Kysymys "kuinka tarkistaa auton akku»Toistuu pääsääntöisesti kahdessa tapauksessa: kun ostetaan uusi paristo tai jos jo jonkin verran kuoren alla olevaa akkua on havaittu. Häiriön syy voi olla sekä akun ali- että ylikuormitus.
Alilataus johtuu akkulevyjen sulfaatista, jota esiintyy usein ajettaessa lyhyillä etäisyyksillä, viallisella generaattorin jännitteen säätimen releellä ja lämmetessä.
Ylilataus johtuu myös jännitesäätimen toimintahäiriöstä, vain tässä tapauksessa se tuottaa ylijännitteen generaattorista. Tämän seurauksena levyt murenevat ja jos akku on huoltovapaa, se voi muuttua mekaanisesti.
Kuinka tarkistaa akku itse
Niin, kuinka tarkistaa auton akun suorituskyky?
Akun diagnostiikka - jännitteen, tason ja tiheyden tarkistus.
Tätä varten sinun on tiedettävä, miten:
- suorita silmämääräinen tarkistus
- tarkista akun elektrolyyttitaso
- tarkista akun elektrolyytin tiheys
- tarkista akun jännite yleismittarilla
- tarkista akku kuormitettuna
Kaikista näistä tavoista tavallinen ihminen kadulla on helpompi vain tarkistaa auton akku testerillä ja tarkastaa se silmämääräisesti, paitsi ehkä katsomaan sisälle (jos akkua huolletaan) nähdäksesi värin ja elektrolyytin taso. Auton akun toimintakyvyn tarkistamiseksi kotona tarvitaan myös tiheysmittari ja latauspistoke. Vain tällä tavalla kuva akun tilasta on mahdollisimman selkeä.
Siksi, jos tällaisia laitteita ei ole, kaikkien käytettävissä olevat vähimmäistoimet ovat yleismittarin, viivaimen ja säännöllisten kuluttajien käyttö.
Kuinka tarkistaa akku itse
Akun tarkistamiseksi ilman erityisvälineitä sinun on tiedettävä sen kapasiteetti (esimerkiksi 60 ampeeria tunnissa) ja ladattava se kuluttajille puoleen. Esimerkiksi liittämällä useita polttimoita rinnakkain. Jos ne alkavat palaa himmeästi 5 minuutin käytön jälkeen, akku ei toimi oikein.
Kuten näette, tällainen kotitarkastus on liian alkeellinen, joten et voi tehdä ilman ohjeita siitä, kuinka selvittää auton akun todellinen tila. Meidän on tarkasteltava yksityiskohtaisesti periaatteita ja kaikkia käytettävissä olevia varmennusmenetelmiä elektrolyytin tiheyden mittaamiseen ja kuormitustestaukseen käynnistimen jäljitelmällä.
Kuinka tarkistaa akku silmämääräisesti
Tarkista akkukotelossa olevat halkeamat ja elektrolyyttivuodot. Halkeamia voi esiintyä talvella, jos akku on huonosti kiinnitetty ja siinä on herkkä muovikotelo. Akun parissa työskenneltäessä kerääntyy kosteutta, likaa, höyryjä tai elektrolyyttipisaroita, jotka yhdessä hapettuneiden napojen kanssa edistävät itsepurkautumista. Voit tarkistaa, kytketkö yhden volttimittarin anturin "+": een, ja pidä toista akun pinnan päällä. Laite näyttää, mikä itsepurkautumisjännite on käytettävissä tietyllä akulla.
Elektrolyyttivuodot voidaan eliminoida emäksisellä liuoksella (teelusikallinen ruokasoodaa lasilliseen vettä). Ja liittimet puhdistetaan hiekkapaperilla.Kuinka tarkistaa akun elektrolyyttitaso
Elektrolyyttitaso tarkistetaan vain niissä paristoissa, joita huolletaan. Tarkistamiseksi sinun on laskettava lasiputki (merkittyillä jakoilla) akun täyttöaukkoon.Kun olet ottanut erotusverkkoon, sinun on puristettava putken yläreuna sormellasi ja vedettävä se ulos. Elektrolyyttitaso putkessa on sama kuin akussa. Normaali taso 10-12 mm paristolevyjen yli.
