Alkuperäiset ja ei-alkuperäiset varaosat Audille. Mikä on parempi, mistä ostaa, miten erottaa väärennös

Audi osat jaetaan alkuperäisiin, ei-alkuperäisiin ja väärennettyihin. Alkuperäiset ja ei-alkuperäiset (analogiset) varaosat takaavat auton sekä kuljettajan ja matkustajien turvallisen käytön. Kaikkien VAG-autojen omistajien suurin ongelma on kuitenkin väärennetyt tai erittäin heikkolaatuiset autonosat. Siksi on tärkeää, että auton omistaja pystyy erottamaan alkuperäiset ja ei-alkuperäiset varaosat sekä tuntemaan paikat, joista voit ostaa hyviä Audi-osia ja mihin valmistajiin voit luottaa.

Sisältö:

  • Käsitteiden määritelmä
  • Valmistajien yleiskatsaus
  • Kuinka erottaa alkuperäinen
  • Alkuperäisen osan osto

Audi-osat - mikä on parempi ostaa

Mitä ovat alkuperäiset varaosat

Kun ostat tiettyä osaa, sinun on määriteltävä selkeästi Audi alkuperäisten osien käsite. Itse asiassa myynnissä olevat varaosat on jaettu seuraaviin luokkiin:

  • Alkuperäinen... Nämä ovat osat, joita käytetään koneen kokoamiseen kuljettimelle. Yleensä niitä ei valmista autovalmistaja, vaan kolmannet osapuolet, myös eri maissa. Niiden laatua valvoo tiukasti autonvalmistaja. Tämä koskee sekä tekniikkaa että valmistusmateriaaleja. Viralliset Audi-jälleenmyyjät työskentelevät vain näiden osien kanssa.
  • Ei-alkuperäinen... Tällaisia ​​osia valmistetaan myös autovalmistajan tekniikan mukaisesti ja sen omalla lisenssillä (toisin sanoen sen luvalla). Ero tässä on halvempien materiaalien käyttö. Niitä käytetään usein uuden auton takuun päättymisen jälkeen. On mielenkiintoista, että ero alkuperäisten ja muiden kuin alkuperäisten varaosien välillä voi olla 50 ... 60%.
  • Väärennökset... Väärennettyjä osia valmistetaan useimmiten Kiinassa, mutta jos osat ovat yksinkertaisia, tuotanto voidaan perustaa myös muihin maihin. Luonnollisesti väärennettyjen osien laadusta ja kestävyydestä ei tarvitse puhua, joten on parempi kieltäytyä ostamasta tällaisia ​​osia.

Meidän on mainittava myös pakkausyritykset. Heillä ei ole omia tuotantolaitoksia (useimmissa tapauksissa), mutta ne myyvät muiden tuotemerkkien varaosia omalla tuotemerkillään. Niiden etuna on laaja valikoima ja edullinen osien hinta. On kuitenkin olemassa sekä laadukkaita pakkaajia että suoraa petosta.

Vaikeuksia Audi-varaosan valinnassa

Audi-autot ovat hyvin yleisiä kaikkialla maailmassa, joten niiden osia valmistavat monet valmistajat. Lisäksi sekä virallisella lisenssillä että ilman sitä. Alkuperäisen varaosan tai laadukkaan analogin valitsemisessa on vaikeaa, että tietyn osan valinnassa on monia vivahteita. Aluksi esitämme yleistä tietoa yksittäisten osien ja kokoonpanojen suositelluista ja ei suositelluista valmistajista.

