8 parasta kynttilöiden, kelojen ja suurjännitelankojen eristevoiteluaineita (arvostelu)

Sisältö:

• Mikä pitäisi olla voiteluaine
• Luettelo suosituista voiteluaineista
• Kuinka voiteluaineita käytetään oikein

Sytytystulpan rasva voi olla kahta tyyppiä, ensimmäinen dielektrinen, joka on suunniteltu parantamaan suojausta eristeen mahdollista sähköistä hajoamista vastaan ​​käytön aikana. Sitä käytetään niiden suojakannen sisäreunaan tai eristimeen rungon mutterin välittömässä läheisyydessä (sitä ei kuitenkaan voida käyttää kosketuspäähän, koska se on dielektrinen). Rasvaa käytetään usein myös suurjännitekaapelien, korkkien ja sytytyspuolien eristämiseen. Tässä se lisää vastuksensa arvoa (erityisen tärkeää, jos johdot ovat vanhoja ja / tai autoa käytetään kosteassa ilmastossa). Sytytystulppien vaihto-ohjeissa oletetaan tällaisen suojarasvan käyttöä joka kerta ja olosuhteista riippuen.

Ja toinen, niin kutsuttu "Anti-Seize", kierteisen liitoksen tarttumisesta... Voidaan käyttää sytytystulppien kierteisiin, mutta sitä käytetään usein hehkutulppiin tai diesel-suuttimiin. Tällainen voiteluaine ei ole dielektrinen, vaan johtava kierrosta kohden. Yleensä se on keraaminen rasva, harvemmin metallitäytteellä. Nämä kaksi voiteluainetyyppiä ovat pohjimmiltaan erilaisia, joten niitä ei pidä sekoittaa. Monet autonomistajat ovat tässä yhteydessä kiinnostuneita siitä, kuinka valita oikea dielektrinen rasva kynttilöille? Mitä sinun tulisi kiinnittää huomiota tätä tehdessäsi? Aiemmin tällaisiin tarkoituksiin käytettiin teknistä vaseliinia, mutta nykyään markkinoilla on melko paljon erilaisia ​​samanlaisia ​​näytteitä, joita kotimaiset autoilijat käyttävät laajalti. Kerromme sinulle, mitä vaatimuksia dielektrisen rasvan on täytettävä rikkoutumissuojaa varten, ja teemme myös luettelon suosituimmista ja tehokkaimmista arvosteluista. Ja mainitse myös "tarttumaton voiteluaine".

* Kustannukset ilmoitetaan ruplaina syksyllä 2018.

Sytytystulpan voiteluaineita koskevat vaatimukset

Kynttilöiden ja kelojen rasva ei missään tapauksessa saa sisältää metalleja, olla tiheää, joustavaa (NLGI-koostumus: 2), kestää sekä alhaisia ​​että melko korkeita lämpötiloja. Käytön aikana se altistuu erilaisille lämpötiloille, suurille rasituksille sekä mekaanisille tärinöille, veden ja muiden hapettimien vaikutuksille. Joten ensinnäkin voitelukoostumus levitetään sytytysjärjestelmän elementteihin, jotka toimivat lämpötiloissa noin -30 ° C - + 100 ° C ja yli. Toiseksi sytytysjärjestelmän läpi kulkee erittäin korkea jännite (erityisesti noin 40 kV). Kolmanneksi, auton luonnollisen liikkeen aiheuttamat jatkuvat mekaaniset tärinät. Neljänneksi tietty määrä kosteutta, roskia, joista voi muun muassa tulla virran johtaja, pääsee moottoritilaan vaihtelevasti, ts. Voitelun tehtävänä on sulkea pois tällainen ilmiö.

