Moottoriöljyn valinta autolle on aina tarpeen täyttää sen valmistajan vaatimusten perusteella, mutta on myös syytä ottaa huomioon viskositeetti, standardien noudattaminen, auton käyttöolosuhteet, moottorin lämpötilajärjestelmä ja tietysti , valitsemasi öljymerkin hinta / laatu-suhde. Moottoriöljyillä on monia ominaisuuksia, mutta yleensä et voi kaivautua useimpiin niistä valitaksesi optimaalisen öljyn automoottorille tietyssä tapauksessa.
Sisältö:
- Lämpötilan viskositeetti
- Kansainväliset standardit
- Öljytyypit
- Öljy nestekaasua käyttäville moottoreille
- Tuotemerkit
Moottoriöljyn viskositeetti
Vastaus kysymykseen: "mikä moottoriöljy on parempi valita", vaikka otat huomioon kaikki vaatimukset, ohjaa aina tämä vastaus - alkuperäinen, ei väärennös ja keskimääräistä korkeammalla hinnalla.Ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon oikean moottoriöljyn valinnassa, on valmistajan suositukset... Autokäsikirjassa ilmoitetaan aina selvästi viskositeettiarvot, standardit, öljytyypit, jotka voidaan kaataa moottoriin. Tässä hienovaraisuus piilee kuitenkin siinä, että on usein sallittua käyttää öljyjä, joilla on erilaiset viskositeetit, jopa yhdelle moottorille.
Joten miten valita moottoriöljyn viskositeetti autolle talveksi, kesäksi ja sesongin ulkopuolelle? Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että viskositeetti riippuu suoraan öljyn lämpötilasta ja kulumisesta (moottorin mittarilukema sen mukana). Siksi yksityiskohdat pois lukien voimme sanoa tämän - talveksi matalaviskositeettiöljy, jolla on sopiva matalan lämpötilan viskositeetti (toisin sanoen nestemäisempi), sopii paremmin. Esimerkiksi 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. Tässä tapauksessa, mitä alhaisempi ensimmäinen luku, sitä alhaisempi lämpötila koostumus on suunniteltu.
Jos konetta käytetään keski- tai eteläisellä leveysasteella, on järkevää valita moottoriöljy, jolla on korkea matalan lämpötilan ja korkean lämpötilan viskositeetti. Esimerkiksi 5W-40, 10W-30, 10W-40. Tässä tapauksessa oletetaan kuitenkin, että moottorilla on suhteellisen pieni mittarilukema, koska muuten on tarpeen keskittyä korkean lämpötilan viskositeettiin.
Sesongin ulkopuolella viskositeetin valinta riippuu enimmäkseen moottorin heikkenemisestä, toisin sanoen toisesta numerosta. Joten mitä suurempi se on, sitä paksumpi öljy on alkuperäisessä muodossaan (käyttämätön). Siksi parhaat vaihtoehdot ovat 5W-30 tai 5W-40.
Mitä enemmän moottori on kulunut (sillä on suuri mittarilukema, esimerkiksi 150 ... 200 tuhatta kilometriä tai enemmän ilman suuria korjauksia) - sitä korkeamman korkean lämpötilan viskositeetin öljyllä pitäisi olla. Esimerkiksi 5W-40, 5W-50 ja jopa 5W-60 (jälkimmäisessä tapauksessa voit käyttää samanlaista koostumusta ennen perusteellista kunnostusta).
Monissa nykyaikaisissa moottoreissa (varsinkin eurooppalaisissa valmistajissa) muotoilu tarjoaa ohuet öljykanavat, joten korkean viskositeetin öljyt eivät sovi niihin. Päinvastoin, heille on käytettävä työkaluja, kuten 5W-20, 5W-30. Ja päinvastoin, vanhat, esimerkiksi Neuvostoliiton autot, jotka on suunniteltu muun muassa vanhan tyylin mineraaliöljyjen käyttöön, voivat hyvinkin "syödä" viskooseja öljyjä, esimerkiksi 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W-50 ja vastaavat.
