Happianturin toimintahäiriö. Merkit ja syyt

Happianturin toimintahäiriö johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, auton dynaamisten ominaisuuksien heikkenemiseen, moottorin epävakaaseen käyntiin joutokäynnillä, pakokaasujen myrkyllisyyden lisääntymiseen. Yleensä syyt happipitoisuusanturin toimintahäiriöön ovat sen mekaaniset vauriot, katkos sähköisessä (signaali) piirissä, anturin herkän osan saastuminen polttoaineen palamistuotteilla. Joissakin tapauksissa, esimerkiksi kun esiintyy p0130- tai p0141-virhe, tarkistusmoottorin varoitusvalo syttyy kojelaudassa. Autoa on mahdollista käyttää viallisella happianturilla, mutta se johtaa edellä mainittuihin ongelmiin.

Sisältö:

• Mille happianturi on tarkoitettu?
• Rikkomerkit
• Toimintahäiriön syyt
• Happianturin tarkistus
• Happianturin korjaus

Happianturin tarkoitus

Happianturi on asennettu pakosarjaan (tarkka sijainti ja määrä voivat vaihdella eri autoissa) ja valvoo hapen läsnäoloa pakokaasuissa. Autoteollisuudessa kreikkalainen kirjain "lambda" tarkoittaa ylimääräistä happisuhdetta ilman ja polttoaineen seoksessa. Tästä syystä happianturia kutsutaan usein "lambda-anturiksi".

Anturin antamia tietoja pakokaasun happimäärästä moottorin elektronisessa ohjausyksikössä (ECU) käytetään polttoaineen ruiskutuksen säätämiseen. Jos pakokaasuissa on paljon happea, se tarkoittaa, että sylintereihin syötettävä ilman ja polttoaineen seos on huono (anturin jännite on 0,1 ... 0,3 volttia) ja jos happea on paljon, se tarkoittaa, että se on rikas (anturin jännite on 0,6 ... 0,9 Volta). Vastaavasti toimitetun polttoaineen määrä korjataan tarpeen mukaan. Tämä vaikuttaa paitsi moottorin dynaamisiin ominaisuuksiin myös pakokaasujen katalysaattorin toimintaan.

Useimmissa tapauksissa katalysaattorin tehokas toiminta-alue on 14,6 ... 14,8 ilman jaetta yhtä polttoainetta kohti. Tämä vastaa yhden lambda-arvoa. Happianturi on siis eräänlainen säädin, joka sijaitsee pakosarjassa.

Jotkut ajoneuvot on suunniteltu käyttämään kahta happipitoisuusanturia. Yksi sijaitsee ennen katalyyttiä ja toinen sen jälkeen. Ensimmäinen tehtävä on korjata ilma-polttoaineseoksen koostumus ja toinen on tarkistaa katalyytin tehokkuus. Anturit itse ovat yleensä identtisiä.

Vaikuttaako lambda-koetin laukaisuun - mitä tapahtuu?

Jos sammutat lambda-anturin, polttoaineenkulutus kasvaa, kaasujen myrkyllisyys lisääntyy ja joskus moottorin joutokäynti on epävakaa. Tämä vaikutus tapahtuu kuitenkin vasta lämpenemisen jälkeen, koska happianturi alkaa toimia korotetussa lämpötilassa jopa + 300 ° C: n olosuhteissa. Tätä varten sen rakenne merkitsee erityisen lämmityksen käyttöä, joka käynnistyy, kun moottori käynnistetään. Vastaavasti heti moottorin käynnistyshetkellä lambda-anturi ei toimi, eikä se millään tavalla vaikuta itse käynnistykseen.

"Tarkastus" -valo lambda-anturin toimintahäiriön yhteydessä palaa, kun ECU-muistiin syntyy erityisiä virheitä, jotka liittyvät anturin johdotuksen tai itse anturin johtoon, mutta koodi on kiinnitetty vain tietyissä moottorin olosuhteissa operaatio.

