Ajovalojen kiillotus vaikuttaa vain moderneihin autoihin, koska uudet tekniikat ja valmistettujen autojen vaatimukset pakottivat autonvalmistajat turvautumaan muovilasien käyttämiseen ajovaloissa lasin sijasta. Tällä on sekä teknisiä etuja että ajan myötä aiheutuvia haittoja.
Tällaisten lasien ulompi kerros on naarmuuntunut, himmennetty, peitetty kerroksella juurtunutta tien likaa valaisimien ajoittaisen lämmityksen vaikutuksesta, ja tieolosuhteet edistävät - jatkuvat hienon soran iskut eivät jää huomaamatta ajovalojen pinnalle . Tällaisten lasien läpäisykyky vähenee huomattavasti, ja ulkonäkö jättää paljon toivomisen varaa.
Älä kuitenkaan häiritse ja juokse kauppaan uusien ajovalojen saamiseksi. Ajovalojen polykarbonaattilasit on helppo palauttaa entiseen ulkonäköönsä, eivätkä ne ole millään tavalla huonompia kuin uudet lasit kiillotusprosessin jälkeen.
Ajovalojen läpinäkyvyyden palautustekniikka sisältää itselleni märkä hionta hiomalaikat, joiden porrastus on välillä P600 - P3000 tasaisen ja sileän pinnan saavuttamiseksi, jos siinä on naarmuja, ja itse kiillotusoptiikan täydellisen läpinäkyvyyden saavuttamiseksi. Ja jos pinta on myös päällystetty suojalakalla, kuten tehtaalla tehdään, ne ovat ollenkaan uudenlaisia, toimenpidettä ei tarvitse toistaa uudelleen vuoden kuluttua.
Kiillotustyökalut ja materiaalit
Joten kiillota ajovalot omin käsin Tarvitsemme:
- Hioa Pesuun asteikolla P600-1200, 1500, 2000 ja P2500 on parempi, jos se on SIA- tai 3M-paperia - et yksinkertaisesti löydä parempaa hankaavaa ja paperin kestävyyttä.
- Kiillottaa... Painopisteen tulisi olla korkea hankausaine ja maksimaalinen laatu - muovin kiillotus ei ole niin helppoa kuin miltä näyttää. Siksi olisi suositeltavaa antaa puolan 3M valinta ensimmäiseksi numeroksi. Artikkeli 09374 - sillä on linjassaan suurin hionta. Hän todella kiillottaa, ei rasvoja. Mutta "viimeistelyssä" voit ottaa kiillotustahnan 09376 kiillon luomiseksi ja kiillotustyynyn, jolla on aaltoileva pinta.
- Ja tietenkin kiillotuskone, vaahtokumipyörällä, koska kiillotusprosessia ei voida suorittaa käsin.
- Pienien kulutustarvikkeiden, kuten nukkaamattomat pyyhkeet, pyyhe ja rasvanpoistoaine.
Pese ajovalo huolellisesti ja pyyhi se kuivaksi ennen kiillotuksen aloittamista. Joten voit arvioida vaurioiden asteen tarkasti ja määrittää hiekkapyörän alkuperäisen porrastuksen. Kun se ei ole vain sameaa, mutta siinä on syviä naarmuja, sinun on aloitettava jauhaminen suuremmalla jyvällä vaurioituneen muovikerroksen poistamiseksi 0,1 mm: iin asti.
Jos ajovaloa ei pureta ja auto kiillotetaan - liimaa kaikki sen vieressä olevat rungon osat varovasti nauhalla, jotta se ei vahingoitu hiontatyön aikana.Kuinka kiillottaa oikein
Ensin lasi on pestävä - pese pintakerros hiekkapaperilla juurtuneella liaalla, pienillä siruilla ja naarmuilla. Täällä tarvitset karkeampaa paperia, jonka asteikko on 600. On tarpeen pestä se vedellä, vain lasin ulkotasolla, kostuttamalla smirliini jatkuvasti makeassa vedessä. Vaikka kuivahiontaan on vaihtoehto, pinta pyyhitään kostealla liinalla jokaisen vaiheen jälkeen, mutta on silti parempi, jos teet sen märällä. Hiekkapaperin alla on myös etsittävä hiekan puuttumista - on mahdollista naarmuttaa lasia vielä enemmän.Pinnan tulisi olla tasaisesti matta, ilman pisteitä ja muuta sameutta, joka on ulkopuolella.
Tätä seuraa lisää viimeistelyä porrastuksella 1200-1500. Tällä numerolla on välttämätöntä "pudottaa riski" edellisestä karkeammasta hiekkapaperiluvusta.
Tämä vaihe on suoritettava, kunnes edellisen numeron mikronaarmut poistuvat kokonaan. Voit määrittää hämärtymisen asteen jokaisella seuraavalla numerolla tekemällä liikkeitä eri suuntiin.Joten tämän avulla voit nähdä hyvässä valaistuksessa, katetaanko edellisen numeron mikronaarmut.
Numero 2000 - melkein viimeistely, koska kiillotusta varten se on raskasta, eikä se selviä jälkiensa kiillottamisesta, mutta "riskin" pienentämiseksi se ei pysty missään paremmin. Viimeisessä vaiheessa, kun pintaa käsitellään P2500-paperilla, kannattaa antaa enemmän kärsivällisyyttä ja enemmän vaivaa. Tämä on viimeinen numero, jonka käsittelyn jälkeen ei saa olla jälkiä edellisistä numeroista, ja pinta on melkein kiiltävä, ja lasin läpi, vaikka pesusta on epäselvä, näet selkeämmin ajovalojen heijastimen.