Muutama sana turboahdetuista moottoreista ... Tosiasia on, että käytön aikana turbiini kiihtyy erittäin suureksi kulmanopeudeksi, mikä johtaa sen merkittävään lämpenemiseen. Tästä syystä kaikki autovalmistajat suosittelevat viskoosimpien öljyjen käyttöä turboahdetuissa moottoreissaesim. 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Tämä johtuu siitä, että öljy nesteytyy työnsä aikana eikä työkanavia ole tukossa sen palamistuotteista.
Vaatimustenmukaisuusstandardit
Moottoriöljyn valinnan on aina oltava kansainvälisten standardien mukainen, jotka autonvalmistaja on ilmoittanut käyttöoppaassa. Tärkeimmät standardit ovat seuraavat:
- SAE J300... Tämä standardi kuvaa edellisessä osassa kuvatut viskositeettiominaisuudet. Osoittaa matalan lämpötilan ja korkean lämpötilan viskositeetin.
- API... Tämä standardi kuvaa suorituskykyominaisuudet. Nykyiset bensiiniluokat ovat SJ, SL, SM, SN. Nykyiset dieselmallit ovat CH-4, CI-4, CJ-4. Nykyaikaisempien luokkien käyttö moottoreissa on sallittua, mutta käänteinen käyttö on suljettu pois. Huomaa, että useimmat modernit öljyt ovat monikäyttöisiä, toisin sanoen niitä voidaan käyttää sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Joskus voit kuitenkin löytää formulaatioita, jotka on erityisesti suunniteltu tietyntyyppisille moottoreille, ja tämä ero näkyy API: ssa.
- ACEA... Eurooppalainen standardi. Autokäsikirjassa ilmoitetaan selvästi, mitä öljyluokkia sitä saa käyttää tietyssä moottorissa. Siksi, kun valitset moottorille öljyä, sinun on tarkasteltava etikettimerkintää, koska tietyt moottorit ja pakojärjestelmät edellyttävät erityisiä teknisiä vaatimuksia.
Öljytyypit
Kaikki moottoriöljyt on jaettu kolmeen päätyyppiin - mineraali-, puolisynteettiset ja täysin synteettiset.
Mineraalikoostumuksia ei käytännössä käytetä missään muualla, paitsi pehmeää pesua varten, koska niillä on huonoimmat ominaisuudet ja korkea viskositeetti. Kannattavuuden ja teknisen suorituskyvyn vuoksi moottorit kaadetaan usein vanhoihin autoihin (tai vanhempiin moottorirakenteisiin). Esimerkiksi VAZ-klassikoille, "moskovalaisille", klassisille UAZ: ille ja muulle vielä Neuvostoliiton tekniikalle. On parasta olla käyttämättä sitä 1990-luvun tai sitä uudempiin autoihin.
Puolisynteettiset yhdisteet ovat tavallisimpien autojen omistajien yleisimpiä öljymalleja moottoreissa. Ne tarjoavat optimaalisen suorituskyvyn, kuten viskositeetin, mittarilukeman ja hinnan. Siksi, jos autokäsikirjassa ei ole suoraan ilmoitettu, että moottorissa on välttämätöntä käyttää synteettisiä aineita, optimaalisin vaihtoehto olisi käyttää "puolisyntiä".
Synteettisellä öljyllä on edistyksellisin suorituskyky, se tarjoaa paitsi moottorin maksimaalisen suojan myös pitkän aikavälin. Tällaista öljyä valittaessa on syytä tutustua yksityiskohtaisesti sen käyttöominaisuuksiin ja moottorin vaatimuksiin. Uuteen ulkomaiseen autoon ei kannata kaataa mitään muuta kuin synteettisiä.
