Lähes kuka tahansa autoilija voi korjata sytytyslukon. Tätä varten sinun on vain tiedettävä sen rakenne ja toimintojen järjestys. Useimmissa autoissa sen rakenne on samanlainen ja eroaa vain pienistä ominaisuuksista. Yleisimmät ongelmat, joiden vuoksi joudut korjaamaan virtalukon itse, on toukkien vika, koskettimien hapettuminen, johtojen eristeen tuhoutuminen. Lisäksi toimitamme sinulle niin paljon tietoa kuin mahdollista, jotta voit suorittaa korjaustöitä itse, sekä tarjota korjausalgoritmeja maassamme suosittujen autojen esimerkillä - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.
Sisältö
- Toiminnot ja laite
- Mahdolliset toimintahäiriöt
- VAZ 2110-virtalukon korjaus
- Sytytyslukon "Honda" korjaus
- Sytytyslukon "Ford Focus 2" korjaus
- Sytytyslukon korjaus "Opel Omega B"
Virtalukon toiminnot ja laite
Ensin luetellaan toiminnot, joita lukko suorittaa. Nämä sisältävät:
- suoritetaan kommutointi koneen sähköjärjestelmän kytkemiseksi / irrottamiseksi akusta;
- sytytysjärjestelmän ensiöpiirin (matalavirtaisen) kytkeminen / irrotus virtalähteeseen;
- käynnistimen lyhytaikainen kytkentä sähköjärjestelmään moottorin käynnistyksen aikana;
- varmistaa energiankuluttajien toiminnan, kun moottori ei ole käynnissä (esimerkiksi radionauhuri, ajovalot, hälytykset jne.)
- kun moottori ei ole käynnissä, se lukitsee ohjauspyörän (ei kaikissa ajoneuvoissa).
Kuinka virtalukko irrotetaan? Lukon laite voi vaihdella hieman eri automalleissa. Vastaavasti purku ja sen tarkastus koostuvat eri vaiheista. Tarvitset Phillips-ruuvimeisselin, hienon ytimen ja sähköisen testerin. Harkitse purkamisprosessia maassamme suositun esimerkin avulla auto VAZ-2108... On heti huomattava, että tämän mallin lukko- ja sytytysjärjestelmä on monessa suhteessa samanlainen kuin kaikki etuvetoiset VAZ: t.
VAZ 2108 -sytytyslukon purkaminen tapahtuu seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Poista negatiivinen napa akusta.
- Irrota ohjausakselin suojus. Voit tehdä tämän ruuvimeisselillä ruuvien kiinnittämiseksi. Kotelo jaetaan kahteen osaan ja se voidaan helposti purkaa.
- Seuraavaksi sinun on poistettava lukon etuosa. Irrota myös pistoke virtakaapeleista ja pistoke johtimista, jotka tulevat releestä.
- Ennen kuin purat virtalukon, aseta lukko asentoon "0". Tämä poistaa ohjauslukon käytöstä.
- Irrota kiinnitysruuvit ja poista lukko.
- Sitten voit testaajan avulla tarkistaa tai diagnosoida ja korjata mahdollisia vianmäärityksiä.
Työn aikana tapahtuvaa yllätystä voidaan tarvita, jos se on tarpeen vaihtaa yhteysryhmä. Tämä työkalu vetoaa irti ja irrota pidätinrengas, joka pitää lukitusydintä rungon sisällä. Kontaktiryhmä voidaan poistaa vain purkamalla se.
Kun asennat virtalukon paikalleen, työnnä avain siihen ja käännä se sytytysasentoon. Tämä poistaa lukon salvan ja se siirtyy koteloon.
Mistä sytytyslukko koostuu?
Nyt sinun on perehdyttävä lukkojen osiin ja mihin ne voivat rikkoutua. Kiinnitä huomiota oheiseen piirustukseen. Se näyttää poikkileikkauksen sytytyslukosta. Numeroidut osat:
- Lukitustanko.
- Virtalukon kotelo.
- Rulla.
