Ford Focus 1 -taajuusmuuttajan tarkistus - CV-nivelten tarkastus ja voiteluaineen vaihto. Milloin ja miten rasvaa vaihdetaan CV-nivelissä Focus 1. sukupolvi

Tärkeintä, jonka haluan välittää Focus-pyörävetoa käsittelevässä artikkelissa auton omistajalle. Mitä tarkastusten lisäksi taajuusmuuttajissa (CV-liitokset) voiteluaine on vaihdettava säännöllisesti, ensimmäinen vaihto on tehtävä pienen ajon jälkeen takuun päättymisen jälkeen, kaupunkiolosuhteissa toimivien autojen keskiarvo on noin 150 tuhatta km.

Aja Ford Focus 1

Aja Ford Focus I

Auton vetoajojen kunto on tarkastettava, mikä auttaa tavaratilaa vaihtamaan ajoissa ja pidentää kalliiden osien toimintaa, mukavin syy on valmistautua uuteen käyttökauteen renkaiden vaihdon yhteydessä, jarrupalojen vaihtaminen yleensä, kun on syytä katsoa tarkasti CV-nivelten poroja, myös jos epäilyttäviä epäsuoria merkkejä öljyttämisestä parkkipaikalla tai voitelujälkiä lentoradalla, jos tavaratila on vaurioitunut, pyöräkotelot ja muut osat ovat pyörivien osien voitelun varrella. Uskon, että jopa CV-nivelten onnistuneen toiminnan jälkeen voiteluaineen vaihto on yksinkertaisesti välttämätöntä, ensimmäisen vaihdon keskiarvot ovat 150 tuhatta kilometriä, minkä tein ajoissa. Tässä tarkastelussa rasvan vaihtotyöt Ford Focus 1: n vakionopeusnivelissä suoritettiin 300 tuhatta kilometriä. Sekä CV-liitosten ulkopuolelta että sisäpuolelta pesin sen lämpimällä vedellä lisäämällä pesuainetta. Otin nestemäisen aineen automaattikoneille, joiden tilavuus oli 1 litra, kuivatin osat pyyhkimällä ja pitämällä niitä kuumassa ilmavirrassa pienestä tuulettimesta. Kuivumisaika oli 30-40 minuuttia, osat kuumennettiin 40-60 asteeseen, mikä mahdollisti kosteuden täydellisen poistamisen! Tällaisten menetelmien käyttö antaa sinun myös ylläpitää ympäristöystävällisyyttä, pesusäiliöt valmistettiin 5 litran kanisterista. Samat käytetyt kapselit - likainen vesi voiteluaineella ja tyhjennetty, kysymys tällaisen veden toimittamisesta on edelleen avoin minulle. Myös vedessä pesu eliminoi bensiinin ja muiden haihtuvien öljytuotteiden epämiellyttävän hajun.

Syvempi tieto pyörimisen mekaanisesta siirrosta epäjohdonmukaisesti yhtenevien ajo- ja vetävien akselien sekä käänteisen pyörimisen kanssa löytyy Internetistä. Katsauksessani korostan sitä, että mitä pienemmät CV-nivelten kranaatin akselin murtumakulmat vaihdelaatikosta ja CV-nivelten kranaatin akseli pyörässä, sitä paremmin käyttö toimii, sitä kestävämpi se toimii, koska tauot kasvavat, CV-niveljakso vähenee voimakkaasti, aikaisemmat tärinät ja murskaukset näkyvät.

Esimerkiksi: johtopäätös tästä on, että auton nostaminen etuiskunvaimentimien välikkeiden takia lisää taivutuskulmia, mikä voi välittömästi johtaa epämiellyttävään tärinään voimakkaassa kiihdytyksessä.

Valitsin ensin CV-liitoksen voitelun SHRUS-4-rasva molybdeenidisulfidin kanssa kupariton!!! Rasva laitettiin myös pyöräkranaattiin ja vaihdelaatikkokranaattiin.

Jälleen tripoidin neulalaakereissa ei ole sallittua käyttää rasvaa hiukkasilla, jotka voivat tukkia laakerin neulat !!!

Granaattiomenien täyttö 150-200 grammaa granaattiomenaa kohtiTarkistuskohdassa, jossa on neulaakereilla varustettu tripoidilaite, on suositeltavaa lisätä 10 ml. vaihteistoöljy (tai moottoriöljy). Koska ponnissa ei ole suuria kiinnittimiä, levitin synteettistä köyttä halkaisijaltaan 0,5 - 1 mm voimalla 8-16 kg, tein 5-7 kierrosta, sidoin päät kolmella tavallisella solmulla, katkaistiin, palanut 2-3 mm asti, yksi liimatin kiinnittimen liimalla sekunnin ajan (myydään kaikkialla syanoakrylaatin kanssa), ja kolmelle kaipasin sitä epoksilla. Tämän seurauksena kaikki neljä saivat kiinteän muovirenkaan kuluneen työajan mukaan, kuten tiivistys, vahvistan tämän kiinnitysmenetelmän luotettavuuden. Pienet läpimitat pysyivät tehdasvalmisteisina.Ford Focus 1 -autossa oikealla CV-nivelellä käytetään ylimääräistä perämoottoria, myös avasin sen ja vaihdoin siinä olevan voiteluaineen, tiivisteet työnnetään varovasti pois tylpillä neuloilla.

On suositeltavaa suorittaa toimenpide voiteluaineen vaihdon yhteydessä muiden CV-nivelten irrotukseen (osittaiseen irrotukseen) liittyvien töiden ohella, tämä on etuiskunvaimentimien tukien vaihto, kytkimen vaihto jne.!

Kun pyörät on käännetty kokonaan kääntymään ja liikkumaan tässä asennossa, työlavassa ei ole murskaavia ääniä ja tärinää.

Työpaikkojen ulkonäkö osoittaa, että muutoksia on tapahtunut, kovettuva väri poistetaan, kosketusnäyttöön tuotantopaikat eivät ole tuntuvia, toisin sanoen kranaattien pinnan kuluminen on noin 0,01 - 0,05 mm.

Onnea sinulle, rakkaat lukijat, noudata liikennesääntöjen ja työturvallisuuden sääntöjä!

Otan otettujen valokuvien kanssa, kuinka nutrian cv-liitos näyttää, toistan 300 tuhatta km ajovoitelua 150 tuhannen kilometrin tehtaalle, 150-300 tuhatta km SHRUS-4:

Oikea CV-liitos:

Vasen CV-liitos:

Toimitettu materiaali (?):Anatoly

Uusimmat viestit