Moottorin ja männänrenkaiden hiilenpoisto (10 parasta ratkaisua)

Moottorin männän hiilenpoisto

Moottorin hiilenpoisto ja männänrenkaat - menettely, jolla pyritään poistamaan hiilikerrokset männän ryhmän osista. Nimittäin puhdistus polttotuotteista huonolaatuisesta polttoaineesta ja mäntien, renkaiden ja venttiilien öljy. Hiilihapotukset tehdään sekä omin käsin että huoltoasemalla erityisillä keinoilla - kemiallisilla yhdisteillä, liuottimilla ja liuottimilla. Koksi voidaan poistaa neljällä tavalla, joista kolme suoritetaan avaamatta moottoria, ja ne ovat yksinomaan ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä. Voit päästä eroon hiilikerroksista paitsi erityisesti suunnitellulla nesteellä myös itse valmistamillasi keinoilla. Lisäksi sekä niillä että muilla on hyvä hyötysuhde. Hiilipäästöjen laatu riippuu toimien järjestyksestä, toteutuksen tarkkuudesta ja toteutettavuudesta tietyssä tilanteessa.

Hiilenpoisto on hyvä ehkäisy! Suuhygieniana ihmisillä. On parasta tuottaa se säännöllisin väliajoin ilman, että moottori joutuu kriittiseen tilaan, jolloin vain laipio voi "elvyttää". Se on erittäin merkityksellinen saksalaisille moottoreille (VAG ja BMW), jotka ovat alttiita öljynkulutukselle.

Selviytyäksesi tällaisesta tehtävästä, sinun on tutkittava luettelo suosituista keinoista, joiden avulla voit tehdä hiilenpoiston, niiden ominaisuudet, ominaisuudet, todellisen käytön katsaukset sekä menettelyn ohjeet.

Miksi tarvitset hiilenpoistoa

Ensimmäinen looginen kysymys, joka nousee aloitteleville auton omistajille, on, miksi moottorin hiilidioksidipäästöt vähenevät? Toiseksi, kuinka voit todella puhdistaa CPG: n ja KShM: n? Renkaiden koksaaminen vähentää niiden liikkuvuutta, männän kerrostumat vähentävät polttokammion tilavuutta, ja venttiilien hiilikerrostumat eivät salli niiden toimivan kunnolla, mikä merkitsee öljyn kulutusta, hankausta sylinterin seinämiin, moottorin tehon laskua , venttiilien palaminen ja sen seurauksena - suuret korjaukset. Siksi hajottamisen päätehtävänä on poistaa hiilikerrokset männän päällä, sekoittaa renkaita ja puhdistaa öljynpoistokanavat.

Tulos ennen hiilestä poistamistaVaikutus polttokammiossa olevan moottorin männän hiilestä poistamisen jälkeen

Tällainen säännöllinen menettely eliminoi talletusten ilmestymisestä johtuvat toimintahäiriöt. Erityisesti räjähdys häviää ja sylinterien yli levinnyt pieni puristus tasoitetaan. Mutta harmaan, tyypillisen öljysavun poistamiseksi on myös tarpeen poistaa syy polttoaineen ja voiteluaineen pääsyyn palotilaan.

Yksi kemikaaleista, jotka liittyvät niin kutsuttuihin "pehmeisiin" tai "koviin" leikkausryhmiin, auttaa selviytymään sedimenttituotteista. On syytä huomata, että jokaisella niistä on sekä hyvät että huonot puolensa.

10 parasta hiiltä poistavaa tuotetta

Ottaen huomioon vain todellisen käytön ja kustannusten tulokset, eikä mainoskampanjaa, laadimme luettelon 10 tuotteesta eri hintaluokista, sovelluksista ja menetelmistä hiiliesiintymien käsittelemiseksi. Huomaa, että kaikki ne soveltuvat sekä bensiini- että dieselmoottoreiden erottamiseen, koska siinä ei ole oleellista eroa. Hiilikerros voi olla vain enemmän tai vähemmän.

Joten, millainen hiilenpoisto on parempi valita kaikista markkinoilla olevista? Hyviä tuloksia osoittaneet testitestit ja positiivisten arvostelujen määrä mahdollistivat suosittujen työkalujen rakentamisen tässä järjestyksessä:

TarkoittaaHintaHiilenpoistomenetelmäMenetelmäSovellusvaihtoehtoKäyttöalueLisämenettelyt
Mitsubishi SHUMMA1500 RURkarkeakemiallinenavaamattamännän ryhmäsinun on vaihdettava öljy ja suodatin ja pisara öljyä sylintereissä
GZox500 hiero.pehmeäkemiallinenavaamattamännän ryhmäöljyn ja suodattimen vaihto tarvitaan
Kenguru ICC300400 RURpehmeäkemiallinenavaamattamännän yläosa ja renkaatöljyn ja suodattimen vaihto tarvitaan
XADO Verylube800 RURkarkeakemiallinenavaamatta>männän yläosa ja renkaatsinun on vaihdettava öljy ja suodatin ja pisara öljyä sylintereissä
Greenol REANIMATOR900 RURkovakemiallinenei avaamista ja / tai erityisiä yksityiskohtiamännän yläosa ja renkaattarvitsevat öljyn ja suodattimen vaihdon sekä öljypohjan puhdistuksen
Laurel ML-202400 RURkarkeakemiallinenei avaamista ja / tai erityisiä yksityiskohtiamännän yläosa ja renkaatöljyn ja suodattimen vaihto tarvitaan
Edial300 RURdynaaminenkemiallinenavaamattamännän ryhmäilman öljynvaihtoa, mutta sytytystulpat vaihdetaan
Asetoni ja kerosiini160 RURkovakemiallinen / mekaaninenilman avaamista ja avautumallamäntä ja renkaatparempi vaikutus, jos sekoitat 1: 1 + moottoriöljyä. Ja seistä 12 tuntia.
Dimexide150 RURkovakemiallinenavaamattamännän yläosa ja renkaattoimii vain 50-80 ℃
Liesipuhdistin300 RURkovakemiallinen / mekaaninenruumiinavauksellamäntä ja renkaatpidä enintään 5 minuuttia

* Liuottimia, jotka lisätään injektorien puhdistamiseen käytettävän polttoaineen lisäaineena, ei sisällytetty luetteloon (poikkeus on Edial, koska tämä on todella hiilenpoistoa), koska niiden vaikutus hiilikerroksiin on vähäinen, toiminta on pääasiassa puhdistusta suuttimet eivätkä männän ryhmän osat. On myös 204-SURM-NM, se kaadetaan polttoaineeseen ja sylintereihin, mutta siitä on hyvin vähän tietoja objektiivisten johtopäätösten tekemiseksi.

