Kun auton etujousituksessa on toimintahäiriöitä, yksi ensimmäisistä toimenpiteistä, jotka auton omistajan on toteutettava, on tarkista painelaakerituen ja ylemmän jousikupin välissä. Tätä varten sinun on tartuttava telineen "kuppiin" kädelläsi (laita kätesi tukeen) ja ravista autoa. Jatkuvasti dramaattisesti muuttuvat kuormat, mukaan lukien iskukuormat yhdessä hankaavien pölyhiukkasten kanssa, vaikuttavat tukirungon laakerikomponenttien kulumiseen ja lopulta estävät sen kokonaan. Seurauksena on, että se alkaa leikkiä, kolkuttaa, räpyttää tai nyppyä, ja iskunvaimentimen tanko poikkeaa akselistaan.
Kaavio tukilaakerista
Tällaiset ongelmat sen toiminnassa voivat johtaa vakavampiin seurauksiin koneen jousituksessa. Koska tukilaakerin kuluminen johtaa pyörän suuntauskulmien rikkomiseen ja siten auton hallinnan heikkenemiseen ja kiihtyneeseen renkaiden kulumiseen. Kuinka tarkistaa ja kumpi painelaakereiden valmistaja kannattaa vaihtaa vaihdettaessa - kerromme sinulle lisää tästä.
Harkitse seuraavia kysymyksiä:
- Epäonnistumisen merkit
- Painelaakerin toimintahäiriön syyt
- Todentamismenetelmät
- Mikä laakeri on parempi valita
Viallisen painelaakerin oireita
Tärkein merkki rikkoutumisesta, jonka pitäisi ilmoittaa kuljettajalle, on koputtaa vasemman tai oikean etuosan etuosien alueelle... Itse asiassa muut jousituksen osat voivat myös olla kolkuttavan ja kilisevän lähteitä, mutta sinun on aloitettava tarkistus "tuella".
Epämiellyttävät äänet ovat erityisen ominaisia ajettaessa epätasaisella tiellä, kuopissa, jyrkissä käännöksissä ja huomattavan auton kuormituksella. Toisin sanoen kriittisissä suspensio-olosuhteissa. Lisäksi kuljettaja kokee todennäköisesti subjektiivisesti ajoneuvon käsittelyn vähenemisen. Ohjaus ei reagoi toimintaansa niin nopeasti, näkyviin tulee tietty hitaus. Lisäksi auto alkaa "pestä" tietä.
Monet valmistajat edellyttävät tukilaakereiden käyttöikää - 100 tuhatta kilometriä, mutta vaikeiden käyttöolosuhteiden (erityisesti teiden huonon kunnon) vuoksi ne vaativat vaihdon 50 tuhannen kilometrin jälkeen ja jos yksikön laatu epäonnistuu , se ei ole harvinaista edes 10000 km jälkeen ...Jaottelun syyt
Tärkeimmät syyt tukilaakereiden vikaantumiseen ovat sisälle tunkeutunut pöly ja vesi, voitelun puute siellä ja usein myös voimakkaan telineeseen kohdistuvan vaikutuksen vuoksi. Lue lisää näistä ja muista syistä tukilaakerin vikaantumiseen:
- Osan luonnollinen kuluminen... Valitettavasti kotiteiden laatu on huono. Siksi, kun käytät konetta, varaudu siihen, että laakerit kuluvat enemmän kuin valmistaja väittää.
- Hiekan ja lian pääsy mekanismiin... Tosiasia on, että painelaakeri on eräänlainen vierintälaakeri, eikä sitä ole rakenteellisesti suojattu mainituilta haitallisilta tekijöiltä.
- Terävä ajotyyli ja nopeusrajoituksen noudattamatta jättäminen. Ajo huonoilla teillä suurella nopeudella johtaa paitsi työntölaakerin, myös koneen muiden jousituselementtien liialliseen kulumiseen.
- Huonolaatuiset osat tai viat... Tämä pätee erityisesti kotimaisen tuotannon laakereihin, erityisesti VAZ-autoihin.
