Potkuriakselin poikkikappaleiden rasva - miten voitele ja mikä rasva on parempi (TOP 7)

Ristirasva varmistaa laakereiden normaalin toiminnan ja pidentää niiden käytön kestoa. Sitä on voitava käyttää erittäin kuormitetuissa mekanismeissa, samoin kuin vettä hylkivissä ja korroosiota estävissä ominaisuuksissa. Tällä hetkellä markkinoilla on useita vaihtoehtoja tällaisille voiteluaineille - Liqui Moly -yhtiöltä, Neuvostoliiton ajoista lähtien suositulle 158 yleisnivelrasvalle, Mobil-yhtiön tuotteelle ja muille. Valinnan tulisi perustua niiden suorituskykyyn, saatavuuteen ja hintaan.

Sisältö

Ristivoiteluominaisuudet
Kuinka usein ristit on voideltava?
Mitä työkaluja tarvitaan
Suosituimmat ristivoiteluaineet
Kuinka valita oikea voiteluaine

Jotkut autoharrastajat valitsevat potkuriakselin ristirasvan pelkästään värin perusteella. Tämä on oikeastaan väärä lähestymistapa! Väripigmenttien käyttö voiteluaineen koostumuksessa on vain yksittäisten valmistajien markkinointiviikko. Tämän materiaalin lopussa esitetään kotimaisten autoilijoiden keskuudessa suosittu voiteluaineiden poikkikappaleiden luokitus. Hän auttaa sinua tekemään oikean valinnan.

Rasvan nimi	Lyhyt kuvaus ja ominaisuudet	Pakkaustilavuus, ml / mg	Pakkaushinta syksystä 2018 alkaen, ruplaa
Liqui moly mehrzweckfett	Rasva vierintä- ja liukulaakereiden, normaalilla kuormituksella toimivien nivelten voiteluun keski- ja korkeissa lämpötiloissa. Sillä on erinomainen vedenkestävyys ja tarttuvuus osan työpintaan. Sillä on laaja lämpötila-alue välillä -30 ° C - + 125 ° C.	400	400
Rasva "158"	Vanha Neuvostoliiton rasva, joka on erityisesti suunniteltu poikkikappaleiden täyttämiseen. Erinomainen suorituskyky ja kestävyys. Rasvan lämpötila-alue on -40 ° С - + 120 ° С, sen lyhytaikainen ylikuumeneminen on sallittua.	Eri valmistajien tuottamia, eri säiliöissä.	800 ml maksaa noin 200 ruplaa
FIOL-2U	Kotirasva, jota käytetään poikkikappaleisiin, CV-liitoksiin ja erilaisiin neulalaakereihin. Se sisältää molybdeenidisulfidia, mikä lisää merkittävästi äärimmäisiä paineominaisuuksia.	Eri valmistajien tuottama, joten se on pakattu eri säiliöihin	500 ml maksaa noin 150 ruplaa
RUBIN MC 1520 vedenpitävä rasva	Kalsiumin sakeuttamisrasva, vedenpitävä. Sillä on erittäin hyvät ominaisuudet ja se on monipuolinen.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kg	55 ruplaa; 140 ruplaa; 270 ruplaa; 5000 ruplaa.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Rasva on tarkoitettu teollisuus- ja autoteollisuuteen kitkapäästöissä, alustan osissa, yleisnivelissä, pallonivelissä ja levyjarruilla varustettujen autojen napalaakereissa.	395	480
ABRO Super Red	Se on rasva, joka on tarkoitettu käytettäväksi erittäin kuormitetuissa yksiköissä ja kokoonpanoissa. Poistaa piikkumisen ja luo olosuhteet laakerin sujuvammaksi.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 -rasva EP2	Se on yleinen rasva, sitä voidaan käyttää myös CV-liitoksiin. Erittäin hyvä rasva, ei kovettu eikä pääse poikkikappaleesta.	400	160