** Haluamme myös erikseen huomata, että emme sisällyttäneet luokitukseen niitä hiilihiilivetyjä, jotka lisätään öljyn lisäaineena (BG-109, LIQUI MOLY Ol-Schlamm-Spulung tai Ormex), koska niiden toiminta on tehokasta vain monimutkainen, ja ne pesevät parkitut männät turhaan.

Hydroperite vedellä, jota jotkut kokeilijat yrittävät käyttää poistamaan hiilikerrokset männistä, ei ole suositeltavaa. Paitsi että hän ei selviydy täysin tästä tehtävästä, on myös paljon ongelmia (sinun on liitettävä tiputin imusarjaan). Vetyperoksidia voidaan käyttää kätevänä kuristimen rungon puhdistusaineena. Näin on ammattiliuottimien kanssa, tarvitaan taitoja, muuten voit saada vesivasaran.

Männän puhdistaminen hiilikerroksilta

Joten, kuten näette, kaikki mainostetut hajotustuotteet eivät ole universaaleja ja ansaitsevat huomiota. Vain kolme ensimmäistä tuotetta, jotka kaadetaan sylintereihin, auttavat selviytymään koksirenkaista ja parantavat öljyn kulutuksen tilannetta. Toiset eivät anna niin iloista vaikutusta, varsinkin kun tilanne jätetään laiminlyötyksi. Ja jos puhumme kotitalouksien varat, niin on vielä parempi käyttää niitä yksinomaan venttiilien, mäntien tai moottorilohkon puhdistamiseen kunnostuksen aikana, mutta ei moottorin koksinpoistoon, kun öljynkulutus ja puristus vähenevät. Koska he erittäin aggressiivinen ja voi syöpyä maalia, alumiinimäntiä tai moottorilohkoa.

Jos haluat ymmärtää miksi ja oppia lisää jokaisesta työkalusta tarkemmin, lue auton omistajien ominaisuudet, käyttöominaisuudet ja arvostelut, jotka ovat kokeneet tämän tai muun nesteen, joka on suunniteltu poistamaan öljykertymien hiilikertymät.

Ominaisuudet, ominaisuudet ja arvostelut - luokitus parhaista hajotuksista

Shumman hiilenpoisto

Paras tulos venttiilien ja mäntien liottamisessa. Jos hiiltä ei syö, se muuttuu pehmeäksi ja se voidaan helposti poistaa mekaanisesti.

Mitsubishi shumma Moottorin hoitoaine on japanilaisten moottoreiden erottava tekijä useimpien ammattimaisten korjaamoiden ja kokeneiden kuljettajien mukaan. Mitsubishin koksinpoistomelu on öljypohjainen liuotin, 20-prosenttinen etyleeniglukoli ja monoetyylieetteri, tuoksuva kuin ammoniakki, edustaa kovaa hajutusta. Tämä puhdistusaine on aktiivivaahto, joka on suunniteltu puhdistamaan GDI-moottorit (suoraruiskutus), mutta se todella poistaa hiilikerrokset moottorista. Se viedään sylintereihin putken kautta.Kestää 30 minuuttia, mutta suosituksen mukaan se on tehokkain 3-5 tunnin altistuksella. Se ei ole aggressiivinen venttiilivarren tiivisteille.

Yksi pullo riittää vain 1,5 litran moottorin tyhjentämiseen. Hiilestä poistava aine poistaa männissä, renkaissa, venttiileissä ja polttokammioissa olevat hiilikerrokset. Sitä voidaan käyttää paitsi purkamatta moottoria, se voi myös liottaa männän ryhmän osia lietteen poistamiseksi. Shumman hinta on yli valtava, keskimäärin noin 1500 ruplaa tavallisella 220 ml: lla. ilmapallo. Monilla Venäjän alueilla ostaminen voi olla melko vaikeaa. Mutta tällainen jännitys on täysin perusteltua. Ja jos sen käyttö ei tuottanut tuloksia, voimme sanoa varmuudella, että vain korjaukset voivat jo auttaa. Tilauskoodi on MZ100139EX.

Suositukset
  • Öljynkulutus oli vaikuttava, mutta 2 tunnin tuotteen männässä olon jälkeen tilanne on parantunut merkittävästi. Muuten he kirjoittavat, että öljyä ei tarvitse vaihtaa, suosittelen sinua vaihtamaan se, koska yli puolet hiilestä poistamisen seurauksena käytetystä nesteestä meni kampikammioon
  • Olen oppinut Shumman hiiltymättömyydestä videosta, jossa testit tehtiin käyttämällä esimerkkiä hiilikerrostumien poistamisesta venttiilistä. Päätin testata sen myös autossani, renkaat jumissa. Ja samaan aikaan päätin puhdistaa USR: n. Työkalu selviytyi tehtävästä räjähdyksellä, luultavasti kaikki ei ollut siellä niin huono.
  • Minun täytyi lisätä öljyä Mitsubishi Lanceriin kerran viikossa. Suosituksesta päätin käyttää alkuperäistä moottorin puhdistusainetta. Noin viiden minuutin puhdistuksen jälkeen yritin käynnistää moottorin. Savua ja lietettä oli paljon. Tämän seurauksena auto ajoi hieman voimakkaammin, ja 500 km: n jälkeen se vei vain 2 mm pitkin koetinta.
  • Oli suuri räjähdys, tuntevat ihmiset ehdottivat, että venttiilit olivat nokea. Hankittu melu, otti imuaukon ja pissasi imuventtiileihin ja sylintereihin. 30 minuutin tutkimuksen jälkeen huomasin, että ne todella puhdistuivat. Menettelyn jälkeen moottori lakkasi ravistamasta, kierrosluvut uivat. Haluan varoittaa, että pari tippaa osui ajovaloon ja rungossa on nyt jälkiä, mielestäni vain kiillotus onnistuu.
lue kaikki 1
  • Plussat:
  • Nopea ja korkealaatuinen sekä renkaiden että venttiilien hiilenpoisto;
  • Voit puhdistaa mäntien, kaasuventtiilien ja EGR: n hiukkaspäästöt;
  • Sitä käytetään molempia avaamatta moottoria, joten voit myös kastaa puretut osat.
  • Miinukset:
  • Erittäin kallis;
  • Vaikka se ei syö maalia lavassa, se jättää samean jäljen osuessaan muoviseen ajovaloon tai runkoon.
Hiilihapottaminen Gzox

Puhdistuksen vaikutus on melkein sama kuin kaikkien suosikki melu, vain 3 kertaa halvempi. Joten voimme kutsua sitä parhaaksi kansanlääkkeeksi moottoreiden hajottamiseksi.

