Hammastangon toimintahäiriöt ajoneuvot voivat aiheuttaa paitsi ajon epämukavuutta myös vakavampia vahinkoja ja jopa johtaa onnettomuuteen. Toimintahäiriön oireita ovat: mekaanisen työn lisääntyminen ohjauspyörää käännettäessä, ohjaustehostimen pumpun humina, ohjaustehostinnesteen vuoto, kolkuttaminen epätasaisella tiellä ajettaessa, telineen akselin ruostuminen.
Sisältö:
- Rikkomerkit
- Epäonnistumisen syyt
- Kuinka tunnistaa toimintahäiriö
- Mitkä ovat seuraukset
Hammastangon toimintahäiriön oireet
Useimmissa autoissa on ohjaustehostin (GUR) tai sähköinen ohjaustehostin (EUR). Niissä olevat ohjaustangon tärkeimmät toimintahäiriöt ovat samanlaisia, mutta eroja on, joten on järkevää tarkastella niitä erikseen.
Ohjaustehostimen telineen toimintahäiriöt
Ohjaustehostimen ohjaustelineen toimintahäiriön oireet liittyvät usein tarkalleen hydrauliikkajärjestelmään - nesteeseen ja pumppuun. Joten jos hydraulinen teline rikkoutuu, kuljettaja tuntee:
- Lisääntynyt ohjausponnistus. Toisin sanoen, ohjauspyörä muuttuu "raskaaksi", ja jos sitä voidaan kääntää vain yhdellä sormella, on nyt käännettävä huomattavasti.
- Ohjaustehostimen nestetason säännöllinen alentaminen paisuntasäiliössä. Tästä ilmoittaa kojelaudassa oleva vastaava lamppu, nestettä vuotaa auton alle tai moottoritilan elementteihin.
- Koputa ajaessasi. Se on erityisen voimakas ajettaessa epätasaisella tiellä.
- Ohjauspyörää käännettäessä kuuluu voimakas humina. Ja mitä enemmän ohjauspyörää käännetään (mihin suuntaan tahansa), sitä voimakkaampi tämä humina on. Humiiniin liittyy usein pieni tärinä ohjauspyörässä.
- Ohjauspyörän kääntämisen jälkeen se hitaasti tai ei palaa lainkaan alkuperäiseen asentoonsa.
- Kun auto liikkuu suoraan, etupyörät eivät pidä liikerataa, minkä vuoksi auto "kiihtyy" tien varrella.
Sähköisen ohjaustelineen toimintahäiriöt
Yleensä sähkökiskojen toimintahäiriöt ovat samanlaisia kuin hydrauliset ongelmat, lukuun ottamatta nestevuotoja. Joten, kun EUR-kisko on epäkunnossa, se tapahtuu usein:
- koputtaa ohjauspyörää käännettäessä;
- purra ohjauspyörää;
- epätasainen ohjauspyörän ponnistus;
- ohjauspyörän spontaani pyöriminen;
- punainen ohjauspyörän kuvake palaa kojetaulussa.
Yleensä sähköisen telineen toimintahäiriöt ovat samanlaisia kuin ongelmat hydraulisessa, mutta ne johtuvat useista muista syistä, joita käsitellään jäljempänä. Suurin ongelma tässä tapauksessa on vesi, joka tulee tankoon tai telineen ohjausyksikköön.
Ohjausvaihteen toimintahäiriön syyt
On kolme pääasiallista syytä, miksi saatat kuulla koputuksen ohjaustelineeseen. Tämä on matovälineen (jakelijan) kuluminen, akselin hammastetun osan kuluminen, akselin kuluminen holkkia pitkin.
Joten, kaikkein kuormitetuin yksikkö sen suunnittelussa on vaihde ja vaihteiston välinen kytkin. Vastaavasti tässä ajan mittaan hampaat voivat romahtaa - osittain ja jopa kokonaan. Tämä voidaan ymmärtää koputuksella, kun pidät ohjauspyörää ajaessasi kolhuja.
Jos hampailla ei ole tuotantoa, mutta sauvassa on pieni takaisku, tilanne voidaan korjata säätömutterin avulla. Kiristämällä se asetetaan optimaalinen etäisyys telineen ja hammaspyörän hampaiden välille. Jos hampaat ovat täysin rikki, tällainen teline on vaihdettava (joskus vain vaihde voidaan vaihtaa).
