Matalaprofiiliset renkaat on suunniteltu suuremmille nopeuksille, säästävät polttoainetta ja parantavat myös ajoneuvon hallittavuutta. Matalaprofiilisen kumin haittapuoli on kuitenkin se, että se aiheuttaa paljon stressiä levylle ja jousitukselle karkeilla teillä. Seuraavaksi tarkastelemme näitä tietoja tarkemmin ja teemme johtopäätökset, jos haluat ostaa matalaprofiilisia renkaita.
Sisältö:
- Tekniset ominaisuudet
- Edut
- haittoja
- Mitä valita
Määritelmä ja tekniset ominaisuudet
Kaikilla autonrenkailla on useita sitä luonnehtivia parametreja, jotka on kirjoitettu sivupintaan. Voit lukea lisää niistä tarkemmin. Tässä tapauksessa olemme kuitenkin kiinnostuneita päämerkinnöistä, jotka merkitsevät renkaan mittasuhteita. Sillä on ehdollinen muoto XXX / YY RZZ. Missä XXX on profiilin leveys (millimetreinä), ZZ on levyn sisähalkaisija ja YY on profiilin korkeuden ja sen leveyden suhde prosentteina ilmaistuna. Tässä indikaattorissa kannattaa asua tarkemmin, jotta voidaan ymmärtää, mitkä renkaat ovat matalaprofiilisia.
Tätä kutsutaan kumiksi, jossa profiilin korkeuden ja sen leveyden suhde alle 80%... Eli YY-arvo on alle 80 (suorituskyky). Jos tämä arvo on alle 55, niin tällaista rengasta pidetään jo erittäin matalana profiilina (korkea suorituskyky - eng.). Otetaan esimerkki. Olkaamme renkaat, joiden merkintä on 205/55 R16. Numero 55 kertoo meille, että hänellä on "erittäin" matala profiili. Käytännössä sen korkeus on 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.
Matala profiili yhdessä ja riittävä renkaan leveys ovat käteviä autoille kaupunkiolosuhteissa ajettaessa tasaisella tiellä (tai ehdollisesti tasaisella, kuten maamme teillä). Loppujen lopuksi niillä on seuraavat ominaisuudet:
- korkeat kuormitus- ja nopeusindeksit, mikä on erittäin tärkeää henkilöautoille (voit lukea niistä erikseen);
- pieni massa kumia;
- korkea jäykkyys;
- parempi käsittely hyvillä teillä.
Lisäksi mitä matalampi rengasprofiili, sitä tyypillisemmät nämä tekijät ovat. Kilpa-autoissa on siis matalaprofiiliset renkaat, joiden korkeus-leveys-suhde on 25 ... 35%. Se on erittäin pehmeä, erinomainen pito tiellä, tarjoaa turvallisuutta. Suurimmalle osalle kaupunkiolosuhteissa käytetyistä henkilöautoista mainitun suhteen oletetaan kuitenkin olevan 55 ... 80%. Tämä riittää takaamaan asianmukaisen matkustamisen mukavuuden ja turvallisuuden. Tämän ymmärtämiseksi tarkemmin, suosittelemme, että tutustut matalaprofiilisen kumin etuihin ja haittoihin.
Matalaprofiilisten renkaiden ominaisuudet
Matalaprofiilisten renkaiden edut ja haitat
Matalaprofiilisen kumin edut
Ennen kuin siirryt matalien renkaiden etujen luetteloon, sinun on ymmärrettävä renkaiden käyttöolosuhteet. Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että matalaprofiilisen kumin valmistukseen käytetään paljon vähemmän materiaalia. Ja tämä on suora syy renkaan painaa vähemmän ja sillä on vähemmän inertiaa... Vastaavasti moottorin on helpompi kiihdyttää ja ylläpitää nopeutta vakionopeudella. Toisin sanoen tällaisen renkaan ensimmäinen etu on polttoainetalous ja toinen on vähemmän jarrupalojen kulumista.
Koska renkaan sisäinen ilmamäärä on pieni ja sille on luotettava tarve luotettavasti myös suurilla nopeuksilla, matalaprofiilisten renkaiden paine on korkeampikuin tavalliset. Yleensä se on merkitty suoraan renkaan sivuseinään. Löydät nämä tiedot myös viitekirjallisuudesta.Suosittelemme, että tutustut taulukoihin, jotka sisältävät tietoa maassamme suosittujen autojen rengaspaineista. Korkea paine mahdollistaa mukavan ajotilan. Tämä pätee erityisesti ajettaessa suurilla nopeuksilla ja kulmiin. Toisin sanoen tällaisella kumilla on korkeat kuormitus- ja nopeusindikaattorit.
Joten tiivistämme toimitetut tiedot. Matalaprofiilisen kumin edut ovat:
- polttoainetalous;
- vähemmän jarrupalojen kuormitusta;
- korkeat kuormitus- ja nopeusindeksien arvot;
- Helppo ajaa suurella nopeudella ja kaarteissa.
Matalaprofiilinen kumi ei kuitenkaan ole ilman haittoja. Lisätietoja heistä.