GZox Injection & carb cleanser on kemiallinen aine, jonka on kehittänyt japanilainen Soft99-yritys. Jo nimestä on selvää, mikä on tarkoitettu suutinten ja kaasuttimien puhdistamiseen, mutta se on osoittautunut hyväksi, kun moottori on hiiltä poistettu. Ohjeet eivät sisällä tietoja mäntien hiilikerrostumien poistamisesta, mutta älä anna sen pelotella sinua, käytä sitä kuten muita polttokammioon kaadettuja puhdistusnesteitä.

Koostumus sisältää öljyliuotinta ja etyyliglykolia. Luo pinnalle öljyisen kalvon, joten toiminta on paljon pehmeämpi, vaikka se on samanlainen kuin kovakoksin osan tuotteet. On suositeltavaa käyttää sitä ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä 10000 km välein.

300 ml: n pullo riittää useimmille ajoneuvoille, joissa on 1,5 - 1,8 litran moottorit, ja se riittää myös V-muotoiselle 6-sylinteriselle moottorille. Testitulosten mukaan se osoitti, että Gzox puhdistaa männän täydellisesti hiilikerroksista ja pystyy sekoittamaan renkaat. Mutta hän ei silti voinut avata mäntien koksisementoituja reikiä. Vaikka kokoonpano on melkein samanlainen kuin johtava, se menettää silti vähän suorituskykyä. Enemmän myynnissä kuin Shumma. Keskimääräiset kustannukset ovat välillä 500-700 ruplaa. Gzoksa-tilauksen koodi on 1110103110.

Suositukset
  • Oli mahdollista saavuttaa tulos vähentää öljynkulutusta yhdestä litrasta tuhatta kohtuulliseen 100-200 ml: aan.Mutta koska Gzoxilla hajottaminen ei ole aineen suora tarkoitus, tärkeintä on noudattaa järjestystä: syötä kutakin sylinteriä 5 sekunnin ajan; Ensimmäisen tunnin ajan liikuta akselia 15 välein täyttöä varten; lisää lisää jäännöksiä tunnin kuluttua; kestää koostumusta 4-5 tuntia.
  • Oli vaikea löytää vapaasti saatavilla olevaa, mutta ponnistelu oli sen arvoista. Mäntä puhdistetaan melkein täydellisesti. Öljyn kulutus on vähentynyt 4 kertaa. 15 tuhannen kilometrin jälkeen haluan toistaa sen uudelleen.
  • Gzox-hajottamisen käytöstä on kokemusta monentyyppisissä moottoreissa (mukaan lukien VAG) = tulos on positiivinen kaikissa käyttötapauksissa (kompression tasaaminen, öljyn kulutuksen vähentäminen, vetovoiman ja kulutusparametrien parantaminen).
  • Poistaa täydellisesti hiilikerrostumat, tervan ja muut epäpuhtaudet. Mutta pidä mielessä, että GZoksissa on ammoniakkia, joka "syö" alumiinia. Valurauta / teräs - ei syövytä.
lue kaikki 2
  • Plussat:
  • Sitä käytetään kaasuttimen, kuristimen, suuttimien ja koksinpoistorenkaiden puhdistamiseen;
  • Lievä männän vaikutus;
  • Tarpeeksi kuuden sylinterin moottorin hiilenpoistoon.
  • Miinukset:
  • Ei vapauta öljykanavia;
  • Suosion liikevaihdon ja vaikutustason vuoksi hinta joissakin kaupoissa on joskus kohtuuton.
Hiilenpoisto ICC300

Paras käytettävissä oleva lääke. Gzoksin analogi, se maksaa vähemmän, mutta myös menettää hieman suorituskykyä.

Kenguru ICC300 Koreassa valmistettu EFI ja kaasuttimen puhdistusaine. Kuten edellinen näyte, GZox ei ole työkalu nimenomaan hiilenpoistoon, mutta silti se selviää täydellisesti tästä tehtävästä. Mutta öljykanavien avaaminen tällä nesteellä ei toimi. Erinomainen vaihtoehto poistaa koksaus pitkän pysäköintialueen jälkeen, kun renkaat ovat päällekkäin.

On mielipiteitä siitä, että Kangarulla on samanlainen koostumus huippuluokan tuotteilla, koska se tuoksuu myös ammoniakille, mutta tämä ei ole niin. ICC300-puhdistusaine on vesipohjainen ja sillä on hyvä emulgoituvuus (liukoisuus öljyyn), koostumuksessaan: lauryylidemityyliamiinioksidi, 2-butoksietanoli, 3-metyyli-3-metoksibutanoli. Se kaadetaan yksinomaan lämmitettyyn 70 ℃: iin, jolloin tulos kestää noin 12 tuntia.

Alhainen haihtuminen ja hyvä lietteen pehmeneminen. Öljyyn tunkeutumisen ja moottorin lyhyen toiminnan seurauksena hajottamisen jälkeen se vaikuttaa suotuisasti öljyjärjestelmän huuhteluun. Taistellessaan männissä esiintyviä kivettyneiden lakkojen kerrostumia, se on hieman huonompi kuin Gzox, mutta hinta on myös alhaisempi, keskimäärin sitä voi ostaa 400 ruplaan. Tilaustuote on 300 ml. ilmapallo - 355043.