Ajoneuvojärjestelmä ja osan nimiSuositellut valmistajatValmistajia ei suositella
RunkoMetalli- ja muoviosatVan Wezel, Schlieckmann, Johns, KlokkerholmSigneda, ruumiinosat, api, TYC
Konepellin iskunvaimentimetStabilusHei, Meyle
TuulilasiAsashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (yleensä alkuperäinen), SplintexSigma, Tyg
Puskurin muovausTYG-
MoottoriKiertokanki ja päälaakeritKolbenschmidt-
KiertokangetAutowelt-
Venttiilin nostimetINA (useimmiten alkuperäisessä)Ajusa
VenttiiliKolbenschmidt, TRW-
Koettimen pidikeAlkuperäinen varaosaTopran, Hansprise, Jp-ryhmä
MännänrenkaatKolbenschmidt, Goetze, MahleAutowelt
Moottorin tukityynytBoge, Lemforder (useimmiten alkuperäisvarusteina), CortecoMeyle, FEBI, Topran, Hansprise
MännätKolbenschmidt, Mahle, Nural
TiivisteetGlaser, Victor Reinz Elring (jälkimmäinen edellyttäen, että ne on valmistettu Ranskassa)Topran, Ajusa
HammashihnaContitech, Dayco (toimitetaan useimmiten alkuperäisinä), GatesFebi / Bilschtein, Ruville
HammashihnatLemforder, SKF, INA (useimmiten alkuperäisessä)Meyle
Öljytiivisteet ja korkitVictor Reinz, Glase, r Elring (edellyttäen, että se on valmistettu Ranskassa), GoetzeElring
ÖljypumppuAlkuperäinen valmistajaHei, Meyle
ÖljynsuodatinKnecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, KolbenschmidtFiltron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron
Jäähdytys- ja ilmanvaihtojärjestelmäLaipat, anturit, teeputket, haaraputket, säiliötAlkuperäinen valmistaja-
Tuuletin anturissaHella / Behr, Lucas / TRW, WahlerMeyle
VesipumppuKolbenShmidt, HEPU (metallipyörällä) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (metallipyörällä)Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
JäähdytyspatteriAVA, Behr, Valeo, HELLAFEBI
Lämmitin jäähdytinHella, Behr, ValeoAVA
PaisuntasäiliöMeyleTopran
TermostaattiBehr, Wahler (asennetaan useammin alkuperäisenä varaosana)Sfec, Febi
IlmansuodatinKnecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch, H&KDelphi, Alco, Fram, Meyle, SCT
Ohjaamon suodatinPuhdas, Knecht, BoschSCT, Fram, Alco, Filtron
Polttoainejärjestelmä ja pakojärjestelmäPolttoaineensuodatinKnect, Mahle, alkuperäinen suodatin on usein halpaFiltron, Meyle, Fram, SCT
Vaihdelaatikon suodatinVain alkuperäinen valmistajaFEBI, HansPrice, Meyle
ÄänenvaimenninWalker (Fonos), Ernst (toimitetaan useimmiten alkuperäisenä osana)Ferroz, Bosal, Arvintesh
Äänenvaimennin joustintyynyKävelijäJP-ryhmä, Hanse-palkinto
PolttoainepumppuVDO, Pierburg (asennetaan yleensä alkuperäisenä), Bosch (edellyttäen, että osa ei ole väärennös)ATS, Hansprise, Jp Group
JuoksujärjestelmäCV-nivelkenkäGKN-Spidan, Loebro, LemforderSfec, Febi
Kytkimen työsylinteriLucas, TRWFebi, Fenox
KytkinLuk (useimmiten alkuperäisvarusteina), Sachs, ValeoMeyle
CV YHTEINENGKN-Spidan, Loebro, MetelliMeyle, suojelija
OhjausvaihdeLucas / TRW, yleinen ricambi, Quinton Hazell, ZF (toimitetaan yleensä alkuperäisenä osana), GKN-Spidan, Lizarte, SIR, FlennorOptimaalinen, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
NapalaakeritSKF, FAG (jos ne on valmistettu Saksassa) INA, SNR (jos ne on valmistettu Ranskassa)Optimaalinen, Ruville, Febi, Meyle
Jousitus ja ohjausIskunvaimentimetBoge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (edellyttäen, että se ei ole väärennös), KAYABA (jos valmistettu Japanissa)Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimaalinen
OhjaustehostinnesteAlkuperäinen valmistaja (toleranssit G 004000M2 ja G 002000), Febi / Bilschtein 6161 (synteettinen), 6162 (mineraali)-
Raidetangon pää ja itse sauvaLemforder, Moog, Lucas / TRWRuville, Febi, Meyle
Ohjaustehostimen pumppuZF, SIgnav (käytetään usein alkuperäisenä osana), GKN, SpidanKAYABA
IskunvaimenninLemferder, Boge (asennetaan usein kokoonpanolinjalta alkuperäisenä osana)Meyle, Febi, Ruville
Iskunvaimentimen jousetK&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba-
Iskunvaimentimen kenkäLemferder (tulee yleensä alkuperäisenä)Febi, Meyle, Hans-palkinto
VivutLucas / TRW, MooGFebi / Bilschtein, Herzog, Topran
EtuakselivarsiLemforder, Lucas (TRW)Febi, Topran
Hiljaiset estotBoge, LemforderMeyle, Febi, SWAG, Sfec
Stabilisaattorin napaLemferder, Moog, Lucas / TRWSWAG, Febi, Meyle
Pallomainen laakeriMoog, Lemforder, Lucas / TRWRuville, Febi, Sfec, Topran
JarrujärjestelmäJarrulevytATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, SchneiderMeyle, Febi, Jurid
JarrupalatATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR (edellyttäen, että ne ovat alkuperäisiä), MintexDelphi, Sfec, Jurid, SCT
JarruletkutLucas-TRW, ATE, NKMeyle
Kannet ohjaimen jarrusatuloilleLucas-TRW-
Seisontajarrun vaijeriATE, NK-
SähkölaitteetLamput H4Flosser, Osram, Philips, Narva-
AjovalotBosch, Hella, DepoTYC
Bendix-kelauslaiteBosch, ZenCarGo, Magnetti Marelli
KäynnistinBosch, Delta Autotechnik-
SuurjännitekaapelitBeru, NGK, BoschB-Tech, EPS, Tesla
GeneraattoriBosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW-
Generaattorin harjatUnipoint, Bosch-
Moottorin anturit ja anturitHella, Behr, VDO, Bosch, NGKEPS, FEBI, FAE, ATS
ota yhteyttä ryhmäänAlkuperäinen valmistaja ja Jp GroupFebi, Hans-palkinto, ELECTRIX
Suurjännitemuuntajat, sytytyspuolatBosch, VDO, BeRUMEYLE. FEBI
Jakelijan korkki, liukusäädinBremi. Beru, Bosch-
SytytystulppaBeru, NGK, BoschReipas
SähköikkunaAlkuperäinen valmistajaJP-ryhmä
Muut yksityiskohdatIkkunoiden ohjaimet (visiiri)EGR, ClimAIr, V-STAR, matriisiVoRON LASI
PyyhkijänsulatHella, SWF, Valeo, mestari-
Audi 80: n takasuojatVotex-
PeilitTYG-
Tuulilasin pesimen suuttimetAlkuperäinen valmistajaHanse-palkinto / Topran