Alhaiset elektrolyyttitasot liittyvät usein kiehumiseen. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain lisätä vettä. Elektrolyytti lisätään vain, jos on varmuutta, että se tavalla tai toisella on vuotanut paristosta.Kuinka tarkistaa akun elektrolyyttitiheys
Tarvitset auton hydrometrin elektrolyytin tiheyden mittaamiseksi. Se on laskettava akun täyttöaukkoon ja kerättävä päärynän avulla sellainen määrä elektrolyyttiä, että uimuri roikkuu vapaasti. Katsokaa sitten hydrometrin asteikon tasoa.
Tämän mittauksen erikoisuus on, että akun elektrolyytin tiheys talvella ja kesällä on eräillä alueilla vuodenajasta ja ulkona olevasta keskimääräisestä päivälämpötilasta riippuen. Taulukko sisältää tietoja, joita tulisi ohjata.
| Kausi | Keskimääräinen kuukausittainen ilman lämpötila tammikuussa (sääolosuhteista riippuen) | Täyteen ladattu akku | Akku on tyhjä | |
|---|---|---|---|---|
| 25% | 50% | |||
| -50 ° C ...- 30 ° C | Talvi | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Kesä | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С ...- 15 ° С | Ympäri vuoden | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° С ... + 8 ° С | Ympäri vuoden | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0 ° С ... + 4 ° С | Ympäri vuoden | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° С ... + 4 ° С | Ympäri vuoden | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Kuinka tarkistaa auton akku yleismittarilla
Jos haluat tarkistaa akun yleismittarilla, sinun on vaihdettava se DC-jännitteen mittaustilaan ja asetettava alue ladatun akun maksimijännitteen arvon yläpuolelle. Seuraavaksi sinun on liitettävä musta anturi miinukseen ja punainen akun plus-osaan ja tarkasteltava laitteen antamia lukemia.
Akun jännite ei saa olla alle 12 volttia... Jos jännite on pienempi, akku on yli puolet tyhjä ja se on ladattava.
Akun täydellinen purkaus on täynnä levyjen sulfaatteja.Akun tarkistaminen moottorin käydessä
Akun tarkistamiseksi moottorin ollessa käynnissä, sinun on sammutettava kaikki energiaa kuluttavat laitteet - liesi, ilmastointilaite, autoradio, ajovalot jne. Tarkastus suoritetaan tavanomaisella tavalla, kuten edellä on kuvattu.
Yleismittarin lukemien nimitys akun ollessa käynnissä on esitetty alla olevassa taulukossa.
| Testaajan lukema, Volt | Mitä se tarkoittaa? |
|---|---|
| < 13.4 | Alijännite, akkua ei ole ladattu täyteen |
| 13.5 — 14.2 | Normaalit indikaattorit |
| > 14.2 | Lisääntynyt stressi. Osoittaa yleensä, että akku on tyhjä |
Alijännite ilmaisee, että akku on alhainen. Tämän aiheuttaa yleensä toimimaton / toimintahäiriöinen generaattori tai hapettuneet kontaktit.
Jännite normaalia suurempi ilmaisee todennäköisesti tyhjentyneen akun (tämä tapahtuu usein pitkiä joutokäyntiaikoja tai talviaikoja). Yleensä 10-15 minuutin sisällä lataamisesta jännite palautuu normaaliksi. Jos ei, ongelma on auton sähkölaitteissa, mikä uhkaa elektrolyytin kiehumista.
Kuinka tarkistaa, onko akku ladattu vai ei, kun moottori ei ole käynnissä?
Kun tarkistat akkua sammutetulla moottorilla, yleismittarin tarkistus suoritetaan samalla tavalla kuin edellä on kuvattu. Kaikkien kuluttajien on oltava irti.
Indikaatiot on esitetty taulukossa.
| Testaajan lukema, Volt | Mitä se tarkoittaa? |
|---|---|
| 11.7 | Akku on lähes tyhjä |
| 12.1 – 12.4 | Akku on noin puolet ladattu |
| 12.5 – 13.2 | Akku on ladattu täyteen |
Kuormahaarukan testi
Lataa haarukka - laite, joka on eräänlainen sähkökuormitus (yleensä erittäin kestävä vastus tai tulenkestävä kela), jossa on kaksi johtoa ja napaa laitteen liittämiseksi akkuun, sekä volttimittari jännitelukemien ottamista varten.
Todentamisprosessi on melko yksinkertainen. Se koostuu seuraavista vaiheista:
- Sinun on työskenneltävä + 20 ° C ... + 25 ° C lämpötilassa (äärimmäisissä tapauksissa jopa + 15 ° C). Kylmää akkua ei voi testata, koska sinulla on riski tyhjentää se merkittävästi.
- Pistoke liitetään akun napoihin - punainen johdin positiiviseen napaan ja musta johto negatiiviseen napaan.