Suositukset
  • Ostin ICC 300 -kengurun ja päätin testata sen heti toiminnassa. Järjestettiin pieni testi - roiskui hiilikerroksiin öljyntäyttökaulassa. Vaahto muodostui ja kaikki alkoi virrata. Nyt se loistaa kuin uusi, olen hyvin yllättynyt siitä, että toiminta on niin nopeaa.
  • Ruiskutettu kenguru icc300 suoraan poistettuun aukkoon. Suuttimien ja venttiilien puhdistamiseksi. Annoin lieteen kusta noin 10 minuutin ajan, sitten aloin kääntää HF: tä hitaasti niin, että kenguru tunkeutuu palotilaan ja odotti vielä 20 minuuttia. Kankaan jälkeissä näin, että paljon koksia oli huuhdeltu pois, mutta en nähnyt muutoksia moottorin toiminnassa.
  • Oli pieni räjähdys, sekoituksen jälkeen Kenguru-puhdistusaineella, kaikki vakiintui.
  • Yli 200 km ajettuaan Kangaroo ICC300: n käytön jälkeen moottori alkoi toimia huomattavasti hiljaisemmin, hiukan vilkkaammin kiihdytykseen ja jotenkin se menee helpommin. Mutta öljyn kulutuksen myötä tilanne huononi 2000 km: n jälkeen.
lue kaikki 3
  • Plussat:
  • Halvempi kuin muut hyvät koksausaineet;
  • Yhdellä sylinterillä voidaan puhdistaa kuristin ja männissä olevat hiukkaspäästöt;
  • Se puhdistaa öljyjärjestelmän hyvin renkaiden alle imeytyvällä määrällä.
  • Miinukset:
  • heikko vaikutus huoneenlämmössä.
Hado Verilyubin hiilenpoisto

Hiilenpoisto VeryLube (XADO) -koksi viittaa kemialliseen menetelmään palaneiden öljyjäämien poistamiseksi. Tämä aerosoli on suunniteltu puhdistamaan sylinterit, männät ja palotilat nopeasti kaikentyyppisistä epäpuhtauksista (hiilikerrostumat, koksi, lakat, hartsit) sekä palauttamaan liikkuvuuden bensiini- ja dieselmoottoreiden renkaisiin. Mutta todellisuudessa se tuskin puhdistaa männät, puhumattakaan öljykanavista.Hadovsky-antikoke on paljon huonompi kuin edelliset, mutta jos sitä käytetään ei kovin koksikoneeseen, se on melko huomionarvoinen. Se auttaa ainakin seitsemässä kymmenestä tapauksesta, kun sylinterien puristusindikaattoreissa on pieni ero. Ensimmäinen käynnistys hiilenpoiston jälkeen on hyvin vaikeaa.

VERYLUBE Anticoxin mielenkiintoinen piirre on, että sitä voidaan käyttää moottoriöljyjärjestelmän huuhteluun. Siksi valmistaja vakuuttaa, että levittämisen jälkeen se ei vaadi moottoriöljyn vaihtamista. Seurauksia tällaisen menettelyn jälkeen ei ole tutkittu. Joten öljyn laimennuksen vuoksi on silti parempi vaihtaa se kuten muissakin kovan menetelmän sovelluksissa.

Pesuainetta dispergoivien komponenttien, alifaattisten hiilivetyjen koostumus. Vaikka se on turvallinen kumituotteille, valmistaja suosittelee kuitenkin välttämään kosketusta maalipinnan kanssa.

Yksi 250 ml: n tölkki. riittää 4-sylinterisen moottorin puhdistamiseen, tällaisen työkalun artikkeli on XB30033, Moskovan keskihinta on 300 ruplaa. Kuten todelliset testit ovat osoittaneet, tämä uutuus ei toimi hyvin. Mutta myynnissä on myös muita paremmalla paketilla varustettuja paketteja, jotka muuten eivät ole sijoitettu moottorin hiilenpoistona, vaan männänrenkaiksi. Anticox-neste 320 ml. perustuu 20 sylinteriin, mutta itse asiassa enintään 8-10. Tilauskoodi - XB40011 600 ruplaan. ja 10 ml: n läpipainopakkaus. (annos sylinteriä kohden) - XB40151, joka maksaa 130 ruplaa.

Suositukset
  • Moottori "söi" paljon öljyä, mikä osoittaa renkaiden ilmeisen esiintymisen. MUTTA Xokosta peräisin olevan koksaamisen estoaineen käyttö Veri Lub ei tuottanut positiivista vaikutusta.
  • Tein männänrenkaiden hiilestä poistamisen Verylube Anticox -suihkeella ohjeiden mukaisesti. Tämän seurauksena savun ensimmäisessä käynnistyksessä se oli koko pihalla, käsittämättömillä hiutaleilla pakokaasusta suurilla kierroksilla. Moottori vakautui (pienet laskut ja tulvat hävisivät).
  • Tein hiilenpoiston ennaltaehkäisyn vuoksi. 3,5 litran V6-moottori, öljynkulutus oli 300-500 g / 5000 km. Tiesin vaahtotuotteista, kuten Shuma tai Gzoks, mutta ne ovat kalliimpia eikä niitä ole niin helppo ostaa, joten käytin VeryLube Antikoksia, vaikka se ei ole tehokkain tuote, se on toimiva ja halpa. Hiilihapotustoimenpide on toistettava useita kertoja. Tein sen 2 kertaa, kaadin tuotetta 30 minuuttia, 1 pullo riitti. Olen tyytyväinen tulokseen, puristus on melkein tasaantunut.
lue kaikki 4
  • Plussat:
  • Tarvittavan tilavuuden mukaan on valinta;
  • Käytetään mäntien puhdistamiseen moottoria avattaessa;
  • Voit huuhdella moottoriöljyjärjestelmän välittömästi.
  • Miinukset:
  • Huono tehokkuus vahvalla koksilla;
  • Menettely on toistettava useita kertoja peräkkäin.

Hiilenpoisto Greenol Reanimator

Hiilenpoisto Greenol Reanimator ammattilainen nopeasti, mutta ei turvallisesti, poistaa hiilikerrostumia, pese männän, palauttaa renkaan liikkuvuuden ja pystyy pehmentämään öljynpoistokanavien kerrostumia. Tämä venäläinen tuote hiili- ja lakkakerrostumien poistamiseksi ei täytä kansainvälisiä ympäristöturvallisuusstandardeja.

Greenolin hiilenpoisto aktiivinen, mutta aggressiivinen. Kemian koostumuksessa voimakkaita liuottimia, nimittäin: selektiiviset orgaaniset, puhdistetut maaöljitisleet, toiminnalliset lisäaineet. Autojen, joissa on maalattu lava, omistajan tulisi pidättäytyä käyttämästä sitä. Sillä on myös haitallinen vaikutus venttiilivarren tiivisteisiin (kuminauhat yksinkertaisesti turpoavat 2 kertaa, mutta onneksi ne voivat toipua yön yli).

Greenol riittää huuhtelemaan useimmat moottorit, mukaan lukien V6, koska sen pullotilavuus on 450 ml, mikä on paljon enemmän kuin useimmat markkinoilla olevat koksiuunit. Keskimääräisellä koksauksella se selviää miinuksella 5. Parhaan mahdollisen vaikutuksen saavuttamiseksi sinun ei tarvitse pelkästään vapauttaa hiilestä lämmitetyssä moottorissa, vaan myös täyttää 50-80 ml kerralla (tai kuinka monta tulee sisään) ja täyttää haihdutus- ja vuotoprosessissa.