Huomaa, että seuraavan taulukon tiedot perustuvat autonosien valmistajien arvosteluihin, jotka löytyvät Internetistä eri foorumeilla ja yleisöissä. Arviot mukaan lukien riippuvat automallista ja niiden käyttöolosuhteista.

Kuinka erottaa alkuperäinen vääriä Audi-osista

Väärennetyt osat eroavat aina alkuperäisistä osista tai niiden virallisista vastaavista. Väärennösten valmistajat parantavat kuitenkin jatkuvasti tuotantoaan, joten joka vuosi on vaikeampi tunnistaa väärennetty autoosa. Epäsuorilla tai suorilla merkeillä, tietyn osan ja erityisesti VAG: n huolellisen tutkimuksen avulla voit kuitenkin selvittää, onko alkuperäinen varaosa edessäsi vai ei.

On välttämätöntä ymmärtää, että suurin osa alkuperäisistä varaosista tai niiden virallisista varaosista valmistetaan eri maissa (tietystä osasta riippuen), joten sinun ei pitäisi keskittyä vain alkuperämaahan. Lisäksi yhtä ja samaa osaa voidaan valmistaa samanaikaisesti useissa maissa.Ylihinnoiteltu tai aliarvioitu hinta osoittaa epäsuorasti omaperäisyyttä. Seuraavassa on tietoja Audin (VAG, Volkswagen) osista ja kulutusosista, joita väärennetään useimmiten.

Tarkista sivusto

Syyskuusta 2018 lähtien VAG-konsernin asiantuntijat alkoivat käyttää uutta järjestelmää vastaavan tuotemerkin alla valmistettujen varaosien aitouden tarkistamiseksi. Siten alkuperäinen pakkaus sisältää erityisen alkuperäisen 15-numeroisen koodin. Se kiinnitetään tarraan, joka puolestaan ​​sijaitsee suoraan pakkauksessa. Tämä koskee sekä autojen osia että prosessinesteitä (moottoriöljyt, jäätymisenestoaineet, jarrunesteet jne.). Tarra on nimeltään Authentication Sticker. On välttämätöntä karsia tarra, jonka alla koodi annetaan, ja on myös QR-koodi, joka voidaan skannata älypuhelimen kameralla ja sen avulla tarkistaa tuotteiden aitous virallisella tarkastussivustolla.

