Käynnistysvoiteluaine on välttämätön sen käytön aikana esiintyvien sisäisten mekaanisten menetysten vähentämiseksi. Jos akselia tai vaihdelaatikkoa ei ole voiteltu, käynnistin toimii vaikeissa olosuhteissa, mikä johtaa merkittävään kulumiseen ja jopa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Siksi voitelun tosiasia on tärkeä myös se, millaista voiteluainetta auton käynnistimessä käytetään. Katsotaanpa tätä asiaa tarkemmin.
Huomioitavaa:
- Mitä on voideltava
- Kuinka voidella
- Kuinka voidella
- Paras voiteluaine
- Täytyykö minun voidella käynnistin ollenkaan
Mitkä käynnistimen osat on voideltava
Ennen kuin jatkat suoraan voiteluaineen valintaan, on määritettävä, mitkä käynnistimen sisäosat on voideltava. Luetteloon ne:
- käynnistinakseli;
- ylimääräinen kytkin;
- vähennysventtiili (jos sellainen on).
Käynnistinakselista on voideltava sen takaosa pitkittäiskytkimen liikkeen helpottamiseksi. Muuten on olemassa vaara kytkin kiila vaihde, joka uhkaa rikkoa hampaita.
Jotkut asiantuntijat suosittelevat myös kelausreleen ja käynnistysholkkien voitelua. Tässä asiassa on monia erilaisia mielipiteitä. Noudatamme kuitenkin näkemystä, jonka mukaan on välttämätöntä voidella vain akseli, vaihdelaatikko ja harvemmin ylikytkin. Voit lukea syistä edelleen.
Vaihteiston elementtien ehkäisy ja voitelu on suoritettava 40 ... 50 tuhannen kilometrin välein tai 2 vuoden välein (kumpi tulee ensin).Kaikilla käynnistimillä ei ole vaihdelaatikkoa, se riippuu auton suunnittelusta ja mallista. Sen tarkoitus on mekaanisten voimien vähentäminen käynnistimessä, mikä vähentää virrankulutusta. Jos vaihdelaatikkoa ei ole voiteltu riittävästi, se aiheuttaa liiallista rasitusta siihen liittyviin mekanismeihin ja akun kulumiseen. Siirrytään nyt suoraan kysymykseen voiteluaineen valitsemisesta auton käynnistimelle.
Käynnistysrasvalla on oltava seuraavat ominaisuudet:
- laaja käyttöalue;
- pinnan suojaaminen korroosiolta;
- korkea kantavuus;
- pieni kitkakerroin;
- pitkäaikainen käyttö.
Mitä voiteluaineita käytetään käynnistimeen
Ennen kuin siirryt tiettyihin tuotemerkkeihin, sinun on päätettävä mikä kinemaattinen viskositeetti hallussaan tätä tai sitä voiteluainetta niin, että se soveltuu käynnistimen ja sen komponenttien voiteluun. Käynnistysrasvan valmistuksessa käytetyn perusöljyn kinemaattinen viskositeetti on nykyisten standardien mukaisesti on oltava alle 100 cSt (cSt, sentistokes, 1 cTc = 1 mm2 / s). Tällaiset koostumukset on tarkoitettu käytettäviksi hyvin alhaisissa lämpötiloissa, hankaavan metallin tai muiden höyryjen suurella vuorovaikutuksen nopeudella ja alhaisella mekaanisella rasituksella.
Jos öljyn kinemaattinen viskositeetti on välillä 100 ... 200 cSt, tällaiset koostumukset kuuluvat luokkaan yleinen auto... Ne on suunniteltu toimimaan keskilämpötiloissa, keskinopeuksilla ja kevyestä keskitasoon. Lisätietoja kinemaattisesta viskositeetista on voiteluaineen pakkauksessa, jota aiot käyttää käynnistimessä. Muista kuitenkin se rasvat, joiden viskositeetti on 100 ... 200 cSt, eivät sovellu käytettäväksi käynnistyselementeissä... Tämä lausunto perustuu siihen tosiasiaan, että minimikäyttölämpötila on -20 ... 25 ° C. Esimerkkejä tällaisista voiteluaineista ovat MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Siksi tämä indikaattori ei riitä monissa maamme osissa, koska talvella lämpötila laskee paljon matalammaksi (poikkeus on tietysti eteläiset alueet).