Matalaprofiilisen kumin haitat
Matalaprofiilinen kumikontakti
Luetellut ominaisuudet ovat myös syitä haittoihin ja rajoituksiin, joita koneen käytölle asetetaan matalalla kumilla. Erityisesti ajettaessa epätasaisilla teillä ja erityisesti suurilla nopeuksilla matalilla renkailla, joissa on korkea paine, ajon epämukavuus, ja on myös vaara vaurioittaa rengasta sen täydelliseen murtumiseen saakka.
Toinen merkittävä haittapuoli on lisäkuormitus jousitukseen ja vanteisiin... Syyt ovat samat. Rengas, jolla on korkea sisäinen paine, ei pysty aikaansaamaan sisäistä vaimennusta, joten levyt ja jousitus ottavat vastaan kaikki tieltä tulevat voimat ja kolhut. Vastaavasti niiden merkittävien vaurioiden riski suurilla nopeuksilla ajettaessa sekä jousituksen kuluminen kasvaa. Toisin sanoen sen ennaltaehkäisevien tai suurten korjausten välisen ajan lyhentäminen.
Myös itse rengas voi vahingoittua voimakkaista iskuista. Parhaimmillaan kaikki päättyy banaaliseen purkautumiseen. Vaikeimmissa olosuhteissa sivuseinä voi kuitenkin vaurioitua. Tilastojen mukaan matalaprofiilisten renkaiden asentaminen tapahtuu useammin kuin tavalliset renkaat.
Älä koskaan ylitä matalaprofiilisten renkaiden nopeusrajoitusta huonoilla teillä. Tämä on täynnä renkaan rikkoutumista tien päällä, ja siitä seuraa seurauksia.Toinen matalaprofiilisen kumin ominaisuus, joka voidaan ehdollisesti katsoa johtuvan haitoista, on se, että sitä ei suositella ajamaan maastossa. Sitä ei ole suunniteltu ajamaan mutassa.... syvä lumi ja muut vaikeit olosuhteet. Tämä ei koske vain tavanomaisia henkilöautoja, vaan myös nelivetoisia "parkettia".
Koska matalaprofiilisilla renkailla on suuri nopeusindeksi (ts. Ne kestävät merkittävää nopeutta), ne on valmistettu pehmeämmästä kumista. Ja tämä johtaa heidän varhaiseen kulumiseen. Ja jos ne ovat kalliimpia, tällaisten renkaiden käyttö maksaa auton omistajalle lisäkustannuksia.
Matalaprofiiliset renkaat märillä teillä ovat yleensä ns vesiliirto... Toisin sanoen tilanteita, joissa yksi pyörä ja vielä pahempaa, jos koko auto “kelluu” lätäkön pinnalla. Tämä johtuu siitä, että matalan profiilin kulutuspinnan syvyys on matala ja siten vähemmän vedenpoistoa.
Joten matalaprofiilisen kumin haitat:
- merkittävä kuorma jouselle ja vanteille;
- jäykkyys ajettaessa karkeilla teillä;
- taipumus vesiliirtoon;
- huono maastokyky (tai jopa mahdottomuus ajaa) maastossa
- lisääntynyt kulutustaso;
- jos hydraulista tehostinta ei ole alhaisilla nopeuksilla, ohjauspyörää on vaikeampi kääntää;
- lisääntynyt melu asfaltilla ajettaessa;
- korkea hinta.
Matalaprofiilisen kumin valinta on siis tehtävä edellä lueteltujen etujen ja haittojen perusteella, jotta löydettäisiin "kultainen keskitienne".
Mitä valita
Asennetut kumivaihtoehdot
Kumin koon valinnan tulisi perustua ensisijaisesti autonvalmistajan suosituksista... Pääsääntöisesti valmistava yritys sallii useiden eri kumista valmistettujen vaihtoehtojen asentamisen levyihin (ellei toisin mainita).Valitse tässä tapauksessa matalaprofiilisen kumin koko, käyttöolosuhteiden perusteella autoja.
Joten jos ajat tasaisella tiellä ja suurilla nopeuksilla, on järkevää valita rengas, jonka profiili on erittäin matala (prosenttiosuus merkinnässä 55 ja alle). Kaupunkiolosuhteisiin sopii varsin yleinen versio, jolla on samanlainen alue 55 ... 80. Suurimmalla osalla myymälöiden tarjoamista renkaista on täsmälleen tämä korkeuden ja profiilin suhde. Jos aiot ajaa maastossa tai erittäin huonolla tiellä, se on parempi lopeta matalaprofiilisen kumin käyttö, mutta osta standardi, jonka suhde on vähintään 80.
Muista, että turvallisuuden kannalta on parasta sovittaa pienimmän halkaisijan omaavan vanteen ”korkea” tai vakiorenkaat. Tämä koskee erityisesti huonoja teitä, joista valitettavasti meillä on enemmistö.Älä myöskään unohda valinnassa kiinnittää huomiota kuormitusindekseihin, nopeuksiin, käyttöpaine-alueeseen ja muihin renkaan sivuseinämissä oleviin merkintöihin. Kumin oikea valinta tarjoaa paitsi mukavan ja turvallisen liikkumisen myös koneen jousituksen ja vanteiden säästävän käyttötavan.
