Leimatut ja kevytmetallivanteet R14 VAZ: lle - mitkä laittaa?

Samara-perheen kotimaiset VAZ-moottorit (VAZ-mallit välillä 2108 - 2112) voidaan varustaa paitsi tavallisilla 13 tuuman vanteilla myös niiden vastaavilla, joilla on suurempi halkaisija (14 ja 15 tuumaa). Tällaisen päätöksen tekemisessä on kuitenkin otettava huomioon useita vivahteita - valmistajan toleranssit, matalaprofiilisen kumin käyttö, varren mitat ja muut. Lisäksi sinun on tehtävä valinta leimattujen (teräs) tai valettujen (kevytmetallivanteet) pyörien hyväksi. Kerromme sinulle yksityiskohtaisesti kaikista valinnan yksityiskohdista.

Sisältö:

• Mitkä ovat levyt
• Leimatut levyt
• Erikoisvanteet 14
• Käyttökelpoisuus

Leimatut ja kevytmetallivanteet R14

Mitkä R14-vanteet ovat VAZ: lla

Aluksi analysoidaan kysymys siitä, millaiset vanteet ovat VAZ: lle, ja niiden erot. Klassinen Neuvostoliiton "Zhiguli", mukaan lukien etuveto (VAZ 2108, 2109 ja niiden johdannaiset), kokoonpanolinjalta valmistui leimattuilla metallilevyillä, joiden halkaisija oli 13 tuumaa. Kuluttajien lisääntyneen kysynnän vuoksi valmistajat alkoivat kuitenkin ajan mittaan tuottaa 14 tuuman pyöriä, joista tuli erittäin suosittuja viritysharrastajien keskuudessa.

Pyörän vanteet eroavat tässä yhteydessä kahdesta pääparametrista. se halkaisija ja materiaalijosta ne on tehty. Koskettakaamme ensin halkaisijaa. Ensimmäinen ja tärkein syy, miksi auton omistajat asentavat levyjä 14. halkaisijaltaan VAZ: ään, on heidän halunsa vaihtaa auto visuaalisesti. Loppujen lopuksi levyt, joiden halkaisija on suurempi, näyttävät kiinteämmiltä.

Levyjen halkaisijan kasvaessa ilmenee kuitenkin muita vivahteita ja vaikeuksia. Heidän keskuudessaan:

Pyörän suorittaminen

• Tarve käyttää matalaprofiilinen kumi... Loppujen lopuksi pyörän ulkohalkaisijan on pysyttävä muuttumattomana. Voit lukea tästä verkkosivustomme lisämateriaalista.
• Matalaprofiilisen kumin käyttö tarkoittaa sen leveyden kasvua. Siksi on tarpeen ottaa huomioon valmistajan salliman siirtymän noudattaminen (nimetty ET tai OFFSET). Levyn tulee olla enintään 6 tuumaa leveä. Mittojen poikkeama ± 0,5 tuumaa on sallittua.
• Lähdön osalta hän ei saa ylittää 45 mm.
• Asennusreikien lukumäärä ja niiden sijainnin ympyrän halkaisija... Joillakin valmistajilla on omat toleranssinsa tältä osin. Vakiomalliset kiinnityspulttien arvot ovat PSD 4 × 98 mm (eli käytetään neljää kiinnityspulttia, jotka on merkitty halkaisijaltaan 98 mm: n ympyrään) ja keskireikän halkaisija on vähintään 58,5 mm.

Lisäksi kun valitaan levy kumin kanssa (levyn ja kumin merkinnän mukaan), on pidettävä mielessä, että sama rengas voi koskettaa tai olla koskematta saman koneen kaaria, riippuen:

• pyörän vanteen leveys;
• pyörän lähtö;
• ohjauksen asetukset (ne voivat sekoittua, kun säädät camber / toe).

ET tai OFFSET on levyn siirtymä (mitattuna millimetreinä), etäisyys parittelutasosta kuvitteelliseen tasoon, joka kulkee levyn reunan keskiosan läpi.