Älä sekoita perusöljyn viskositeettia rasvan viskositeettiin (NLGI).Autoissa käytetään yleisimmin NLGI-2-indeksillä (pehmeät voiteluaineet) olevia voiteluaineita.
Erinomainen voiteluvaihtoehto käynnistyselementeille on LIQUI MOLY Thermoflex... Se kuuluu yllä kuvattuun luokkaan, jonka kinemaattinen viskositeetti on enintään 100 cSt. Erityisesti + 40 ° C: n lämpötilassa sen viskositeetti on 18 cSt. Sen lisäetuna on se, että se voi toimia paitsi metallin myös muoviosien kanssa. Sen analogi on RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 käyttölämpötila-alueella -60 ° C - + 120 ° C.
Kysymykseen siitä, millaisella rasvalla käynnistin voidellaan, ei voi olla universaalia vastausta. On kuitenkin olemassa useita yleisiä vaihtoehtoja, joita autoilijat käyttävät tänään. Ensinnäkin, se riippuu ilman lämpötilasta, jolla aiotaan käyttää konetta. Erityisesti mihin vähimmäisarvoon lämpötila laskee talvella alueellasi.
Muun muassa halvempia, käytettyjä välineitä ovat seuraavat:
- "Litol 24";
- Grafiittirasva;
- Castrol LMX;
- "Tsiatim 201";
- Voiteluaineet CV-liitoksiin.
Kun valitset tietyn voiteluaineen, sinun on tiedettävä sen ominaisuudet, ensisijaisesti käyttölämpötila-alue. Loppujen lopuksi koostumuksen tulisi varmistaa mekanismin normaali toiminta sekä ankarassa pakkasessa että kuumuudessa. Seuraavaksi analysoimme yksityiskohtaisemmin lueteltujen koostumusten ominaisuuksia.
"Litol 24"
Tämä rasva on erittäin suosittu autoharrastajien keskuudessa ja on monipuolinen monin tavoin. Se voi voidella johtavia elementtejä ja erilaisia liikkuvia metallihöyryjä. Lämpötila-alue on -40 ° C ... + 120 ° C. Viskositeetin osalta se on 8 Pa · s lämpötilassa + 50 ° C ja 650 Pa · s lämpötilassa -20 ° C. Tämä riittää varmistamaan käynnistimen normaalin toiminnan määrätyllä lämpötila-alueella. "Litol" soveltuu paikoille, jotka sijaitsevat keskimmäisillä maantieteellisillä leveysasteilla (on parempi olla käyttämättä sitä pohjoisessa). Litol 24 on erinomainen vaihdevoiteluun.
Grafiittirasva
Lämpötila-alue tämän koostumuksen käyttämiseksi on välillä -20 ° C - + 60 ° С. Siksi tällainen pieni valikoima asettaa joitain rajoituksia tällaisten voiteluaineiden käyttöalueelle. Sitä voidaan käyttää kuumilla alueilla tai jos et halua maksaa ylimääräistä kalliimmista voiteluaineista.
Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2
Se on litiumkompleksin sakeuttamisrasva. Sillä on hyvä vedenkestävyys ja tarttuvuus metallipintoihin, korkea kuormituskyky ja lämpöstabiilisuus. Castrol LMH -rasvan alempi lämpötila-alue on -35 ° С ja ylempi - + 170 ° С. Siksi monet auton omistajat käyttävät sitä vaihdekäynnistimen voiteluun.
