Monet auton omistajat ovat kiinnostuneita missä on öljynpainemittari autonsa moottorissa. Tämä kysymys on merkityksellinen siinä yhteydessä, että hätätilanteissa kuljettajan on tarkistettava tämä yksikkö. Tämä tapahtuu yleensä, kun kojelaudan öljyvalo palaa, mikä osoittaa, että öljyjärjestelmässä on matala paine ja / tai kampikammion öljytaso. Tämä voi tapahtua useista syistä, joista yksi on toimintahäiriöinen öljynpaineanturi.
Öljynpaineanturin toiminta
Autoihin asennetaan kahden tyyppisiä antureita - niin sanottuja vanhoja ja uusia. Vastaavasti vanhat on asennettu jo vanhentuneisiin automalleihin, esimerkiksi VAZ: n "klassikoihin", UAZ: iin ja muihin viime vuosien kotimaisiin autoihin. Uusia asennetaan, myös uusiin VAZ-autoihin, samoin kuin muihin autoihin, sekä kotimaisiin että maahantuotuihin.
Mihin öljynpaineanturi on tarkoitettu?
Periaate, miksi öljynpaineanturia tarvitaan, on melko yksinkertainen. Tällaisen anturin tehtävänä on säätää öljynpaineen arvoa auton öljyjärjestelmässä ja kiinnittää se sallittujen rajojen ulkopuolelle, josta se lähettää signaaleja joko suoraan merkkivaloon (vanhat anturit) tai elektroniseen moottorin ohjausyksikkö (ECU). Ja jo hän toimittaa asiaankuuluvat tiedot kuljettajalle tällä tavalla (joko saman jakopaneelin varoitusvalon avulla tai monitoimisen näytön avulla, joka on asennettu nykyaikaisiin "hienoihin" ulkomaisiin autoihin).
Kuinka tarkistaa öljynpaineanturi
Tarvitset yleismittarin tai merkkivalon, jotta voit tarkistaa öljynpaineanturin oikean toiminnan omin käsin. Tärkein tapa tarkistaa se on mitata vastus, mutta voit varmistaa, että se toimii painemittarilla
Lisätietoja
Sekä nämä että muut anturit on rakennettu öljyjärjestelmään, ja anturi on pakollinen osa niitä. Tunnistuselementtinä käytetään kalvoa, joka taipuu öljynpaineen vaikutuksesta. Vanhemmissa antureissa tämä mekaaninen taivutus kiinnitetään reostaatilla (vastus, jolla on vaihteleva vastus), ja absoluuttinen jännitearvo (potentiometri) näkyy painemittarissa, jonka mukaan nuoli liikkuu laitetta pitkin, asteittain absoluuttisissa paineyksiköissä. Tällöin kuljettaja voi silmämääräisesti tarkkailla paineen arvoa ajoneuvon öljyjärjestelmässä.
Esimerkki DDM-sijainnista
"Uuden" öljynpaineanturin asennuspaikka on samanlainen. Ne on myös rakennettu yleiseen öljyjärjestelmään ja sijaitsevat jossakin öljynsuodattimen alueella, sylinterilohkossa tai sylinterikannessa (sylinterinkannessa). Niiden tunnistuselementti (kalvo) on myös rakennettu linjaan ja sitä taivuttaa siinä oleva paine. Niiden signaalimuunnosmekanismi on kuitenkin erilainen. Joten paineen puuttuessa kalvo seisoo suorana, eikä siinä oleva varsi nouse eikä avaa kojelaudan varoitusvalon sähköpiiriä (yleensä se kulkee tietokoneen läpi). Tällöin lamppu on päällä, jos paine ei ole alhainen tai matala. Kun linjassa on paine, kalvo taipuu, sen varsi nousee ylös ja avaa mekaanisesti mainitun piirin. Tällöin merkkivalo sammuu. Vastaavasti, kun paine laskee kriittiseen arvoonsa, piiri sulkeutuu uudelleen ja lamppu hehkuu.
Missä on öljynpainemittari
Nyt autoilijoiden on todennäköisesti helpompi vastata kysymykseen, missä öljynpaineanturi voi sijaita tietyssä moottorissa.Mutta se riippuu kuitenkin suoraan voimayksikön rakenteesta. Esimerkiksi kotimaisten "Ladas" -antureiden sijainti on nokka-akselilohkossa ja "Mercedes" -laitteessa kampikammiossa öljynsuodattimen / pumpun alueella.