Tarkistamiseksi sinun on mentävä sivustolle testigenuine.ru ja kirjauduttava sisään siihen. Seuraavaksi järjestelmä pyytää sinua antamaan tietoja puhelinnumerosta tai sähköpostiosoitteesta, joka vastaanottaa vastaavat viestit tavaroiden aitoudesta. Sivuston lomakkeessa sinun on annettava mainittu 15-numeroinen koodi pakkauksesta ja napsautettava "Tarkista" -painiketta. Vastauksena näihin toimiin ilmoitettu sähköpostiosoite tai puhelin lähetetään (puhelimeen saapuu tekstiviesti) siitä, onko alkuperäinen varaosa edessäsi vai ei. Sivusto toimii venäjäksi, joten sinun ei tarvitse käyttää kääntäjää.

Moottoriöljy

VAG-konsernin autot, Audi mukaan lukien, voivat käyttää muiden valmistajien moottoriöljyjä, joilla on asianmukaiset hyväksynnät ja ominaisuudet. Konserni tuottaa kuitenkin omaa öljyä. Mieti, miten erottaa VAG-öljy väärennöksestä käyttämällä suositun VAG Special Plus SAE 5W-40 -esimerkin mallia, sen tuotenumero on G 052167 M4. Erottavat piirteet:

  • Säiliön pohjassa olevat sivumerkinnät on painettu laserilla. Fontilla on selkeä, sumea muoto. Tällaisen sinetin avulla käytetään tietoja eränumerosta ja tuotteesta. Huomaa, että joissakin virallisissa säiliöissä öljyn valmistuspäivää ei tulosteta laserilla, vaan musteella, ja haluttaessa se voidaan pyyhkiä sormillasi.
  • Saksassa tuotetun Volkswagen-öljyn eränumero alkaa koodilla DE01.
  • Öljytuote on leimattu korkealaatuisella ja täydellisellä tavalla, eli G 052167 M4.
  • Säiliön lopussa on jäljellä olevan öljymäärän asteikko. Alkuperäisessä kanisterissa numerot ja asteikkokuvakkeet ovat kuperia ja siististi, ne vastaavat korkeudeltaan toisiaan. Väärennetyille kanisterille vastaavat merkinnät yksinkertaisesti piirretään. Lisäksi asteikkojen kuperien numeroiden on oltava saman korkeita keskenään.
  • Alkuperäisen öljyn pakkauksessa kapselin valmistuskuukauden ja -vuoden sekä koko öljypakkauksen valmistuskuukauden on vastattava toisiaan. Tämä tarkoittaa, että kanisteria käytettiin aiottuun tarkoitukseen melkein heti valmistuksen jälkeen sen sijaan, että se makasi varastossa. Lisäksi ei pitäisi olla tilanne, jossa kanisterin valmistuspäivä päivämäärän mukaan on myöhempi kuin öljypakkauksen valmistuspäivä. Kapselin valmistuspäivä näkyy pakkauksen pohjassa pyöreällä leimalla.
  • Muovin, josta kanisteri on valmistettu, on oltava homogeenista. Lisäksi sen ei pitäisi olla karkea, mutta sileä, ilman vieraiden elementtien sulkeutumista.
  • Itse muovi, josta kanisteri on tehty alkuperäiselle, on paljon paksumpi. Alkuperäisessä kanisterissa on melkein mahdotonta taivuttaa kahvaa kapselin päällä sormilla. Väärennetyssä kanisterissa yläkahva puristuu helposti vain sormillasi ilman paljon vaivaa.
  • Alkuperäisen säiliön pinta, jos katsot sitä valoa vasten, se hohtaa ja loistaa. Väärennetyllä kanisterilla on mattarakenne, joten siitä ei tule häikäisyä.
  • Alkuperäisessä kannessa ei ole tasoa, eli kannen ja kapselin kaulan välillä on pieni noin 1 ... 2 millimetrin rako. Näin ollen väärennetyssä kanisterissa ei ole käytännössä mitään aukkoa.
  • Alkuperäisessä kanisterissa mitta-asteikko kapselin päässä saavuttaa vain ruumiinsa alareunan, kun taas väärennetyssä kapselissa se laskee pohjan tasolle.
  • Säiliön takaosassa olevan alkuperäisen öljyn etiketissä on aina venäjänkielinen käännös! Viivakoodin on oltava öljykoodin (G 052167 M4) kanssa.
  • Alkuperäisessä säiliössä VAG-tunnustarrassa (ns. Todennustarra) on hieman pyöristetyt kulmat (enemmän kuin soikea), kun taas väärennetyssä säiliössä on samanlainen tarra tavallisilla suorilla kulmilla.
  • Valmistajan Volkswagen Audi Groupin virallisesti toimittamien kanisterien pohjalle eränumeron alkuun on kaiverrettu koodi (erityisesti DE01 - Saksa), joka osoittaa maan, jossa öljy on tuotettu.
  • Säiliön avaamisen jälkeen on järkevää tarkistaa öljy suoraan. Yleensä väärennetyllä nesteellä on vaaleampi, valkeahko sävy.

