Kytkin, lukko ja turbiinitoimilaite - millainen se on, miltä se näyttää, millaisia ​​toimintahäiriöitä ja kuinka korjata

Toimilaite On monipuolinen toimilaite, jota käytetään useilla teknisillä aloilla. Ne koostuvat mekaanisesta käytöstä, ohjaimesta ja moottorista. Mitä tulee autoihin, toimilaitteet käytetty kytkinjärjestelmä automaattivaihteistolla, keskuslukon toimintasamoin kuin turboahdin.

Kytkimen toimilaite

Katsotaanpa tarkemmin, miten se toimii:

  • Kytkimen toimilaite
  • Keskuslukitus toimilaite
  • Turbiinin toimilaite

Kytkimen toimilaite

Nykyään robottivaihteistot asennetaan jopa edullisiin autoihin (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki ja muut, joiden omistajat kohtaavat usein ongelmia työssään). Järjestelmään kuuluu monia osia, joista yksi on vaihdetoimilaite ja kytkimen toimilaite. Ne mahdollistavat automaattivaihteiston vaihdon.

Kytkimen toimilaitteen ulkoinen näkymä

Työn kuvaus

Kytkimen toimilaite - sähkömekaaninen laite, joka puristaa kytkimen irrotuslevyn jousen. Se toimii lähetyksen ohjausyksikön komentojen mukaisesti. Toimilaitteen runko koostuu kahdesta puoliskosta. Sisään on asennettu akseli, jossa on mato-vaihde. Käytön aikana siihen vaikuttaa kolme voimaa - mato-vaihteen voima, kompensoivan jousen voima ja kytkinkorista lähtevä voima.

Kytkimen toimilaite

Kun ohjausyksiköltä vastaanotetaan signaali, akseli liikkuu, mikä ajaa kytkinkoria käyttömekanismin läpi. Kuten käytäntö osoittaa, kytkimen toimilaite kuitenkin hajoaa useammin kuin muut automaattisen vaihteiston osat, mikä vie auton omistajalta mahdollisuuden käyttää autoa.

Syyt toimilaitteen vikaantumiseen

Yleisin hajoamisen syy - toimilaitteen kierukkavaihteen akselille asennettujen holkkien vika. Ne mahdollistavat vaihteen pyörimisen puristettaessa kytkinkoria. Kitkan vähentämiseksi valmistajat levittävät teflonpinnoitetta holkeihin. Holkkien käyttöikä on kuitenkin melko pieni ja se on noin 100 tuhatta kilometriä... Sen jälkeen toimilaitteen vikaantumisen todennäköisyys kasvaa merkittävästi. Tosiasia on, että käytön aikana ilman teflonpinnoitetta kitkavoimat kasvavat niin paljon, että toimilaite yksinkertaisesti lakkaa toimimasta.

Toimilaitteen hammaspyörän liikkuessa kompensointijousi puristuu voimakkaasti voimaan akseliin ja holkkeihin. Tämä arvo on 100 ... 150 kg kutakin holkkia varten käytetyn mekanismin mallista riippuen. Holkin pienen halkaisijan vuoksi tulee selväksi, miksi ne epäonnistuvat ajan myötä.

Lisäksi toimilaitteen akseli pyörii hieman. siksi rasvaa ei siirry akselin ja holkin vuorovaikutuksen kosketuslinjoilla, minkä vuoksi sarana kuivuu.

Kytkimen toimilaitteen holkit

Menetelmät kytkimen toimilaitteen palauttamiseksi

Yleisin ja edullisin korjaustapa on käyttökelvottomaksi tulleiden tehtaan holkkien korvaaminen talttuilla pronssi- tai messinkiholkeilla.

Vaihtolaakerit

Toinen vaihtoehto - Kiinassa valmistettujen holkkien ostaminen, samanlainen kuin alkuperäiset. On kuitenkin parempi olla tekemättä tätä, koska niiden laatu on kaukana ihanteellisesta eikä salli niiden toimia pitkään toimilaitteessa. Korjaus käsittää koneistettujen holkkien vaihdon sekä kytkimen toimilaitteen akselin tyhjenemisen poistamisen. Tämä tehdään tasaisen ja tasaisen liukumisen saavuttamiseksi mainittujen osien välillä.

Paras tapa korjata toimilaite on kuitenkin on holkkien korvaaminen kuulalaakereilla. Ne tarjoavat tarvittavan kovuuden, vierintäsileyden ja niillä on myös oma voiteluaine, joka on jatkuvasti kotelossaan. Kun holkit vaihdetaan laakereihin, toimilaitteen kuluttama käyttövirta vähenee yli 2 kertaa.

