P0134-virhe happianturin piiri, joka on ennen neutralointia - ei signaaliaktiivisuutta. Pohjimmiltaan ensimmäinen lambda-anturi ei toimi, koska 02 B1S1 -anturipiiri on passiivinen.
P0134: O2-anturipiirin toimintaa ei havaittu (pankki 1 -anturi 1) -virhekoodi. Mitä sanotaan siitä, että happianturin tiedoissa ei ole muutoksia
Autoskanneria diagnosoitaessa tietokone tuottaa virheen: "P0134 Happi O2 -anturipiiri Ei aktiivisuutta havaittu (pankki 1 -anturi 1)".
Toisin kuin virhe p0135, kun happianturin lämmitin epäonnistuu ja tämä voi vaikuttaa auton käyttäytymiseen, virhekoodi p0134 se on mahdollista vain ottamalla huomioon tietokoneen virhe, koska se ei vaikuta erityisesti auton ajon suorituskykyyn, dynamiikka on sama, se ei liiku, polttoaineenkulutus on muuttumaton, paitsi että se voi tylsistyä kiihdytyksen aikana.
P0134-koodin asentamisen ehdot
Koodi P0134, happianturin signaalin matala taso, syötetään muistiin, kun moottori on ollut käynnissä hieman yli minuutin, ja ensimmäisestä lambdasta ohjausyksikköön tulevat tiedot eivät muuttuneet ajan myötä. Lyhyesti sanottuna jännite jäätyy. Ja paneelin "TARKISTA MOOTTORI" -valo syttyy 5-8 sekunnin kuluttua, kun tapahtuu pysyvä toimintahäiriö.
Syitä esiintymiseen
Eri syyt tämän virheen esiintymiseen ja vikakoodin p0134 luomiseen eivät ole niin suuria.
- Happikontaktien eristeen rikkoutuminen tai kerrostuminen;
- Oikosulku;
- Avoin rata.
Yleensä, jos tämän tyyppinen toimintahäiriö liittyy avoimeen tai oikosulkuun, diagnostiikka ilmoittaa virheen happianturipiirin käyttämättömyydessä ja tuottaa myös toisen virheen P0171 - laihan seoksen. Koska ensimmäinen lambda-anturi on seoksen syöttöohjausyksikkö, DC-signaalin täydellisen poissa ollessa ohjain vähentää polttoaineen syöttöä estääkseen katalyytin vikaantumisen. Siksi, jos autodiagnostiikka osoitti vain yhden virheen, anturissa tai liittimen hapettuneissa koskettimissa ei ole avointa virtapiiriä, mutta 99 prosentissa tapauksista p0134 lentää anturin sisäisten ongelmien läpi.
Virheenkorjaus
Joka tapauksessa vianetsintä alkaa DC: n ja sen liittimen johdotuksesta, minkä jälkeen anturisignaalin jännitearvo tarkistetaan. Ja lambdan teknisistä ominaisuuksista riippuen parametrien on muututtava sopivissa rajoissa. Ja jos on mahdollista nähdä työ diagnostiikkatyökalulla, lämmitämme moottorin käyttölämpötilaan, tarkastelemme jännitteen muutoksia, ei, otamme yleismittarin käsissämme ja yhdistämällä anturit vastaaviin anturikontakteihin , tarkistamme tulosignaalipiirin käyttökelpoisuuden (mittaa anturin positiivisen kosketuksen ja massan välillä). Sitten, irrottamalla virtalohko, tarkistamme jännitteen minuutin ajan, hyppyjen tulisi tapahtua tietyllä alueella moottorin toiminnasta riippuen. Jos näin ei tapahdu tai arvo on alueen ulkopuolella, happianturi on viallinen ja se on vaihdettava.
Kun vaihdat happianturia, älä unohda, että sinun on poistettava napa akusta.Anturin vaihdon jälkeen (muuten, on muistettava, että alkuperäistä tasavirtaa ei voida korvata kaikilla autoilla yleismaailmallisella), hävitä virhe ohjelmallisesti tai poistamalla akun napa 10 minuutiksi ja anna auton käydä useita kertoja minuuttia täydellä ja osakuormalla varmistaaksesi, että virhe poistetaan, koska se on melko harvinaista, mutta silti sattuu, että P0134 ei liity lambda-anturin vikaantumiseen tai rikkoutumiseen. Sitten tarvitaan analyysi elektronisen piirin muiden järjestelmien työstä.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
