1 - Paisuntasäiliön tulppa. 2 - Paisuntasäiliö. 3 - Jäähdyttimen syöttöletku. 4 - Letku jäähdyttimestä paisuntasäiliöön. 5 - Jäähdyttimen poistoletku. 6 - Vasen jäähdyttimen säiliö. 7 - Alumiiniset patteriputket. 8 - Anturi sähkötuulettimen kytkemiseksi päälle. 9 - Oikea jäähdyttimen säiliö. 10 - Tyhjennystulppa. 11 - Jäähdyttimen ydin. 12 - Sähköinen tuulettimen kotelo. 13 - Sähköpuhaltimen juoksupyörä. 14 - Sähkömoottori. 15 - Pumpun hammaspyörä. 16 - Pumpun juoksupyörä. 17 - nokka-akselin käyttölaitteen hammashihna. 18 - Lämmittimen jäähdyttimen ulostuloputki. 19 - Pumpun tuloputki. 20 - Letku kaasuttimen käynnistysnesteen syöttöön. 21 - Kaasuttimen lämmityslohko. 22 - Poistoputki. 23 - Lämmittimen syöttöputki. 24 - Letku nesteen tyhjentämiseksi kaasuttimen lämmitysyksiköstä. 25 - Termostaatti. 26 - Letku paisuntasäiliöstä termostaattiin.
Miksi tarvitset moottorin jäähdytysjärjestelmää, voidaan jo arvata nimestä - työskennellessä moottori lämpenee ja jäähtyy jäähdyttimen läpi. Tämä on pähkinänkuoressa. Itse asiassa moottorin jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää sen lämpötila tietyllä alueella (85-100 astetta), jota kutsutaan käyttölämpötilaksi. Käyttölämpötilassa moottori käy mahdollisimman tehokkaasti ja turvallisesti.
Suuri ja pieni ympyrä moottorin jäähdytysjärjestelmästä
Käynnistyksen jälkeen moottorin tulisi saavuttaa käyttölämpötila mahdollisimman nopeasti. Tätä varten jäähdytysjärjestelmä on jaettu kahteen osaan - pieneen ympyrään ja suureen kiertoon. Pienessä ympyrässä jäähdytysneste kiertää mahdollisimman lähellä sylintereitä ja vastaavasti lämpenee mahdollisimman nopeasti. Heti kun se lämpenee korkeimpaan käyttölämpötilaan, venttiili avautuu ja neste menee suurelle ympyrälle, jossa se ei salli moottorin ylikuumenemista. Pienen ympyrän tehtävänä on ylläpitää käyttölämpötila ja suuren ympyrän on poistaa ylimääräinen lämpö.
Liesi osana moottorin jäähdytysjärjestelmää
On mukavaa, kun sisätilat lämpenevät nopeasti, mutta tämä tapahtuu, koska liesi on osa pientä kierrosta. Letkujen kautta neste menee takan patteriin ja palaa takaisin. Mitä se tarkoittaa? Jotta liesi alkaa puhaltaa lämpimää ilmaa nopeammin, se on kytkettävä päälle moottorin lämmetessä.
Termostaatti ja pumppu
Jäähdytyspumppu ja termostaatti
Joten saimme selville, että moottori ei ylikuumene jäähdytysnesteen kierron takia. Mutta mikä saa nesteen liikkumaan? Vastaus on pumppu. Tämä on erityinen pumppu, jota moottori ajaa hihnan läpi, mutta on myös sähkömoottorisia pumppuja. Tärkeimmät pumpun toimintahäiriöt, jotka liittyvät vuotoon tyhjennysaukon ja laakerin kulumisen kautta (mukana piippaus). On myös pumppuja, joissa on muovinen juoksupyörä, jonka huonolaatuinen pakkasneste syö.
Termostaatti on sama venttiili, joka avautuu jäähdytysnesteen lämmetessä ja antaa sen mennä suuressa ympyrässä. Koostuu sylinteristä, jonka aine laajenee kuumennettaessa; saavutettuaan tietyn lämpötilan se puristaa varren ja avaa venttiilin. Jäähtymisen jälkeen varsi vetäytyy sisään ja venttiili sulkeutuu.
Jäähdyttimen ja jäähdytysnesteen paisuntasäiliö
Jäähdytin on osa suurta ympyrää ja asennetaan ajoneuvon eteen. Siinä kiertää neste, joka jäähdytetään tulevalla ilmalla ja tuulettimella.
Puhallin toimii imulla, jotta se ei estä tulevaa ilmavirtaa.Jäähdyttimen korkki pitää paineen jäähdytysjärjestelmässä. Siinä on venttiili, joka avautuu, kun paine ylittää käyttöpaineen, ja vapauttaa ylimääräisen nesteen letkun kautta paisuntasäiliöön.
Jäähdytykseen tarvittavan nesteen varastointiin tarvitaan paisuntasäiliö. Kun paisuntasäiliön jäätymisenestoaine jäähtyy, se palaa letkun läpi takaisin patteriin ja poistaa ilman sisäänpääsyn. On yhdistettyjä säiliöitä, joissa on venttiilikansi.
Tässä miten moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii... Tähän järjestelmään liittyvistä pääongelmista on syytä korostaa:
- vuoto - voi esiintyä kaikkialla, laitteen kanavista paisuntasäiliöön;
Tärkein syy on ylipaine viallinen jäähdyttimen korkki / ulk. säiliö
- ylikuumeneminen - tapahtuu odottamattomasti, mutta sinun ei pidä paniikkia. On parempi kytkeä uuni täyteen, käynnistämällä suurin nopeus, lopettaa rullaaminen ja sammuttaa moottori.
Tärkeimmät syyt ovat kaikki jäähdytysnesteen vuotaminen järjestelmässä tuuletin on vikaantunut, jäähdytin on tukossa, termostaatti tai pumppu on vikaantunut.
- liesi ei toimi hyvin - se puhaltaa kylmällä ilmalla;
Tärkeimmät syyt ovat pakkasnesteen puute, termostaatti on rikki auki-asennossa.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