Alkuperäinen kanisteri ei kuitenkaan ole 100% takuu itse öljyn omaperäisyydestä. Tosiasia on, että väärennettyä VAG-öljyä löytyy joskus alkuperäisistä säiliöistä, joita väärennetyt valmistajat ostavat virallisilta jälleenmyyjiltä tai paikoista, joissa he myyvät alkuperäisiä tuotteita. Ja vastaavasti he kaatavat väärennökset alkuperäisiin kanisteriin. Tässä tapauksessa sinun on tarkasteltava huolellisesti, kuinka hyvin kanisteri on suljettu, onko tiiviste ja kansi vaurioituneet.

Kun omaperäisyydestä on epäilyksiä, vaikka suurin osa merkkeistä on sama, voit kääntyä Oil-club.ru -yhteisön puoleen. Tätä varten sinun on kirjoitettava virallinen kirje resurssien asiantuntijoille, jossa ilmoitetaan öljyntuotantoerä, valmistuspäivä ja liitetään myös korkealaatuiset valokuvat kanisterista. Näiden tietojen perusteella teknikot lähettävät sinulle kirjeen, jossa kerrotaan, tuotettiinko tietty öljy tiettynä päivänä laitoksessa vai ei.

Öljynsuodatin

Jotta et ostaisi väärennettyjä VAG-öljynsuodattimia, sinun on myös tiedettävä, miten alkuperäinen eroaa väärennöksestä. Tarkastellaan niitä käyttämällä VAG 06J115403Q -suodattimen esimerkkiä.

  • Alkuperäinen öljynsuodatin on pakattu siniseen pussiin.
  • Alkuperäisen suodattimen rungossa on rungon matta väri, kun taas väärennös on kiiltävämpi.
  • Volkswagen-autonvalmistajan tunnuksessa ja läheisessä tekstissä on ohuemmat viivat väärennöksessä. Alkuperäisessä niiden kirjasin on riittävän leveä.
  • Alkuperäisen suodattimen rungossa oleva teknisten tietojen sisältävä merkintä on tehty riittävän laadukkaaksi erityisesti laserkaiverruksella. Samaan aikaan alkuperäinen kirjoitus on selvästi näkyvissä kulmassa ja keinovalossa. Väärennettyjen suodattimien kohdalla tämä merkintä tulostetaan ja se poistetaan usein yksinkertaisesti myös sormillasi.
  • Alkuperäisen suodattimen kierteitetyssä osassa on tekninen syvennys. Näin ollen mainittu väärennys puuttuu väärennöksestä.
  • Alkuperäisessä ei koskaan ole edes pieniä ruostepisteitä kotelossa.
  • Kotelon sisäpuolella alaosan vääriä tiivistysaine levitetään epätasaisesti, toisinaan se on vähän tai ei ollenkaan.
  • Usein ei-alkuperäisten öljynsuodattimien paino on hieman suurempi kuin alkuperäisten. Tämä voidaan tuntea edes vaakojen avulla, vaan yksinkertaisesti kädelläsi.
  • Väärennöksissä ei ole uraa suodattimen pohjassa olevassa kierteitetyssä osassa.
  • VAG-öljynsuodattimien alkuperäinen pakkaus on aina tavallista pahvia vaaleanruskea, ei rypistynyt.
  • Suodattimen malli- ja teknisten tietojen on vastattava sekä laatikkoa että itse suodatinta.
  • Alkuperäisen suodattimen takana on aina ilmoitettu suodattimen valmistuspäivä. Lisäksi sen tulisi hehkua ultraviolettisalamien säteissä.Samanlaiset tiedot ovat alkuperäisen suodattimen kannen päällä ja ne hehkuvat myös ultraviolettisäteissä.
  • Väärennetyllä suodattimella on syvempi aukko, kun taas alkuperäisellä on pienempi aukko.
  • Väärennetty suodatin tarttuu hieman pakkauksestaan. Lisäksi jakoavaimen tila väärennöksessä on huomattavasti suurempi kuin alkuperäisessä.
  • Usein väärennettyjen suodattimien vierityksen laatu alaosassa on heikkoa, mukaan lukien liimajäämät, jotka työntyvät esiin kahden rungon osassa.
  • Väärennetyssä suodattimessa on paljon liimaa suodatinverkossa. Alkuperäinen liima on melkein näkymätön.
  • Sisäisen langan kierteiden lukumäärä vaihtelee. Väärennöksessä vastaava luku on 4 ja alkuperäisessä - 5.