Kytkimen toimilaitteen korjaus

Toyota-toimilaitteen purkaminen ja diagnoosi

Keskuslukitus toimilaite

Auton keskuslukitusjärjestelmän rakenne on yksinkertainen. Se koostuu ohjausyksikkö ja toimilaitteet - toimilaitteet (niitä kutsutaan joskus myös aktivaattoreiksi). Kun käännät virta-avainta tai lähetät elektronisen signaalin kaukosäätimestä, laukaisevat ohjauskontaktit, jotka antavat keskusyksikön kautta signaalin kaikille lukituslaitteille avautumisesta tai sulkeutumisesta.

Lukkotoimilaitteen laite ja toiminta

Poikkileikkauksen toimilaite

Tämä laite on sähköinen mikromoottorikytketty tankoon telineen ja hammaspyörän avulla. Tanko puolestaan ​​on kytketty mekaaniseen lukitustankoon. Kun moottorille annetaan signaali, työntövoima liikkuu, mikä sulkee tai avaa oven mekaanisen lukon.

Suunnitteluominaisuuden ansiosta varsi kulkee lyhyellä etäisyydellä. siksi sähkömoottoria ei saa virrata pitkään aikaan... Nykyaikaiset automaattiset järjestelmät tekevät tämän noin 2 sekunnissa. Ne riittävät jokaisen käyttömoottorin toimimaan.

Käyttömoottoriin sopivat kaksi johtoa... Yhden niistä läpi kulkee virta, ja toiseen muodostuu "massa", toisin sanoen yhteys auton koriin. Elektronisen keskuksen ohjausyksikkö hoitaa sen johtimen jakautumisen, johon jännitettä käytetään. Tästä riippuen moottorin akselin pyörimissuunta muuttuuja sen seurauksena tangon liikkeen suunta. Toisin sanoen ovessa on lukon aukko tai lukitus.

Lukkotoimilaitteen mahdolliset toimintahäiriöt

Keskuslukituksen toimilaitteiden mahdolliset toimintahäiriöt voivat olla:

Lada Priora oven toimilaitteen korjaus

  • Kaikkien toimilaitteiden vika... Ensimmäinen mahdollinen syy on pitkän komentoimpulssin toiminta, joka johti käämien palamiseen. Toinen syy - generaattorin toimintahäiriö, jonka seurauksena toimilaitteisiin kohdistettiin lisääntynyt jännite. Päätöstoimilaitteiden vaihtokorjaa tarvittaessa generaattori.
  • Yhden tai useamman toimilaitteen kiila yhdessä asennossa, kun jakotukit ovat sulaneet. Lukituksen toimilaitteen toimintahäiriön ratkaiseminenepäkunnossa olevan korvaaminen toimilaite.
  • Oikosulku tapahtuu toimilaitteiden ohjauspiireissä tai eristysvauriot. Päätösjohdotuksen tarkistustarvittaessa vaurioituneiden alueiden vaihto.
  • Oikosulku, vahingoittunut johdotus toimilaitteen virtajohdoissa tai oikosulussa olevissa kollektorilevyissä. Päätösvaurioituneiden johdotusosien vaihto, eristyskorjaus tai toimilaitteen vaihto.
  • Sulake palanut. Päätöskorvata hänen.
  • Toimilaitteen meluisa toiminta... Mahdollinen syy on käyttöhammaspyörien kuluminen. Päätösvaihdemekanismin vaihto.

Usein toimintahäiriön poistaminen ja lukkoaseman korjaaminen on nimenomaan lukon toimilaitteen korvaaminen.

Keskuslukituksen toimilaitteen vaihto

Lukkotoimilaitteen vaihto

Lukon toimilaitteen itsensä vaihtaminen ei aiheuta erityisiä vaikeuksia, vaikkakin tämä vaatii kaiken oven verhon irrottamisen, jotta pääset kiinnikkeisiin ja johtoihin. Jos ovessa on lisäpainikkeita, esimerkiksi sähköikkunat, negatiivinen napa on irrotettava akusta. Muuten voit tehdä ilman sitä.

Työn aikana opasta käsikirjaa autollesi työskentelyyn. Itse asiassa jokaisessa mallissa oven verhoilu on kiinnitetty omalla tavallaan... Toimilaitteeseen päästään pääsääntöisesti vain poistamalla kotelo.Harvoissa tapauksissa on tarpeen purkaa lisämekanismit. Toimilaite asennetaan yleensä ruuvien tai ruuvien pariin. Irrota se irrottamalla ne ja irrottamalla siru.

Sinun on vaihdettava se sen mukaan, mikä osa on epäkunnossa. Useimmiten mikromoottorin käämit palavat... Koska kukaan ei kelaa niitä takaisin, riittää, että vaihdat sen aiemmin ostaneen samanlaisen.