Kun holkki on muodostunut. Korroosion takia kosteuden pääsyn vuoksi sisälle ilmestyy hankausaine, joka syö holkin (ehkä muovia tai pronssia). Vika poistetaan korvaamalla se erityisestä korjaussarjasta.
Toinen syy rikkoutumiseen on raidetangon kärjen tai koko tangon kuluminen kokonaan. Tämä johtuu imuputken repeytymisestä ja rasvan pesemisestä. Yleensä näitä osia ei voida korjata, ja ne korvataan vastaavasti uusilla. Samoin pallokärjellä.
Työntövoima on tavaratilassa, joka voi menettää eheytensä ajan myötä tai ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta. Vastaavasti siihen pääsee pölyä, likaa, vettä, jolla on hioma-aineen rooli. Liikkuessaan hankausaine kuluttaa merkittävästi pitoa ja lika pääsee kiskoon rikkomatta sitä.
Jos auto "liikkuu tien päällä" tai ohjauspyörä ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, se tarkoittaa, että ohjausteline on huonosti viritetty (vaikka muut vaihtoehdot ovat mahdollisia, siksi tarvitaan lisädiagnostiikkaa).
Seuraavaksi tarkastelemme tärkeimpiä syitä, joiden vuoksi ohjausteline vahvistimilla (hydraulinen ja sähköinen ohjausteline) epäonnistuu.
Miksi ohjaustehostintelineessä on toimintahäiriö
Syyt ohjaustelineen ja ohjaustehostimen toimintahäiriöihin:
- Ruostunut akseli... Nykyaikaiset valmistajat eivät aina tee ohjaustangon vetoakselia korkealaatuisesta metallista, ja vielä enemmän, joten he eivät levitä siihen suurta korroosionestokerrosta. Tästä syystä tapahtuu usein akselipesän ruostumista, joka "kävelee" öljytiivisteitä pitkin. Tämän vuoksi akselin paksuus pienenee ja hydraulinen tehostineste voi vuotaa kaikilla seuraavilla seurauksilla. Usein ruostuu auton pitkän pysäköinnin jälkeen esimerkiksi syksy-talvikaudella.
- Ohjaustehostimen kumitiivisteiden kuluminen... Tämä pätee sekä suoraan kiskon öljytiivisteisiin että tiivisteisiin sekä liitäntöihin, jotka sijaitsevat järjestelmän muissa osissa, esimerkiksi paisuntasäiliön alueella. Ajan myötä tai mekaanisten syiden (parkitus, ylikuumeneminen) vaikutuksesta kumituotteet menettävät ominaisuuksiensa, minkä vuoksi ne voivat päästää nesteen kulkemaan ja vastaavasti sen taso järjestelmässä laskee.
- Osittainen ohjaustehostimen pumpun vika... Tämä tapahtuu yleensä luonnollisista syistä (kulumisesta) tai huonolaatuista ohjaustehostinnestettä käytettäessä. Erityisesti ohjaustehostimen pumppu kuluu paljon usein toistuvilla merkittävillä pyörien käännöksillä, varsinkin tilanteessa, jossa käännettyjen pyörien oma auto jätetään tähän asentoon pitkäksi ajaksi.
- Jakeluventtiilien toimintahäiriö... Tämä johtaa nesteen väärään liikkeeseen järjestelmän läpi ja vastaavasti vahvistimen toimintaan.
- Hydraulisylinterin mäntäjärjestelmän vaurioituminen... Tämä ei luo tarvittavaa painetta järjestelmään.
- Löysä tai rikkoutunut pumpun käyttöhihna... Jos hihna rikkoutuu kokonaan, pumppu ei myöskään toimi, tämä hajoaminen on kriittinen. Usein hihna kuitenkin yksinkertaisesti venyy (kuluu) ajan myötä, joten se voi luistaa hihnapyörillä, minkä vuoksi se ei välitä normaalikäyttöön tarvittavaa kulmanopeutta pumpulle. Vastaavasti pumppu ei luo tarvittavaa painetta järjestelmään.