Tsiatim-201
Se on kitkankestävä kylmänkestävä instrumenttirasva. Sitä voidaan käyttää kitkayksiköissä, jotka toimivat pienellä leikkausvoimalla pienillä kuormilla, ilmailulaitteissa, radiolaitteissa, sähkömekaanisissa ja muissa laitteissa ja tarkkuusmekanismeissa, myös autoteollisuudessa. Se on pakkasta ja kosteutta kestävä rasva. Tätä vanhaa, testattua tuotetta voidaan käyttää myös käynnistin bendixin ja muiden komponenttien voiteluaineena. Sen erottuva piirre on alin käyttölämpötilaraja, joka on -60 ° C. Ylä - + 90 ° C. Siksi Tsiatim-201 on erinomainen käytettäväksi pohjoisilla leveysasteilla.
CV-liitosrasva
Näitä työkaluja on monia. Niiden yhteinen positiivinen ominaisuus on kuitenkin se, että niillä on suuri käyttölämpötila-alue. Keskimäärin välillä -30 ° C - + 120 ° C, vaikka joissakin tapauksissa sen rajat voivat olla erilaiset (riippuen erityisestä voiteluaineesta). Sopii parhaiten käynnistysakselin voiteluun. Sinun on myös ymmärrettävä, että CV-nivelten voiteluaineet on alun perin suunniteltu toimimaan raskailla kuormilla, joten talviolosuhteissa ne eivät toimi parhaalla tavalla.
Kuinka voidella käynnistin
Harkitse tätä prosessia VAZ classic -käynnistimen voitelun esimerkillä.Tätä varten sinun on ensin poistettava yksikkö koneesta. Tätä varten käytetään avainta 13. Voitelun suorittamiseksi on käynnistin purettava, mutta ei kokonaan, kuten tehdään korjaus- tai huoltotöiden aikana. Eli se on välttämätöntä anna pääsyn käynnistysakselille (muille koneille on myös päästävä vaihdelaatikkoon). Työ tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:
VAZ 2114: n käynnistimen tarkistus ja voitelu
- Irrota kosketuspultin mutteri ja irrota käynnistimen käämin johto.
- Irrota kelausrele avaamalla ensin sen kolme kiinnitysruuvia.
- Nosta ja poista jousi siitä. Poista sen jälkeen ankkuri itse kannesta.
- Irrota sen kansi käynnistimen takaosasta avaamalla ensin kaksi kiinnitysruuvia. Irrota akselin kiinnitysrengas ja aluslaatta ankkuri-akselin vapauttamiseksi.
- Irrota kaksi kiinnitysruuvia ja irrota roottori kotelosta. Irrota staattorin käämit ankkurista. Poista sitten eristysputki staattorin sisäpuolelta.
- Irrota kotelo ja staattorin suojus toisistaan. Poista hyppyjohdin harjanpidikkeestä. Irrota staattorin harjat ja jouset.
- Paina takalaakeri (tunnetaan myös nimellä takaholkki) ulos karalla. Kytkin poistetaan edestä hankkimalla ankkuri. Voit tehdä tämän irrottamalla kiinnitysvarret.
- Irrota lukkolevy ruuvimeisselillä. Irrota samalla tavalla kiinnitysrengas kahdella ruuvimeisselillä vapauttamalla se.
- Irrota kytkin roottorin akselista. Voit siirtyä suoraan mato-liitännän voiteluun.
- Tähän tarkoitukseen voit käyttää erilaisia edellä kuvattuja tapoja. Tässä tapauksessa on tärkeää, että tiedät, että ennen voitelua sinun on puhdistettava vanhan rasvan pinta ja voideltava itse mato liitäntä niin, että kelausrele toimii normaalitilassa myös pakkasella.
