Troit kylmällä. Tärkeimmät syyt kylmän moottorin laukaisemiseen ja niiden ratkaisemiseen

Troit kylmään

Kuljettajat kohtaavat ajoittain ongelman, kun moottoria käynnistettäessä kylmään kylmä moottori auto. Nimittäin: Käynnistyksen jälkeen nopeus laskee, epätasainen pakokaasu ja palamattoman polttoaineen haju ilmestyvät, moottori alkaa "heikentyä", ja moottorin lämmetessä auto alkaa käydä tasaisesti, mutta ei ole ilmeisiä merkkejä ongelmista moottori.

Mitä tehdä, mistä aloittaa ongelman etsiminen - ei ole selvää? Tässä tapauksessa on syytä etsiä syy siihen, että auto kulkee kylmässä noudattaen alla olevia ohjeita.

7 syytä kylmän moottorin kolminkertaistamiseen

  1. Sammuta ensin kynttilät ja katso, miten asiat ovat hiilikerrostumien kanssa. Loppujen lopuksi kuka tahansa kokenut automekaanikko tietää, että kynttilöiden tilan mukaan (kynttilän väri) voit myös sanoa paljon ja tehdä tietyn diagnoosin.
  2. Mittaa myös sylintereiden puristus, sekä kuivina että lisäämällä öljyä kattiloihin (jos se nousee, renkaat ovat muuttuneet käyttökelvottomiksi, jos ei - säätämättömät venttiilit).
  3. Tarkista suurjännitekaapelit, jos on sellainen mahdollisuus, voit heittää toisia, katso jos tulos muuttuu.
  4. Pese kaukosäädin ja IAC omantunnon rauhoittamiseksi, tällainen toimenpide ei koskaan ole tarpeeton.
  5. Usein ongelma, kun moottori käy kylmällä käynnistettäessä, liittyy massailmavirta-anturin (MAF) toimintahäiriöön, joten se on myös yksi ensimmäisistä tarkastettavista.
  6. Vaihtoehto on mahdollinen, kun pään välillä on banaalinen ilmavuoto ja imusarjalla on keskeinen rooli kolmikossa.
  7. Nykyaikaiset ruiskutusautot kärsivät usein huonosta polttoaineen laadusta, joten injektorien huuhtelu ja huoltoaseman vaihtaminen ovat merkityksellisiä.

Miksi dieseltroitia kylmällä

Ongelma, kun dieselmoottori käy kylmänä, ei ole vähemmän tuttu kuin sen bensiini, mutta syiden etsiminen on jonkin verran kapeampaa. Tässä tapauksessa moottorin kolmikko on usein mukana sininen tai valkoinen savu pakokaasusta.

Troit kylmään

Ensinnäkin se voi olla ilmassa.

Toiseksi, hehkutulpissa voi olla ongelma.

Kolmanneksi kylmäsuuttimen kiilaus.

Tässä on kolme tärkeintä ja yleisintä ongelmaa, jotka kylmä dieselmoottori voi aiheuttaa. Venttiilivälyksiä ja väärin asetettuja ajoitusmerkkejä ja ruiskutuspumppuja ei kuitenkaan suljeta pois.

Mutta ennen kaiken tarkistamista ja muuttamista on kuitenkin muistettava, että nykyaikaiset moottorit eivät siedä "sokeaa diagnoosia", liian monta samanlaista oireita erilaisille toimintahäiriöille.

Miksi ajaa autoja kaasulla

Melko usein ongelma syntyy, kun kylmällä moottorilla varustettu auto kaasulla ja kun vaihdetaan bensiiniin, kaikki toimii hyvin. Tällaiseen toimintahäiriöön on vain vähän syitä. Yleisimmät ovat:

Vaurioitunut vaihdekalvo

Vaurioitunut kalvo vaihdelaatikossa

  • tukkeutuneet kaasusuodattimet;
  • löysät tai löysät kaasuputken haaroitusputkien liitännät;
  • kaasun vähennysventtiilin toimintahäiriöt - vaurioitunut tai likainen kalvo, huonolaatuiset tai kuluneet tiivisteet;
  • osittain tai kokonaan toimimattomat kaasun injektorit. Pääsyy heidän toimintahäiriöihinsä on pilaantuminen;
  • väärä nestekaasun asetus.

Toimimattoman sylinterin tunnistaminen

Kun ruiskutus- tai kaasuttimen auto toimii kylmässä moottorissa, epäkunnossa olevan sylinterin tunnistaminen voi auttaa poistamaan toimintahäiriön.Ilman erikoislaitteita helpoin tapa ymmärtää mikä sylinteri ei toimi on irrottaa suurjännitekaapelit vuorotellen sytytystulpista moottorin käydessä. Jos sylinteri toimii kunnolla, niin kun johto irrotetaan, moottorin ääni muuttuu hieman. Moottorin ääni sylinterin ollessa epäkunnossa ei muutu, kun räjähtävä johto irrotetaan tulpasta.

Dieselmoottorissa toimimaton sylinteri määritetään eri tavalla. Tarkastus on tehtävä jäähdytetylle moottorille! Tätä varten käynnistämme moottorin ja sitten vuorotellen tunnemme pakosarjan putket kädellä. Työsylintereissä ne lämpenevät vähitellen, käyttämättömissä - huomattavasti viileämmissä.

Kirjoittaja: Ivan Petrovich

Uusimmat viestit