Suositukset
  • Ennen kuin huuhdot Troilus-moottorin ja heitit yhden kynttilän öljyllä. Vietetty puolitoista tuntia menettelyyn. Nyt se toimii sujuvasti.
  • Kemiasta tuntui viikon ajan polttamisen haju.Ilmeisesti palanut, mutta tämä on hieno asia.
  • Auto lopetti tupakoinnin. Paljon vähemmän on lopettanut syömisen vähän. Puristus on noussut ja tasoittunut, se toimii tasaisemmin, kunnes löydän miinukset. Luulen jälleen kerran, että hiilestä tulee hiiltä.
  • Ensimmäisen 1 000 km: n Greenol-hajotuskäsittelyn jälkeen öljymäärä on edelleen korkeimmillaan. Ja ennen sitä kulutus oli 300 grammaa.
  • Erittäin voimakas oli katkera kokemus maalin kuorinnasta ja tukkeutumisesta sen öljyvastaanottimen verkkoon: (Sinun on käsiteltävä sitä huolellisesti!
lue kaikki 5
  • Plussat:
  • Suuri tilavuus riittää 3,5 litran moottorin irrottamiseen;
  • Hyvä yksittäisille osille (venttiilit, sylinterit).
  • Miinukset:
  • Syövyttää maalia;
  • Aggressiivinen kumiosille.
Hiilihapotus LAVR ML-202

Hiilihapotus LAVR ML-202 eniten mainostettu kotimainen neste hiilikerrostumien poistamiseksi männistä, sen urista ja renkaista purkamatta moottoria. Mutta kuten todelliset tulokset osoittavat, sen vaikutus asetonin tasolla petrolilla on hyvin keskinkertaista. Vaikka se luo paljon aggressiivisemman ympäristön.

Lavr ML202 Anti Coks Fast on kova decoking-menetelmä. Se on monimutkainen pinta-aktiivisten aineiden ja suuntautuneiden liuottimien luonne. Luotu toimimaan tervakoksiin ja hiilikerroksiin. Toistuvien testien aikana käytäntö on osoittanut, että Lauruksen jälkeen hiilipäästöt ovat edelleen jäljellä. Ja mäntä voidaan puhdistaa kokonaan vain mekaanisesti. Joten valitettavasti sillä ei ole kaikkia valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia.

Koksaus LAVR: llä vaatii välttämättä öljynvaihdon, joten on suositeltavaa käyttää sitä ennen määräaikaishuoltoa. Liitteenä olevien ohjeiden mukaan Lavr täyttää 45 ml: n pullot. ja kirjaimellisesti 30-60 minuuttia, mutta niin lyhyt aika pidetään yksinomaan pikapuhdistukseen säännöllisesti käytettynä. Mutta kun tapaus jätetään huomiotta, mäntien ja renkaiden koksauksessa on merkittäviä oireita, sitten tarvitset vähintään 12 tuntia. Nesteen enimmäiskesto sylinterissä on enintään 24 tuntia. Valikoimattomasti se pesee hiilikertymät kammiossa ja mäntien työpinnoilla. Vaikka tämä ei ole sovelluksen päätehtävä. Tärkeintä on öljynkaavinrenkaiden hiilettömyys. Nestemäärä lasketaan hiukan yli 2,0 litran moottorin hiilestä poistamiseksi. Tuote tilattavaksi 185 ml - LN2502.

Suositukset
  • Hiilenpoiston tehokkuutta koskevien neuvojen jälkeen Lavr ML-202 päätti foorumilla kokeilla sitä itse Skodalla TSI-moottorilla. Masloger oli melkein litra tuhatta. Moottori hiljeni, mutta öljynkulutuksen väheneminen oli lyhytaikaista.
  • Auto juoksi 150 tuhatta. Kaadoin sen sylintereihin ja jätin kaiken tämän lietteen 10 tunniksi, minkä seurauksena vaikutusta ei ollut melkein. Ruiskun pumppaamat jäännökset muuttuivat hieman ruskeaksi; rullattaessa laitetussa kankaassa oli myös vähän lietettä. Auto ei todellakaan halunnut käynnistää ja puristus vain 15: stä 14: een putosi (määrätyllä 12 kgf / cm2: llä). Endoskooppi ei tietenkään tarkastellut tilannetta sisältäpäin, mutta kun katselin sitä taskulampulla, huomasin, että mäntiä ei ollut erityisesti pesty pois.
  • Hän koksi sen laakereilla pääkaupungin edessä, ruumiinavaus osoitti periaatteessa, että agentti toimii.
  • Yritin LAVR: ää Hondalla. Käytin sitä ohjeiden mukaisesti, jätin sen yöksi. Hiilihiilen poistamisen jälkeen ensimmäiset yritykset käynnistää moottori eivät onnistuneet. Käynnistyksen jälkeen pakoputkesta valui valkoista savua. Plus tunnusomainen haju. Öljynvaihdon jälkeen ajoin 20 minuuttia nopeudella 120. Tämän seurauksena työntövoima parani ja moottorin käynnistäminen helpottui.
lue kaikki 6
  • Plussat:
  • Käyttöohjeita ei tarvitse etsiä, sen mukana tulee ruisku ja putki.
  • Miinukset:
  • Se on puhtaasti ennalta ehkäisevä toimenpide, joten se ei ole tehokas renkaiden tarttumiseen ja öljyn kulutukseen

Hiilihapottaminen Edial

Hiilihapottaminen EDIAL on lisäaine polttoaineelle, minkä vuoksi se kuuluu "pehmeään" puhdistusmenetelmään. Siksi sinun ei tarvitse vaihtaa öljyä, mutta on kuitenkin suositeltavaa vaihtaa kynttilät. Työkalu on suunniteltu poistamaan hiilikertymät polttokammion osista.

Syötävässä aineessa ei ole emäksiä, happoja tai liuottimia.Toisin kuin suoraan sylintereihin kaadetut nesteet, se pystyy paitsi poistamaan koksin männistä ja renkaista, myös puhdistamaan venttiilin istukat ja sytytystulpat venttiilikertymistä. Lääke sisältää aktiivisia reagensseja ja pinta-aktiivisia aineita (pinta-aktiivisia aineita), joilla on valtava tunkeutumiskyky. Mutta valitettavasti tämä ei edelleenkään auta häntä puhdistamaan renkaat ja öljykanavat lakkakerroksista.