Edessä oleva tukilaite
Kuinka tarkistaa painelaakeri
Seuraavaksi tarkastelemme kysymystä siitä, miten tukilaakerin toimintahäiriö voidaan määrittää omin käsin ominaisuuden avulla.Tämä on tarpeeksi helppoa. On kolme tapaa tarkistaa "tuki" kotona tunnistamaan, miten painelaakereihin lyödä:
- Suojakorkit on poistettava ja painettava A-pylvään varren yläosaa sormillasi. Sen jälkeen käännä autoa sivulta toiselle siipellä (ensin pituussuunnassa ja sitten poikittaissuunnassa). Jos laakeri on viallinen, kuulet tutun koputuksen, jonka kuulit ajaessasi autoa epätasaisella tiellä. Tällöin auton runko kääntyy ja teline joko seisoo paikallaan tai liikkuu pienemmällä amplitudilla.
- Aseta kätesi etuiskun kelalle ja pyydä jotakuta istumaan pyörän taakse ja kääntämään pyörää puolelta toiselle. Jos laakeri on kulunut, kuulet metallisen koputuksen ja tunnet takaiskun kädelläsi.
- Voit keskittyä ääniin. Aja autoa pitkin karkeita teitä, mukaan lukien nopeuden kuoppia. Jos jousitusjärjestelmällä on huomattava kuormitus (jyrkät käännökset, myös suurella nopeudella, liikkuvat kolkut ja kuopat, terävät jarrutukset), etupyörän kaarista kuuluu metallinen tukilaakereiden koputus. Tunnet myös, että ajoneuvon hallinta on heikentynyt.
Tarkistetaan "puolustavia autoja" VAZ: issa
Kuinka painelaakerit kolkuttavat
Tämän laakerin käyttöiän pidentämiseksi autokorjaamo pestään ja voiteluaine vaihdetaan usein, jos muotoilu sen sallii. Jos osa on osittain tai kokonaan epäkunnossa, tukilaakeria ei korjata vaan vaihdetaan. Tältä osin herää looginen kysymys - mitkä tukilaakerit ovat parempia ostaa ja toimittaa?
Ford Mondeon tukilaakerin korjaus
Yksityiskohtaiset kuvaohjeet Ford Mondeon tukilaakerin itsensä palauttamiseksi. DIY Ford Mondeo iskunvaimentimen joustintukilaakerin korjaus
Lisätietoja
Iskunvaimentimet (auton iskunvaimentimet)
Iskunvaimennin tarjoaa turvallisuuden ja mukavuuden ajon aikana vaimentamalla iskuja, iskuja ja liikkuvien jousituselementtien tärinää. Siksi on tärkeää poistaa iskunvaimentimien ongelmat ajoissa - ylläpitää niitä oikein ja vaihtaa ne ajoissa.
Lisätietoja
Auton iskunvaimentimien tarkistus
Tässä videossa esitetään viallisten iskunvaimentimien seuraukset sekä kuvataan suosittuja testausmenetelmiä: heilunta, käyttäytyminen tiellä, mitä etsiä visuaalisen diagnostiikan aikana
Lisätietoja
Kuinka valita tyynyn tukilaakerit
Tukilaakeri
Joten tänään autonosien markkinoilla voit löytää "puolustavia valmistajia" eri valmistajilta. Parasta on tietysti ostaa autonvalmistajan suosittelemia alkuperäisiä osia. Suurin osa auton omistajista kuitenkin ostaa vaihtoehtona ei-alkuperäisiä laakereita säästääkseen rahaa. Ja sitten on eräänlainen arpajaiset. Jotkut valmistajat (lähinnä Kiinasta) tuottavat melko kunnollisia tuotteita, jotka voivat ellei kilpailla alkuperäisten varaosien kanssa, ainakin lähestyä niitä. Mutta on olemassa vaara ostaa rehellinen avioliitto. Lisäksi todennäköisyys ostaa heikkolaatuinen laakeri on paljon suurempi. Esittelemme sinulle tietoja suosituista tukilaakereiden tuotemerkeistä, joiden arvostelut saimme löytää Internetistä - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Kun ostat merkkituotteita kiinnitä aina huomiota merkkituotteiden pakkauksiin... Se on itse asiassa analoginen laakeritodistuksesta, jonka yleensä myöntävät kotimaiset valmistajat.
