Auton ilmastointilaite - miten se toimii, mikä on ominaisuus. Toiminta ja mikroilmaston toimintahäiriöt

Ilmastointijärjestelmä autossa tarjoaa mukavuutta kuljettajalle ja matkustajille. Sen suurin ero ilmastointilaitteeseen on, että se ylläpitää jatkuvasti määriteltyjä ilmasto-olosuhteita. Järjestelmä voi olla yksi- ja monialueinen. Autonomistajilla on käytön aikana monimutkaisuuden vuoksi monia kysymyksiä, erityisesti: "Kuinka ilmastoa käytetään? Mitä tehdä, jos ilmastointi ei käynnisty? Kuinka toimia puhdistaa ilmastointilaite? " Yritämme kertoa sinulle yksityiskohtaisesti tästä ja monista muista asioista.

Mitä kerromme sinulle:

• Mikä on ilmastonsäätö
• QC-tyypit
• Järjestelmäsuunnittelu
• Kuinka käyttää ilmastointia
• Laadunvalvonnan asennus
• Ilmastointilaite ei toimi
• Vikojen ehkäisy
• Hyödyt ja haitat

Mikä on auton ilmastointi

Auton ilmastointilaite (jäljempänä CC) on järjestelmä, joka koostuu ilmastointilaitteesta, lämmittimestä, lämpötila- ja kosteusantureista, suodatusjärjestelmästä ja elektronisesta ohjausyksiköstä. Järjestelmän tarkoituksena on ylläpitää auton ilmastoa auton säästä riippumatta.

Lämmönhallinnan toimintaperiaate on yksinkertainen. Se perustuu palautteella toimivan elektronisen prosessorin työhön, joka saa tietoja lukuisista antureista, jotka tallentavat lämpötilan auton sisätilan eri osiin. Käyttäjä asettaa halutut lämpötilaparametrit ohjausyksikössä. Ja prosessori ylläpitää niitä koko ajan antureiden tietojen perusteella ja tarvittaessa säätää jäähdytys- tai lämmitysjärjestelmien toimintaa.

Ilmastointilaite on pohjimmiltaan samanlainen kuin kiinteät split-järjestelmät, joissa on palaute, joita käytetään eri huoneissa.

Mielenkiintoista on, että ilmastointilaite sisältää paitsi ilmastointilaitteen myös lämmittimen. Näin ollen järjestelmää voidaan käyttää myös matkustamon lämmittämiseen talvella. Lisäksi ilmastointilaite ja lämmitin kuivattavat niiden läpi kulkevan ilman. Tämä tekee mahdolliseksi estää auton lasien huurtumista... Kehittyneemmissä järjestelmissä prosessori ottaa huomioon myös auringonvalon vaikutuksen matkustamon sisätilaan (ns. UV-anturi).

Joskus on täysin hienostuneita vaihtoehtoja. Esimerkiksi joissakin Infiniti-malleissa on ilma-ionisaattori.

Auton ilmastointilaitteen toinen piirre on kyky kierrättää ilmaa autossa, jos ulkoilma on liian saastunutta. Tämä varmistetaan seuraamalla suodatusjärjestelmää. Jos ilman pilaantumisaste ylittää sallitun normin, ilmastointilaite ei ota ilmaa ulkopuolelta, vaan vierittää toistuvasti matkustamon ilmamäärää. Yleensä tämä tapahtuu automaattisesti.

Ilmastointityypit ja niiden ominaisuudet

Ilmastointijärjestelmät on jaettu eri kriteerien mukaan - erillisten työalueiden läsnäolo, teho, hallinnan helppous, lisätoimintojen läsnäolo. Ensinnäkin puhutaan yhden ja monen vyöhykkeen järjestelmistä.

Usean vyöhykkeen QC-järjestelmän toiminta

Tällä hetkellä käytössä yhden, kahden, kolmen ja neljän vyöhykkeen ilmastointilaitteet... Mikä se on ja miten ne eroavat toisistaan? Yhden vyöhykkeen ilmastointilaite on yksinkertaisin järjestelmä. Se on suunniteltu yllä kuvatun periaatteen mukaisesti ja valvoo ilman parametreja kuljettajan ja etumatkustajan alueella.Kahden vyöhykkeen ilmastointilaite jakaa kuljettajan ja etumatkustajan välisen ilmatilan kahteen osaan, joille voidaan asettaa erilaiset ilmastoparametrit. Tämä tarjoaa lisää mukavuutta. Kolmen ja neljän vyöhykkeen järjestelmien avulla voit myös asettaa yksilölliset ilmastoparametrit takamatkustajille. Viimeistä vaihtoehtoa pidetään täydellisimpänä ja mukavimpana.

