Kuinka pumpata ohjaustehostin oikein? Toimintahäiriön oireet ja suositukset hydraulisen paineenalentimen huollosta ja vuotamisesta

Ohjaustehostinjärjestelmä

Ohjaustehostimen pumppaus ja sen järjestelmä suoritetaan, kun vaihdetaan käyttöneste, tuuletus, mikä voi johtua toimintahäiriöstä tai korjaustöistä. Sisään jäänyt ilma paitsi vähentää ohjaustehostimen tehokkuutta, mutta voi myös aiheuttaa vakavia vaurioita, erityisesti ohjaustehostimen pumpun vikaantumisen. siksi pumppaamalla hydraulista tehostinta on tehtävä tiukasti nykyisen tekniikan mukaisesti.

Ohjaustehostimen toimintahäiriöiden merkit

Ohjaustehostimen tuuletuksessa on useita merkkejä, joissa se on pumpattava. Heidän keskuudessaan:

  • voimakkaan melun esiintyminen alueella, johon ohjaustehostin tai sen pumppu on asennettu;
  • ohjauspyörän paineen kasvu, vaikeuksia sen kääntämisessä;
  • käyttönesteen vuoto ohjaustehostimesta.

Lisäksi on myös useita merkkejä järjestelmän tuuletuksestavaahdon muodostuminen paisuntasäiliön käyttöaineen pinnalla, spontaanit ohjauspyörän käännökset sivuun. Jos kohtaat ainakin yhden kuvatuista merkeistä, se tarkoittaa, että sinun on pumpattava ohjaustehostin.

Ohjaustehostimen pumppaus

Kuinka täyttää öljy ja pumpun ohjaustehostin

Menettely nesteiden vaihtamiseksi ja ohjaustehostimen pumppaamiseksi suoritetaan tiukasti olemassa olevan algoritmin mukaisesti. Jotkut autovalmistajat voivat lisätä siihen omat ominaisuutensa. Jos sinulla on käsikirja autollesi, suosittelemme, että tutustut vastaavaan osaan. Vaiheet on yleensä suoritettava seuraavassa järjestyksessä:

  • Nosta ajoneuvo kokonaan hissille tai ripusta sen etupyörät.
  • Tyhjennä vanha neste tarvittaessa paisuntasäiliöstä. Irrota paluuletku (ohjaustehostinjärjestelmään menevä) paisuntasäiliöstä ja aseta siihen tulppa, jotta neste ei vuoda letkusta. Letku on liitetty säiliön vapautettuun hanaan, joka menee tyhjään pulloon, jossa vanhan hydraulinesteen on tarkoitus tyhjentyä.
  • On kätevintä pumpata suurin osa nesteestä ruiskulla ja kaataa se erilliseen pulloon. Kun nestettä on jäljellä hyvin vähän, siirry seuraavaan kohtaan.
  • Täytä paisuntasäiliö käyttöesteellä ylhäältä.
  • Käännä sitten ohjauspyörää sivulta toiselle (lukosta lukkoon) useita kertoja, jotta järjestelmässä jäljellä oleva vanha neste virtaa letkun läpi. Koska uusi neste syrjäyttää vanhan, älä unohda tarkkailla säiliön öljytasoa, jotta ilmaa ei pääse letkuun.
  • Kun nestetaso laskee, lisää lisää.
  • Käynnistä moottori 2-3 sekunnin ajan ja sammuta se. Tämä tehdään niin, että neste alkaa levitä järjestelmän läpi.
On tärkeää muistaa, että jos ohjaustehostin tuuletetaan, ilma voidaan poistaa pumppaamalla pyörittämällä ohjauspyörää sivulta toiselle. Älä kuitenkaan koskaan käynnistä moottoria, koska järjestelmän ilma on kriittinen ohjaustehostimen pumpulle ja voi aiheuttaa sen vikaantumisen.

Öljyn pumppaus ruiskulla

  • Lisää seuraavaksi käyttöneste säiliöön MAX-merkin tasolle ja toista toimenpide käynnistämällä moottori. Toista tämä sykli 3-5 kertaa.
  • Signaali pumppauksen lopettamisesta on se, että paluuletkusta tuleva ilma lakkaa pääsemästä tyhjennyspulloon. Tämä tarkoittaa, että hydrauliikkajärjestelmässä ei ole enää ilmaa ja tuore, puhdas neste pääsee säiliöön.
  • Sen jälkeen sinun on asennettava paluuletku uudelleen (kytke paisuntasäiliöön, johon se alun perin asennettiin).
  • Täytä säiliö MAX-tasolle ja käynnistä moottori.
  • Hydraulisen tehostimen pumppaamiseksi sinun on käännettävä ohjauspyörää hitaasti vasemmalta oikealle 4-5 kertaa. Pysäytä paikoissa 2-3 sekuntia. Jos ilmaa on jäljellä, sen on päästävä paisuntasäiliöön. Varmista tarkistuksen aikana, että pumppu ei aiheuta ylimääräistä melua.
  • Signaali pumppauksen päättymisestä on ilmakuplien puuttuminen säiliössä olevan nesteen pinnasta.
  • Sulje sitten paisuntasäiliö tiukasti.