Happianturin toimintahäiriön oireet

Lambda-anturin epäonnistumiseen liittyy yleensä seuraavat ulkoiset oireet:

• Pienempi pito ja heikentynyt ajoneuvon dynaaminen suorituskyky.
• Epävakaa joutokäynti. Tällöin kierrosluku voi hypätä ja laskea alle optimin. Kriittisimmässä tapauksessa auto ei pyöri lainkaan tyhjäkäynnillä ja ilman kuljettajan huokumista se yksinkertaisesti pysähtyy.
• Lisääntynyt polttoaineenkulutus. Ylitykset ovat yleensä merkityksettömiä, mutta ne voidaan määrittää ohjelmistomittauksella.
• Lisääntynyt pakokaasujen myrkyllisyys. Samalla pakokaasuista tulee läpinäkymättömiä, niillä on harmahtava tai sinertävä sävy ja terävämpi polttoainehaju.

On huomattava, että edellä mainitut merkit voivat viitata muihin moottorivikoihin tai muihin ajoneuvojärjestelmiin. Siksi happianturin toimintahäiriön määrittämiseksi tarvitaan useita tarkastuksia käyttämällä ensisijaisesti diagnostista skanneria ja yleismittaria lambda-signaalien (ohjaus ja lämmityspiiri) tarkistamiseksi.

Elektroninen ohjausyksikkö tallentaa pääsääntöisesti happianturin johdotuksen ongelmat. Samalla sen muistiin syntyy virheitä, esimerkiksi p0136, p0130, p0135, p0141 ja muut. Joka tapauksessa on tarpeen tarkistaa anturipiiri (tarkistaa jännitteen läsnäolo ja yksittäisten johtojen eheys) ja tarkastella myös työaikataulua (oskilloskoopin tai diagnostiikkaohjelman avulla).

Happianturin toimintahäiriön syyt

Useimmissa tapauksissa happilambda toimii noin 100 tuhatta kilometriä ilman häiriöitä, mutta on syitä, jotka vähentävät huomattavasti sen resursseja ja johtavat toimintahäiriöön.

• Happianturin piirin toimintahäiriö... Ilmaise itseäsi eri tavoin. Tämä voi olla täydellinen katkos syöttö- ja / tai signaalijohdoissa. Lämmityspiirin vaurioituminen on mahdollista. Tässä tapauksessa lambda-anturi ei toimi ennen kuin pakokaasut lämmittävät sen käyttölämpötilaan. Johtojen eristys voi vaurioitua. Tässä tapauksessa tapahtuu oikosulku.
• Anturin oikosulku... Tässä tapauksessa se epäonnistuu kokonaan eikä siten anna mitään signaaleja. Useimpia lambda-antureita ei voida korjata, ja ne on vaihdettava uusiin.
• Anturin likaantuminen polttoaineen palamistuotteilla... Käytön aikana happianturi likaantuu luonnollisista syistä vähitellen ja voi ajan mittaan lopettaa oikean tiedon lähettämisen. Tästä syystä autovalmistajat suosittelevat sensorin vaihtamista ajoittain uuteen antamalla etusijan alkuperäiselle, koska yleinen lambda ei aina näytä tietoja oikein.
• Terminen ylikuormitus... Tämä tapahtuu yleensä sytytysongelmien, erityisesti sen keskeytysten vuoksi. Tällaisissa olosuhteissa anturi toimii sille kriittisissä lämpötiloissa, mikä vähentää sen kokonaisresurssia ja poistaa sen asteittain käytöstä.
• Anturin mekaaninen vaurio... Niitä voi esiintyä huolimattomissa korjaustöissä, maantieajossa, törmäyksissä onnettomuudessa.
• Käytä anturia asennettaessa tiivistysaineita, jotka kovettuvat korkeissa lämpötiloissa.
• Useita epäonnistuneita yrityksiä käynnistää moottori. Tässä tapauksessa palamatonta polttoainetta kertyy moottoriin ja erityisesti pakosarjaan.
• Kosketa erilaisten prosessinesteiden tai pienten vieraiden esineiden anturin (keraaminen) kärkeä.
• Vuoto pakojärjestelmässä. Esimerkiksi jakotukin ja katalyytin välinen tiiviste voi palaa.