Kaasumoottoriöljy
Erityinen "kaasu" öljy
Kaasulaitteilla varustettujen autojen omistajat ovat usein kiinnostuneita kysymyksestä - millaista öljyä kaasumoottoriin täytetään? Monet moottoriöljyjen valmistajat tuottavat erikseen erillisiä formulaatioita, jotka soveltuvat paremmin kaasun kanssa työskentelyyn. Tärkein argumentti tällaisten koostumusten käytölle on ero kaasun ja bensiinin syttymislämpötilassa polttokammiossa. Joten vastaava lämpötila bensiinille on noin + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Metaanille - + 2050 ° С ... + 2200 ° С ja propaanille / butaanille - + 2400 ° С… + 2700 ° С. Siksi seuraava johtopäätös seuraa - jos moottori käy metaanilla, sinun on käytettävä samaa öljyä kuin bensiinille, ja "älä häiritse".
Propaanin ja butaanin osalta paljon riippuu epäpuhtauksista, joita löytyy sekä öljystä että suoraan kaasusta. Erityisesti polttokammiossa korkeassa lämpötilassa tapahtuvan polttoaineseoksen palamisen aikana seiniin voi kerrostua ajan myötä enemmän tuhkaa, joka saastuttaa moottorin. Monet nykyaikaiset autonvalmistajat tuottavat autoja, jotka on suunniteltu käyttämään vähän tuhkaa sisältäviä öljyjä.Näiden voiteluaineiden tarkoituksena on vähentää moottorin tuhkapitoisuutta ja varmistaa pakokaasun puhtaus. Sama voidaan tehdä HBO: n käytön yhteydessä.
Tässä on kuitenkin kaksi ongelmaa. Ensimmäinen on se, että kaikki moottorit eivät voi käyttää vähän tuhkaa sisältäviä öljyjä, joten sinun tulee aina noudattaa autovalmistajan määrittelemiä ACEA-toleransseja. Energiaa säästävät (vähän tuhkaa sisältävät) öljyt on nimetty C1, C2 ja C3 (matala SAPS ja Middle SAPS). Toinen ongelma on, että vähän tuhkaa sisältävät öljyt ovat kalliimpia kuin tavalliset voiteluaineet. Siksi heidän ostonsa epäilee HBO: n käyttöä sellaisenaan.
Täten vastaus kysymykseen, mikä öljy täytetään nestekaasulla, on seuraava - sama kuin bensiinillä. Mikä tahansa moderni öljy (ellei se ole suoraa väärennöstä) pystyy toimimaan korotetuissa lämpötiloissa, erityisesti lyhyellä aikavälillä. Tärkeintä ei ole unohtaa muuttaa sitä ajoissa.
Öljyntuottajat
Autoliikkeiden hyllyillä on esillä esimerkiksi eri autoöljyjen valmistajien tuotteita - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil ja monet muut. Lisäksi jokaisella valmistajalla on omat linjansa, joissa on niihin sisältyvien öljyjen erityisominaisuudet. Auton omistaja voi päättää, minkä merkin tietyssä tapauksessa valita. Siihen on kuitenkin joitain vinkkejä.
Erityisesti monet autoilijat, jotka joutuvat väärennöksen kohteeksi, syyttävät tuotemerkkiä, jolla tätä tai sitä öljyä tuotettiin, heikkolaatuisuudesta tietämättä, että heillä on väärennös käsissään. Siksi ensimmäinen mainitsemisen arvoinen asia on valita valmistaja, joka suojaa tuotteitaan mahdollisimman hyvin. Vastaavia tekniikoita kehitetään jatkuvasti, etenkin, tällä hetkellä todentamiseen käytetään älypuhelimen sovelluksia, valmistajan verkkosivustoja, joissa säiliössä on kertaluonteinen kooditarkistus, tekstiviestejä, ultraviolettilamppuja ja niin edelleen.
Tuodut moottoriöljyt voidaan valmistaa sekä IVY-maissa että ulkomailla. Käytäntö osoittaa, että jälkimmäisessä tapauksessa väärennöksiä on paljon vähemmän. Siksi yritä ostaa öljyjä, joita tuotetaan missä tahansa Euroopan unionissa, Japanissa, Yhdysvalloissa ja muissa kehittyneissä maissa. Tiedot alkuperämaasta löytyvät kanisterista suorana tai salattuna.
