Kuristusventtiilin puhdistus. 5 yleistä virhettä, kun puhdistat kaasukokoonpanoa omin käsin

Kaasuventtiilin (jäljempänä DZ) tehtävänä on säätää imusarjaan syötetyn ilman määrää. Sen asento säädetään kaasupolkimen asennon mukaan. Pellin käyttö voi olla mekaanista (kaapelilla) ja elektronista (sähkömoottoria käyttävä). Kaukokartoituslaitteen sijainti vahvistetaan erityisellä anturilla. Hän välittää asiaankuuluvat tiedot ECU: lle, ja se puolestaan ​​päättää toimitettavan polttoaineen määrän ja moottorin toimintatilan muutoksen. Voit lukea lisää sen rakenteesta ja toiminnoista verkkosivustomme lisämateriaalista.

Sisältö

  • Kontaminaation merkit
  • Puhdistusalgoritmi
  • Mahdolliset virheet
  • Saastumisen syyt
  • Puhdistustuotteet

Kaasuventtiili

Merkkejä likaisesta kaasuventtiilistä

Jotta ei sekoiteta oireita, jotka osoittavat, että pelti on liian suuri, on parempi tarkistaa ensin silmämääräisesti, ja jos kaasukokoonpanon seinillä ei ole näkyviä öljy- tai koksikertymiä, todennäköisemmin et korjaa ongelma puhdistamalla kaasuventtiili.

Sami merkit näyttävät tältä:

  • ongelmallinen moottorin käynnistys;
  • moottorin epätasainen toiminta;
  • kelluva tyhjäkäyntinopeus;
  • jumissa moottorin nopeus;
  • kierroslukemat kokonaan.

Virheet kaasuventtiilin puhdistuksessa

Monet kokemattomat auton omistajat voivat puhdistaa kuristimen väärin, ainakin riskien välttämättä saavuttaa haluttua vaikutusta, ja enintään - vahingoittaa ja sammuttaa kaukosäätimen kokonaan. Siksi on tärkeää ymmärtää, milloin toimenpide tehdään, miten se tehdään ja mitä työkaluja käytetään.

Hiilihappoinen kaasuventtiili

Likainen kaasu

Harjattu kaasu

Puhdista kaasu

Puhdista kaasu oikein EI OLE SEN ARVOISTA:

  1. Pellin puhdistaminen missä tahansa käsittämättömässä tilanteessa (tästä on jopa vitsejä).
  2. Puhdista pelti poistamatta sitä (tällaisen puhdistuksen tehokkuus on merkityksetöntä, koska usein on mahdollista poistaa vain hiilikertymät itse peltiä, eikä pelti sisäseiniä ja ilmakanavia puhdisteta).
  3. Käytä liinalla puhdistettaessa liikaa voimaa, mikä voi vahingoittaa itse peltiä ja lähellä olevaa TPS: ää.
  4. Käytä harjoja, älä pehmeitä materiaaleja. Tällainen virhe johtaa myös usein kaukokartoituslaitteen suorituskyvyn menetykseen, koska joissakin kaasusolmuissa sisäseinä ja läppä peitetty molybdeenilla tasaisemman ilman kulun. Tämä kerros sekoitetaan usein plakin kanssa ja poistetaan. Tämän seurauksena pelti alkaa joko "purra" tai päästää ylimääräistä ilmaa (nopeus kasvaa).
  5. Unohdetaan opettaa kaasuventtiili puhdistuksen jälkeen. Elektronisella kaasupolkimella varustetut pelit tarvitsevat kauko-ohjaimen asianmukaisen koulutuksen joutokäyntinopeuden asettamiseksi vaaditulle arvolle.
Mitsubishin ja Nissanin kuristimen puhdistaminen vaatii erityistä lähestymistapaa. On toimittava varovasti ja varovasti, jotta ei poisteta suojakilpiä, ns. "Laastaria" - tiivistepinnoitetta DZ: n ääriviivaa pitkin. Ja varmista myös, että koulutat pellin asettamaan uudet moottorin toimintaparametrit).