Turbiinin toimilaite

Turbiinin toimilaitteen ulkonäkö

Turbiinin toimilaite - laite, joka suojaa turboahtinta ylikuormitukselta, joka syntyy luonnollisesti suurilla moottorin kierrosnopeuksilla. Yksikkö on olennaisesti ohitusventtiili, jonka läpi ylimääräiset pakokaasut kulkevat. Se ohjaa turbiinin nopeutta ja tehoa.

Toimintaperiaate

Pakosarjan jätepakot johdetaan turbiiniin. Menemällä kuumaan osaansa ne aktivoivat kuuman juoksupyörän ja akselin. Kylmän osan akseliin kytketty juoksupyörä luo paineen imusarjaan. Tämä syöttää ilmaa palotilaan. mutta suurilla nopeuksilla tyhjiö tai elektroninen toimilaite käynnistyy, mikä tyhjentää ylimääräiset pakokaasut mainitun ohituksen kautta.

Mahdolliset erittelyt

Yleisin vika on vika tai virhe elektronisen turbiinin ohjausyksikön toiminnassa (sähköisistä toimilaitteista). Voit diagnosoida ja poistaa ne käyttämällä erityisiä elektronisia testereitä. Tosiasia on, että turbiinien mekaanisen osan käyttöikä on pidempi kuin elektronisen. Turbiinin mekaanisen osan hajoaminen voi kuitenkin johtaa elektronisen komponentin hajoamiseen.

Todennäköisin syyt sähköisen toimilaitteen vikaantumiseen (servo) on yksi kolmesta mekanismista:

  • ilmakanava;
  • ilmansuodatin (likaantuminen);
  • EGR-venttiili.

Jos pakosarja romahtaa tai männän ryhmässä tapahtuu hajoaminen, se johtaa muuttuvan geometrian mekanismin vaurioihin tai täydelliseen vikaantumiseen. Ja tämä puolestaan ​​johtaa turbiinin mekaanisen osan hajoamiseen.

Turbiinitoimilaitteen todennäköisten vikojen joukossa voi olla myös seuraavia:

  • elektronisen yksikön tai joidenkin sen osien vaurioituminen;
  • toimintahäiriö sähkömoottorin toiminnassa (servokäyttö) tai sen täydellinen vika;
  • sähkömoottorin kosketusryhmän virheellinen toiminta;
  • vetopyörän hampaiden rikkoutuminen.

Hajoamisen eliminointimenetelmät

Ennen mahdollisten vikojen poistamista toimilaitteen ohjausyksikön diagnoosi... Tätä varten käytetään erityisiä testereitä. Nämä laitteet ovat kuitenkin kalliita, ja pääsääntöisesti niitä käytetään huoltoasemilla. Sitä käytetään toimilaitteen testaamiseen (tyhjö-sähköventtiili, turbiiniventtiili sähköisellä potentiometrillä). Muut toimet riippuvat havaitusta hajoamisesta.

Mitä tulee mekaanisen osan korjaamiseen, niin korjaukseen se riittää pura ja puhdista toimilaite... Tässä tapauksessa liikkuvat osat on voideltava. Jos elektronisessa osassa on vika, sitä on mahdotonta poistaa yksin. Tätä varten sinun on otettava yhteyttä autokorjaamoon saadaksesi apua. Usein ohjausyksikkö tai koko toimilaite on vaihdettava kokonaan.

Skoda Octavia -turbiinitoimilaitteen korjaus

Turbiinitoimilaitteen korvaaminen Kia Sorentolla Kia Sorrentolla D4CB-moottorilla

Turbiinin toimilaitteen vaihto

Harkitsemme turbiinin toimilaitteen korvaamista KIA Sorento -auton esimerkillä D4CB-moottorilla. Joten korvaamaan tarvitset:

  • Irrota moottorin suojakansi ja ylempi ilmansuodattimen kansi.
  • Pura ilmansuodattimen kotelo ja pura itse suodatin.
  • Irrota ilmansuodatinputki. Jos runko ja putki ovat likaiset, ne on pestävä.
  • Seuraavaksi vanha toimilaite poistetaan.Irrota sen ohjaus ja irrota säätöruuvi, kierrä sitten kiinnityspultit, kierrä säätöruuvi irti ja irrota toimilaite.
  • Kaikki pultinreiät on puhdistettava ja ruiskutettava kuparisuihkulla, jotta ne eivät hapene tulevaisuudessa eikä niiden kiristämisessä tai irrotuksessa ole ongelmia.
  • Seuraavaksi uusi toimilaite asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Toisin sanoen toimilaitteen liikkeen säätöruuvi syötetään, sitten kiinnitysruuvit syötetään ja kiristetään.
  • Sitten turbiinin toimilaite asennetaan (katso alla).
  • Runko ja itse ilmansuodatin on koottu (tarvittaessa se on vaihdettava), toimilaitteen ohjaus on kytketty, samoin kuin ilmansuodatinputken asennus, imu, imupuristin, DMRV-anturin asennus ja koko rakenne.
  • Tätä seuraa turbiinin säätö (tämä tulisi tehdä elektronisilla laitteilla) autovalmistajan tietojen perusteella.