Paras käynnistysvoiteluaine
Yritämme järjestelmällistää tiedot ja antaa sinulle taulukon, joka antaa tietoja siitä, mitä starterin planeettavaihteistoa ja sen akselia on parempi käyttää. Emme yritä määrätä visioamme, vaan esitämme vain ne tiedot, jotka onnistuimme löytämään.
| Voitelulaitteet | Vaatimukset voiteluaineille | Esimerkkejä voiteluaineista |
|---|---|---|
| Planeettareduktori | Pitkäaikainen vaikutus, yhteensopivuus muoviosien ja elastomeerien kanssa, kestävyys suurelle mekaaniselle rasitukselle, laaja käyttölämpötila-alue |
|
| Käynnistinakseli | Tarjoaa matalan kitkakertoimen, korkean kantokyvyn, nestekestävyyden ja korroosiosuojan, laajan lämpötila-alueen. |
|
| Ylikäytävä kytkin | Laaja lämpötila-alue, yhteensopivuus erilaisten koneliittimien kanssa, hapettumisen ja kosteuden kestävyys, suoja työpintojen korroosiota vastaan, pitkäaikainen käyttö |
|
Annettujen tietojen perusteella sinulla on varmasti helpompaa tehdä valinta. Loppujen lopuksi on paljon mielipiteitä tiettyjen voiteluaineiden käytöstä lukuisilla foorumeilla. On myös yleisiä mielipiteitä yksittäisten käynnistyskokoonpanojen voitelusta. Lisää tästä pähkinänkuoressa.
Joten onko käynnistin voideltava
Lukuisissa Internet-foorumeissa on erilaisia mielipiteitä siitä, onko käynnistimen yksittäisiä osia voideltava. On sanottava heti, että voit voitella runsaasti planeetan reduktori... Tällä tavalla edistät vain sen normaalia toimintaa. Tähän tarkoitukseen on parempi käyttää: kalliista voiteluaineista LIQUI MOLY Thermoflex tai RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, halvoista - “Litol 24”, grafiittirasva, voitelut CV-liitoksiin. Valinnan tulisi perustua paitsi hintaan, myös toiminnan lämpötilajärjestelmään.
Koskee vaihteen akseli, niin on parempi käyttää yllä lueteltuja Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafiittirasvaa, Castrol LMX, Tsiatim 201. Valinta riippuu jälleen hinta- ja lämpötilaolosuhteista.
Jotkut autoharrastajat käyttävät WD-40: tä voiteluaineena. Emme kuitenkaan suosittele tämän tekemistä, koska tämä aine ei ole alun perin voiteluaine ja voi vahingoittaa käynnistyskomponentteja.
Käynnistyssolenoidireleen voitelu
On sitä mieltä, että se on välttämätöntä voitele kupari-grafiitti holkit ankkuriakselilla. Itse asiassa Tämä ei ole totta! Niiden normaalia liukumista helpottaa grafiitti, joka levitetään jauhemenetelmällä heidän työpintaan. Kuten tiedät, grafiitti soveltuu erinomaisesti liukumiseen. Samaan aikaan siihen ei kerry likaa.
Mitä tulee kysymykseen siitä, kuinka voidellaan käynnistimen kelausrele ja sen ankkuri, on olemassa suositus älä voitele sitä lainkaan... Tosiasia on, että tässä paikassa oleva rasva kerää itseensä erilaista likaa muodostaen tiheän mutakerroksen, joka epäilemättä vahingoittaa bendixin normaalia kulkua. Ja jos tämä sama rasva sakeutuu kylmässä, se on sitäkin haitallisempaa käynnistimen mainituille elementeille ja uhkaa hätäkäyttötiloja sen täydelliseen vikaantumiseen saakka.
Mikä on viimeinen rivi
Siten käynnistysvoiteluaineen valinta riippuu suurelta osin koneen käyttöolosuhteista. Erityisesti millaista pakkasta se ajaa. Tärkeintä on, että rasva on aina normaalia. Älä myöskään unohda jokaista 40 ... 50 tuhatta kilometriä mittarilukema tai 2 vuoden välein tee käynnistimen rutiinitarkastus ja voitele sen akseli ja planeettavaihde. Mutta akselin voitelu bendix-iskun tai kelausreleen sijasta ei ole vain merkityksetöntä, mutta myös haitallista. Kupariholkit ovat myös osa ei-voideltua luetteloa ja ovat vain kulumisen hallinnan alaisia.