Siksi ihanteellisessa tapauksessa tällaisen sähkökontaktien tiivistysaineen ei pitäisi vain kestää lueteltuja ulkoisia tekijöitä, vaan sillä tulisi olla myös seuraavat suorituskykyominaisuudet:

• korkeat dielektriset ominaisuudet (kiinteytetyn koostumuksen eristysvastuksen korkea arvo);
• täydellinen yhteensopivuus elastomeerien kanssa, joista korkeajännitteisten johtojen eristys tehdään, samoin kuin keramiikka, josta sytytystulppien / hehkutulppien eristimet valmistetaan;
• kestää korkeita jännitteitä (useimmissa tapauksissa jopa 40 kV);
• sähköimpulssien siirto minimaalisilla häviöillä;
• ei vaikuta koneen radioelektroniikkalaitteiden toimintaan;
• korkean tiiviyden varmistaminen;
• kovettuneen koostumuksen mahdollisimman pitkä käyttöikä (sen toimintaominaisuuksien säilyminen);
• laaja käyttölämpötila-alue (kuinka ei halkeilla kovassa pakkasessa eikä "hämärtyä" moottorin korkeissa käyttölämpötiloissa, jopa lämpimänä vuodenaikana).

Tällä hetkellä silikonidielektristä rasvaa käytetään laajalti voiteluaineena kynttilöille, sytytystulppien kärjille, sytytyspuolille, suurjännitekaapeleille ja muille auton sytytysjärjestelmän elementeille. Silikonin valinta mainitun koostumuksen perustana johtuu siitä, että se ei menetä suorituskykyominaisuuksiaan laajalla lämpötila-alueella, se hylkii vettä hyvin, on joustavaa ja sillä on suuri eristysvastuksen arvo.

Lisäksi nykyaikaisten autojen sytytysjärjestelmässä käytetään suojakorkkeja. Ne on valmistettu kumista, muovista, eboniitista, silikonista.Silikonikorkkeja pidetään nykyaikaisimpina. Ja vain silikonirasvaa voidaan käyttää suojaamaan niitä haitallisilta ulkoisilta tekijöiltä ja tahrattomilta kipinöiltä niiden saastumisen vuoksi.

Suosittu voiteluaineiden luokitus

Kotimaisten autoliikkeiden valikoima tarjoaa melko laajan valikoiman erilaisia ​​sytytystulppien voiteluaineita. Ennen kuin ostat tämän tai sen, sinun on kuitenkin luettava huolellisesti paitsi sen koostumus myös tehokkuus ja sovellusominaisuudet. Autoharrastajien Internetissä on paljon arvosteluja ja testejä. Tiimimme on kerännyt tietoja, joiden avulla voimme selvittää, onko sytytystulppien korkkeihin syytä ostaa tietty voiteluaine.

Seuraava on luokitus suosituimmista kotitalouksien autoilijoiden keskuudessa keinoista, joita käytetään kynttilöiden, korkkien, suurjännitekaapelien ja muiden auton sytytysjärjestelmän elementtien voiteluun. Luokitus ei väitä olevan täysin objektiivinen, mutta toivomme, että se auttaa sinua löytämään tällaisen työkalun. Jos sinulla on oma mielipiteesi tästä asiasta tai olet käyttänyt muita voiteluaineita, jaa se kommenteissa.

Molykote 111

Ensinnäkin on tunnettu yleinen silikonihalla, lämpö- ja kemiallisesti kestävä yhdiste Molykote 111, joka on tarkoitettu eri osien voiteluun, tiivistämiseen ja sähköeristykseen eikä vain. Tämän rasvan käyttöalue on erittäin leveä, ja sitä käytetään myös suurjännitelaitteisiin. Yhdistettä ei pestään vedellä, se kestää kemiallisesti aggressiivisia yhdisteitä, sillä on korkeat korroosionesto- ja dielektriset ominaisuudet. Yhteensopiva useimpien muovien ja polymeerien kanssa. Sitä voidaan käyttää myös laitteissa, jotka liittyvät kaasuun, elintarvikeveden hankintaan, elintarviketuotantoon. Käyttölämpötila-alue on -40 ° С - + 204 ° С.

Todelliset testit ovat osoittaneet rasvan erittäin hyvät suorituskykyominaisuudet. Se suojaa kynttilöitä luotettavasti pitkään. Muuten, rasvaa suositellaan käytettäväksi sellaisten tunnettujen autovalmistajien kuten BMW, Honda, Jeep ja muiden yritysten kanssa. Ehkä ainoa Molikote 111 -sytytystulpan voiteluaineen haittapuoli on sen korkea hinta.