- Laite luo kuorman, jonka nykyinen voimakkuus on 100 ... 200 ampeeria (tämä on mukana tulevan käynnistimen jäljitelmä).
- Kuormitus vaikuttaa akkuun 5 ... 6 sekuntia.
Ampeerimittarin ja voltimittarin lukemien tulosten mukaan voimme puhua akun tilasta.
| Jännitemittarin lukemat, V | Latausprosentti,% |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
Täyteen ladatun akun jännite kuormituksen jälkeen ei saisi olla alle 10,2 V... Jos akku on purkautunut hiukan, sallitaan jopa 9 V: n nosto (tässä tapauksessa se on kuitenkin ladattava). Ja sen jälkeen jännitteen pitäisi palautua melkein välittömästi sama ja muutaman sekunnin kuluttua kokonaan.
Joskus tapahtuu, että jos jännitettä ei palauteta, on suuri todennäköisyys, että yksi tölkeistä sulkeutuu. Esimerkiksi pienimmällä kuormituksella jännitteen on palaututtava 12,4 V: iin (jopa 12 V sallitaan hieman tyhjentyneellä akulla). Niinpä mitä pienempi jännite putosi 10,2 V: sta, sitä huonompi akku on. Tällaisella laitteella voit tarkistaa akun sekä ostohetkellä että jo asennettuna autoon poistamatta sitä.
Kuinka voin testata uuden akun?
Auton akun tarkistaminen ennen ostamista on erittäin tärkeä toimenpide. Ensinnäkin, kun käytetään heikkolaatuista akkua, viat ilmenevät usein vasta tietyn ajan kuluttua, mikä tekee paristojen vaihtamisesta mahdottomaksi takuun nojalla. Toiseksi, vaikka väärennetyt tuotteet havaittaisiin ajoissa, takuun vaihtomenettely voi olla pitkittynyt (asiantuntijoiden suorittama tavaroiden tarkastus ja arviointi jne.).
Siksi ongelmien välttämiseksi voit käyttää yksinkertaista vahvistusalgoritmia ennen ostamista, mikä säästää 99% huonolaatuisten paristojen ostamisesta:
- Silmämääräinen tarkastus... Sinun on myös tarkasteltava valmistuspäivää. Jos akku on yli 2 vuotta vanha, on parempi olla ostamatta sitä.
- Mittaa liittimien jännite yleismittarilla... Uuden pariston jännitteen on oltava vähintään 12,6 volttia.
- Tarkista akku latauspistokkeella... Joskus myyjät itse ehdottavat tämän menettelyn suorittamista, jos ei, on suositeltavaa vaatia tarkistamaan auton akun suorituskyky itse pistokkeella.
Kuinka tarkistaa, onko akku elossa autossa ilman instrumentteja?
Akun ilmaisin
Akun tilan määrittäminen autossa ilman erikoislaitteita on melko helppoa. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla.
Nykyaikaisissa akuissa on erityinen latausilmaisin, yleensä pyöreän ikkunan muodossa. Voit määrittää varauksen tämän ilmaisimen värin perusteella. Tällaisen akun ilmaisimen vieressä on aina dekoodaus, joka osoittaa, mikä väri vastaa tiettyä lataustasoa. Vihreä - täysi lataus; harmaa - puolet latauksesta; punainen tai musta - täysi lataus.
Jos tällaista indikaattoria ei ole, voit käyttää kahta tapaa. Ensimmäinen on ajovaloilla. Jäähdytetty moottori käynnistetään ja lähivalot kytketään päälle. Jos valo ei himmene 5 minuutin työn aikana, kaikki on normaalia.
Toinen (myös kylmässä) - kytke virta päälle, odota minuutti ja paina sitten signaalia useita kertoja. Kun paristo on tyhjä, äänimerkki on voimakas ja jatkuva.
Kuinka hoitaa akku
Tarpeettomien ongelmien välttämiseksi sinun tulee tarkistaa akku säännöllisesti ja antaa sille tarvittava hoito. Tätä varten akku ja sen liittimet on pidettävä puhtainaja pitkä tyhjäkäyntiaika / lataus. Vakavissa pakkasissa on parempi viedä akku konepellin alta lämpimämpään paikkaan. Jotkut valmistajat suosittelevat akun lataamista 1-2 viikon välein väittäen, että joskus kulutus ylittää akun itselatauksen. Siksi akun tarkistus on melko toteutettavissa oleva tehtävä ja välttämätön auton moitteettomalle toiminnalle.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