Nyt muutama sana eroista ilmastointijärjestelmien ja tavallisen auton ilmastointilaitteen välillä. Aloitetaan jälkimmäisestä. Sillä on kaksi toimintoa - se jäähdyttää ilmaa ja kuivaa sen. Eli tällä laitteella ei ole palautetta. Kuljettajan on itse säädettävä ilmastointilaitteen antama lämpötila reaaliajassa. Ja tämä ei ole aina kätevää. Suurin ero ilmastointilaitteiden välillä on juuri palaute, jota tarvitaan käyttäjän määrittelemien parametrien ylläpitoon jatkuvasti.

Yksinkertaisin yksivyöhykeinen ilmastointilaite voi toimia seuraavissa jäähdytetyn tai lämmitetyn ilman automaattisen syötön tiloissa:

• jalat;
• pää;
• pää / jalat;
• tuulilasi / jalat;
• tuulilasi (tässä tapauksessa ilma kuivataan pääsääntöisesti lisäksi sumuutumisen estämiseksi).

Usean vyöhykkeen ilmastointijärjestelmissä on lisäksi edistyneempiä toimintatiloja ilman jakamiseksi matkustamossa.

Ilmastointilaitteen laite

Ilmastointilaite koostuu suuresta määrästä laitteita. Erityisesti:

• Elektroninen ohjausyksikkö... Tämä on ehkä järjestelmän tärkein osa, sen "aivot". Se sisältää ohjaimen ohjausohjelmilla ja tiedon syöttöjärjestelmän. Nämä voivat olla mekaanisia tai elektronisia hallintalaitteita. Yleensä tiedot syötetään nykyaikaisiin ohjausyksiköihin digitaalisesti, mukaan lukien kauko-ohjain. Saapuvien tietojen perusteella ohjainohjelma ohjaa suoritettavia laitteita - puhaltimen nopeus, peltien sijainti antaa käskyn lisätä tai laskea puhalletun ilman lämpötilaa.
• Anturit... Ne sijaitsevat sekä auton sisällä että ulkopuolella. Sisäiset anturit valvovat ilmastotehoa alueilla, joihin ne on asennettu. Lämmittimen / jäähdyttimen ulostulossa on myös erillinen anturi lämpötilan seuraamiseksi. Matkustamon sisäisissä antureissa on yleensä pakkoilmavirta, jotta ne antavat tietoja mahdollisimman nopeasti. Mitä monimutkaisempi järjestelmä (monivyöhyke), sitä suurempi on niiden lukumäärä. Ulkoiset anturit on suunniteltu seuraamaan lämpötilaa ja ilman pilaantumista ajoneuvon ulkopuolella.
• Toimilaitteet... Monet laitteet kuuluvat tähän luokkaan. Erityisesti jäähdytys- ja lämmityslaitteet (ilmastointilaite ja uuni), ilmapellit ja niiden moottorit, ilmakanavat, tuulettimet, suodattimet, ohjaimet ja niin edelleen.

Ilmastointijärjestelmän komponentit

Kuljettajan ei tarvitse ollenkaan tuntea perusteellisesti ilmastointilaitteen sisäistä rakennetta. On paljon tärkeämpää tietää ilmastoinnin säätönuppien symbolit ja parametrien asettaminen. Ja ymmärrä myös, mitä ehkäiseviä toimenpiteitä on toteutettava järjestelmän toimintakunnossa pitämiseksi.

Kuinka käyttää ilmastointia

Eri ajoneuvot voivat käyttää ilmastointia eri säätimillä. Mutta yleensä niiden nimet ovat standardoituja. Alla on viimeisimmät tiedot.

Katsaus Ford Focus 3 -auton kaksialueiseen CC-ohjaukseen

Kuinka kytän ilmastointilaitteen päälle? Yleensä tämä tehdään painikkeella, jossa on sanat PÄÄLLE / POIS tai katkenneen ympyrän kuva. Kytke ilmastointilaite päälle painamalla A / C-painiketta. Lämpötila yleensä tai erikseen kullakin vyöhykkeellä asetetaan painikkeilla tai kiertonupilla (rulla).Yleensä säätövaihe on 0,5 ° C. Suurin ero yksittäisten vyöhykkeiden välillä on 4 ... 5 ° C. AUTO-painikkeella voit aktivoida järjestelmän suoraan, jotta se ylläpitää automaattisesti asetettua lämpötilaa.