Sitä myydään markkinoilla erikokoisissa pakkauksissa - 100 grammaa, 400 grammaa, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Suosituin 100 gramman pakkaus syksyllä 2018 maksaa noin 1400 ruplaa.

Dow Corning 4 silikoniyhdiste

Se on silikoninen pakkas-, termo- ja kemiallisesti kestävä läpikuultava yhdiste (määritelmän mukaan seos aineista, jotka eivät edusta kemiallista yhdistettä, määritelmää käyttävät pääasiassa ulkomaiset valmistajat), jota voidaan käyttää sekä auton sytytysjärjestelmän sähköeristys ja vedeneristysosat. Dow Corning 4 -yhdistettä voidaan käyttää sytytystulppien suojakorkkien käsittelyyn. Muilla alueilla sitä voidaan käyttää myös. Tätä koostumusta voidaan käyttää esimerkiksi vesiskootteriparistojen, uunien ovien käsittelyyn elintarviketeollisuudessa, pneumaattisten venttiilien, vedenalaisen viestinnän pistokkeisiin jne. Käsittelyyn.

Huomaa, että nimi Dow Corning 4 on vanhentunut, vaikka sitä löytyy edelleen kaikkialta Internetistä. Tällä hetkellä valmistaja tuottaa samanlaisen formulaation, mutta nimellä Dowsil 4.

Yhdisteen etuihin kuuluvat: laaja käyttölämpötila-alue -40 ° C - + 200 ° C (pakkasenkestävyys ja lämmönkestävyys), kemiallisesti aggressiivisten aineiden kestävyys, vesi, yhteensopiva useimpien muovien ja elastomeerien kanssa, on korkea dielektrinen ominaisuudet. Lisäksi rasvalla ei ole tippumispistettä, mikä tarkoittaa, että materiaali ei sula tai virtaa kuumennettaessa. Se perustuu epäorgaaniseen sakeutusaineeseen. NLGI-sakeusluokka 2.Sillä on seuraavat hyväksynnät - NSF / ANSI 51 (voidaan käyttää elintarvikkeiden valmistuslaitteissa) ja NSF / ANSI 61 (voidaan käyttää juomavesijärjestelmissä). Todelliset testit ovat osoittaneet koostumuksen korkean hyötysuhteen, joten sitä suositellaan ehdottomasti ostettavaksi.

Sitä myydään useissa pakkaustiloissa - 100 grammaa, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Suosituin pakkaus ilmeisistä syistä on kuitenkin 100 gramman putki. Kaikella koostumuksen tehokkuudella sen tärkein haittapuoli on korkea hinta, joka on noin 1300 ruplaa syksyllä 2018.

PERMATEX-dielektrinen viritysrasva

Toinen erittäin tehokas ammattilaatuinen dielektrinen rasva, joka on suunniteltu erilaisten sähköisten koskettimien ja liittimien käsittelyyn, on Permatex. Autonomistajat käyttävät sitä eristämään johdot, sytytystulpat, lampunjalat, akkuliittimet, ajovalojen ja auton lyhtyjen koskettimet, jakelijan kannen liittimissä ja niin edelleen. Sitä voidaan käyttää myös vastaaviin tarkoituksiin jokapäiväisessä elämässä. Lämpötila-alue on -54 ° C - + 204 ° C. Merkintä! Tätä tuotetta ei suositella käytettäväksi koneissa tai järjestelmissä, joissa käytetään puhdasta happea ja / tai happea epäpuhtauksissa tai muissa voimakkaissa hapettimissa. Pakkaukset on säilytettävä lämpötilavälillä + 8 ° С - + 28 ° С.

Internetistä löytyy monia positiivisia arvosteluja PERMATEX Dielectric Grease -tuotteesta. Se suojaa hyvin sillä käsiteltyä pintaa sekä vedeltä että sähköeristyksen rikkoutumiselta. Siksi sitä suositellaan käytettäväksi sekä autotallissa että autopalvelussa.