Huomaa, että happianturin kunto riippuu suurelta osin muiden moottorin osien kunnosta. Joten seuraavat tekijät lyhentävät merkittävästi lambda-anturin käyttöikää: öljynkaavinrenkaiden epätyydyttävä kunto, pakkasnesteen pääsy öljyyn (sylinterit), rikastettu ilma-polttoaineseos.Ja jos toimivalla happianturilla hiilidioksidin määrä on noin 0,1 ... 0,3%, silloin kun lambda-anturi epäonnistuu, vastaava arvo nousee 3 ... 7%: iin.

Kuinka tunnistaa toimintahäiriöinen happianturi

Lambda-anturin ja sen syöttö- / signaalipiirien tilan tarkistamiseksi on useita menetelmiä.

BOSCH-asiantuntijat neuvovat tarkistamaan vastaavan anturin 30 tuhannen kilometrin välein tai havaitessaan yllä kuvatut toimintahäiriöt.

Mitä pitäisi tehdä ennen diagnoosia?

1. On tarpeen arvioida noken määrä koetinputkessa. Jos sitä on liikaa, anturi ei toimi oikein.
2. Määritä kerrostumien väri. Jos anturin anturielementissä on valkoisia tai harmaita kerrostumia, se tarkoittaa, että käytetään polttoaine- tai öljylisäaineita. Ne vaikuttavat negatiivisesti lambda-koettimen toimintaan. Jos anturiputkessa on kiiltäviä kerrostumia, tämä osoittaa, että käytetyssä polttoaineessa on paljon lyijyä, ja on parempi kieltäytyä käyttämästä tällaista bensiiniä, vaihda vastaavasti huoltoaseman merkki.
3. Voit yrittää puhdistaa nokea, mutta se ei ole aina mahdollista.
4. Tarkista johdotuksen eheys yleismittarilla. Tietyn anturin mallista riippuen siinä voi olla 2–5 johtoa. Yksi niistä on signaali, ja loput toimittavat, mukaan lukien lämmityselementtien virtalähteet. Testin suorittamiseksi tarvitset digitaalisen yleismittarin, joka pystyy mittaamaan tasajännitteen ja vastuksen.
5. Anturilämmittimen vastus on järkevää tarkistaa. Lambda-anturin eri malleissa se on alueella 2-14 ohmia. Syöttöjännitteen tulisi olla noin 10,5 ... 12 volttia. Tarkastuksen aikana on myös tarkistettava kaikkien anturille sopivien johtojen eheys ja niiden eristysresistanssin arvo (molemmat pareittain toistensa kanssa ja kukin "maadoitettava").

Kuinka tarkistaa lambda-anturin video

Huomaa, että happianturin normaali toiminta on mahdollista vain sen normaalissa käyttölämpötilassa, joka on + 300 ° С ... + 400 ° С. Tämä johtuu siitä, että vain tällaisissa olosuhteissa anturin herkkään osaan kerrostuneesta zirkoniumelektrolyytistä tulee sähköjohdin. Lisäksi tässä lämpötilassa ilmakehän hapen ja pakoputken hapen välinen ero johtaa siihen, että anturielektrodeihin ilmestyy sähkövirta, joka siirtyy moottorin elektroniseen ohjausyksikköön.

Koska happianturin tarkistus sisältää monissa tapauksissa irrotuksen / asennuksen, kannattaa ottaa huomioon seuraavat vivahteet:

• Lambda-laitteet ovat hyvin hauraita, joten testin aikana ne eivät altista niitä mekaaniselle rasitukselle ja / tai iskuille.
• Anturilanka on käsiteltävä erityisellä lämpötahnalla. Tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että tahna ei pääse herkkään elementtiin, koska se johtaa sen virheelliseen toimintaan.
• Kiristettäessä on välttämätöntä tarkkailla momentin arvoa ja käyttää momenttiavainta tähän tarkoitukseen.

Lambda-anturin tarkka tarkistus

Tarkin tapa määrittää happipitoisuusanturin toimintahäiriö on oskilloskooppi. Ammattilaitetta ei myöskään tarvitse käyttää, voit ottaa oskillogrammin käyttämällä simulaattoriohjelmaa kannettavassa tietokoneessa tai muussa laitteessa.