Mitä tulee VAZ: n R14-levyn erityiseen valintaan, on olemassa useita kriteerejä. Heidän keskuudessaan:

• Levyn leveys (mitattuna tuumina). Niitä on sellaisia ​​- J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 ja J7.0. Vastaavasti merkintöjen lopussa olevat numerot osoittavat tietyt mitat.
• Lähtöarvo (mitattuna millimetreinä). Ne ovat seuraavat - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Renkaan koko... Suosituimmat ovat nykyään 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Esitämme sinulle taulukon vastaavuudesta levyjen, kumin ja niiden kokojen välillä suosituille etuvetoisille VAZ-malleille - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Levyn halkaisija, tuumaa	Levyn leveys, tuumaa	Ulottuvuus (ET), mm	Renkaan koko
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

14 säteen leimatut levyt

Klassiset leimatut pyörät VAZ: lla

Kaikki leimatut pyörälevyt koostuvat kahdesta osasta - itse kiekosta, joka on valmistettu teräslevystä erityisestä vahvistusprofiilista, sekä vanteesta. Nämä kaksi osaa on hitsattu yhteen. Sitten metallipinta hierotaan, kiillotetaan, levitetään maali ja suojapinnoite (emali ja lakka).

Tulevaisuudessa sanotaan, että yksi leimattujen vanteiden tärkeimmistä eduista on kyky korjata ne. Erityisesti vierintä. Tämä toimenpide suoritetaan huoltoasemalla erikoislaitteita käyttäen. Lisäksi puristetun levykoneen omistajan tulisi muistaa se he tarvitsevat säännöllistä hoitoa ja heidän tilansa seurantaa... Erityisesti on tarpeen seurata jatkuvasti lastujen puuttumista niiden pinnalta, ruosteen ja muiden mekaanisten vaurioiden puuttumista. Jos löydät ne, suorita korjaustyöt mahdollisimman pian!

Tilastojen mukaan leimatut levyt ovat yleisimpiä paitsi IVY-maissa myös kaikkialla maailmassa. Syynä on se, että niiden hinta on 2 ... 3 kertaa halvempi kuin valetut kollegansa, ja korkeampi kantokyky.

Teräspyöränvalmistajat

VAZ-autoille on useita todistettuja leimattujen kiekkojen valmistajia. Heidän keskuudessaan:

• EuroDisk... Tämän tavaramerkin alla olevia levyjä valmistaa EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). Tämä on Uzbekistanin ja Ison-Britannian yritys, joka perustuu I-nimisen entisen Taškentin ilmailutuotantoyhdistyksen pohjalta. V.P.Chkalova (TAPO). Yrityksen tuotantomäärä on noin miljoona pyörää vuodessa.
• KFZ... Tämän merkin levyjä valmistetaan tuotantoryhmään kuuluvissa yrityksissä ALCAR... Vanteiden korkean laadun vahvistaa se, että ne toimitetaan maailman suurimmille autonvalmistajille. Erityisesti Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro... Yrityksen tuotantolaitokset sijaitsevat Saksassa ja Etelä-Koreassa. Tällä tavaramerkillä valmistetut levyt ovat korkealaatuisia. Tilastot vahvistavat tämän - yhtiö tuottaa yli 22 miljoonaa levyä vuodessa. Niiden etuna on säteittäisten lyöntien puuttuminen, kyky kestää sivutörmäystä ylläpitämällä samalla painetta tubeless renkaassa, pinnalla sinkki- ja alumiinijauheen suojakerros. Ainoa epäsuora haittapuoli on se tosiasia, että nykyään markkinoilla on paljon väärennöksiä.
• WHA... Tehdas itse tuottaa myös levyjä koneilleen. Ne kuuluvat keskimääräiseen ja alempaan hintaluokkaan, ja tuotteiden laatu on keskinkertainen.
• KrKZ ("Kremenchug Wheel Plant", Ukraina, Kremenchug). Se tuottaa kylmämuokattuja teräsvanteita ja pyöriä autoihin ja maatalouskoneisiin. Tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.

Valitessaan yhtä tai toista valmistajaa, on lähdettävä laadun ja hinnan suhteesta. Eurooppalaiset valmistajat myyvät tuotteitaan luonnollisesti hieman kalliimmin, mutta niiden laatu on parempi. Kotimaan levyillä on päinvastoin. Mutta kun ostat tuontitavaroita on aina riski saada väärennös... Tämä pätee erityisesti korkean hintaluokan levyihin. Siksi osta tuotteita vain luotettavista ja sertifioiduista kaupoista.