SNR - tuet ja muut laakerit tuotetaan tällä tuotemerkillä Ranskassa (jotkut tuotantolaitokset sijaitsevat Kiinassa). Tuotteet ovat korkealaatuisia, ja monet Euroopan autonvalmistajat (kuten Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel jne.) Käyttävät niitä alkuperäisinä.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| SNR-laakerit ovat erittäin korkealaatuisia, jos niitä hoidetaan asianmukaisesti, ne maksavat sinulle kaksi kertaa enemmän kuin valmistajan määrittelemä resurssi. Näillä laakereilla on erittäin hyvä työstöpinnan kovettuminen, jos se ei ole ylikuumentunut ja voitelua valvotaan, se muuttuu kelvottomaksi. | Valitettavasti puolen vuoden kuluttua se oli minulle epäkunnossa - se alkoi surisemaan huomattavasti. Ennen sitä auto ajoi 8 vuotta tehdaslaakereilla, kunnes reikään pudotettuaan oikea lensi. Käytin uutta laakeria toukokuusta lokakuuhun pyörällä, jossa oli valettu tasapainotettu kiekko, vaihdoin sen sitten samaksi uudeksi tasapainotetuksi talvirenkailla, ja helmikuussa alkoi surina. En päässyt kuoppiin, en ylittänyt nopeutta, levy ja renkaat olivat kunnossa, ja tämä SNR käskettiin vaihtaa kiireellisesti huollon aikana. |
| Monta kertaa laitoin itselleni SNR-laakerit, enkä kohdannut mitään ongelmia. He pääsevät paikalleen ilman ongelmia, mittarilukema on erinomainen. Turvamarginaali on selvästi kunnollinen, koska vaikka laakeri epäonnistuu, se jättää silti paljon aikaa uuden löytämiseen ja vaihtamiseen. Melu kehottaa, mutta ajaa. | Kuten monet autoharrastajat, minun on usein käsiteltävä varaosien ongelmaa. Haluaisin tietysti ostaa jotain, joka ei olisi kallista ja korkealaatuista, mutta kuten usein tapahtuu, nämä kaksi tekijää eivät ole vertailukelpoisia. Mitä en voi sanoa SNR-laakerista. Suhteellisen halpa laakeri, ja oikein käytettynä se voi kestää jopa koko elämänsä, mutta on tietysti parempi olla vaarantamatta sitä - jätit niin paljon kuin pitäisi, otat sen pois ja laitat uuden. |
SKF On kansainvälinen suunnitteluyritys Ruotsista, maailman suurin laakereiden ja muiden autonosien valmistaja. Sen tuotteet kuuluvat ylimpään hintaluokkaan ja ovat korkealaatuisia.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Nämä laakerit ovat yleensä testattuja, sopivia asennettaviksi. Ellet tietenkään ole tyytyväinen vakiotukeen ja yleensä auton jousitukseen. Ainoa negatiivinen ei ole kaikkialla eikä aina voi ostaa. | Kaikki täällä ylistävät GFR: ää, mutta sanon: laakeri ilman voitelua tai hiukan voideltu ei löydä paljon ja GFR ansaitsee siihen hyviä rahaa. Heillä on heikko laatu. |
| SKF on todistettu, luotettava tuotemerkki. Vaihdoin laakerin, otin sen tältä valmistajalta, se palvelee ilman valituksia ... | - |
FAG - laakereiden ja muiden konetekniikan varaosien valmistaja. Tuotteet eroavat luotettavuudestaan, laadustaan ja kuuluvat kalliiseen hintaryhmään.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Laakerit täyttävät täysin hinnan. Kyllä, ne ovat kalliita, mutta ne toimivat hyvin kauan. Jopa kuolleilla teillämme. | Negatiivisia arvosteluja ei löytynyt. |
| He ovat minun Mercedes M-luokassa. Vaihdoin sitä takuulla. Ei ongelmaa. | - |