Happianturin oikea suoritusaikataulu

Tämän osan ensimmäisessä kuvassa on kaavio happianturin oikeasta toiminnasta. Tässä tapauksessa signaalijohtimeen lähetetään tasaisen siniaallon kaltainen signaali. Sinimuotoinen tarkoittaa tässä tapauksessa, että anturin tarkkailema parametri (hapen määrä pakokaasuissa) on sallittujen rajojen sisällä, ja sitä yksinkertaisesti tarkistetaan jatkuvasti ja säännöllisesti.

Voimakkaasti kontaminoituneen happianturin toimintaohjelma

Lean-happianturin aikataulu

Rikas polttoainehappianturin aikataulu

Lean-happianturin aikataulu

Seuraavassa on kaaviot voimakkaasti saastuneesta anturista, laihasta, rikkaasta ja vähäraskaisesta seoksesta, jota ajoneuvon moottori käyttää. Kaavioiden sileät viivat tarkoittavat, että valvottu parametri ylitti sallitut rajat yhdessä tai toisessa suunnassa.

Happianturin vianmääritys

Jos myöhemmät tarkastukset osoittivat, että syy on johdotuksessa, ongelma ratkaistaan ​​vaihtamalla johtosarja tai kytkentäpiiri, mutta ilman anturia itse antamaa signaalia se osoittaa usein tarpeen vaihtaa happipitoisuus anturi uudella, mutta ennen uuden lambdan ostamista voit käyttää jotakin seuraavista tavoista.

Menetelmä yksi

Siihen kuuluu lämmitetyn elementin puhdistaminen hiilikerroksista (käytetään happianturin lämmittimen toimintahäiriön tapahtuessa). Tämän menetelmän toteuttamiseksi on välttämätöntä tarjota pääsy laitteen herkälle keraamiselle osalle, joka on piilotettu suojakannen taakse. Voit poistaa määritetyn kannen ohuella viilalla, jolla sinun on tehtävä leikkauksia anturin pohjan alueelle. Jos korkkia ei voida purkaa kokonaan, on sallittua valmistaa pieniä, noin 5 mm: n kokoisia ikkunoita. Jatkoa varten tarvitset noin 100 ml fosforihappoa tai ruosteenmuunninta.

Kun suojakorkki on kokonaan purettu, argonhitsausta on käytettävä sen palauttamiseksi istuimelleen.

Palautusmenettely suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

• Kaada 100 ml fosforihappoa lasiastiaan.
• Upota anturin keraaminen elementti happoon. Älä upota anturia kokonaan happoon! Odota sitten noin 20 minuuttia, kunnes happo liuottaa nokea.
• Poista anturi ja huuhtele se juoksevan veden alla hanasta ja anna sen kuivua.

Joskus anturin puhdistaminen tällä menetelmällä kestää jopa kahdeksan tuntia, koska jos nokea ei puhdistettu ensimmäistä kertaa, on järkevää toistaa toimenpide vähintään kaksi kertaa, ja voit käyttää mekaanista pintakäsittelyä harjalla . Voit käyttää hammasharjaa harjan sijasta.

Menetelmä kaksi

Oletetaan, että anturiin muodostuu hiilikerrostumia. Happianturin puhdistamiseksi toisella menetelmällä tarvitset saman ortofosforihapon lisäksi myös kaasupolttimen (vaihtoehtoisesti käytä kotikaasuliesi). Puhdistusalgoritmi on seuraava:

• Kasta happianturin herkkä keraaminen elementti happoon kostuttamalla se runsaasti.
• Ota anturi pihdeillä elementin vastakkaisella puolella ja vie se palavaan polttimeen.
• Havaitsevan elementin happo kiehuu ja sen pinnalle muodostuu vihertävää suolaa. Tämän lisäksi noki poistuu siitä.

Toista kuvattu toimenpide useita kertoja, kunnes tunnistuselementti muuttuu puhtaaksi ja kiiltäväksi.