Yksi pullo 50 ml / 40-60 litraa polttoainetta. Lisäksi se voi olla sekä bensiiniä että dieseliä. Edial-dekarbonisaatio on yhtä tehokas näille kahdelle moottorityypille. Valmistajan ilmoittamien ominaisuuksien mukaan se luo mäntäryhmän osien pinnalle aktiivisen suojan ohuen kalvon muodossa, mikä estää hiilikerrostumien ilmestymisen. Pesuaineen lisäaineet aktivoituvat liikkeessä yli 60 km / h. Voit ostaa joltakin EDIAL-tuotteiden virallisilta edustajilta.

Suositukset
  • Päätin uskoa EDIAL. Kaadoin puolet 20 litran pullosta säiliöön ja ajoin pois. "Ihmeitä" alkoi tapahtua 100-150 km kaupungissa. Autosta on tullut dynaamisempi.
  • Täytetty ja ajoi ulos kaupungista. Yleisten havaintojen mukaan savua oli vähän, ja aikaisemmin se savui kuin höyryveturi. Myös polttoaineenkulutus on laskenut. Kilometrimäärä 140 tuhatta km.
  • Tästä "täydellisestä" hiilenpoistolaitteesta on paljon hypeä ja buzzia. Tämä on yleinen lisäaine, jota on paljon muilta yrityksiltä: STP, LIQWI MOLLY jne. Todellisuudessa se voi poistaa vain hiukkaspäästöt venttiileistä ja sitten, jos levität sitä säännöllisesti, ja kun kerros on jo olemassa, on liian myöhäistä ...
lue kaikki 7
  • Plussat:
  • Öljynvaihtoa ei tarvita käytön jälkeen;
  • Puhdistus tapahtuu liikkeessä;
  • Erityisiä ohjeita ei tarvita.
  • Miinukset:
  • Yksinomaan ennaltaehkäisy, joka ei salli renkaiden sekoittamista, jos ne on haudattu;
  • Tarvitset vähintään puolet tankista polttoainetta, jotta voit kaataa aineen suhteellisesti ja rullata sen ulos.

Hiilenpoisto asetonilla ja kerosiinilla

Hiilenpoisto asetonilla ja kerosiinilla Tämä on vanha "vanhanaikainen" toimintatapa, joka toimi varsin hyvin VAZ-moottoreissa, joissa käytettiin Neuvostoliiton laatua olevaa polttoainetta ja öljyä. Mutta edistyminen ei pysy paikallaan. Kerosiinin ja asetonin seos puhdistetaan usein öljyllä tai muilla kemikaaleilla. Kuten pilkkominen, laakereilla on "kova" luonne puhdistaa koksi- ja lakkamuodostelmista. Nesteen valmistamiseksi on oletettava, että se vie noin 150 ml sylinteriä kohti. Kaada polttokammiossa, samoin kuin muilla tällaisen ryhmän keinoilla, kuumaan moottoriin, ja pieni määrä öljyä parantaa vaikutusta, se ei anna sen haihtua nopeasti. Antaa vähentää öljynkulutusta, parantaa dynamiikkaa, päästä eroon polttoaineseoksen epätäydellisen palamisen aiheuttamasta räjähdyksestä.

Öljy on ehdottomasti vaihdettava, koska kerosiini ja asetoni ovat aggressiivisia öljyn suhteen, joten voiteluaine on välttämätöntä vaihtaa toimenpiteen jälkeen. Ensimmäisen käynnistyksen ja kaasupuhalluksen aikana on parempi laittaa vanhat kynttilät, jotta uudet eivät pilaa, kun seoksen ja noken jäännökset palavat.

Koksipoistopetroli + asetoni "kovettaa" männänrenkaan tarttumisen hiilikerrostumien takia tai seisomaan ajoneuvon pitkän tyhjäkäynnin jälkeen. Ja myös tällaisessa nesteessä ne työntävät pois männäryhmän osat puhdistettaessa kerrostumia, kun moottori puretaan kunnostusta varten. Koska tarvitaan paljon puhdistusainetta, ja hiilenpoiston hinta ei ole pieni. Siksi nesteen valmistaminen, jolla on hajottavia ominaisuuksia, on yksi parhaista vaihtoehdoista säästää budjettiasi.

Hiilihapotuksen tekemiseksi asetonista ja petrolista tarvitset kumpikin 250 ml. jokainen liuotin ja lisää sitten moottoriöljyä. Sekoitussuhde 50:50:25. Tällainen seos maksaa yhteensä 160 ruplaa.

Suositukset
  • Ostin auton, jolla oli suuri öljynkulutus, halusin aloittaa pääoman, mutta päätin ensin tehdä isoisäni hajotuksen: asetoni ja kerosiini 50/50. Hän kaatoi 50 grammaa kuhunkin sylinteriin (kynttilöiden alle) 2-3 minuutin ajaksi, sitten vielä 50 grammaa ja kiertyi moottoria hihnapyörällä (voit käyttää pyörää) viidennellä vaihteella ja kaatoi sen yön yli. Aloitin, avasin tuuletusaukon, ei ole kuin nokea kuin ennen, kun suuria öljypisaroita lentää ulos, hengityssuojaimesta ei tule edes höyryä.Jos joku haluaa kokeilla tätä menetelmää, haluan muistuttaa teitä siitä, että sinun on vaihdettava öljy, koska petroli ja asetoni menevät osittain siihen ja se voi pian käpristyä!
  • Ensimmäisten 5 km: n hajotuksen jälkeen asetonilla ja kerosiinilla moottori joskus aivasteli ja nykisi, mutta lähtiessään radalle löysi "toisen nuoruutensa". Aloin työskennellä sujuvasti, kaasupoljin reagoi iloisesti ja huomattavasti lisääntyneellä teholla.Haluan huomata, että tähän seokseen on tarpeen lisätä öljyä. Sen avulla tämä "seos" voidaan paremmin estää virtaamasta kampikammioon ja vähentää asetonin haihtumista.
  • Audi A4 2.0 ALT 225 tuhatta kilometriä kohden oli kauhea öljypoltin - 2 litraa 1000 kilometriä kohden. Tällaisen puhdistuksen jälkeen ajoin jo 350 km eikä yhtään grammaa öljyä jäljellä, kaikki on tason mukaan. Kone ei tupakoi ja palava haju on kadonnut. Olen toistaiseksi onnellinen.
  • Valmistettu vanhanaikaisella tavalla - petroli asetonilla ja öljyllä yhtä suurina osuuksina. Tämän seurauksena puristuksesta tuli suuruusluokkaa parempi, ja öljyn kulutus laski välittömästi.
  • Yli 300 000 km: n mittarilukema. Tulos ylitti odotukset - öljyn kulutus laski 100 grammaan / 1000 km. Lil 50% öljyä, 25% kerosiinia, 25% asetonia.
lue kaikki 8
  • Plussat:
  • Edullinen kätevä seos, joka on jokaisessa autotallissa;
  • Voidaan käyttää mekaaniseen puhdistukseen huolimatta kulutuksesta.
  • Miinukset:
  • Rajoitetut ominaisuudet.
Hiilenpoisto Dimexidumilla