Mikä on ristien rasva

Tällä hetkellä markkinat tarjoavat melko laajan valikoiman erilaisia rasvoja eri valmistajien poikkikappaleille. Kun valitset, sinun on kiinnitettävä huomiota paitsi tuotemerkin hintaan ja julkkisuuteen myös tuotteen toiminnallisiin ominaisuuksiin. Hyvällä voiteluaineella tulisi olla erityisesti seuraavat ominaisuudet:

korkeat vettä hylkivät ja korroosionesto-ominaisuudet;
toimivat normaalisti laajalla vaihtelevan paineen ja lämpötilan vaihteluvälillä (kestävät erityisesti korkeaa painetta ja lämpötilaa);
on hyvä tarttuvuus, joka sallii voiteluaineen pysyä osan pinnalla myös voimakkaalla tärinällä ja suurilla pyörimisnopeuksilla;
niillä on korkea kolloidinen, kemiallinen ja mekaaninen stabiilisuus, älä muuta niiden koostumusta käytön aikana, kestävät iskumekaanisia kuormituksia hyvin
älä sakeudu ympäristön lämpötilan merkittävällä laskulla;
lisää mahdollisuuksien mukaan mittarilukema poikkikappaleiden (tai muiden vastaavien osien ja kokoonpanojen voitelun) vaihtamiseksi; tämä säästää auton omistajan rahaa;
niiden on oltava yhteensopivia voimansiirtoyksiköiden voitelussa yleisesti käytettyjen mineraalilitiumrasvojen kanssa;
on oltava turvallista ihmiskeholle.

Toisin sanoen hyvällä voiteluaineella pitäisi olla luetellut ominaisuudet. Loput valintaparametrit liittyvät pääasiassa hinnan ja laadun, käytettävyyden ja suositun tuotemerkin suhteeseen.

Kuinka usein sinun on voiteltava

Poikkikappaleen laakerin rasvan säännöllinen vaihtaminen on tae, että kardaani toimii pitkään ja optimaalisessa tilassa, mikä puolestaan antaa auton omistajalle mahdollisuuden säästää varaosien vaihdossa ja käyttää autoa yleensä. Voimansiirtopalkin kokonaisresurssi riippuu luonnollisesti sen rakenteellisista ominaisuuksista, automallista, käyttöolosuhteista ja sen valmistuksessa käytettyjen materiaalien laadusta.

Uskotaan, että arvioitu mittarilukema, jolle poikkikappale on suunniteltu, on noin 500 tuhatta kilometriä. Sen voiteluainetta on kuitenkin vaihdettava paljon useammin. Sen vaihtamisaika riippuu myös yllä luetelluista tekijöistä, mutta suunnilleen se tulisi suorittaa seuraavien 30 ... 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Jos puhumme maastoautosta tai autosta, jota käytetään usein kosteissa olosuhteissa, kun ajetaan lätäkköjen, mutan, sateen, lumen ja niin edelleen, risti on ruiskutettava (voideltu) 10 ... 20 välein tuhat kilometriä. Löydät tarkat tiedot voitelutaajuudesta koneesi käyttöoppaasta tai muista erikoistuneista Internet-lähteistä.

Joissakin tapauksissa, kun voiteluaineen vaihtamisen tarpeesta on selkeitä merkkejä, tämä toimenpide tulisi suorittaa mahdollisimman pian. Joten mainittuja merkkejä ovat:

potkuriakselin nivelestä (nelivetoisten ajoneuvojen akselit) aiheutuva melu (pilli, humina, napsautukset, kolinaa);
tärinä ajaessasi suurella nopeudella (noin yli 60 km / h) ja / tai lähtiessäsi autosta (ja mitä enemmän poikkikappale on kulunut, sitä suurempi on tärinän taso);
metallinen murskaus tai hionta ääni ristiltä.

Jos yksi tai useampi luetelluista olosuhteista ilmenee, ja vielä enemmän, jos voitelua ei ole tehty pitkään aikaan, on suositeltavaa suorittaa voitelu jollakin alla luetelluista voiteluaineista.

Mitä käytetään voiteluun

Työkalusarja nivelen voiteluun

Ristin / ristin voiteluun käytettyjen työkalujen ja työkalujen valikoima riippuu käytetystä menetelmästä. Niitä on kaksi - nivelakselin poistamisella ja ilman. Leikkauksen tulee tehdä varaus, että vaikka ensimmäinen menetelmä on työläs, se antaa myös paremman tuloksen, koska sitä voidaan käyttää visuaalisesti hallitsemaan paitsi voiteluaineen määrää, myös sen sijoittelutapaa, laatua täyttää voideltu ontelo. Voitelu ilman purkamista on paljon helpompaa, mutta jopa sen kanssa on olemassa vaara, että voiteluaine ei leviä kokonaan koko tilavuuteen, minkä vuoksi voitelun laatu pysyy kyseenalaisena.Poikkikappaleen voitelu on suoritettava, kun auto on ajettu tarkastuskaivoon tai nostettu hissillä (sopivampi huoltoaseman tai autopalvelun olosuhteisiin).