Sitä myydään useissa pakkauksissa - 5 grammaa, 9,4 grammaa, 85 grammaa (putki) ja 85 grammaa (aerosolipurkki). Kahden viimeisen pakkauksen artikkelit ovat vastaavasti 22058 ja 81153. Niiden hinta ilmoitetuksi ajanjaksoksi on noin 2300 ruplaa. No, pieni sytytystulppien ja sytytysjärjestelmän liitäntöjen rasvaputki, jonka tuotenumero on 81150, maksaa 250 ruplaa.

MS 1650

Ei huono kotimainen korroosionestoaine ja tarttumaton keraaminen rasva suutinten, sytytystulppien ja hehkutulppien asentamiseen yritykseltä VMPAUTO. Sen ainutlaatuisuus on sen erittäin korkeassa lämpötilakestävyydessä, erityisesti korkein lämpötila on + 1200 ° С ja vähimmäislämpötila -50 ° С. Huomaa, että hän ei ole eristäviä ominaisuuksia, mutta vain helpottaa injektorien, sytytystulppien ja hehkutulppien asennusta ja purkamista. Toisin sanoen se yksinkertaisesti estää kierteitettyjen liitosten tarttumisen, osien pintojen hitsaamisen ja tarttumisen toisiinsa, estää korroosion ja kosteuden tunkeutumisen osien väliseen tilaan (erityisen tärkeä kierteitetyille liitoksille). Autotekniikan lisäksi tätä työkalua voidaan käyttää muissa paikoissa ja laitteissa.

Tahnan testaus on osoittanut, että sillä on hyvät suorituskykyominaisuudet. Ilmoitettu lämpötila + 1200 ° C löytyy itse asiassa hyvin harvoin, joten emme löytäneet tällaisia ​​testejä. Raportit osoittavat kuitenkin, että + 400 ° C ... + 500 ° C: n lämpötila rasva kestää helposti ja pitkällä aikavälillä, mikä riittää jo suurella marginaalilla.

Sitä myydään pienessä 5 gramman pakkauksessa. Sen artikkeli on 1920. Sen hinta on vastaavasti 60 ruplaa.

BERU ZKF 01

Se on korkean lämpötilan valkoinen sytytystulpan rasva. Sillä on erinomaiset sähköeristysominaisuudet. Käyttölämpötila-alue on -40 ° C - + 290 ° C. Levitä kärjen sisäpuolelle tai sytytystulpan eristimeen (ei sähkökontaktiin). Ehdottomasti turvallinen kumille ja elastomeereille, joista tehdään joitain koneistettuja osia moottorin sytytysjärjestelmässä tai polttoainesuuttimien tiivisteitä.

Lukuisat positiiviset arvostelut Beru-kynttilärasvasta viittaavat siihen, että vaikka se on kallista, se on erittäin tehokas. Siksi, jos mahdollista, voit turvallisesti ostaa ja käyttää sitä.Myös Renault-autovalmistaja itse vaihtaessaan kynttilöitä tai sytytystulpan kärkiä omistamansa dielektrisen voiteluaineen FLUORINE GREASE lisäksi olettaa käyttävänsä analogiaan, ja tämä on Beru ZKF 01 (ei pidä sekoittaa hehkun kierteiden voiteluun) tulpat ja GKF 01 -suuttimet). Koostumus toimitetaan myynnissä pienessä putkessa, joka painaa 10 grammaa. Valmistajan luettelossa olevan ZKF01-pakkauksen artikkeli on 0890300029. Tällaisen pakkauksen hinta on noin 750 ruplaa.

Fluorirasva

Se on tiheä, fluorattu (perfluoripolyeetteri, PFPE) sytytystulpparasva, joka on saavuttanut suosiota länsimaisten autojen omistajien keskuudessa tunnetun ranskalaisen autonvalmistajan Renaultin suosituksen ansiosta. Siksi se oli alun perin tarkoitettu tämän tuotemerkin alla valmistetuille autoille. Sitä käytetään myös kotimaisissa VAZ: issa. Tämä rasva tunnetaan paremmin nimellä Fluostar 2L.