Dimexidumin dekarbonaatio on valmistettava erittäin varovasti, koska se on syövyttävä synteettinen huume. Dimetyylisulfoksidi (Dimexidum) SO (CH3) 2 - on rikkiä sisältävä orgaaninen yhdiste. Erittäin hygroskooppinen neste, jolla on heikko ominaishaju. Se muuttuu jääksi, kun ulkolämpötila on laskenut alle 10 celsiusasteen.

Tämä lääke toimii vain, kun se on lämmin tai kuuma. Siksi, jos ne puhdistetaan yksittäisiä osia liotettaessa, astia asetetaan lämpimään paikkaan, jos tämä happo kaadetaan sylintereihin, sitten yksinomaan kuumaan moottoriin, ja kun se jäähtyy, se pumpataan ulos. Kaikkia moottoreita ei kuitenkaan voida poistaa hiilihapotuksesta Dimexidellä. Tämä lääke pystyy syövyttämään maalia öljypannussa, joka on maalattu sisäpuolelta, mutta on inertti alumiinille. Menettelyn jälkeen on välttämätöntä öljyn vaihdon lisäksi huuhtele myös moottori huuhteleva rasva.

On vaarallista kaataa dimetyylisulfoksidi suoraan öljyyn lisäaineena BG. Ainoastaan ​​kuumalle ja öljylle, jonka viskositeetti on vähintään 5w40, suhteessa 5-10% öljyjärjestelmän kokonaistilavuudesta. Anna moottorin käydä puoli tuntia joutokäynnillä tai enintään 2000 r / min. Se ei ole sekoittuva moottoriöljyn kanssa, toisin kuin etanoli, asetoni tai risiiniöljy. Joten on olemassa nesteytymisen ja öljyn nälkän vaara.

Koska hiilihapottaminen Dimexidellä on varsin vaarallista sekä moottorille että aiheuttaa ärsytystä ihmisen iholle, he yrittävät työskennellä kumihansikkaissa ja käyttää sitä jo irrotetun männän kastamiseen. Hiilikerrostumien ja kerrostumien torjumiseksi tarvitset noin 5-100 ml. pullot dimetyylisulfoksidia. Voit ostaa missä tahansa apteekissa, yhden hinta on noin 50 ruplaa.

Suositukset
  • Pieni masloger havaittiin. Täytti kamerat kokonaan melkein kaulaan saakka. Puolen tunnin hajotuksen jälkeen kuumalla moottorilla (Dimexidin, nefrasin ja asetonin seoksella) kaikki meni sujuvasti. Moottori ei enää syö öljyä.
  • Puretun männän täyttäminen Dimexidellä huoneenlämmössä on tehotonta. Mutta jos kaadat sen ja laitat lämmittimen lähelle käärimällä sen siten, että se ei haihdu, se on tehokkaampaa, mutta ei niin paljon kuin luopuminen erikoiskemikaaleista, koska halutun saavuttamiseksi sinun on purettava männät, vaikka monet kaatavat sen suoraan sylintereihin. Mutta en, koska hän on hyvin aggressiivinen!
  • Sain tietää Dimexidesta ja sen kyvystä liuottaa koksia sattumalta joillakin verkkosivuilla. Päätin tarkistaa millainen peto, tk. Olin heti pettynyt kaikenlaisten pesujen pesukykyyn, mutta kun lämmitin sitä, kaikki koksit olivat syöpyneet.
  • Pakokaasun dimeksidi haisee pitkään, minulla on jo yli 500 km kuolleiden kissojen hajun poistamisen jälkeen, mutta työntekijä, moottori lopetti öljyn syömisen.
lue kaikki 9
  • Plussat:
  • Liikkeeseenlaskuhinta 70 ruplaa / 100 ml;
  • Se syövyttää ehdottomasti kaikki mäntien koksi;
  • Voidaan käyttää myös öljyjärjestelmän huuhteluun.
  • Miinukset:
  • Alkaa kiteytyä (jäätyä) positiivisissa lämpötiloissa;
  • Kun ne on levitetty suoraan polttokammioon, pakokaasuilla on kauhea haju pitkään;
  • Lääke on aggressiivinen maalata.

Hiilenpoisto liesipuhdistusaineella

Hiilipäästöt liesipuhdistimellaKuten monet auton omistajat ovat havainneet, se selviytyy hyvin paitsi kotitalouksien hiilipäästöistä myös mäntäryhmän osiin ja sylinterinkannen kerrostumiin. Mutta sen käytössä on paljon vivahteita.

Ensimmäinen - se ei ole niin paljon hajuttavaa, niin puhdasta, koska sitä ei kaadeta sylintereihin, vaan männät itse tai muut moottorin pinnat, joissa on voimakkaita hiilikerrostumia, käsittelevät ne. Toinen - kaikki keinot uunien ja uunien puhdistamiseksi koostumuksessa sisältävät alkalia (kaustista soodaa tai natriumhydroksidia), joka voi vahingoittaa suojaavaa oksidikalvoa. Tässä tapauksessa alumiini tulee alttiiksi hapettumiselle, kun se on vuorovaikutuksessa veden kanssa. Männissä tämä vaikutus näkyy siitä, että ne tummentuvat. Siksi ei ole kategorisesti suositeltavaa säilyttää tällaista koostumusta yli 5 minuuttia! Kolmas - on aggressiivinen paitsi männän alumiinille ja koksille, myös ihmisen iholle, joten sitä on ehdottomasti käsiteltävä kumikäsineillä.

Hiilidioksidipäästötestit ovat osoittaneet, että tehokkaimmat ja parhaat keinot tällaiselle menettelylle ovat: American Amway Oven Cleaner ja Israelin Shumanit. Osana näitä varoja ovat: pinta-aktiiviset aineet, liuottimet, natriumhydroksidi.