Joten voidellaksesi poikkikappaleen purkamatta potkuriakselia, tarvitset:

suoraan rasva ristille;
viparuisku öljylaitteella, johon rasva asetetaan;
ruiskun sovitin (valinnainen, käytetään, jos öljylaite on hankalassa paikassa sen täyttämistä varten).

Jos kuitenkin päätät purkaa potkuriakselin koneesta, tarvitset yllä mainittujen työkalujen lisäksi myös muita lukkosepän työkaluja, joiden avulla sinun on itse asiassa purettava. Yleensä nämä ovat avaimet, ruuvimeisselit, joskus vasara. Potkuriakselin irrottaminen poikkeaa koneen mallista, mutta muista, että potkuriakseli on melko raskas osa, joten purkamisen yhteydessä on ehdottomasti noudatettava turvallisuusohjeita!

Muista, että potkuriakselin purkamiseen liittyy kosketus likaisten pintojen ja vain lian (rasvan) kanssa. Siksi on suositeltavaa, että sinulla on rätti käsillä, mutta on parempi työskennellä käsineillä. Työn jälkeen voit käyttää erityisiä käsienpesuaineita.

Eri koneissa on poikkikappaleissa erilainen rasvanippojen järjestely. Tätä olisi selvennettävä edelleen teknisissä asiakirjoissa. Laakeri on täytettävä öljyllä, kunnes vanha rasva virtaa öljytiivisteiden alta tai öljylaitteen vastakkaisesta reiästä (yleensä se eroaa koostumukseltaan, koostumukseltaan ja väriltään). Tulevaisuudessa vanha rasva on poistettava vaihteiston osien pinnalta.

Jos poikkikappale on erittäin likainen, on parasta puhdistaa se erityisillä puhdistusaineilla tai muilla vastaavilla puhdistusaineilla. Tämä on hyvä ennaltaehkäisevä toimenpide, jotta osien ulkopinnoista peräisin oleva lika ei pääse laakereihin.

Parhaiden voiteluaineiden luokitus poikkikappaleille

Internetissä tehtyjen testien ja arvosteluiden perusteella tiimimme on koonnut luokituksen parhaista voiteluaineista autoilijoiden käyttämille poikkikappaleille. Tämä luettelo ei ole luonteeltaan kaupallinen eikä tue mitään siinä lueteltuja tuotteita. Jos sinulla on jotain lisättävää tai sinulla on ollut kokemusta (sekä positiivisia että negatiivisia) minkä tahansa voiteluaineen käytöstä risteytyksissä, jaa se kommenteissa.

Jotkut autonvalmistajat ilmoittavat suoraan, minkä tyyppistä rasvaa tulisi käyttää ristiin. Jos tällaista tietoa ei toimiteta, voidaan käyttää yleisiä formulaatioita.

Liqui moly mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfett -rasva on kenties yksi parhaimmista ja suosituimmista voiteluaineista poikkikappaleille paitsi kotimaisilta, myös ulkomaisilta auton omistajilta. Näin valmistaja sijoittaa sen - rasva vierintä- ja liukulaakereiden, normaalien kuormien, keski- ja korkeissa lämpötiloissa toimivien nivelten voiteluun. Väriltään kelta-ruskea. Sillä on erinomainen vedenkestävyys ja tarttuvuus osan työpintaan. Tarjoaa laajalla lämpötila-alueella -30 ° С - + 125 ° С. Pudotuspiste - + 190 ° C. Sillä on toinen viskositeettiluokka NLGI: n mukaan. Valmistettu litiumsaippuan ja sakeuttimen Li-12 oksistearaatin pohjalta. Rasva täyttää saksalaisen teollisuusstandardin - DIN 51502 К2К-30. Autoteollisuuden lisäksi sitä voidaan käyttää myös erilaisissa teollisuuslaitteissa.

Lukuisat katsaukset ja viestit foorumeilta autoilijoilta, jotka ovat käyttäneet ja käyttävät tätä koostumusta, viittaavat siihen, että sillä on todella erinomaiset suorituskykyominaisuudet, se ei sakeudu eikä vuoda. Siksi sitä suositellaan yksiselitteisesti käytettäväksi kaikissa kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa.

Sitä myydään kolmen tilavuuden pakkauksissa - 400 ml, 5 litraa ja 25 litraa. Suosituimman 400 ml: n pakkauksen artikkeli on 7562.Sen hinta syksystä 2018 on noin 400 ruplaa.