Kaikissa ilmastointilaitteissa on myös useita painikkeita, jotka osoittavat ilman liikkeen suunnan. Vähimmäismäärä on kolme. Se puhaltaa jalat, puhaltaa pään ja jalat ja puhaltaa tuulilasin. Tiloja on usein enemmän.

Laadunvalvonnan ohjausalgoritmi on periaatteessa sama kaikille, kaikki riippuu tarvittavan lämpötilan asettamisesta nupilla tai painikkeilla ja puhallusalueen asettamisella. Eri autoilla voi kuitenkin olla omat vivahteensa, joten kuinka ilmastointilaitetta käytetään parhaiten auton käsikirjasta tai suoraan ilmastointilaitteen käyttöohjeesta.

Ilmastointi- ja ilmastointijärjestelmät toimivat tehokkaimmin suurilla moottorin nopeuksilla. Siksi, kun ne on kytketty päälle, on järkevää vaihtaa pienemmälle vaihteelle samalla kun nostat kierroksia. Kun lämpötila on miellyttävä, voit ajaa optimaalisessa tilassa.

On suositeltavaa tarkistaa kylmäainejärjestelmä vuotojen varalta vähintään kerran vuodessa. Tarvittaessa järjestelmään lisätään kylmäainetta. Tämä on tehtävä erityispalvelussa. On myös suositeltavaa tehdä siellä elektronisen yksikön diagnoosi.

Esimerkki Volkswagen-ajoneuvojen ilmastointipaneelin painikkeiden merkinnöistä

Vielä yksi vinkki. Ilmastointilaite (kuten ilmastointilaite) on kytkettävä päälle aikaisintaan minuutin kuluttua moottorin käynnistämisestä... Ja matkan lopussa - päinvastoin. Sammuta ilmastointilaite vähintään minuutti ennen moottorin pysäyttämistä.

Ilman lämpötilan ero ajoneuvon ulkopuolella ja sen sisätiloissa ei saa olla yli 10 ° C. Muuten on olemassa terveysriski.

Ilmastointilaitteen asennus

Jotkut auton omistajat, joiden autoissa ei ole ilmastointijärjestelmää, päättävät asentaa sen lisäksi. Tällainen tehtävä vaatii paljon aikaa, rahaa ja vaivaa. Lisäksi sinun on tiedettävä, että laadunvalvontajärjestelmää ei välttämättä ole asennettu kaikkiin koneisiin. Loppujen lopuksi tosiasia on, että uunin on oltava tietyn muotoinen, jotta voidaan asentaa erilaisia ​​servoja ja johdotuksia "torpedon" alle.

Mutta jos kuitenkin päätät itse tai velhojen avulla ilmastoinnin lisäasennuksen, tarvitset seuraavan luettelon laitteista ja yksiköistä (se voi olla erilainen eri autoissa):

• sähköjohdot samanlaisesta autosta, jossa on ilmastointijärjestelmä (tämä on koko johtosarja);
• liesi, joka asennettiin samankaltaiseen koneeseen, jossa on laadunvalvontajärjestelmä, ja siihen on kiinnitettävä toimivia servoja;
• kaksi lämpötila-anturia, jotka on asennettu uunin putkeen;
• kaksi lämpötila-anturia, jotka on asennettu ilmakanaviin;
• aurinkosäteilyanturi (ei välttämättä kuulu QC-järjestelmään);
• puhallinanturi, jossa on kannen kiinnike (kantta on yleensä vaikea löytää); runko;
• ohjausyksikkö (ainoa kaupallisesti saatavana oleva tuote).

Usein järjestelmää asennettaessa joudut vaihtamaan auton tehtaan "torpedon". Tätä varten käytetään erilaisia ​​menetelmiä ja materiaaleja. Esimerkiksi lasikuitu, josta tehdään lisäelementtejä KK-säätimien kiinnittämistä varten. Työ on tehtävä huolellisesti, jotta tehdasosat eivät vahingoitu.