Huomaa, että joskus on alkuperäisiä öljysuodattimia, jotka on suljettu kokonaan muovipussiin. Samanaikaisesti sen mukana olevassa pakkauksessa on rengas tyhjennystulppaa varten.

Sytytystulppa

Harkitse alkuperäisen ja väärennetyn VAG-kynttilän välistä eroa valmistajan NGK: n esimerkillä:

  • Alkuperäispakkauksessa on sytytystulppa ja väärennetyssä pakkauksessa sytytystulpat.
  • Viralliset VAG-varastot ovat seuraavat (ne on merkitty pakkaukseen itse kynttilän nimityksessä): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, missä x on mikä tahansa latinalaisen aakkosen kirjain.
  • Väärennettyjen tuotteiden sytytystulppien pakkausten painamisen laatu on huomattavasti heikompi. Toisinaan yksittäisten sanojen kirjoituksessa on virheitä, varsinkin jos kynttilät valmistetaan Kiinassa.
  • Väärennetyillä sytytystulpilla on usein huono kosketusmutterin pinta.
  • Väärennetyssä kynttilässä on tummempi keskielektrodi kuin alkuperäisessä. Alkuperäisellä elektrodilla on kiiltävä kellertävä sävy.
  • Myös sytytystulpan rautakappale on erilainen. Erityisesti se on valmistettu kiiltävältä, kun taas alkuperäinen kynttilä on matta.
  • Eristimen lämpökartion viat löytyvät usein väärennetystä kynttilästä. Alkuperäisellä ei voi olla tätä.

Liitteenä on myös pieni luettelo toimittajayrityksistä, jotka ovat kiinni myyneet väärennettyjä sytytystulppia (eikä vain) VAG-konsernille - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Kaasunjakomekanismi

Hammashihnat ja muut osat sen vaihtamiseksi ovat johtavia väärennöksiä. Luetteloidaan lyhyesti väärennettyjen tuotteiden tyypilliset merkit:

  • Väärennetyn jakoketjun (hihnan) kiristimen pakkauksessa tietokilpi sisältää autovalmistajien (Audi, Volkswagen) logot. Alkuperäispakkauksessa ei ole tällaisia ​​kuvia. Lisäksi, jos ostat kiristimen sarjassa, vastaavia piirustuksia ei ole myöskään muissa osissa.
  • Väärennetyssä männänpidikkeessä salpaa ei tehdä koko pituudeltaan. Tätä ei voi olla alkuperäisessä.
  • Väärennetyn kiristimen runkoon on kaiverrettu Morse-valmistajan logo.
  • Väärennettyjen tuotteiden kiristysurien sisällä on joskus metallilastuja koneistuksen seurauksena.
  • Painon mukaan väärennetty kiristin on hieman kevyempi, huonolaatuisen metallin käyttö vaikuttaa. Alkuperäisen kiristimen antennilanka on puolitoista kertaa paksumpi kuin väärennöksessä. Lisäksi lanka roikkuu väärennöksessä, ja alkuperäiseen se on selvästi kiinnitetty.
  • Väärennetyn kiristimen rungossa olevat valetut merkinnät ovat huolimattomia. Tuntuu kuin raaka metalli olisi käytetty.
  • Kumi, josta tiivisteet valmistetaan, on myös erilainen. Joten, väärennetty kumi on mustempaa ja tahmeempaa sekä pehmeämpää. Alkuperäisen tiivisteen väri on samanlainen kuin grafiitti.