Rasva "158"

Voiteluaine "158" on edelleen vanha Neuvostoliiton kehitystyö (keksitty 1970-luvun lopulla), joka on suunniteltu erityisesti pitkään naarmuuntuneiden autojen (esimerkiksi armeijan, kuorma-autojen ja jopa tankkien) säilyttämiseen. Sen tärkein etu on kyky olla muuttamatta aggregaatiotilaa (ei kasaan) pitkään aikaan. Tällä hetkellä tätä rasvaa tuottavat erilaiset yritykset IVY-maissa, joista suosituimpia ovat: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. Voiteluaineen ulkoinen ominaisuus on sininen väri, jonka aikaansaa pigmentti - kupariftalosyaniini, jolla on sakeuttamisaine ja antioksidanttinen lisäaine, joka on muuten myrkyllinen.

Kuvauksen mukaan rasvaa "158" voidaan käyttää autojen sähkölaitteissa (generaattorit, käynnistimet, magneto), joissa se tarjoaa vierintälaakereita muuttamatta useita vuosia. Tämä eliminoi tällaisten yksiköiden ajoittaisen voitelun tarpeen autoja ja traktoreita käytettäessä. Se sijoitetaan myös vaihtelevalla kulmanopeudella toimivien nivelten neulalaakereihin. Tämä litium-kaliumrasva perustuu viskoosiseen MC-20-ilmailuöljyyn. Melko pehmeä, paitsi ftalosyaniinikupari, se sisältää myös hartsia.Luokka NLGI: 1/2. Rasvan lämpötila-alue on -40 ° С - + 120 ° С, sen lyhytaikainen ylikuumeneminen on sallittua. Pudotuspiste - + 132 ° С.

Nykyaikaiset formulaatiot sekä Neuvostoliiton varastot osoittavat, että voiteluaine tekee erinomaisen työn sille osoitettujen tehtävien kanssa, joten sitä voidaan käyttää kaikkialla melkein mihin tahansa autoon. Lisäksi paitsi ristien voiteluun, myös muihin kuvauksen piiriin kuuluviin laakereihin. Voiteluaine voidaan jättää muuttumattomaksi 300 tuhannen kilometrin sisällä juoksusta. Toinen tämän rasvan merkittävä etu on sen alhainen hinta. Mutta työskennellessäsi sen kanssa, sinun on oltava varovainen, se tahraa vaatteita, käsiä ja sillä on haitallinen vaikutus ihoon.

Sitä myydään erikokoisissa pakkauksissa (riippuu valmistajasta, artikkeli riippuu myös tästä). Esimerkiksi 800 ml: n metallipurkki maksaa noin 200 ruplaa.

FIOL-2U

FIOL-2U on toinen kotimainen kehitys, joka on erityisesti suunniteltu raskaasti kuormitettujen laakereiden voiteluun suurilla ja keskinopeuksilla, erityisesti sitä voidaan käyttää autojen nivelakselien ja CV-nivelien neulalaakereiden voiteluun. Se on analoginen rasvojen nro 158, SHRUS-4 ja Litola-24 kanssa (viimeksi mainittuun verrattuna sillä on kuitenkin korkeammat suorituskykyindikaattorit).

Rasvan etuna on molybdeenidisulfidin (5% MoS2) läsnäolo sen koostumuksessa, mikä antaa lisääntyneen anti-kulutuksen ja äärimmäiset paineominaisuudet. Koostumus perustuu maaöljyseoksiin, jotka on sakeutettu litium-12-oksystearaatilla. Sen lämpötila-alue on -40 ° C - + 120 ° C. Lasku ei ole alle +185 astetta. Yhteensopiva muiden kalsium- ja litiumrasvojen kanssa. Todelliset testit ovat osoittaneet sen erinomaiset suorituskykyominaisuudet, erityisesti suhteessa kotimaisiin autoihin (erityisesti VAZ-autoihin). Sillä on merkittävä etu tuontinäytteisiin nähden - alhainen hinta.

FIOL-2U-rasvalla on hopean mustanvärinen väri, sitä valmistavat edellisen tavoin erilaiset yritykset, joten se on pakattu eri pakkauksiin. Arvioitu 0,5 litran tölkin hinta on noin 150 ruplaa.

RUBIN MC 1520 vedenpitävä rasva

Yksi johtavista poikkikappaleiden voiteluaineista on valmistajan VMPAUTO toinen kotimainen kehitys - vedenpitävä rasva MC 1520 (RUBIN). Koostumukseltaan ja ominaisuuksiltaan se on samanlainen kuin edellä luetellut koostumukset. Li-Ca-sakeuttimeen perustuva monikäyttöinen EP-2-rasva, jolla on punainen, rubiininvärinen väri. Sillä on hyvät äärimmäiset paine- ja anti-anti-ominaisuudet.