Kaasuventtiili kannattaa puhdistaa 30-50 tuhannen kilometrin välein... Kaikkien edellä mainittujen suositusten mukaisesti ja kokemattomien autonomistajien tekemien tärkeimpien virheiden vuoksi ei pitäisi olla enää kysymyksiä siitä, kuinka kuristusventtiili puhdistetaan, joko mekaanisesti tai elektronisesti.Puhdistukseen vaaditaan vähintään työkalut ja kustannukset, vain jotain: hiilikuituputki ja puhdas kangas sekä ruuvimeisseli yksikön purkamiseksi.

Puhdistusalgoritmi

Annetaan nyt askel askeleelta oikea puhdistusalgoritmi kuristusventtiili.

  1. Ensinnäkin, sinun on päästävä itse peltiin. Suunnittelu on vaihtelevaa eri moottoreissa. Mutta pääsääntöisesti sinun on poistettava ilmakanava, joka menee pellistä ilmansuodattimeen.
  2. Pura pellit. Kierrä tätä varten muutama kiinnitysruuvi (2-4 kappaletta) irti ja irrota myös tarvittavat liittimet (esimerkiksi liitin imurin puhdistusventtiilistä).
  3. Käytä puhdistukseen kaasuttimen puhdistusainetta. Niitä on laaja valikoima, ja autoliikkeistä löydät helposti työkalun mieltymysten ja kykyjen mukaan (puhumme niistä myöhemmin).
  4. Pyyhi suljin huolellisesti rievulla ja mainitulla tuotteella sisältä ja ulkoa.
  5. Sinun on myös puhdistettava suojaritilä (jos sellainen on ajoneuvossasi).
  6. Yksikön kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
Muista puhdistaa suljin huolellisesti, jotta metalli on mahdollisimman kevyt. Tämä varmistaa asennuksen jälkeen koneen dynaamisten ominaisuuksien kasvun.

Helppo tapa puhdistaa kuristimen runko

Oikea tapa puhdistaa kuristusventtiili

Puhdistus poistamatta

Monet auton omistajat ovat myös kiinnostuneita siitä, kuinka kuristinventtiili puhdistetaan poistamatta sitä. Tällaisia ​​menetelmiä on olemassa, mutta sinun on heti ymmärrettävä se korkealaatuinen puhdistus on mahdollista vain, kun pellit puretaan.

Tätä varten tarvitset erityisen työkalun - imuputken puhdistusaineen. Voit käyttää erilaisia ​​tuotemerkkejä. Voit myös puhdistaa EGR-venttiilin puhdistusnestettä, WD-40, liuottimia.

Niin, menettelyä poistamatta solmua:

  1. Kuten edellisessä algoritmissa, sinun on poistettava ilmakanava päästäkseen pelliin.
  2. Kun suljin on suljettu, suihkuta pinta puhdistusnesteellä ja poista puhdistettu lika liinalla.
  3. Avaa läppä ja poista lika sivupinnalta.
  4. Yritä saada puhdistusaine kaikkiin kanaviin. Puhdistusmenettely on sama rätillä.

Toistamme vielä kerran, että korkealaatuista puhdistusta varten kuristin on poistettava autosta. Ja kun asennat sen takaisin, on suositeltavaa vaihtaa pellin tiiviste uuteen. Onneksi sen hinta on alhainen.

Kuten tällaisten tuotteiden valmistajat ilmoittavat, niitä on käytettävä 7 ... 10 tuhannen kilometrin välein. Pelti on puhdistettava purkamalla 30 ... 50 tuhannen kilometrin välein.

On myös syytä muistaa, että useimmissa tapauksissa kuristimen puhdistamisen jälkeen on tarpeen suorittaa toimia sen "kouluttamiseksi"... Tämä toimenpide suoritetaan joko tietokoneella (yhdistämällä se auton ECU: han) tai manipuloimalla sytytystä ja kaasupoljinta. Tässä tapauksessa on mahdotonta antaa yleisiä suosituksia, koska ne voivat vaihdella merkittävästi valmistajien ja jopa mallien mukaan. Muista tämä!