Liesi ei kuumene hyvin

Autojen omistajat alkavat huomata, että liesi ei lämmitä hyvin vain kylmän sään tullessa, vaikka syyt heikkoon suorituskykyyn ilmenevät paljon aikaisemmin. Useimmiten auton liesi lämpenee heikosti seuraavista syistä: tuuletus, viallinen pumppu, tukkeutunut jäähdytin ja ohjaamon suodatin

Lisätietoja

Auton liesi ja auton hoito

Autoliedettä kutsutaan lämmitinpatteriksi, jossa on koko järjestelmä kokonaisuutena.Oikea toiminta edellyttää säännöllistä hoitoa. Vaadittujen töiden luettelo sisältää: matkustamon suodattimen tarkistamisen, puhdistamisen ja vaihtamisen

Lisätietoja

Auton ilmastointilaitteen diagnostiikka, korjaus ja tankkaus

Visuaalinen apulaite ilmastointilaitteiden kunnossapitoon ja korjaamiseen auttaa sinua huolehtimaan ilmastointilaitteestasi oikein. Vianmääritys suoritetaan freonin tankkauksen lisäksi myös joka vuodenajan huollossa

Lisätietoja

Mitä tehdä, kun ilmastointilaite ei toimi

Nissan Tiidan ilmastointilaitteen itsediagnoosi

Laadunvalvontajärjestelmä, kuten mikä tahansa mekanismi, voi toimia virheellisesti. Katsotaanpa tarkemmin miten suorita ilmastointidiagnostiikka itse... Varaamme heti, että eri koneilla ja järjestelmillä voi olla omat erityispiirteensä ja vielä enemmän niiden virheiden dekoodaus. Harkitse esimerkkinä Nissan Tiidan QC-itsediagnoosia. Todennusalgoritmi on seuraava:

• Kytke sytytys päälle ja paina POIS-painiketta asettaaksesi laadunvalvontajärjestelmän itsediagnostiikkatilaan. Tässä tapauksessa kaikki siellä olevat elementit ilmestyvät ruudulle, ja vastaavat osoittimet syttyvät painikkeiden lähelle. Diagnostiikan ensimmäinen vaihe on tarkistaa, palavatko kaikki luetellut kohteet.
• Diagnoosin toinen vaihe on tarkistaa, onko lämpötila-antureissa avoimia piirejä. Voit tehdä tämän nostamalla lämpötilaa yhdellä askeleella telalla. Näytössä näkyy numero “2”. Samalla piirien itsediagnoosi suoritetaan katkosten esiintymisen varalta. Jos jonkin ajan kuluttua “2”: n sijaan näkyy “20”, se tarkoittaa, että toimintahäiriöitä ei havaittu. Jos sen sijaan on eri numero, niin tämä on virhekoodi, jonka dekoodauksen näet käyttöoppaasta.
• Pellin ja ilmavirran pellin sekoittimien asennon tarkistaminen. Lämpötilaa on nostettava vielä yksi askel. Numero “3” ilmestyy näytölle. Sen jälkeen tapahtuu itsediagnoosi. Jos vikoja ei ole, luvusta 3 tulee numero 30. Muuten kannattaa myös etsiä virheen transkriptio lisäkirjallisuudesta.
• Kaikkien järjestelmässä olevien pellien moottoreiden tarkistus. Tätä varten lämpötila nostetaan jälleen yhdellä asteella. Koneessa on 6 erilaista läppää. Vaihto niiden välillä tapahtuu painamalla vastaavia painikkeita, joissa on kuvia puhallussuunnasta. Tällöin kukin niistä kytketään päälle vuorotellen, ja kuljettaja voi tarkasti tarkistaa, tuleeko ilma ilmakanavista vai ei.
• Anturien havaitseman lämpötilan tarkistaminen. Menettely suoritetaan kylmällä koneella, jotta lukemissa ei tapahtuisi suurta karkaamista. Voit tehdä tämän nostamalla lämpötilaa uudelleen yhdellä askeleella. Numero “5” syttyy näytölle. Ympäristön lämpötila-anturi tarkistetaan ensin. Paina tuulilasin puhalluspainiketta. Näytöllä näet ulkolämpötilan. Seuraavan kerran, kun painat painiketta, näet sisäilman lämpötila-anturin tiedot (celsiusasteina). Kun painat samaa painiketta kolmannen kerran, näyttö näyttää tietoja imuilman lämpötilasta (myös celsiusasteina).
• Lämpötila-antureiden lukemien korjaus. Sen avulla voit asettaa anturin diagnosoiman lämpötilan korjausalueen välille -3 ° C - + 3 ° C. Voit tehdä tämän asettamalla diagnostiikkatilaksi uudelleen “5” ja nostamalla sitten puhaltimen nopeuden säätönuppia yhdellä paikalla. Tässä tapauksessa näytössä näkyy “0”, mikä vastaa sitä, että anturi näyttää lämpötilan ilman korjausta. Kääntämällä nuppia oikealle tai vasemmalle, voit asettaa minkä tahansa arvon välillä -3 ° С - + 3 ° С. Tämä mahdollistaa todellisen lämpötila-arvon korjaamisen anturin antamaan verrattuna.