Todelliset testit osoittavat, että kuten valmistaja väittää, rasva ei vuoda tai sakeudu poikkikappaleessa edes koneen vaikeissa käyttöolosuhteissa. Lisäksi sillä on erinomaiset vettä hylkivät ominaisuudet ja erinomainen tarttuvuus (tarttuu hyvin metalleihin eikä pese pois). Yhteensopiva kalsium- ja litiumrasvojen kanssa. Autoharrastajat käyttävät sitä sekä kotimaisten että ulkomaisten autojen kanssa. Omistaa erinomaisen mekaanisen vakauden. Lämpötila-alue on -40 ° C ... + 120 ° C. Pudotuspiste + 175 ° С. Yhdenmukaisuusluokka NLGI: n mukaan, samankaltaiset analogit - 2.

Sitä myydään neljässä eri pakkauksessa - 90 ml: n kertakäyttöinen pussi, 200 ml: n putki, 400 ml: n patruuna ja suuri - 8 kg: n Eurobucket. Pieni 90 ml: n pakkaus on 1406. Sen hinta on 55 ruplaa. Pakkauksen artikkeli on 200 ml - 1413. Sen hinta on 140 ruplaa. Pakkaustuote 400 ml - 1407. Hinta - 270 ruplaa. Suuren pakkauksen artikkeli on 1403. Hinta on noin 5000 ruplaa.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 on korkealaatuinen litiumkompleksipohjainen tuote. Valmistajan kuvauksen mukaan sitä voidaan käyttää paitsi tieliikenteessä myös erilaisissa teollisuusmekanismeissa. Suunniteltu käytettäväksi kitkalaakereissa, alustan osissa, nivelissä, pallonivelissä ja levyjarruilla varustettujen autojen pyöränlaakereissa.

Sillä on erinomaiset lämpötila- ja suorituskykyominaisuudet. Joten rasva kuuluu toiseen luokkaan NLGI-luokituksen mukaan, lämpötila-alue on -25 ° С - + 150 ° С (lyhytaikainen lämpötilan nousu + 175 ° C: seen on sallittua). Sen pudotuspiste on korkein, nimittäin + 280 ° C, mutta valitettavasti 250 asteen lämpötilassa se alkaa palaa.

Autojen omistajien arvostelut antavat meille todellakin mahdollisuuden puhua korkeista korroosionesto-ominaisuuksista. Rasvalla on hyvä tarttuvuus, se suojaa materiaalia mekaanisilta, kemiallisilta, termisiltä ja muilta vaikutuksilta. Se pestään hyvin huonosti vedellä, joten se voi palvella poikkikappaleissa pitkään. Kuitenkin melko hyvät ominaisuudet tasaa korkea hinta verrattuna yllä kuvattuihin analogeihin.

Suosituin myyntimäärä on 395 ml: n sylinteriampulli. Tuotteen artikkeli on 153553. Pakkauksen keskihinta on 480 ruplaa.

ABRO Super Red

On toinen nimi - litiumpunainen rasva "Abro". Se on rasva, joka on tarkoitettu käytettäväksi erittäin kuormitetuissa yksiköissä ja kokoonpanoissa. Sitä voidaan käyttää paitsi autoissa myös teollisuuslaitteissa sekä vesiliikenteessä. Sopii pallo- ja rullalaakereiden, kuulanivelien, vesipumppujen, ohjaustankojen, jousitusosien, vaikeissa olosuhteissa ja ulkona toimivien liikkuvien ja liukuvien mekanismien voiteluun Poistaa squeakin ja poistaa juuttumisen.

Rasva sisältää maaöljyä, 12-hydroksisteariinihapon litiumsaippuaa, antioksidantteja ja viskoosia lisäaineita. Leimahduspiste - + 204 ° С, luokka NLGI-asteikolla - 2, pudotuspiste lämpötilassa t = 163 ° C. Tuotettu Yhdysvalloissa. Todelliset testit ja arvostelut ovat osoittaneet tämän työkalun melko korkean hyötysuhteen ristien voiteluaineena, koska se soveltuu hyvin ankariin olosuhteisiin. Se todella eliminoi kiristymisen ja luo ympäristön laakerin sujuvammaksi. Siksi voiteluaine on suositeltavaa ostaa. Mutta käytön edellytys on täysin puhdas ja kuiva pinta, ja vaihto tulee suorittaa aina, kun moottoriöljy vaihdetaan.