Ryhmässä (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Saksa) on yksityinen saksalainen laakereita valmistava yritys. Se perustettiin vuonna 1946. Vuonna 2002 INA osti FAG: n ja siitä tuli maailman toiseksi suurin laakereiden valmistaja.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Käytin mahdollisuutta ja ostin. En valehtele. Ensimmäiset 10 tuhatta toisinaan kuuntelivat laakeria. Mutta se toimi sujuvasti eikä tuottanut mitään ylimääräisiä ääniä, tuli toinen korvaava ja olin iloisesti yllättynyt siitä, että laakeri ei pettänyt minua tiellä ja liikkui 100 tuhatta kilometriä. | Inan tuotteista on viime aikoina tehty paljon valituksia. Minulla oli myös tukilaakeri Ina tehtaalta Toyotassa, mutta kun vaihdoin sen, laitoin toisen. |
| Laadullaan tämä yritys on vakiinnuttanut asemansa erinomaisena ja luotettavana valmistajana. Tuntuu kuin laakeri olisi valmistettu laadukkaista materiaaleista. Käytön aikana en löytänyt lainkaan valituksia. Yleensä asennuksen jälkeen unohdin sen hyvin pitkään. | Laitoin sen Peugeotilleni, ajoin 50 tuhatta ja löin laakerin.Näyttää siltä, että se on ok, mutta tähän yritykseen ei ole enää luottamusta, on parempi ottaa tällaiset asiat valtuutetulta jälleenmyyjältä. |
Koyo On johtava japanilainen pallo- ja rullalaakereiden, huulitiivisteiden, autojen ohjausmekanismien ja muiden laitteiden valmistaja.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Hän otti itselleen vanhan, murhatun alkuperäisen sijasta. Itse sanon, että se on melko hyvä analoginen rahoillesi. Se on ollut käynnissä 2 vuotta ilman ongelmia. Korvikkeista, kuten minäkin, tämä on paras vaihtoehto, koska kuulin jossain, että alkuperäiset varaosat toimittaa myös juuri tämä yritys, joten minusta tuntui, että valinta oli ilmeinen. Kuinka hän käyttäytyy tulevaisuudessa, ei tiedetä, mutta toivon, että kaikki menee hyvin. | Negatiivisia arvosteluja ei löytynyt. |
| Hei autoilijat ja kaikki)) Löysin koputuksen autostani, suoritin diagnostiikan ja tajusin, että painelaakeri oli vaihdettava, kunnes se lensi. Halusin tilata alkuperäisen KFC: n, mutta se maksoi paljon, joten muutin mieleni. Ostin Koyo-etupyörän laakerin. Tilasin sen Moskovasta. | - |
Tietyn valmistajan valinnan tulisi perustua ensisijaisesti siihen, sopiiko laakeri koneellesi. Yritä myös olla ostamatta halpoja kiinalaisia pudotuksia. On parempi ostaa merkkituote, joka palvelee sinua pitkään kuin maksaa yli halvalla ja kärsiä sen korvaamisesta.
Johtopäätös
Tukilaakerin osittainen tai täydellinen vika ei ole kriittinen erittely... Suosittelemme kuitenkin edelleen, että diagnosoit ne 15 - 20 tuhannen kilometrin välein riippumatta sen toimintahäiriöistä. Ensinnäkin, säästät ensinnäkin muiden jousituselementtien, kuten iskunvaimentimien, renkaiden (suojusten), jousien, tie- ja ohjaustankojen sekä raidetangon kalliissa korjauksissa.
Ja toiseksi, älä anna sen laskea auton hallittavuuden taso... Tosiasia on, että kuluneilla laakereilla on huono vaikutus akselin geometriaan ja pyörän kulman asetuksiin. Näin ollen suoraviivaisessa liikkeessä sinun on jatkuvasti "ohjattava". Tämä lisää iskunvaimentimen kiinnikkeen kulumista noin 20%.