Hiilikerrostumien poistamisen kustannukset kustakin männästä ovat hyvin pieniä, ja usein tuotetta hierotaan jäykällä harjalla. Valitettavasti uriin on tunkeutua hyvin vaikeasti, joten pieni määrä koksia voi silti jäädä renkaiden alle. Tällaisia ​​työkaluja on saatavana jokaisen kotiäidin keittiössä, joten liesipuhdistimella poistamisen hinta on penniäkään. No, jos ei, voit ostaa sen mistä tahansa rautakaupasta. Bagi Shumanit uuninpuhdistin 270 ml, tilauskoodi - BG-K-395170-0, se maksaa keskimäärin 280 ruplaa, ja Amway Oven Cleaner -geeli uuneille 500 ml. taide. 0014, on kalliimpaa - 500 ruplaa.

Suositukset
  • Pesin mäntiin (poistettu moottorista) hiilikerrokset pois "shumanit" -levynpuhdistusaineella. Tulos on hämmästyttävä ... Pesi kaiken loistaa. Totuus on, että sinun on oltava varovainen, liuosta ei saa jättää alumiinille yli 10 sekunniksi eikä sitä saa joutua käsillesi - erittäin voimakas seos. En käyttänyt yhtään harjaa ... vain ruiskutin tuotetta, annoin sen liota 5-6 sekuntia ja pyyhin sitten liinalla. kesti 15-20 minuuttia jokaiselle männälle.
  • Aluksi hän koristi renkaat "Titan" -asetuksella, jolla ei ole vaikutusta, ja otti sitten keittiöön "litteän" puhdistusaineen uuneille, uuneille ja mikroaaltouuneille - ja pähkinöitä. Neste pimensi välittömästi. Pieniä hiukkasia alkoi kellua siinä. Hän otti hammastikun ja keskusteli pienestä renkaasta. Lähes kaikki sen päällä putosi. Vedin sen ulos, pyyhin Flat-a- ja hiilikerrostumien jäännökset liinalla - rengas on puhdas ja kiiltävä. Kaikki kesti noin 3 minuuttia.
  • Puhdistin männän tällä tavoin levyjä varten ... "Sanaa" kutsutaan, Nagar oli kaikki poissa, mutta männät pimenivät nopeasti ja ikään kuin vähän karheaa terästä.
  • Ihmiset kohtaavat männän hiilikerrostumien ongelman, yleensä työkalu hiiliesiintymien puhdistamiseksi grilliverkosta maksaa noin 100 ruplaa hyvin. 4 mäntää riittää.
  • Löysin jonkinlaista paskaa nokikaasusta. Palaa ... kaadin sen männän päälle ja kaadin kuumaa vettä ... menin huoneeseen pukeutua, valmistautua työhön ... palasin kaatamaan teetä ja Olin tuijottaen tölkkiä männällä ... Nesteestä tuli AWESOME BLACK ... Vedin männän ulos ja OI JUMALA hän on puhdas ... Olin vain järkyttynyt. Tässä on vain huonoja asioita joissakin paikoissa: männänrenkaiden urissa ja öljyurissa ...
lue kaikki 10
  • Plussat:
  • Se on halvempaa kuin mikään keino hajottaa;
  • Voidaan käyttää paitsi mäntien puhdistamiseen myös lohkopäässä.
  • Miinukset:
  • Yksinomaan purettu moottori;
  • Kaikki liesi-, uuni- ja grillipuhdistimet syövyttävät alumiinia;
  • Puhdistaa huonosti männänrenkaan urat ja öljyurat.

Kaikki ne koksinpoistoaineet, riippumatta siitä, ovatko ne bensiini- tai dieselmoottoreita, joiden valmistaja väittää, etteivät ne vaikuta öljyyn ja joita niiden käytön jälkeen ei tarvitse muuttaa, ovat yksinomaan markkinointilause.

Tällaisen menettelyn jälkeen on aina suositeltavaa vaihtaa sekä öljy että kynttilät, vielä enemmän, on parempi huuhdella moottori dieselpolttoaineella ja sitten huuhteluöljyllä.

On syytä huomata, että kaikille tuotteille, jotka on suunniteltu kaadettavaksi suoraan polttokammioon, hajotusperiaate on sama. Ja se voi poiketa yksinomaan sisäisestä kestävyydestä. Jotkut hiilenpoistoaineiden valmistajat suosittelevat tuotteen säilyttämistä enintään 2-3 tuntia, koska se toimii yksinomaan kuumana. Ja tee myös säännöllisesti pieni kampiakselin liike (± 15 °), mikä edistää nesteen parempaa tunkeutumista männänrenkaiden ja niiden otlyaganien alle. Loput kaikki junat kaadetaan lämmitettyyn, mutta ei kovin kuumaan moottoriin, ja jäännökset pumpataan jonkin ajan kuluttua ulos, sylinterit puhalletaan ulos tai KV vieritetään (viiden sekunnin käynnistin käynnistyy).

Parhaan vaikutuksen saavuttamiseksi ammattilaiset suosittelevat auton moottorin tyhjentämistä kahdessa vaiheessa: Käytä ensin BG 109 -öljyjärjestelmän huuhtelua (anna sen käydä 20 minuuttia työskentelynopeudella ja 40 tyhjäkäynnillä) - se ajaa renkaita hyvin ja puhdistaa öljyn kanavat ja sitten itse itse aine poistoa varten. Ei ole järkevää käyttää hajottavaa nestettä vain öljyjärjestelmään tai polttoainejärjestelmään ilman käyttöä, joka kaadetaan polttokammioon. Niissä tapauksissa, joissa öljynkulutus oli suuri, näiden kahden vaiheen lisäksi kannattaa suorittaa myös kolmas - öljyöljyn syyn poistamiseksi (usein korvataan korkit).

Yhteenvetona ...

Hiilipäästöt on tehtävä 20 000 kilometrin välein. Tärkein indikaattori on puristuksen leviäminen sylinterien yli. Toisin sanoen, jotta jumissa olevat renkaat eivät tule syyksi grandioottiselle korjaukselle, sinun on tehtävä profylaksia ja valvottava moottorin sisäonteloa samalla tavalla kuin hampaiden terveyttä. Koska jos kaadat kemiaa sylintereihin, kun siellä kaikki on jo täysin huonoa, voit tehdä vain haittaa. On mahdollista, että auton purkamisen jälkeen auto ei käynnisty lainkaan. Tämä tapahtuu usein, kun renkaat ovat voimakkaasti kuluneet ja niissä on paljon hiilikerrostumia.

Kirjoittaja: Ivan Matieshin

Uusimmat viestit