Huomaa, että ei ole toivottavaa saada rasvaa ihmiskehon iholle! Jos näin tapahtuu, pese rasva välittömästi runsaalla vedellä. Jos voiteluaine on päässyt suuonteloon, on mahdotonta aiheuttaa repeytymistä, mutta sinun on mentävä lääkäriin mahdollisimman pian.Voiteluaine on palavaa, joten se on varastoitava etäällä avotulen lähteistä ja voimakkaasti kuumennetuista esineistä! On mielenkiintoista, että edellyttäen, että tiiviys säilyy, tämän koostumuksen säilyvyysaika on käytännössä rajaton.

Myydään 400 ml: n sylinteriampullissa. Tämän tuotteen artikkeli on LG-921. Hinta on noin 200 ruplaa. Harvoin löytyy 454 g: n painoisesta tölkistä tuotteen LG-920 alla

Mannol Universal Multi-MoS2 -rasva EP2

Universal Multi-MoS2 Grease EP2 on yleismaailmallinen (vaikka joskus se onkin sijoitettu rasvaksi CV-liitoksille). Se on musta monikäyttöinen litiumformulaatio, joka on valmistettu erittäin puhdistetusta mineraaliperusöljystä. Erottuva piirre on molybdeenidisulfidin ja grafiitin käyttö siinä, mikä mahdollisti merkittävästi lisätä sen korkeaa kitkanesto- ja äärimmäisiä paineominaisuuksia. Suojaa täydellisesti metallipintoja korroosiolta ja mekaanisilta vaurioilta. Se voi toimia täydellisesti märissä ja mutaisissa olosuhteissa, koska se sisältää antioksidantteja ja korroosionestoaineita. Sillä on korkeat tarttuvuusominaisuudet ja pitkä käyttöikä. Lämpötila-alueella se on -30 ° C - + 130 ° C, ja pudotus tapahtuu 190 celsiusasteessa.

Monet autoilijat käyttivät tätä rasvaa paitsi poikkikappaleessa myös muissa koneen osissa, kuten: nivelillä olevat kytkimet, alustan vierivät / liukuvat laakerit. On huomattava, että rasva ei vuoda ulos eikä sakeudu, joten on täysin mahdollista käyttää sitä.

Sitä myydään 400 ml: n putkessa. Tämän tuotteen artikkeli on 8103. Hinta on noin 160 ruplaa.

Edellä lueteltujen poikkikappaleiden erikoisvoiteluaineiden lisäksi monet kokeneet autonomistajat käyttävät vanhoja testattuja työkaluja, kuten Litol 24 ja TAD-17 vaihteistoöljyä. Joidenkin muiden luokitukseen kuulumattomien tuotteiden joukossa voidaan mainita muun muassa Castrol LMX Li-Komplexfett, Toyota-autonvalmistajan suosittelema TLC-100-rasva ja muut vastaavat litiumiin tai kalsiumiin perustuvat valmisteet (jos luet huolellisesti niiden ominaisuudet ja sävellyksiä, voit varmistaa, että ne ovat monin tavoin samanlaisia ja voivat olla jopa täysin samanlaisia).

Joten mikä voiteluaine on parempi

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, mikä on paras poikkikappaleiden rasva? Itse asiassa tämä kysymys itsessään on väärä, eikä siihen voi olla ainoa oikea vastaus. Tärkeintä auton omistajalle on valita voiteluaine sopii siihen optimaalisesti sen suorituskykyominaisuuksien mukaan! Tämä tarkoittaa, että se on samalla riittävän laadukas ja kohtuullisen kallis. Valinta riippuu auton käyttöolosuhteista, auton merkistä, vaihteiston kustannuksista ja kunnosta sekä muista tekijöistä.

Esimerkiksi kalliiden maastoautojen omistajilla on järkevää käyttää kalliimpia voiteluaineita maailmankuulujen valmistajien valmistamiin poikkileikkauksiin, kun taas budjettiautojen omistajat tai kuljettajat, jotka käyttävät autoja säästävässä tilassa, voivat hyvinkin päästä toimeen keskimääräisillä laadulla ja hinnalla. Voimme kuitenkin sanoa luottavaisesti, että mikä tahansa yllä luetelluista työkaluista selviytyy tehtävistään melko hyvin. Siksi niitä kaikkia voidaan suositella ostettaviksi. Siksi valinta pysyy vain auton omistajalla.