Ohjauksen ohjausjärjestelmän ilmaus

Järjestelmän verenvuoto se on myös mahdollista suorittaa käynnistämättä moottoria, "Kylmä". Tätä varten riittää, että ohjauspyörää käännetään vasemmalta oikealle... Tämä jättää vanhan nesteen ja ilman pois järjestelmästä. Useimmat autovalmistajat kuitenkin suosittelevat järjestelmän pumppaamista moottorin käydessä.

Nestesäiliön on oltava MIN- ja MAX-merkkien välillä... Muista, että neste laajenee kuumennettaessa, joten sinun ei pitäisi kaataa sitä merkin päälle.

Ohjaustehostimen tyypilliset toimintahäiriöt

Hydraulisen tehostimen toimintahäiriöt on helppo tunnistaa niiden ominaispiirteiden perusteella. Heidän keskuudessaan:

  • Ohjauspyörä kääntyy tiukasti... Todennäköisiä syitä ovat ohjaustehostimen pumpun vika, sopimattoman työaineen käyttö, kelamekanismin kanavien tarttuminen.
  • Kun ohjauspyörää käännetään kokonaan (mihin tahansa suuntaan) ajon aikana, korkean taajuuden ääni (samanlainen kuin pilli). Todennäköinen syy on löysä käyttöhihna.
  • Ohjauspyörän nykiminen... Virheen todennäköisiä syitä ovat käyttöaineen laiminlyönti valmistajan ilmoittamien spesifikaatioiden kanssa, nesteenjakomekanismin toimintahäiriöt, pumpun toimintahäiriöt.
  • Voimakas vaahtoaminen paisuntasäiliössä. Todennäköisiä syitä ovat erityyppisten nesteiden sekoittuminen, ohjaustehostimen pumpun toimintahäiriöt.
  • Kun moottori on käynnissä, ohjauspyörän spontaani pyöriminen mihin tahansa suuntaan... Todennäköinen syy on kelamekanismin toimintahäiriö, useimmiten sen työkanavien tukkeutuminen, virheellinen kokoonpano (esimerkiksi korjaussarjan asentamisen jälkeen).

Suositukset ohjaustehostimen käytöstä ja kunnossapidosta

Ohjaustehostimen ja sen järjestelmän normaalin toiminnan ja käyttöiän pidentämiseksi on noudatettava useita yksinkertaisia ​​sääntöjä:

Ohjaustehostimen yleiskuva

  • käyttää työskentelynesteet, autonvalmistajan suosittelemia, samoin kuin suorittaa ne ajoissa (useimmat autovalmistajat suosittelevat ohjaustehostimen nesteen vaihtamista läpi joka 60 ... 120 tuhatta kilometrin ajo tai kerran kahdessa vuodessa, se riippuu ajotavasta ja auton käytön voimakkuudesta);
  • suorittaa pumppaamalla ohjaustehostinta tiukasti edellä kuvatulla algoritmilla (tai noudattaen autonvalmistajan mahdollisesti asettamia erillisiä vaatimuksia);
  • seurata tilaa tavaratila, ohjausteline, koska jos se repeytyy, järjestelmään pääsee pölyä ja likaa, joka johtaa ohjaustehostimen pumpun ulostuloon. Merkki jo tapahtuneesta ongelmasta on ohjaustehostimen humina, joka ei poistu edes vaihtamalla nestettä.

Nesteen vaihdon ja ohjaustehostimen pumppaamisen kustannukset

Jos aiot suorittaa nesteenvaihtoa ja ohjaustehostimen pumppaamista itse, sinun on ostettava vain 1-3 litran öljyä (mukaan lukien huuhtelu, kun taas henkilöauton ohjaustehostimen tilavuus) on enintään 1 litra). Nesteen hinta riippuu tuotemerkistä ja kaupasta. Se on alueella 4 ... 15 dollaria litralta. Jos et halua tai et pysty tekemään sellaista työtä itse, ota yhteyttä huoltoon. Arvioidut hinnat tammikuu 2017 meikki:

  • nesteiden korvaaminen - 1200 ruplaa;
  • pumppaava ohjaustehostin - 600 ruplaa.

Johtopäätös

Ohjaustehostimen ilmaaminen on yksinkertainen toimenpide, jota kokematonkin auton omistaja voi hoitaa.Tärkeintä on noudattaa yllä käsiteltyä toimintajaksoa. On myös tarpeen käyttää käyttöneste valmistajan suosittelemien ominaisuuksien kanssa... Pienimmänkin ohjaustehostinjärjestelmän toimintahäiriön merkin vuoksi on tarpeen suorittaa ennalta ehkäisevät toimenpiteet. Muuten järjestelmä voi epäonnistua, mikä uhkaa korjausten lisäksi myös ajoneuvon hallinnan menetys tiellä.

Uusimmat viestit