Ohjeiden mukaan suurjännitelangan kannen tai erillisen sytytyspuolan sisäreunaan tulisi levittää halkaisijaltaan 2 mm: n rasvahelmi. Fluorirasvan lämpötila-alue on melko heikko kotimaisilla leveysasteilla, erityisesti se vaihtelee välillä -20 ° C - + 260 ° С, eli koostumus voi jäätyä talvella.

Muutama arvostelu viittaa siihen, että rasvalla on melko hyvät, mutta ei erinomaiset ominaisuudet. Siksi, ottaen huomioon sen puutteet, nimittäin erittäin korkea hinta ja Venäjän federaatioon sopimaton lämpötila-alue, sen käyttö on edelleen kyseenalaista.

Voiteluainetiivisteaineen pakkaustilavuus on putki, joka painaa 100 grammaa. Tuotenumero on 8200168855. Pakkauksen keskihinta on noin 5300 ruplaa.

Mercedes Benz voitelurasva

Tämä on sytytystulpparasva, jota tuotetaan tuotenimellä "Mercedes Benz" tämän autovalmistajan autoille (vaikka sitä voidaan käyttää muissa, mutta se on määriteltävä lisäksi). Se on ensiluokkainen rasva, koska se tarjoaa erinomaisen suojan ja suorituskyvyn. Sitä voidaan käyttää useimmissa Mercedes Benz -malleissa.

IVY-maiden valtavissa osissa rasva jakautuu huonosti sen korkean hinnan ja korkean hinnan vuoksi, joten siitä ei ole käytännössä mitään todellisia arvosteluja. Lisäksi ennen luokituksen päättymistä rasva osoittautui johtuvan korkeasta hinnasta. Itse asiassa löydät halvempia vastaavia. Jos kuitenkin omistat premium-luokan Mercedes-auton, on silti järkevää huoltaa sitä alkuperäisillä kulutustarvikkeilla, mukaan lukien tämä voiteluaine.

Sitä myydään pienessä putkessa, joka painaa 10 grammaa. Pakkauksen artikkeli on A0029898051. Tämän koostumuksen merkittävä haitta on sen korkea hinta, nimittäin noin 800 ruplaa (10 euroa). Toinen haittapuoli on, että tuote on melko harvinainen, joten joudut usein odottamaan tilausta, kunnes se tuodaan Euroopasta. Muuten, monilla autovalmistajilla on oma analogi tällaisesta suojaavasta silikonirasvasta, jota käsitellään räjähtävillä johtimilla ja tulppakorkkeilla, esimerkiksi General Motorsilla on 12345579, ja Ford käyttää sähkörasvaa F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

Usein Internetissä voi nähdä mainoksen Molykote G-5008 -rasvasta, joka on sijoitettu silikonidielektrisenä lämmönkestävänä rasvana, joka voi toimia metallien, kumin, elastomeerien kanssa (kehitetty ensisijaisesti kumi- / keraamisiin ja kumi- / kumihöyryihin) ). Suunniteltu sähkökoskettimien voiteluun, erityisesti autojen sytytystulppien suojusten suojaamiseksi.

Sillä on kelta-vihreä väri, päätäyteaine on polytetrafluorieteeni (PTFE). Sillä on melko korkeat suorituskykyominaisuudet - käyttölämpötila on -30 ° C - + 200 ° C, sitä voidaan käyttää pölyisessä ympäristössä, sillä on korkeat dielektriset ominaisuudet ja se kestää tärinää. Se pystyy ratkaisemaan sähköhäiriöiden ongelmat, estää kumin tuhoutumisen sekä pölyn ja kosteuden tunkeutumisen.

Ongelmana on kuitenkin se, että rasva kuuluu useisiin teollisuudenaloihin ja on tarkoitettu käytettäväksi erityisissä automaattisissa annostelulaitteissa, koska tilavuuden ja massan tarkka mittaus on erittäin tärkeää. Vastaavasti tämä koostumus ei todennäköisesti ole hyödyllinen käytettäväksi autotalliolosuhteissa. Lisäksi se on pakattu melko isoihin pakkauksiin - kukin 18,1 kiloa, ja sen hinta on erittäin korkea. Jos sinulla on kuitenkin mahdollisuus käyttää mainittuja laitteita autopalvelun olosuhteissa, voiteluaine on melko suositeltavaa käyttää.