Saastumisen syyt ja miten niitä käsitellä

Kaasuventtiili likaantuu ajan myötä useista syistä. Välttämällä niiden ulkonäköä pidennät automaattisesti puhdistamisen välistä aikaa. Mainittuja syitä ovat:

  • Huonolaatuisen bensiinin käyttö... Jos siinä on sedimenttiä, se varmasti putoaa kaasukokoonpanoon, jossa se muuttuu hiilikerrostumiksi. Siksi yritä täyttää korkealaatuista bensiiniä ja tankata todistetuissa huoltoasemissa.
  • Tukkeutunut polttoainesuodatin... Jos et vaihda polttoainesuodatinta ajoissa, on mahdollista, että siitä peräisin olevat likapalat pääsevät polttoainejärjestelmään, mukaan lukien kaasu.
  • Pöly ja lika pääsevät imujärjestelmään... Tämä voi johtua useista syistä - ilmansuodattimen tukkeutuminen, ilmakanavan eheyden vaurioituminen, erilaiset mekaaniset vaikutukset.
  • Puhallettavat kaasut öljypölyllä... Ne ovat tärkein syy öljypäästöihin pellissä. Ne voivat päästä polttokammioon venttiilikannen kautta kampikammion ilmanvaihtojärjestelmästä. Tilannetta pahentaa se, että ne kuljettavat öljypölyä. Hän palaa ja pysyy sedimentin muodossa kuristusventtiilin pinnalla.
Miltä tukkeutunut auton polttoainesuodatin näyttää?

Tukkeutunut polttoainesuodatin

Vaihda ilma- ja polttoainesuodattimet ajoissa, täytä korkealaatuista bensiiniä ja älä päästä pölyä ajoneuvon ilmanvaihtojärjestelmään. Kaikki tämä säästää sinua joutumasta puhdistamaan kaasuventtiili etukäteen.

Kaasuventtiilin puhdistaminen

Kaasuventtiilin pinnan puhdistamiseen on saatavana useita erikoistuotteita. Jotkut käsityöläiset käyttävät tähän WD-40: tä, asetonia, liuottimia ja muita vastaavia yhdisteitä. Periaatteessa niitä voidaan käyttää, mutta on olemassa suurempi riski vahingoittaa mitään moottorin sisällä. Tähän mennessä autokaupoissa myydään suuri määrä erityisvälineitä mainitun menettelyn suorittamiseksi. Ne ovat kaikki suhteellisen halpoja. Siksi, koska kaasuventtiiliä ei tarvitse puhdistaa niin usein, jokainen auton omistaja voi ostaa samanlaisen työkalun itselleen.

Tuotteen nimiKuvauskeskiverto HintaMuistiinpanot (muokkaa)
LIQUI MOLY Drossel Klappen-Reiniger (LM-5111)Ylivoimaisesti paras kaasuventtiilin puhdistaja. Puhdistaa lian ja öljyjäämät laadullisesti.520 SivumääräAerosoli, tilavuus 400 ml tölkissä.
Mannol-kaasuttimen puhdistajaPuhdistaa öljyn ja lian hyvin pellistä. Se on halvempi kuin ABRO, ja sylinterin tilavuus on suurempi.115 SivumääräAerosoli, tilavuus 400 ml tölkissä.
ABRO hiili- ja rikastinpuhdistin (CC-220)Laadukas puhdistusaine. Suosittu maanomistajien keskuudessa.200 SivumääräAerosoli, tilavuus 220 ml tölkissä.

Kustannukset ilmoitetaan kesän 2017 Moskovan ja alueen hinnoista

Tulokset

Jos yllä mainittuja toimintahäiriöitä ilmenee, tarkista kaasuventtiilin kunto. Sen puhdistaminen ei ole vaikeaa. Jos kuitenkin puhdistat sen, koneen dynaamiset ominaisuudet paranevat merkittävästi. Siksi älä unohda puhdistaa pelti säännöllisesti 30 ... 50 tuhannen kilometrin välein. Puhdistusaineiden osalta käytä mitä tahansa yllä mainituista. Onneksi ne ovat halpoja, joten ne ovat saatavilla kaikille autoilijoille.

Kirjoittaja: Ivan Matieshin

Uusimmat viestit