Leimaamisen edut ja haitat

Edellä kuvattu valmistustekniikka merkitsee seuraavia etuja VAZ: n säteille 14:

• alhainen hinta (noin 20% halvempi kuin valetut);
• valmistuksen helppous;
• mahdollisuus korjata;
• merkittävän törmäyksen sattuessa levy ei romahdu, vaan vain muuttuu, mikä lisää huomattavasti auton turvallisuutta suurella nopeudella ajaessasi;
• leimattu pyörä absorboi suurimman osan törmäyksistä suojaamalla siten jousitusta ja ohjausjärjestelmää;
• vakiokiinnityspulttien käyttö (yksittäisiä elementtejä käytetään usein valupyörissä).

Leimattuilla levyillä ei kuitenkaan ole haittoja. Nämä sisältävät:

Levyjen ulkonäkö on piilotettu korkkien taakse

• ruma ulkonäkö (usein leimatut levyt on peitetty erilaisilla koristeilla);
• suurempi massa kuin kevytmetallivanteilla, minkä vuoksi koneen dynaamiset ominaisuudet kärsivät, ja myös koneen jousitukseen kohdistuu lisäkuormitus;
• levyt ovat korroosion alaisia, mikä vähentää niiden lujuutta ja kestävyyttä;
• vaikea tasapainotus johtuu siitä, että he "kävelevät" akselia pitkin;
• leimatut levyt “pitävät” tietä huonommin 80-90 km / h ja suuremmilla nopeuksilla, mikä johtuu niiden suuremmasta massasta ja vastaavasti inertiasta.

Leimattujen levyjen etujen ja haittojen tasapaino on kuitenkin edelleen muuttunut. positiivisesti... Ne ovat hyvin yleisiä kotimaisessa ja ulkomaisessa autoteollisuudessa. Varsinkin hyötyajoneuvoissa Siirrymme leimattujen ja kevytmetallivanteiden vertailuun seuraavan osan lopussa, kun tarkastelemme kevytmetallivanteita.

Kevytmetallivanteet 14: lle

Valettujen levyjen valmistus perustuu nimensä mukaisesti valumetalliseosten käyttöön erityisvalmisteina. Lähtöaineena insinöörit käyttävät alumiiniseosta ja magnesiumia. Se ei ruostu, ei mätää ja on kevyempi kuin teräs. Koskettakaamme lyhyesti massakysymystä. Monet ovat vakuuttuneita siitä, että kevytmetallivanteet ovat paljon kevyempiä kuin leimattuja. Tämä on osittain totta, mutta on vivahteita.

Erikoisvanteet ovat monenlaisia

Tosiasia on, että alumiiniseos ja magnesium on kevyt, mutta hauras. Siksi, kun viime vuosisadan 90-luvulla ensimmäiset tällaiset näytteet alkoivat näkyä maamme valtavissa osissa, pian monet auton omistajat joutuivat kohtaamaan tilanteen, jossa ajoessaan kotimaan teillä, joissa oli paljon reikiä, he yksinkertaisesti halkeilivat . Valmistajat tekivät asianmukaiset johtopäätökset ja yksinkertaisesti lisäsivät kunkin levyn valmistuksessa käytettävän metalliseoksen määrää, mikä lisäsi niiden mekaanista lujuutta. Tämä vaikutti kuitenkin massaan ja kasvatti sitä. Siksi tänään painojen ero neljän leimatun ja kevytmetallivanteen välillä on vain 10 ... 12 kg... Siksi ei pitäisi odottaa merkittävää dynaamisen suorituskyvyn kasvua.

Monet auton omistajat uskovat, että VAZ: n 14. säteen kevytmetallivanteet nostavat merkittävästi auton hintaa. Itse asiassa auton korkeat kustannukset johtuvat usein siitä, että siinä on kevytmetallivanteiden lisäksi ilmastointi, pysäköintianturit, vakionopeudensäädin ja muut lisäjärjestelmät, jotka luovat mukavuutta kuljettajalle ja matkustajille.