Toistetaan, että eri autojen ilmastointilaitteiden diagnoosi on erilainen. Ja tarkka algoritmi ja virheiden dekoodaus (jos sellaisia ​​on), jotka vain löydät käyttöoppaassa autosi tai QC itse.

Vikojen ehkäisy

Jotta auton ilmastointijärjestelmä toimisi kunnolla, on tarpeen huoltaa sen yksittäisiä osia säännöllisesti. Ensinnäkin puhumme ilmastointilaitteen jäähdyttimestä. Freonin paine tulisi aina olla normaalia ja seurata vähintään kerran vuodessa.

Älä unohda ajoittain vaihda ohjaamon ilmanvaihtosuodatin... Varsinkin jos käytät ilmastointijärjestelmää paljon. Ajan myötä se tukkeutuu ja ilmanvaihtojärjestelmän suorituskyky heikkenee. Ja tietysti sinun on hengitettävä kertynyttä pölyä ja mikrobeja. Ilmastointilaitteen jäähdytin on myös puhdistettava sen pinnalle kertyneestä pölystä. Tätä varten järjestelmä on käynnistettävä säännöllisesti puhaltamista varten, myös talvella, vähintään kerran kuukaudessa vähintään 5 ... 10 minuutin ajan.

Kolmas ennalta ehkäisevä toimenpide on matkustamon ilmanvaihdon puhdistaminen... Tätä varten on useita menetelmiä. Käytä tätä varten erityisvälineitä - puhdistusaineita, aerosoleja, höyrynkehittimiä, "savupommeja". Ne puhdistavat järjestelmän tehokkaasti ja tuhoavat siinä olevat haitalliset mikro-organismit.

Ilmastonhallinnan edut ja haitat

Kuten kaikilla teknisillä järjestelmillä, ilmastointilaitteilla on etuja ja haittoja. Asiantuntijoiden lisäksi myös tavalliset kuluttajat havaitsevat ne. Aloitetaan luetelemalla edut:

• varmistaa kuljettajalle ja matkustajille mukavat olosuhteet autossa (tämä pätee erityisesti monialueisiin järjestelmiin);
• automaattinen toimintatila;
• suuri määrä säädettäviä parametreja;
• minimoidaan ihmisten osallistuminen järjestelmään;
• yksinkertainen, kätevä ja intuitiivinen käyttöliittymä, joka oppii nopeasti työskentelemään järjestelmän kanssa.

Lämmönhallinnan haittoja ovat:

• tällaisella järjestelmällä varustetun koneen korkeampi hinta;
• korkeat ylläpito- ja korjauskustannukset;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus järjestelmän käytön yhteydessä;
• ilmastointilaitteen itsekorjaus ei ole mahdollista.

Nykyisistä puutteista huolimatta yhä uudemmissa autoissa on vakiona ilmastointi. Insinöörit löytävät uusia ratkaisuja sen toteuttamiseen, ja massatuotannon avulla voit alentaa hintaa jatkuvasti.

Johtopäätös

Ilmastointijärjestelmän avulla auton kuljettaja ja matkustajat voivat luoda mukavan tunnelman matkustamossa pitkiä matkoja varten. Toisin kuin perinteinen ilmastointilaite hänellä on palautettamahdollistaa ulostulolämpötilan reaaliaikaisen säätämisen muuttuvien syöttötietojen perusteella. Ja tämä ensinnäkin luo mukavuutta ihmisille ja toiseksi minimoi heidän osallistumisensa järjestelmän hallintaan. Älä kuitenkaan unohda puhdistaa ja huolehtia ilmastointilaitteesta käytön aikana. Tämä varmistaa sen pitkän ja häiriöttömän toiminnan. On suositeltavaa käyttää ilmastointilaitetta paitsi pitkillä matkoilla myös ajaessasi kaupungin ruuhkissa.

Jotkut modernit autot, joissa on moottorin esilämmitystoiminto, mahdollistavat pääsääntöisesti ilmastointilaitteen käynnistämisen ennen kuljettajan ilmestymistä matkustamoon mukavan lämpötilan luomiseksi etukäteen.

Jos päätät ostaa uuden auton, muista etsiä mallia, jossa on ilmastointi. Et varmasti tule katumaan sitä!