Auto pysähtyy liikennevaloissa kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensimmäinen on tekninen toimintahäiriö, toinen on silloin, kun kuljettaja suorittaa alussa väärät toimet, minkä vuoksi moottori pysähtyy heti liikkeen alkamisen jälkeen.
Sisältö:
- Miksi auto pysähtyy pysäytettynä
- Mitä tehdä, jos pysähtyy tyhjäkäynnillä
- Aloittelijan kuljettajavinkkejä
Tärkeimmät syyt siihen, miksi auto pysähtyy liikennevalossa pysähtyessään ja jotka johtuvat joidenkin järjestelmien toimintahäiriöistä, ovat useimmiten: paineistettu tyhjiöjarrutehostin (tai sen letkut imusarjasta), joutokäynnin säätimen vika, likainen kaasuventtiili, ongelmat kaasupumpussa. Muista mahdollisista syistä, miksi auton moottori sammuu pysäytettynä, ja miksi näin tapahtuu, lue artikkeli.
| Ruiskutusmoottori sammuu liikennevaloissa | ||
|---|---|---|
| Syy | Viallinen solmu | Mitä tehdä |
| Imuputken paineistus | Tyhjiöjarrutehostin | Jos tarkistus osoittaa, että sitä ei voida korjata, se on vaihdettava. |
| Letku tai letkuventtiili VUT | Tarkista letkun tiiviys ja venttiilin toiminta, jos vuotoja - vaihda | |
| Polttoaine tai ilma ei pääse sylintereihin | Tukkeutunut hieno polttoainesuodatin | Vaihda määräysten mukaisesti ja käytä korkealaatuista polttoainetta |
| Ohitusventtiili | Tarkista venttiilin kunto, puhdista se tai vaihda se | |
| Polttoainesuuttimet | Huuhtele. Jos suuttimet ovat epäkunnossa, vaihda sarjaan | |
| Tyhjäkäyntinopeuden säädin | Varmista, että se on puhdas ja hyvässä toimintakunnossa | |
| Kaasuventtiili | Tarkista kunto. Puhdista tai vaihda | |
| Polttoainepumppu | Tarkista virtalähde, suorituskyky, vaihda | |
| Kampikammiokaasujen viallinen tuuletus | Öljynerotin | Tarkista sen kunto ja suorituskyky, puhdista tai vaihda tarvittaessa |
| Kampikammion tuuletusventtiili | Tarkista magneettiventtiili, puhdista tai vaihda | |
| Ongelmia sytytysjärjestelmässä | Trambler | Tarkista jakelija, vaihda vialliset osat tai se kokonaan |
| Virheelliset ECU-komennot | Moottorin anturit | Diagnosoi tietokoneen muisti virheiden varalta, jos anturia koskettaa, tarkista vastaava anturi. Puhdista tai vaihda se. |
| Kaasuttimen moottori sammuu tyhjäkäynnillä | ||
| Polttoainejärjestelmä | Kaasutin | Säädä kaasutin uudelleen. Puhdista suihkut ja tarkasta uimurin toiminta kammiossa |
| Kaasu | Puhdista, tarkista kaasun toimilaite | |
| Polttoainepumppu | Tarkista sen kunto tai suorituskyky, vaihda kalvo tai koko yksikkö | |
| Polttoaineensuodatin | Vaihda määräysten mukaisesti, huuhtele karkea suodatinverkko | |
| Imusarjan ilmansyöttöongelmat | Ilmansuodatin | Ilmansuodatin vaihtuu määräysten mukaisesti, mutta jos se on peitetty suurella pölykerroksella etukäteen, vaihda se sitten |
| Imusarja | Tarkista imusarjan tiiviys, poista paineistus | |
Miksi auto pysähtyy liikennevaloon
Ongelmat, kun auto pysähtyy pysähtyessään ja etenkin liikennevaloissa, liittyvät harvoin vaihteiston tai moottorin toimintahäiriöön. Auton moottori sammuu pysäytettynä, kun ilman tai polttoaineen toimittamisesta vastaavien solmujen kohdalla esiintyy keskeytyksiä. Syy ruiskutusmoottoreihin voi olla jonkin seuraavista osista:
- tyhjiöjarrutehostin tai sen letku;
- tukkeutunut hieno polttoainesuodatin;
- ohitusventtiili;
- polttoaineen ruiskutussuuttimet;
- joutokäyntinopeuden säädin;
- kuristusventtiili;
- polttoainepumppu;
- ilmansuodatin;
- kampikammion ilmanvaihtoventtiili;
- jakelija;
- moottorin anturit;
- kaasutin.
Useimmiten, kun auto pysähtyy liikennevaloon, se pysähtyy tyhjiöjarrutehostimen vuoksi (VUT). Moottori sammuu jarrutettaessa ja pysähtyy, kun VUT-kalvo on vaurioitunut. Tämän vuoksi alipaine imusarjassa vähenee ja moottoriin syötetään vähärasvaista ilma-polttoaineseosta.