Ruosteinen kisko
Erikseen kannattaa asua korroosiossa, koska juuri tästä syystä ohjausteline alkaa usein kiristä. Tosiasia on, että kun korjataan (vaihdetaan) kiskoja autopalvelussa, heidän työntekijänsä kiinnittävät ponnet yleensä muovikiinnikkeillä, koska ne on helpompi asentaa. Muoviset kiinnittimet eivät kuitenkaan tarjoa kunnollista tiivistettä tavaratilaan.
Suurin osa kehon kiskojen valmistajista valmistaa erityisiä aukkoja ilmankiertoa varten. Ja koska puristimia on kaksi - ylä- ja alapuolella, yksi niistä imee ilmaa alhaalta, missä on kylmä, ja toinen - ylhäältä, missä on lämmin. Tämän seurauksena kiskon pinnalle ilmestyy tiivistymistä ja ruostetta. Kuten käytäntö osoittaa, ruostepisteiden ilmaantumiseen riittää noin kuusi kuukautta.
Tapahtuman kehitys
Tämä syy esiintyy vain ohjaustehostintelineessä.Rungon sisällä olevat urat ilmestyvät harvinaisista nestemuutoksista johtuen. Teflonrenkaisiin tarttuvat metallien kulumisepäpuhtaudet. Tällainen hankausaine syö kehoa kuin raspaa.
Poistettu vain vaihtamalla kisko. Ongelma ei ole kriittinen, mutta ei miellyttävä, koska sinulla on jatkuva koputus ruoriin.
Kiskon toimintahäiriöiden syyt sähköisellä vahvistimella
Syyt sähköisen ohjaustelineen vikaantumiseen voivat olla seuraavien sen muodostavien komponenttien toimintahäiriöt:
- Elektroninen ohjausyksikkö... Se antaa käskyjä sähkömoottorille pyörimisantureilta saatujen tietojen perusteella. Yksikkö hajoaa erittäin harvoin, mutta joskus, kuten sanotaan, se voi "häiriintyä". On myös eksoottisia vaihtoehtoja, esimerkiksi kivi osui muovikoteloon, teki halkeaman ja kosteus alkoi päästä koteloon sen läpi. Tämän seurauksena elektronisen yksikön koskettimet hapetetaan. Korjaus kotona on mahdotonta, joten sinun on otettava yhteyttä autopalveluun.
- Käännettävä matoajomoottori... Se on päätoimilaite, joka käyttää akselia. Kuten kaikilla sähkömoottoreilla, sillä on useita tyypillisiä mahdollisia toimintahäiriöitä - grafiittiharjojen kuluminen, ankkurijohtojen oikosulku tai rikkoutuminen, tukiholkkien kuluminen. Yleensä moottori voidaan korjata autopalvelussa.
- Mato ajaa... Erityisesti matovarusteet - ne voivat kulua tai hampaat poistetaan. Yleensä tässä tapauksessa vastaava kokoonpano korvataan.
- Pyörivät anturit ja silmukka... Epäonnistumisen tai virheellisen toiminnan takia koko euron toiminta häiriintyy. Tämän seurauksena saat virheellisen tai viivästyneen ohjauksen palautteen. Elektroniikka ei ymmärrä, millä vaivalla ja millä puolella sinun täytyy auttaa kääntymään. Anturien tyypistä (analogiset tai digitaaliset) riippuen tällaisen hajoamisen syy voi olla kuluminen, jonka vuoksi keskiasennosta poikkeama tai silmukka vaurioituu, ja sitten vahvistin sammuu kokonaan tietyllä hetkellä .
- Holkit ja laakerit... Ajan myötä sähkövahvistimen sisäiset holkit voivat osittain epäonnistua, mikä johtaa kohinaan sen toiminnan aikana. Holkin kuluminen aiheuttaa ohjausvaihteen puremisen tai jopa tukkeutumisen. Ohjauspyörä värisee usein kaarteissa. Jos sähkömoottorin laakeri on kulunut kosteuden sisääntulon vuoksi, kuulet ulvontaa kaarreajon aikana.
