Kaikki auton omistajat voivat kohdata tämän ongelman moottorin käydessä joutokäynnillä. auton nykiminen, mutta käynnistyy täydellisesti ja kaikki on hyvin nopeudella. Tämä viittaa siihen, että ne voivat esiintyä viat sytytysjärjestelmässä tai polttoainejärjestelmä.
Esimerkiksi tarkistusmoottorin valo voi syttyä. Tarkistuskuvake on merkki, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ja otettava aikaa auton teknisen kunnon tarkistamiseen vian syyn löytämiseksi.
Injektori nykii
Auton nykimisen ongelma on erityisen tärkeä useiden vuosien käytön jälkeen. Kun kylmää moottoria käynnistettäessä tai sen lämmetessä ilmestyy yhtäkkiä kierrosluku "muutaman sekunnin erolla". Liikevaihdot nousevat jyrkästi välillä 1300-500. Lämpenemisen myötä dipit katoavat ja moottorin kierrosluku palautuu, ja ne saattavat näkyä vasta seuraavalla "kylmällä" käynnistyksellä. Tämä käyttäytyminen voi hämmentää jopa kokeneen auton omistajan. Syy auton omituiseen käyttäytymiseen voi olla lämpötila-anturi. Se olisi vaihdettava.
Melko usein tällaisia ongelmia syntyy juuri moottoreissa, joihin on asennettu elektroninen polttoaineen ruiskutus, ja tämä johtuu ilmavuodosta. Se johtuu siitä, että ohjausyksikkö laskee väärän määrän ilmaa, jonka pitäisi päästä sylintereihin, ja ottaen huomioon ylimääräisen anturirivin tilan avaa myös injektorien solenoidiventtiilit hetkeksi. Ylimääräisen ilmanoton seurauksena kaasuläpän anturi osoittaa, että sen ei pitäisi olla siellä, ja lämpötila-anturi osoittaa, että moottori ei ole enää lämmitystilassa, mikä tarkoittaa, että polttoainetta on kaadettava vähemmän, seurauksena tietokone hämmentyy eikä ymmärrä mitä tehdä enemmän ilmalla.
Nopeiden jyrkkien hyppyjen syy, joka löytyy myös ruiskutusmoottoreista, on jumissa oleva kampikammion tuuletusventtiili.Voimajärjestelmän automaattisen säädön rikkominen johtaa siihen, että moottorin kierrosluku noin 3 sekunnin taajuudella. muutos: joskus 1200 rpm, sitten 800 rpm.
Kaasutin nykii
Kaasuttimen moottoreissa syy moottorin nopeuden jyrkkään muutokseen voi olla servomoottorin virheellinen säätö, jonka tehtävänä on avata kaasuventtiili hieman. On välttämätöntä avata servomoottorin säätöruuvit, joiden käyttö liikkuu nopeuden hyppyjen mukana, jos kaikki säädetään, tällaiset hyppyt katoavat välittömästi.
Tämä hajoaminen tapahtuu yksinomaan niissä moottoreissa, joissa monet käsityöläiset yrittivät säätää jotain tietämättä, esimerkiksi löytääksesi ruuvin, joka säätelee kaasuttimen joutokäyntiä, he kääntävät kaikkia ruuveja vähitellen. Siinä tapauksessa, että moottori ei reagoi niihin millään tavalla, kaikki on palautettava tilaan, jossa ne olivat. Ja sitten ymmärrät, että yhdessä toimintatilassa kaasussa on laskuja, kierrokset alkavat kellua, polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi.Yleiset suositukset nykyaikaisen autobensiinin syyn löytämiseksi
- Tarkista johdot ja sytytyspuola.
- Tarkista kunto ja vaihda kynttilät.
- Tarkista ja vaihda polttoaine- ja ilmansuodattimet ajoissa.
- Tarkista kaasuttimen autoissa sytytyksen ajoitus.
- Ruiskutusmoottoreissa syy voi olla tukkeutunut suutin ja on iloinen virheellisistä anturilukemista.
Diesel nykii
Dieselmoottoreissa auton nykimisen ongelma voidaan havaita paitsi joutokäynnillä. On vaikea uskoa, mutta on vain yksi syy - syöttöpumpun liikkuvien terien jumittumisen seurauksena.Tarttumista voi esiintyä vain ruosteen vuoksi, joka voi näkyä polttoaineessa olevasta vedestä. Yleensä tämä tapahtuu usein niiden autojen kanssa, jotka seisovat pitkään (varsinkin talvella). Välttämiseksi on olemassa luettelo suosituksista, jos aiot pysäköidä dieselautosi pitkään. Tällöin polttoaineeseen kaadetaan erityisiä lisäaineita, ja Siperian automekaanikot kaatavat usein pienen määrän erityistä moottoriöljyä polttoainesäiliöön, mikä osaltaan edistää ruiskutuspumpun sujuvaa toimintaa.