Harkitse seuraavaksi 14-kevytmetallivanteiden etuja VAZ: ssä:

• Kauneus ja tyyli. Tällä hetkellä voit ostaa eri muotoisia kevytmetallivanteita.
• Pienempi paino. Kuten edellä on kuvattu, ero on pieni, mutta se on olemassa. Tämä tekijä antaa vähemmän kuormitusta jousitukselle, nopeamman liikeradan palautumisen nopeudella (pienempi hitaus, jolla on positiivinen vaikutus auton käsittelyyn nopeudella), pienempi polttoaineenkulutus ja vähemmän jarrupalojen kulumista.
• Helpompi tasapainottaminen. Erikoisvanteet ovat yleensä itsessään jäykempiä, joten ne pitävät oman muodonsa paremmin.

Mutta jos on positiivisia puolia, niin on oltava negatiivisia. Nämä sisältävät:

• Koska. että kevytmetallivanteet eivät taipu, vaan halkeilevat, niitä ei voida ajaa suurella nopeudella huonoilla teillä. Valitettavasti tämä parametri on kriittinen maallemme. Varsinkin jos käytät budjettiasemia.
• Ei sovi korjattavaksi. Joissakin tapauksissa kevytmetallivanteet on juotettu, mutta joka tapauksessa tällaisen menettelyn suorittamisen jälkeen niiden mekaaninen lujuus on pienempi kuin alkuperäinen.
• Kun törmäät tönkään, ne siirtävät energiansa jousitukseen, mikä on haitallista sen komponenteille ja koko järjestelmälle.
• Kevytmetallivanteiden ylläpito on kalliimpaa, koska itse menettely kumin poistamiseksi ja asentamiseksi maksaa enemmän. Lisäksi tasapainottavat painot ovat myös kalliimpia.
• Erikoisvanteita käytetään pienissä ja keskiraskaissa koneissa. Joten niitä ei koskaan käytetä kuorma-autoissa. Tämä johtuu heidän hauraudestaan.

SDA: n mukaan auto, jonka levyt poikkeavat huomattavasti tehtaasta, ei voi läpäistä tarkastusta. Kuten käytäntö osoittaa, liikennepoliisi on kuitenkin rauhallinen 14. halkaisijaltaan kevytmetallivanteista. Mutta 15. päivä voi jo aiheuttaa paheksuntaa heidän puolestaan.

Edelleen, kuten luvattiin, teemme johtopäätökset, onko syytä käyttää kevytmetallivanteita VAZ-halkaisijaltaan 14. tai voitko päästä toimeen tavallisilla leimattuilla.

Pitäisikö minun käyttää kevytmetallivanteita 14 tuuman VAZ: lla

Pieni levy tarjoaa mukavan ajon

Aloitetaan keskustelemalla halkaisijasta. Tässä mielessä tärkein asia on sanottava - mitä pienempi levyn halkaisija on automakerin sallimissa, sitä mukavampi ja turvallisempi ajo on... Hyväksy, että kotiteiden osalta tämä indikaattori on kaukana viimeisestä päätöksenteossa. Ylimitoitetun levyn ja matalaprofiilisen kumin käyttö johtaa siihen, että huonoilla teillä jousitus kokee lisärasitusta ja matkustajat - epämukavuutta. Lisäksi renkaan ja / tai kiekon vaurioitumisen riski kasvaa, mikä voi olla erittäin traagista nopeudella.

Siirrytään nyt keskustelemaan materiaaleista. Samanlainen päättely on voimassa tässä. Leimatut levyt ovat pehmeämpiä ja turvallisempia... Ne ovat korjattavissa, eikä vaurioissa, jopa nopeudella, menetetä koneen hallintaa. Kuitenkin, kun käytät niitä, sinun täytyy uhrata koneen kauneus ja lisääntynyt hitaus. Erikoisvanteet ovat toisaalta paljon kauniimpia, mutta myös alttiita vikaantumiselle. Siksi, jos asut alueella, jolla on erittäin huonoja teitä, emme suosittele kevytmetallivanteiden käyttöä. Aja niitä erityisesti reikien läpi suurella nopeudella.

Siksi sinun on tehtävä valinta itse annettujen tietojen perusteella. Kuten aina, totuus on keskellä. Jos haluat virittää autosi, siinä ei ole mitään ongelmaa. Muista kuitenkin, että 14. halkaisijaltaan olevat kevytmetallivanteet ovat herkempiä. Noudata ajonopeutta ajon aikana, etenkin huonoilla teillä. Mutta hyvällä pinnalla auto pitää tien paremmin, on sujuvampaa tulla käänteisiin. Siksi päätös on tehtävä koneen käyttöolosuhteiden perusteella..