Alla on taulukko, joka sisältää tietoja siitä, missä öljynpaineanturi sijaitsee suosituissa autoissa, joita käytetään yleisesti Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa.
| Auton merkki / mallinimi | Missä on öljynpainemittari | Missä on helpoin pääsy siihen |
|---|---|---|
| VAZ 2108/09/099 sekä VAZ 2110/11: n 8-venttiiliset moottorit | Lähellä hihnasuojusta moottorin oikealla puolella, sylinterien päälohkon pistorasiassa. Huomaa, että paineanturista on yksi signaalijohto. | Edellä. |
| 16-venttiilinen moottori mallille VAZ 2110/11 | Nokka-akselilohkossa, vasemmalla moottorin takana. Erottuva piirre on, että se jättää yhden langan, ja anturin vieressä on kaksi nippua johtoja eristävässä lämpönauhassa, joka on mustaa (useimmiten). | Edellä. |
| VAZ 2112, 16-venttiilinen moottori | Öljynpaineanturi sijaitsee moottorin vasemmalla puolella, sen päässä (rungon päässä), nokka-akselin välittömässä läheisyydessä. | Edellä. |
| VAZ 2114 | Anturi on asennettu sylinterinkansioon, juuri venttiilikannen alle ja lähemmäksi jakohihnaa. Anturikalvo sijaitsee sylinterikannen öljykanavalinjassa. | Edellä. Se puretaan avaimella 21. Purkamista varten on poistettava suojakumi ja irrotettava sähköliitäntä liittimestä. |
| Vaz Oka | Oka-anturi sijaitsee myös öljynsuodattimen kiinnityslaipassa. | Edellä, suojan purkamisella. |
| "Lada Priora" | Sijaitsee imusarjan alla, lähellä öljynsuodatinta, suoraan sylinterinkannessa. | Edellä. Sinun on kuitenkin ensin irrotettava moottorin kotelon muovisuojus. |
| "Lada Kalina" | Pääsylinterilohkon kannassa, lähellä hihnasuojusta, moottorin takana, oikealla puolella. Vastaavasti yksi signaalijohto poistuu paineanturista. | Edellä. Pääsyä varten sinun on ensin purettava sylinterilohkon suojamuovi. |
| "Lada Granta", 8-venttiilinen moottori | Oikealla puolella olevan moottorin muovisen koristelistan alla näkyy haluttu öljynpaineanturi ruuvattu sylinterinkansioon. | Edellä, kun olet poistanut muovisen suojan moottorista. Purkettu 22 avaimella. |
| GAZ "Gazelle" (moottori ZMZ-405) | Anturi sijaitsee oikeassa yläkulmassa, suoraan pääsylinterilohkossa. Yksi signaalijohto lähtee anturista. | Edellä. |
| Audi, useimmat henkilöautomallit | Jos antureita on vain yksi, se on lähellä öljynsuodatinta. Jos antureita on kaksi, toinen sijaitsee yleensä päämoottorilohkossa. Yksi signaalijohto lähtee aina siitä. | Riippuu mallista. |
| Audi 100 C4 | 4-sylinterisillä moottoreilla varustetussa Audi C4: ssä anturit sijaitsevat öljynsuodattimen kannattimessa moottorin vasemmalla puolella. 5-sylinterisissä moottoreissa anturi on asennettu sylinterilohkon vasemmalle puolelle. V6-moottoreissa anturi sijaitsee sylinterilohkon vasemman puolen takaosassa (esityyppisissä versioissa) sekä lohkon vasemman puolen edessä. | Yläosa moottoritilassa. |
| Chevrolet lanos | Moottorin alaosassa öljypumpulla. Se löytyy johtosarjasta, joka menee siitä ja on lämpöeristetty (voi olla eri väriä). | Alhaalta, joten on parempi ajaa auto tarkastuskuoppaan tai nostaa se hissillä autopalvelussa. |
| Chevrolet Lacetti | Sijaitsee oikealla puolella ajosuuntaan moottorin pohjasta. | Alla. Anturiin pääsemiseksi on tarpeen purkaa oikea etupyörä tai ajaa auto hissille. Lisäksi sinun on ensin irrotettava ohjauspyörä kokonaan oikealle. Tämä helpottaa pääsyä. Purkettu 24 avaimella. |