Kaikkien näiden vesitoimenpiteiden jälkeen itse kiillotusprosessi seuraa. Kun jauhaminen (pesu) on valmis, turvautumme pinnan puhdistamiseen vesivirralla, et voi käyttää rättiäkuten naarmuuntuvat muun hankausaineen kanssa. Itsekiillotukseen On tarpeen levittää pieni määrä kiillotusta ajovalaisimen lasille, ei ympyrälle, jauhaa alue ja kiillota koneella, kunnes pinta on täysin läpinäkyvä. Kiillotusta varten on parempi ottaa yksi, mutta useita eri rakeisia tahnoja kerralla.
Kiillotustahnaa ei saa olla kovin paljon, ja ympyrä on vain kostutettu, mikä estää nopean kuivumisen, kiillotuksen halkeilun ja hyvän kosketuksen ajovalon pintaan.Sinun on aloitettava kiillotusprosessi karkearakeisella tahnalla ja suuremmalla kovuudella. Pidä koneen nopeus enintään 1500-1800 rpm.
Mutta tässä vaiheessa on myös pari asiaa:
- On parempi, jos ajovalot poistetaan, ja joku pitää sitä tiukasti käsissään.
- Et voi pitää laitetta yhdessä paikassa pitkään - lasin ylikuumeneminen voi johtaa sen halkeiluun tai tummumiseen sisemmissä kerroksissa, ns. "Perepal". Siksi on parempi olla painamatta ympyrää kovasti, aja pienellä valitulla alueella (noin kolmasosa lasipinnasta), eri suuntiin.
Sen jälkeen, kun olet poistanut tahnan hiomajäämät, jatka, mutta käytä jo keskikokoista raekokoa yhdessä saman, vähemmän kovan pyörän kanssa. Ja pidä liikevaihto tasolla 2000-2500.
Ajovalojen kiillotus valmistuu, ehkä hienolla ja viimeistelyliimalla yhdessä pehmeän ympyrän kanssa, poistamalla perinteisesti jäännökset edellisestä, ja sen määrä on hyvin pieni.Eli periaatteessa kaikki, mutta vaikutuksen lujittamiseksi voit tehdä vielä yhden "viimeistelyn" - levittää tehtaan kaltainen suojapinnoite - erityinen lakka. Mutta huoneen, jossa käsittelet ajovalaisinta, kuten siinä olevan ilman, on oltava puhdas, muuten pöly laskeutuu pinnalle ja toimii tuhlauksena. Tällaista lakkaa levitetään korkeintaan 5-10 minuuttia nukkaamattomalla lautasliinalla, joka liikkuu ylhäältä alas ajovalon yläkulmasta niin, että pinta käsitellään jo läpäissyn osan päällekkäin.
Ajovalojen kiillotus sisällä
Ajovalaisimen lasin kääntöpuoli ei altistu mekaanisille ja kemiallisille vaikutuksille, se vain lämpenee ja peittyy pölyllä. Joten tällaista kiillotusta ei tehdä - se on puhtaasti kosmeettista. Siksi, jos auton optiikka on haalistunut paitsi ulkona, myös sisällä, sinun on käytettävä muita menettelyjä.Puhdista ensin ja sitten käsittele kiillotusaineella.
On kaksi tapaa puhdistaa ja kiillottaa ajovalaisimen sisäpuoli (purkamatta sitä) käyttämällä yhtä keinoista läpinäkyvyyden palauttamiseksi kosmeettisesti.
Ensimmäinen tapa
Pura ensin ajovalot ja ota kaikki polttimot pois. Täytä sitten kiillotus ja tiivistä reiät teipillä. Ravista ajovalaisinta muutaman minuutin ajan. Tämän seurauksena näet, kuinka tuotteen väri muuttuu, mikä osoittaa, että puhdistusprosessi etenee kuten pitäisi. Toista vaiheet useita kertoja, kunnes puhdistus tulee näkyviin: nesteen väri ei muutu, ajovalojen läpinäkyvyys. Viimeinen vaihe on huuhteleminen vedellä ja kuivaus lämpimällä ilmalla.
Ajovalon sisäosan puhdistaminen
Toinen tapa
Sitä käytetään, kun koko sisäpinta ei ole samea, mutta vain tahra on ilmestynyt. Kaksi magneettia, pehmeä kangas ja kiillotusaine auttavat poistamaan sen. Kostuta yksi kappale ja kääri magneetti siihen. Sido lanka tuodaksesi sen sisälle. Kääri myös toinen magneetti, jotta se ei pilaa aiemmin tehtyä kiillotustyötä ulkopuolelta. Liikkumalla paikalla on mahdollista päästä eroon pilvestä.
Tällaisen pitkän työn jälkeen voit olla turvallisesti ylpeä itsestäsi ja saavutetusta tuloksesta. Loppujen lopuksi, kuten näette, ei ole niin helppoa tehdä se itse oikein. Mutta autostasi tulee paitsi houkuttelevampi myös ilahduttaa sinua paremmalla valaistuksella.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