Muutama sana 06H103144J nokka-akselin kiinnikkeestä, joka on asennettu erityisesti Audi A4 B5: een.

  • VAG-varaosien alkuperäinen pakkaus on valmistettu ohuesta yksikerroksisesta pahvista. Väärennetyn kiinalaisen laatikon seinät on usein valmistettu kaksikerroksisesta pahvista.
  • Alkuperäiseen laatikkoon pakatut varaosat sijoitetaan aina avoimeen läpikuultavaan polyeteenipussiin. Lisäksi materiaali on melko tiheää. Väärennetyt kiinalaiset tavarat pakataan joko ilmapallopakkauksiin tai täysin suljettuihin polyeteenipusseihin. Osan irrottamiseksi tässä tapauksessa pussi on repeytynyt.
  • Alkuperäisissä VAG-varaosissa osanumeroa ei koskaan korvata. Se on yleensä valettu ja helppo lukea. Kiinalaisissa väärennöksissä tämä numero korvataan usein, sen sijaan sen vieressä on tarra, joka on tehty maalarinteipistä tai muusta vastaavasta materiaalista ja kiinnitetty eri numerolla. Myös Saksassa tehty merkintä korvataan usein väärennöksillä.
  • Huonolaatuisissa VAG-osien väärennöksissä voit toisinaan löytää sinisiä sinettejä. Alkuperäisillä ei voi olla sellaisia ​​sinettejä.

Myynnissä on myös väärennettyjä ajoituksen korjaussarjoja. Mitä sinun tulisi kiinnittää huomiota omaperäisyyttä analysoitaessa:

  • Alkuperäisiä korjaussarjoja myydään aina pitkänomaisissa vaaleanruskeasta pahvilaatikoista. Väärennösvaihtoehtona - neliön muotoinen sileä laatikko valkoisena.
  • Alkuperäinen korjaussarja sisältää jakohihnan, jossa on VAG-autonvalmistajien merkit. Väärennetyissä hihnoissa ei ole vastaavia merkkejä.
  • Alkuperäinen korjaussarja sisältää paitsi kiristystelan myös mutterilla varustetun aluslevyn. Väärennöksessä ei ole aluslevyä ja mutteria, vain tela on saatavana.
  • Alkuperäisessä telassa merkintä on suoraan laakerissa, mutta väärennetyssä ei ole vastaavaa merkintää.
  • Videon toisella puolella alkuperäisessä on valmistajan merkintä ja se on kohokuvioitu pintaan. Väärennettyä valmistajaa ei ole ilmoitettu lainkaan.

Ohjaamon suodatin

Tarkastellaan useita alkuperäisten matkustamosuodattimien erityispiirteitä käyttämällä VAG-matkustamosuodattimen (1K1819653B) esimerkkiä:

  • Alkuperäinen VAG-matkustamosuodatin on pakattu aina läpinäkyvään muovipussiin, jossa on pienet reiät koko alueella. Tämä tehdään erityisesti suodattimen "hengittämiseksi".
  • Alkuperäisen matkustamosuodattimen sivuseinät on maalattu siististi valkoisella koostumuksella. Muilla kuin alkuperäisillä suodattimilla tämä koostumus on läpinäkyvä.
  • Suodatinelementillä suoraan alkuperäisestä varaosasta on harmaasävy, mikä johtuu siitä, että se sisältää tietyn määrän hiiltä. Väärennöksessä on yleensä valkoinen tai vain läpinäkyvä suodatinelementti.
  • Väärennetyissä matkustamossuodattimissa on usein erittäin pehmeä vaahtopää (usein harmaa tai musta). Alkuperäisessä muodossa vaahtokumilla on jäykempi muoto.