| Daewoo Nexia | Se sijaitsee öljyputken pesässä, joka kulkee moottoritilan oikealla puolella, sen alapuolella, ts. Moottorin alla. | Alla. Nosta koneen oikea etupyörä tunkkiin sen purkamiseksi. Vastaava menettely voidaan suorittaa hissillä. Paremman pääsyn varmistamiseksi on suositeltavaa irrottaa ohjauspyörä kokonaan oikealle. On myös mahdollista irrottaa moottorin kampikammion suojus. |
| Volkswagen Passat B5 | Kaikissa tämän koneen versioissa (julkaisuissa) on kaksi öljynpaineanturia. Ensimmäinen sijaitsee kannattimessa, joka on linjassa öljynsuodattimen kanssa. Ja toinen, vastaavasti, öljysuodattimen jälkeisessä ulostulossa. | Yläpuolella, lähellä öljynsuodatinta. |
| Ford Transit | Tämän auton sijainti ei ole kovin kätevä huollon kannalta, varsinkin anturi sijaitsee etupuskurin alla lähellä itse öljynjäähdytintä, keskellä auton moottoria. | Alhaalta on parempi ajaa auto tarkastuskaivoon / ylikulkusillalle tai nostaa se hissillä autopalvelussa. |
| Mercedes-Benz | Useimmissa tämän kuuluisan tuotemerkin matkustajamalleissa öljynpaineanturit sijaitsevat suoraan kampikammiossa, hieman auton keskiosan oikealla puolella. | Alla. Vastaavasti on parempi ajaa auto kuoppaan / ylikulkusillalle tai hissille autopalvelussa. |
| Mitsubishi Lancer | Suoraan öljynsuodattimen vieressä, etenkin moottorin takana ja hieman oikealla, samalla kun se ruuvataan moottorin koteloon. Se löytyy ainoasta siitä ulottuvasta signaalijohdosta. | Alla. On parempi ajaa auto kuopalle / ylikulkusillalle tai hissille autopalvelussa. |
| Nissan x-trail | Sylinterilohkon alaosassa, ohjaustehostimen pumpun välittömässä läheisyydessä. | Anturiin pääsemiseksi on irrotettava oikea etupyörä ja muovinen hihnasuojus. |
| Opel astra | Huuhtele generaattorin puolelta oikealla olevan kampikammion kanssa. Kuten muissakin malleissa, yksi signaalijohto ulottuu siitä. | Anturiin pääsemiseksi on irrotettava oikea etupyörä. |
| Volkswagen Golf, Jetta | Näissä koneissa on kaksi öljynpainemittaria. Ensimmäinen on vasemmalla sylinterikannen päässä. Toinen hälytysanturi (paineen alla) sijaitsee suoraan öljynsuodattimessa auton moottorin oikealla puolella. | Ensimmäiseen on helpompaa päästä ylhäältä ja toiseen - alhaalta, auto on ajettava katseluaukkoon tai nostettava hissillä autopalvelussa. |
| Skoda Octavia | Skoda Octavialla on 2 öljyanturia, ne toimivat eri paineilla - 0,3 ja 1,8 bar. Ensimmäinen on asennettu sylinterinkansioon, oikealle. Toinen on asennettu öljynsuodattimella kannattimeen. | Yläpuolella, moottoritilassa. |
Joka tapauksessa löydät tarkat tekniset tiedot kaavioineen ja kuvauksineen autosi käyttöoppaasta. Jos sinulla ei ole käsikirjaa, yritä mennä erikoistuneille sivustoille, joissa myydään asiaankuuluvaa kirjallisuutta. Huomaa, että joissakin ulkomaisissa autoissa ei ole yhtä, vaan kaksi öljynpaineanturia. Tämä tehdään alemman, mutta myös korkeimman painekynnyksen hallitsemiseksi. Tällaisissa tapauksissa yleensä yksi niistä asennetaan öljypumpun eteen ja toinen sen taakse.
Luonnollisesti tämä luettelo ei ole läheskään täydellinen. Siksi, jos olet etsimässä autosi öljynpaineanturia, jonka nimeä ei ole taulukossa, olemme iloisia nähdessäsi kommenttisi tämän materiaalin alla. Autat siis muita auton omistajia löytämään tämän tärkeän yksikön autoa korjataessa.