Toinen yleinen syyllinen on letku, joka yhdistää VUT: n ja imusarjan. Samalla tavalla sen vaurioiden ja paineistamisen vuoksi jakotukkiin syötetään enemmän ilmaa kuin on tarpeen, ja vastaavasti muodostuu laiha polttoaineseos.
Jos se on vahva hieno polttoainesuodatin on likainen, sitten tyhjäkäynnillä (pysäytettynä) pieni määrä polttoainetta pääsee sylintereihin, ja sitä kompensoi suuri määrä ilmaa. Vastaavasti muodostuu laiha seos, ja moottori alkaa "tukehtua".
Auto pysähtyy liikennevaloissa eikä pidä tyhjäkäyntiä (matalaa) hyvin, kun se epäonnistuu ohitusventtiili... Jos ohitusventtiili on viallinen polttoainejärjestelmässä, normaalipainetta ei voida taata, minkä seurauksena muodostuu vähärasvainen polttoaineseos ja on tarpeen kaasuttaa uudelleen moottorin kierrosluvun ylläpitämiseksi.
Likaisten polttoainesuuttimien kanssa polttoaineen nälkää voi esiintyä, mikä johtaa myöhemmin siihen, että auto ei enää käy tyhjäkäynnillä eikä pysähdy pysähtyessään esimerkiksi liikennevaloissa.
Likainen joutokäyntinopeuden säädin
Osittainen tai täydellinen joutokäyntinopeuden säätimen vika, tarkoittaa ylimääräisen ilman kulkemista. Kuten muissakin tapauksissa, tämä johtaa vähärasvaisen seoksen muodostumiseen. Auto saattaa jumittua. Useimmiten venttiili ei yksinkertaisesti sulkeudu kokonaan, ja tietty määrä ilmaa kulkee muodostuneen aukon läpi. Tämä johtuu yleensä sen vähäisestä kulumisesta.
Jos kaasuventtiili on likainen metallin laajenemisen ja supistumisen kompensointiin suunniteltu kompensointiväli katoaa ... Tämän seurauksena ECU lukee väärin läpäisyn ilman määrän, eikä IAC: lla ole aikaa treenata. Tämän seurauksena ylirikastettu polttoaineseos saadaan jälleen, kun moottori sammutetaan tai jarrutettaessa liikennevalossa.
Jos vaurioitunut, joko polttoainepumpun suorituskyvyn heikkeneminen, se ei pysty tarjoamaan tarvittavaa polttoainemäärää järjestelmään. Hänen vahinkonsa voivat olla erilaiset, sekä sähköisesti että mekaanisesti. Johdot tai liittimet voivat vahingoittua. Ja pumpun sisäosa voi myös vaurioitua - kalvo (kaasuttimen autojen mekaaniselle) ja niin edelleen.
Kaikki moottoriin pääsevä ilma kulkee läpi ilmansuodatin... Vastaavasti, jos se on tukossa, moottoriin virtaa vähemmän ilmaa kuin on tarpeen. Tuloksena on moottorin vähärasvainen seos ja hapen nälkä. Eli auto pysähtyy joutokäynnillä ja matalilla kierroksilla.
Tukkeutunut tai vaurioitunut kampikammion ilmanvaihtoventtiili voi myös aiheuttaa auton pysähtymisen joutokäynnillä. Samalla lisänopeus voi pudota edes tyhjäkäynniltä, vaan laskee vähitellen keskiarvosta, kunnes moottori alkaa "tukehtua". Useimmiten venttiili ei ole vaurioitunut (vaikka se onkin tarkistettava), mutta se on yksinkertaisesti tukossa öljyisillä kerrostumilla.
Jos jakelija on vaurioitunut suurjännitepulssien syöttöjakso moottorin sylinterien läpi on häiriintynyt. Jos jakelija ei toimi oikein, ongelmia havaitaan paitsi joutokäynnillä myös muissa tiloissa.
Ruiskutuskoneissa syy siihen, että auto pysähtyy liikennevaloissa tai vain moottori on epävakaa, on yhden tai useamman moottorin anturin vika... Se voi olla DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV ja muut.
Kaasuttimen autoissa tärkeimmät syyt siihen, että auto pysähtyy liikennevaloihin, ovat samat, mutta siinä on yksi merkittävä ero - kaasuttimen läsnäolo. Jos sen asetukset epäonnistuvat, moottori ei yleensä käy tyhjäkäynnillä tai päinvastoin käy suuremmilla nopeuksilla. Siksi, jos kaasuttimen auto pysähtyy liikennevaloon, on järkevää tarkista kaasuttimen asetus, varsinkin jos tätä menettelyä ei ole tehty pitkään aikaan.
Start-Stop-painike
Kaasuttimen koneissa kannattaa myös tarkistaa kaasun toimilaite säännöllisesti, jonka saa aikaan kaasupolkimen kaapeli. Jos se on heikko tai repeytynyt, se on kiristettävä tai vaihdettava.