Ilmansuodatin

Harkitsemme VAG-ilmansuodattimien väärennöksiä esimerkin avulla, jonka koodi on 1K0129620E. Niin:

  • Väärennetyille suodattimille sintepon-tyynyn paksuus ja tiheys ovat yleensä pienempiä kuin alkuperäisen. Tämä johtuu valmistajien halusta säästää materiaalia ja alentaa tuotantokustannuksia.
  • Väärennöksissä suodatinpaperi on yleensä keltaista. Lisäksi sen määrä on huomattavasti pienempi kuin alkuperäisen. Tämä näkyy suodattimen vähemmän taitoksina.
  • Väärennetyn suodattimen liima on huolimaton. Voit usein nähdä, että se vain virtaa levyjen välillä. Alkuperäinen on aina valmistettu laadukkaasti, eikä periaatteessa voi olla liiman tippumista.
  • Joissakin tapauksissa on huomattava, että väärennetyt ilmansuodattimet eroavat kooltaan alkuperäisistä. Siksi niitä on verrattava toisiinsa (jos mahdollista).
  • Väärennöksen vuoksi polyuretaanitiivisteellä on kellertävä tai oranssi väri. Alkuperäinen on melkein valkoinen ja hieman keltaista.

Hehkulamput

Ajovaloja väärennetään myös usein (lähinnä Kiinassa). Useimmiten tunnettujen valmistajien Osramin ja Philipsin valaisimia väärennetään.Yksinkertaisin ja luotettavin testi on testata lampun kotelot magneetilla. Joten alkuperäiset valmistajat käyttävät metalloituja materiaaleja lampun rungon valmistamiseen, toisin sanoen niitä, jotka on helppo magnetisoida magneetilla. Väärennökset valmistetaan usein seoksista, jotka perustuvat alumiiniin tai muihin metalleihin, jotka eivät veny magneettiin. Lisäksi on otettava huomioon useita muita tekijöitä:

  • Väärennetyissä ksenonlampuissa on usein hiontajälkiä hehkulampun yläosassa olevalla lasilla. Alkuperäisessä ei ole tätä vikaa.
  • Väärennetyille ksenonlampuille lampun sisällä oleva kaasupolttimo on pallomainen. Alkuperäisessä samassa lampussa on pitkänomainen muoto.
  • Väärennettyjen lamppujen etiketit ovat usein rohkeita ja sumeita. Alkuperäispakkauksessa ei ole ongelmia tulostamisen kanssa, ja fontti on tasainen.
  • Väärennöksistä useimmissa tapauksissa lampun lasipallossa on viallinen lasivalu. Toisin sanoen lasi on kaareva ja sillä on eri paksuudet koko pituudeltaan. Samanaikaisesti alkuperäinen lasi on sileä ja paljon ohuempi kuin väärennökset.
  • Sivuelektrodin alkuperäisten ksenonlamppujen eristimen väri on ruskea (vanhan tyylin lampuissa) tai vihreä (uuden tyyppisissä lampuissa). Väärennöksissä se on keltainen, valkoinen, harmaa.
  • Alkuperäisessä valaisimessa on oltava tekniikan merkki lampun ulkolasissa.
  • Alkuperäisissä D1S- ja D2S-ksenonlampuissa tulisi olla vain kaksi (!!!) eikä enää enempää asennuspaikkaa lampun sovittamiseksi.
  • Väärennetyissä ksenonlampuissa on usein muovipidike, johon lasipullo asennetaan välitöntä menetelmää käyttäen. Tällöin pullo on usein vinossa.
  • Kiinalaisista väärennetyistä ksenonvalaisimista puuttuu usein puristettu rengas muovialustalla. Alkuperäisellä on aina se.
  • Ei-alkuperäisillä lampuilla ja heikkolaatuisella valulla voit usein nähdä muotista jälkiä muovista.

Audi-osien tilaus

Yleisin kysymys, joka huolestuttaa edellä mainitun tuotemerkin auton omistajia, on se, mistä ostaa alkuperäisiä Audi-osia, kuinka paljon ne maksavat ja kuinka noutaa ne. Helpoin tapa tehdä tämä on verkkokaupan kautta, jolla on varaosaluettelo. Sen avulla voit valita VIN Audin varaosat. Samalla voit alkuperäisen luettelon avulla saada selville kaikki tietyn osan tekniset yksityiskohdat. Tällaisen luettelon avulla voit ostaa paitsi alkuperäisiä varaosia myös niiden korkealaatuisia vastaavia. Lisäksi luettelossa on useita saman osan myyjiä, joiden avulla voit valita ostajalle edullisimman hinnan ja ostoehdot.

Uusimmat viestit