Kuinka tunnistaa viallinen ohjausteline
Monet, etenkin aloittelijat, ovat kiinnostuneita siitä, kuinka ymmärtää ohjaustelineen toimintahäiriö? Useimmissa tapauksissa tämä voidaan tehdä suoraan ajon aikana, mutta holkin kuluminen tai kotelon kuluminen diagnosoidaan vasta, kun se poistetaan tai puretaan. Toimintahäiriö voidaan tunnistaa myös yllä olevien oireiden perusteella.
Kuinka tarkistaa ohjaustelineen toimintahäiriöt ja mitä tehdä
Ohjausvaihteen toimintahäiriö on diagnosoitava käytön aikana ilmenevien oireiden perusteella. Aluksi kuvataan ohjaustehostimen diagnoosi.
Hum kun käännyt
Jos ohjauspyörää käännettäessä ääriasentoon (tai lähelle sitä) kuuluu kohinaa, on tarpeen tarkistaa hydraulisen tai sähköisen tehostimen ja sen työjärjestelmän komponentit. Tässä tapauksessa voi esiintyä huminaa, vaikka nestetaso olisi normaali. Sinun on tarkistettava pumpun siipien kunto (usein pumpun suorituskyky heikkenee ajan myötä), sen laakereiden kunto ja käyttöhihnan kireys.
Ohjaustehostimen nestevuoto
Säännöllinen vuoto on syy tarkistaa ohjaustehostin ja sen tiivisteet. Erityisesti, jos auton omistajan on pakko lisätä usein nestettä järjestelmän paisuntasäiliöön. Tällöin ohjaustelineen toimintahäiriön samanaikainen oire on nestevuoto linjasta. Se voi valua suoraan koneen alle maahan (yleensä suoraan paisuntasäiliön alle), tai ohjaustankojen pölykapseleissa voi näkyä tippumia.
Usein, kun nestettä vuotaa, ilma pääsee järjestelmään (järjestelmä "puhalletaan"). Se näkyy paisuntasäiliön kuplivasta nesteestä. Kuten edellä todettiin, kiskon ruoste voi olla vuoton syy. Päästäkseen eroon tulevaisuudessa on suositeltavaa käyttää epätyypillisiä muovipuristimia kiristämään ponnet ja niiden metalliset vastineet, jolloin tiiviys paranee.
Koputa ajettaessa etuakselilla
Itse asiassa tällainen kolhi voi merkitä auton alustan toimintahäiriötä, joten on suoritettava lisädiagnostiikka. Koputus voi olla joko keskellä tai vasemmalta oikealle. Parhaimmillaan kolhi voi antaa merkki repeytyneestä vetokengästä, pahimmillaan - ongelmista tankojen, vipujen tai muiden elementtien kanssa.
Jotta voidaan ymmärtää tarkalleen, mikä aiheutti tällaisen toimintahäiriön, on parempi poistaa ja purkaa kisko. Loppujen lopuksi vaarattomin voi olla säätömutterin irtoaminen tai holkin kuluminen (kun kolhi on oikealla), ja vakavampi ongelma on mato-parin kuluminen.
Repeytynyt tavaratila pidossa
Kiskon toimintaa tarkastettaessa on kiinnitettävä huomiota työntövarren koskemattomuuteen. Ihannetapauksessa sen tulisi olla ehjä ja kumi joustava. Jos se rikkoutuu ja likaa pääsee sisälle, se on vaihdettava, lisää voiteluaineita, kun mekanismista on poistettu lika, kosteus ja roskat.
Sähköinen ohjausteline
Seuraavat kohdat on tarkistettava sähköisen ohjaustelineen vikojen paikantamiseksi.
Rikkuneet holkit
Rikkinäiset holkit ovat yleisin syy ohjauspyörän huminaan ja / tai kolinaan käännettäessä (ja jopa ilman sitä). Vastaavasti purkutyöt on suoritettava ja niiden kunto tarkistettava. Yleensä niitä ei voida palauttaa. Siksi voit tehdä kahdella tavalla - vaihtaa sähkövahvistimen kiskokokoonpanon kanssa tai ostaa ja käyttää korjaussarjaa, mukaan lukien holkit.
Samalla on järkevää tarkistaa mato-vaihteiston kunto. Se epäonnistuu paljon harvemmin, mutta jos autolla on suuri mittarilukema, sinun on ehdottomasti tarkistettava se.