Nykyaikaisissa kalliissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, moottorin pysäyttäminen ei välttämättä ole toimintahäiriö, vaan sen toiminnan ominaisuus. Jotkut BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai ja muut koneen parissa työskentelevät mallit, Stop / Start-järjestelmä toimii. He sammuttavat moottorin polttoaineen säästämiseksi ja pakokaasupäästöjen vähentämiseksi. Tarkista siksi, onko koneessasi Start-Stop-järjestelmä.
Yleensä järjestelmässä on oma merkkivalo kojelaudassa (valo on vihreä ja punainen). Järjestelmä voidaan sulkea väkisin kojelaudan vastaavalla painikkeella.Mitä tehdä, jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä
Letku jakotukin ja VUT: n välillä
Ensinnäkin sinun on tarkistettava tyhjiöjarrutehostimeen menevä letku ja sen venttiili. Irrota letku ja yritä puhaltaa se suulla. Jos ilma menee yhteen suuntaan, mutta ei toiseen, niin kaikki on hyvin. On myös syytä tarkistaa tyhjiöjarrutehostin ja sen kalvo. Jos ne ovat epäkunnossa, niitä muutetaan.
Varmista, että kaasukotelo ja ilmansuodatin ovat puhtaat. Likaantuneen suodattimen vaihtamiseksi voit ensin yrittää ravistaa sitä ja nähdä tulos heti, jos auto pysähtyy pysähtyessään liikennevaloissa ilman puutteen vuoksi, tilanne paranee hieman. Ja pellin toiminnan tarkistamiseksi sinun on poistettava kaasukokoonpano ja katsottava, kuinka se sopii. Ajan myötä se peittyy runsaalla nokikerroksella. Puhdistuksen pitäisi tässä tapauksessa auttaa.
Joten kannattaa poistaa tyhjäkäyntinopeuden säätimen kontaminaatio ja tarkastaa se. Usein tapahtuu, että se jättää ilmarakon tai se yksinkertaisesti jumittuu yhteen asentoon kulumisen takia keskellä. Jos näin on, yritä puhdistaa se.
Kampikammion ilmanvaihtoventtiilin tarkistamiseksi sinun on purettava tuuletusletku ja tarkistettava kannen venttiili. Se vain tukkeutuu öljykertymillä. Hänen tavallinen puhdistus auttaa usein.
Irrota ja tarkista jakelija. Sinun on tarkistettava kontaktiryhmä, koskettimien väliset aukot, johtojen eristys, liittimien kunto, onko sisällä kosteutta. Kaasuttimen koneissa on myös tarkistettava kaasuttimen asetus, jotta se pysyy tyhjäkäynnillä, sekä sen yleinen kunto. Erityisesti kamerat ja kellukkeet. Jos kaasutin on likainen, puhdista se carblinerilla.
Ruiskutusajoneuvossa on suositeltavaa purkaa ja tarkistaa injektorien suorituskyky. Jos ne ovat vain tukossa, ne on puhdistettava. Ja sen määrittämiseksi, mikä antureista on viallinen, sinun on ensin tarkistettava ECU-muistin virheet elektronisella skannerilla. Jos on virheitä, sinun on tarkasteltava niiden dekoodausta, mikä mahdollisesti osoittaa viallisen anturin. Varmennusalgoritmi on erilainen jokaiselle anturille.
Kuinka ei pysähdy liikennevaloon aloittelijalle
Monilla aloittelevilla kuljettajilla on kysymys siitä, kuinka ei pysähdy liikennevaloon heikon ajotaidon ja kyvyn päästä liikkeelle mekaniikan takia. Tällaisten ongelmien välttämiseksi on olemassa seuraavat vinkit:
- purista kytkin kokonaan (tärkeää !!!) juuri ennen ensimmäisen vaihteen kytkemistä;
- voit puristaa kytkimen liikennevalossa jo sillä hetkellä, kun keltainen valo syttyy;
- paina vapaa-asennossa tai kytkimen ollessa jo painettuna kerran tai kahdesti kaasupoljinta moottorin öljynpaineen lisäämiseksi ja polttoaineseoksen rikastamiseksi
- valitse optimaalinen moottorin kierrosluku käynnistyksen yhteydessä (tasaisella alustalla ne ovat noin 1500 kierrosta minuutissa, kun nouset - enemmän, laskeutuessa - vähemmän, voit navigoida myös moottorin äänen mukaan);
- kytkinpoljin on painettava tasaisesti, nykimättä, kytkimen käynnistämisen aikana et voi heittää;
- kun kytkin on "tarttunut", on tarpeen painaa kytkinpoljin kokonaan pohjaan ja samalla lisätä kaasua auton kiihdyttämiseksi (voit lisätä polttoainetta jopa hieman aikaisemmin).
Kaikkia näitä taitoja tulisi harjoittaa automaattisuuteen saakka, mutta on parempi suorittaa koulutus kauemmas tiheästä kaupunkiliikenteestä!