Vinkkejä kynttilän voiteluaineen käyttöön

Minkä tahansa voiteluaineen käyttö kynttilöissä tarkoittaa joidenkin ominaisuuksien olemassaoloa, jotka riippuvat sen koostumuksesta ja toiminnoista. Löydät tarkan levitysalgoritmin pisteittäin käyttöohjeesta, joka levitetään yleensä rasvapakkaukseen tai toimitetaan pakkauksen mukana. Useimmissa tapauksissa nämä säännöt ovat kuitenkin suunnilleen samat ja edustavat seuraavia toimia:

• Työpintojen puhdistus... Tämä koskee kierteitettyjä liitoksia ja / tai eristyselementtejä. Älä levitä rasvaa likaisille tai pölyisille pinnoille, muuten se "putoaa" lian mukana. Lisäksi sen työn tehokkuus on paljon alhaisempi. Likaantumisasteesta riippuen tämä voidaan tehdä joko yksinkertaisesti liinalla tai lisäaineilla (puhdistusaineilla).
• Tarkistetaan kontaktin tila korkista... Ajan myötä se alkaa hapettua (se on vain ajan kysymys), joten sinun on ehdottomasti puhdistettava se. On myös suositeltavaa puhdistaa kärjen runko itse. Tämä tehdään myös kontaktin tilasta riippuen. Joka tapauksessa tarvitset kuitenkin sähkökoskettimien puhdistusaineen aerosolipakkauksessa, mutta juoksuputkella (tällaisia ​​puhdistusaineita on nyt paljon). Tällaisen puhdistusaineen käytön jälkeen lika voidaan poistaa liinalla ja / tai harjalla.
• Voitelu ja kokoonpano... Kun sytytysjärjestelmän osat ja koskettimet on tarkastettu ja puhdistettu, koskettimiin on levitettävä rasvaa, minkä jälkeen järjestelmä on kokoontunut täydellisesti. Uusi yhdiste estää entisestään kärjen kosketuksen hapettumisen.

Selkeyden vuoksi kuvailemme lyhyesti algoritmia eristysrasvan levittämiseen kynttilöihin ja sytytystulppien korkkeihin. Ensimmäinen vaihe on poistaa korkki kynttilästä. Hänellä on kontakti sisällä. Toimenpiteen tarkoituksena on sulkea ontelo kannen sisäänkäynnin kohdalla. Tätä varten on olemassa kaksi menetelmää tiivistysyhdisteen levittämiseksi.

• Ensimmäinen... Levitä rasvaa varovasti korkin ulkoreunaan. Tämä tulisi tehdä siten, että sytytystulppaa laitettaessa rasva jakautuu tasaisesti kannen ja tulpan pinnan yli. Jos korkin asettamisen aikana ylimääräinen yhdiste puristuu siitä kynttilän päälle, ne voidaan poistaa liinalla. Tee se vain nopeasti, kunnes koostumus on jäätynyt.
• Toinen... Levitä rasvaa rengasuran tulpan runkoon. Tässä tapauksessa, kun korkki asetetaan päälle, se jakautuu luonnollisesti tasaisesti kynttilän ja korkin väliseen onteloon. Yleensä tässä tapauksessa sitä ei puristeta ulos. Mielenkiintoista on, että kun korkki irrotetaan myöhemmin, jäljelle jäänyt rasva jää työpinnoille, joten koostumusta ei tarvitse levittää uudelleen.

On erityisen tärkeää käyttää eristysrasvaa (seosta) kynttilöissä niissä koneissa (tai muissa ajoneuvoissa), jotka käytetään usein vaikeissa (äärimmäisissä) olosuhteissa... Esimerkiksi ajaessasi maastossa (pöly, lika), alueilla, joilla on kostea ilmasto, kun moottori on upotettu veteen, ja niin edelleen. Vaikka tällaisen voiteluaineen käyttö ei ole turhaa missään ajoneuvossa, kuten sanotaan, "et voi pilata puuroa öljyllä".