Pyörimisanturit
Momenttiantureiden toiminnan tarkistus suoritetaan tietokoneiden diagnostiikkamenetelmällä. Täällä on suositeltavaa hakea apua autopalvelusta. Mutta pääsääntöisesti anturit ovat melko luotettavia laitteita, joten ne epäonnistuvat harvoin. tällainen anturi alkaa "häiriintyä", jos sen yläpuolelle asennettu tavaratila vaurioituu ja kosteutta pääsee sisälle.
Sähköinen ohjaus
Nykyaikaisissa euromääräisissä VAZ-moottoreissa, joilla on huomattava kilometrimäärä, voidaan havaita ongelmia sähkömoottorissa. Tämä tuntuu ohjauspyörän lisääntyvästä työstä. Vastaavasti tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa sähkömoottorin harjojen, laakereiden ja käämien kunto.
Samoin kuin hydraulitelineen tarkistuksessa, sinun on kiinnitettävä huomiota tavaratilan, kärkien, tankojen kuntoon.
Ohjausvaihteen toimintahäiriön seuraukset
Kuljettajat ovat myös kiinnostuneita siitä, mikä uhkaa ohjaustelineen toimintahäiriötä, ja voidaanko sitä käyttää tässä tilassa? Ja seurausten ymmärtämiseksi riittää, että tiedät ohjaustelineen toiminnan.
Toisin sanoen ensimmäinen asia, joka uhkaa kiskon epäonnistumista, on auton hallinnan rikkominen.Ja jos alkuvaiheessa (kun kisko on vasta alkanut kurisemaan ja / tai humisemaan) se silti suorittaa tehtävänsä, niin jos se on täysin epäkunnossa, kuljettaja voi menettää kokonaan auton hallinnan!
Jos ohjaustelineessä havaitaan toimintahäiriö, diagnoosia ja korjaustöitä ei saa viivyttää!Korjaa tai asenna uusi
Vastaus kysymykseen korjaamisesta tai korvaamisesta uudella kiskolla on epäselvä ja vaatii integroitua lähestymistapaa. Kallein, mutta luotettava vaihtoehto on korvata se alkuperäisellä varaosalla. Kaikilla ei kuitenkaan ole tällaista mahdollisuutta, joten tätä vaihtoehtoa voidaan suositella vain kalliiden ulkomaisten autojen omistajille tai auton omistajille, joilla on varaa olla säästämättä.
Suurin osa autoharrastajista ostaa niin sanottuja ei-alkuperäisiä kiskoja tai sopimuskaiteita, mutta silti hyvässä kunnossa.
Toinen vaihtoehto on ostaa ja käyttää korjaussarjaa. Se sisältää ponnet, öljytiivisteet, holkit. Juuri tämä polku valitaan useimmiten. Mutta tässä on kaksi näkökohtaa. Ensimmäinen on tällaisen korjaussarjan laatu. Halvuuden jahtaaminen ei ole sen arvoista. Toinen näkökohta on kuka tekee korjaukset. Tämä kysymys on erittäin tärkeä, koska korjaamolla on oltava asianmukainen kokemus. Siksi laadukkaan korjaussarjan ostaminen ja yhteyden ottaminen todistettuun autopalveluun on erittäin hyvä korjausvaihtoehto, jonka avulla voit säästää paljon. Pyydä vain takausta suoritetulle työlle. Ja pidä ostetun kiskon tai korjaussarjan takuu.
Mutta jos kyse on telineestä, jossa on elektroninen ohjaustehostin, korjaus valitaan tässä useammin, koska huolimatta siitä, kuinka monimutkainen toimintahäiriö on, palvelu suosittelee aina osan vaihtamista uuteen. Harvat ihmiset haluavat vaivautua korjauksiin. Koska jauhaminen, jos se on mekaaninen ongelma, ei ole hyväksyttävää, ja elektroniset viat vaativat paljon aikaa ja taitoja, sekä diagnostiikkaa että juottamista. Täällä jokainen valitsee itselleen sen, mikä on hänelle helpompaa.
Saatat myös olla kiinnostunut oppimaan:
- VAZ 2114: n ohjaustelineen toimintahäiriö
- Prioran ohjaustelineen rikkoutuminen
- VAZ 2110: n ohjaustelineen toimintahäiriöt