Turbiinin toimilaitteen asetus

Kun olet suorittanut toimilaitteen vaihdon, sinun on määritettävä se. Tarvitset myös sitä tuottaa milloin seuraavat viat:

  • ominaisuus kohina turbiinin alueella äänenvaimennuksen aikana moottori;
  • samanlainen koliseva uudelleenkaasuprosessissa ajaessa.

Elektroninen testeri

Useimmiten syy se tulee vapaa aivohalvaus... Juuri tämä yksityiskohta määrää suurelta osin paineen turbiinissa. Työnsä vuoksi sitä voidaan joko laskea tai nostaa. Varren vapaa isku puhuu tarkalleen alennetusta paineesta. Vapaa peli tarkoittaa muutaman millimetrin peliä. Normaaleissa käyttöolosuhteissa ei saa olla säteittäistä välystä, aksiaalisen välyksen määrän tulisi olla 1 mm.

Tietokonediagnostiikkaa suoritettaessa paineen ristiriitatilanteessa saattaa ilmetä virheitä - P2262 (turboahtimen painetta ei havaita), P0299 (liian alhainen paine) / Joskus ilmenee virheitä 11825 ja P334B. Ensimmäinen ilmaisee toimilaitteen toimintahäiriön, toinen osoittaa paineensäätimen mekaanisen vian. Myös EPC-lamppu syttyy usein ja myöhemmin Check Engine.

On olemassa useita tapoja lisätä paineistusta:

  • Jousen vaihto... Kovempi jousi lisää painetta, pehmeämpi vähentää sitä.
  • Kiristämällä tai vapauttamalla jäteportin pää... Tällä tavoin pellin avautumis- ja sulkeutumistasoja voidaan säätää. Kun pää on rento, pito pitenee, kiristettäessä sitä lyhennetään. Lyhyellä vedolla pelti on tiukasti kiinni, mikä vaatii enemmän painetta ja aikaa sen avaamiseen.
  • Solenoidin asentaminen (tehostinohjain)... Sen avulla voit muuttaa todellisen paineilmaisimen. Solenoidi on asennettu toimilaitteesta ylävirtaan poistamaan poistokaasun paine. Sen tehtävänä on lisäksi poistaa osa ilmasta eli "pettää" toimilaite.
Turbiinitoimilaitteen itsesäätö tapahtuu auton omistajan vastuulla ja vaaralla, koska sinun on tiedettävä paineen arvo ja viritystapa.

Jos et ole varma toimiesi oikeellisuudesta, suosittelemme, että otat yhteyttä huoltoaseman päälliköihin apua varten.

Toimilaitteen säätöalgoritmi:

  • Säätö tehdään kiertämällä säätömutteria. Se sijaitsee ohitusalueella. Joissakin autoissa siihen pääsee vain irrottamalla turboahdin.
  • Sen jälkeen puristin irrotetaan varresta. Jatkoa varten tarvitset 10 avainta ja pihtejä, joissa on pitkä työosa.
  • Kierrä ulkomutteria auki 10.
  • Kierrä (kiristä) säätömutteria pihdeillä vastapäivään, kunnes portti on täysin suljettu. Tarkista seuraavaksi tärinä.
  • Sen jälkeen sinun on tehtävä vielä 3-4 kierrosta mutteria (kukin niistä vastaa noin 0,315 baria toimilaitteessa).
  • Säätämisen jälkeen sinun on lukittava säädin mutterilla 10: llä.
  • Seuraavaksi sinun tulisi asentaa kiinnike takaisin. Toisin sanoen toimilaitteen on oltava lepotilassa täysin suljettuna (maksimiin).

Johtopäätös

Kun valitset kuvatun tyyppisiä toimilaitteita, aloita aina autosi käyttöoppaasta. Muista, että on suositeltavaa ostaa alkuperäisiä varaosia eikä halvempia vastaavia. Toimi samalla tavalla toimilaitteiden korjaamiseen tai säätämiseen. Aseta arvot, jotka koneesi valmistaja on määrännyt. Jos sinulla on vaikeuksia, ota yhteyttä huoltoon.

Uusimmat viestit