Chevrolet Aveo Т250 on valmistettu vuodesta 2003. Auto on varustettu 1,2, 1,4, 1,6 litran moottoreilla. Auton omistajat ovat tunnistaneet Aveo T250: n heikoimmat kohdat koko käyttöjakson ajan. On syytä huomata, että auto osoittautui melko vaatimattomaksi huollossa ja korjauksessa. Lisäksi, jos käytät sitä huolellisesti, huollat ajoissa, seuraat pääyksiköiden öljyn määrää ja laatua, Chevrolet Aveo palvelee sinua uskollisesti pitkään. Esimerkiksi näiden autojen moottorit käyvät 250-350 tuhatta kilometriä ilman suuria korjauksia. Seuraavat ovat Chevrolet Aveo T250: n tärkeimmät sairaudet:
Moottori: Yksi kipeistä paikoista on öljynpaineanturi. Tämän osan toimintahäiriö näkyy kojetaulun öljylampulla. Se on halpa ja helppo vaihtaa. Ilmansuodattimen aallotus ei myöskään ole pitkä maksa. Tässä suosittelemme, että tarkistat sen kunnon halkeamien varalta, koska pölyn ja hiekan tunkeutuminen moottoriin ei ole hyvää. Usein omistajat valittavat öljyvuodoista venttiilikannen alta, syy on tiiviste, se maksaa penniäkään ja muuttuu yksinkertaisesti. Myös, ei kovin usein, kaasun toimilaitteessa on vika. Polttoaineenkulutus ei todellakaan ole tämän automallin vahvuus. Tien tästä tilanteesta autoilijat näkevät kaasulaitteiden asennuksessa. Onneksi GO: n käyttö näissä moottoreissa on toiminut hyvin.
Alusta Jousitus on ehkä Aveo T250: n heikoin kohta. Maanteillämme käytettäessä varaosat, kuten: napalaakerit, vakaajaholkit, taka-iskunvaimentimet, etuvarren holkit muuttuvat kulutusosiksi. Vakaa jopa 60 tuhatta km. mittarilukema, yksi yllä mainituista vaatii vaihtamista. Joskus 40-80 tuhannen kilometrin välein. reikiä napautetaan. Tämä johtuu oikean vaihteen akselin holkin heikkenemisestä.
Sähköasentaja 60-120 tuhannen kilometrin etäisyydellä. ajovalokoskettimen hapettuminen on mahdollista, minkä seurauksena on mahdollista, että ajovalojen etäisyyden säätömoottori palaa. Joissakin tapauksissa on tarpeen vaihtaa generaattorin laakeri 70 tuhannen kilometrin jälkeen. mittarilukema.
Runko Yleensä T250: n takaosassa olevan Aveon maalipinnan laatu on samalla tasolla. Jopa 5–7 vuoden käytön jälkeen runko kestää korroosiota. Mitä ei voida sanoa tarkalleen valkoiseksi maalatuista autoista. Takakaarien alueella on rungon halkeamia, mutta tämä on tyypillistä vain Ukrainaan kootulle Aveolle. Muuten vuoden 2008 jälkeen tämä jamb korjattiin.
Jäähdytys Usein välillä 60-90 tuhatta km on ongelmia moottorin ylikuumenemisessa. Tämä johtuu termostaatin hajoamisesta. Termostaatti alkaa vuotaa tai päästää jäähdytysnestettä ennenaikaisesti suuressa ympyrässä. Mittarilukema on 40-80 tuhatta km. joskus paisuntasäiliön korkki alkaa "leviää". Syynä tähän on uppoava venttiili.
Salonki Periaatteessa, kuten kaikissa autoissa, ajan myötä matkustamossa esiintyy vieraita ääniä ja erilaisia piikkejä. Meidän tapauksessamme ne tulevat etupaneelista ja takaistuimen selkänojan lukosta.
Tarttuminen Vaihteisto on täällä enemmän tai vähemmän vakaa. Tilastojen mukaan vakavissa käyttöolosuhteissa, kuten kaupungissa, irrotuslaakeri vaatii vaihtamista 50-100 tuhannen kilometrin välein. Kytkin voidaan joutua vaihtamaan 100-150 tuhannen kilometrin välein. Paljon enemmän riippuu ajon laadusta ja tavasta.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Chevrolet Aveo T250 on melko mukava, luotettava ja edullinen auto rahoiltaan.Aveo T250: n kokoonpano tehtiin Venäjällä, Ukrainassa, Koreassa, Euroopassa, joten heikot kohdat ja haavaumat voivat vaihdella. Periaatteessa kipeä on venttiilikannen alla oleva tiiviste, joka sallii moottoriöljyn kulkemisen läpi, mutta lisääntynyt polttoaineenkulutus johtuu heikosta kohdasta.