- Yhteyslevy.
- Kosketusholkki.
- Estä ja - kosketusosan laaja ulkonema.
Nyt kun tiedämme, mistä osista sytytyskytkin koostuu ja kuinka se puretaan, on helpompaa ymmärtää, mitä vikoja sen mekanismissa voi esiintyä.
Mahdolliset toimintahäiriöt
Virtakytkin on melko yksinkertainen laite. Siksi esiintyvät toimintahäiriöt ovat tyypillisiä. Seuraavaksi luetellaan lyhyesti yleisimmät, joita eri autojen omistajat kohtaavat. Nämä sisältävät:
Virtakytkinyksikkö
- Koskettimien hapettuminen tai sulaminen... Sitä esiintyy useista syistä - kosteuden pääsy niihin, jännitteen kasvu auton sähköverkossa, niiden mekaaniset häiriöt vahingoista tai ikääntymisestä.
- Lankaeristyksen tai kontaktiryhmän tuhoutuminen... Se voi johtua mekaanisista vaurioista tai vähäisestä ikääntymisestä, kun eristys kuivuu ja murenee. Yleensä tämä toimintahäiriö voidaan määrittää rikkomalla useita sähkölaitteita kerralla, jotka eivät selvästikään ole yhteydessä toisiinsa (joilla on erilaiset sulakkeet ja sähköpiirit).
- Lukkosylinterin toimintahäiriö... Yleensä tämä on yksinkertaista ikääntymisen ja kulumisen aiheuttamia mekaanisia vaurioita. Tällöin lukon avain voi kiilata, liukua ja niin edelleen. Se voi johtua myös pienten hiukkasten tai lian tunkeutumisesta. Jos toukka ei ole kovin kulunut, voit yrittää palauttaa sen, muuten on parempi korvata se.
- Lukon sisäosien kuluminen... Tämä tapahtuu ajan myötä luonnollisesta syystä. Koneen käytön aikana virtalukon osat kuluvat vähitellen ja voivat toimia epävakaasti tai epäonnistua kokonaan. Poistuminen tästä tilanteesta on toukka tai lukko kokonaan korvaava (riippuen siitä, mikä on epäkunnossa).
- Avaimen kuluminen... Tätä ei tapahdu usein, mutta jos omistat vanhan auton, tällainen mahdollisuus on edelleen olemassa. Avaimen muodonmuutos tai mekaaniset vauriot ovat myös mahdollisia. Tässä tapauksessa sinun on joko käytettävä vara-avainta tai vaihdettava lukko kokonaan uusilla avaimilla.
Nyt kun olemme selvittäneet toimintahäiriöiden syyt, voimme jatkaa niiden poistamista. Analysoimme yksityiskohtaisesti sytytyslukon korjausprosessi esimerkkinä maassamme suosituista autoista.
VAZ 2110-virtalukon korjaus
Videonvaihto etuvetoisten VAZ-moottorien sytytyslukosta (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")
Sytytyslukon "kymmenien" toimintahäiriö on mahdollista tunnistaa testerin avulla. Tätä varten sinun on ensin purettava lukko. Lyhyesti sanottuna toimintojen algoritmi on seuraava:
- Irrota negatiivinen napa akusta.
- Irrota kansi ohjauspylvään ympärillä.
- Irrota virtalukon liitin.
- Aseta avain lukkoon ja siirrä se peräkkäin paikkoihin I ja II. Tässä tapauksessa ohmimittarilla on tarpeen mitata vastus koskettimien välillä (katso kaavio ja taulukko).
- Toimivan sytytyskytkimen ja kontaktiryhmän kanssa vastuksen tulisi olla 0.
Alla on taulukko sinulle, joka tarjoaa tietoa siitä, mitkä kontaktit sulkeutuvat ja avautuvat eri avainasemissa, sekä mitä koneen mekanismeja he ovat vastuussa.
| Keskeinen sijainti | Mitkä kontaktit ovat jännitteisiä samanaikaisesti | Suljetut piirit |
| Asento "0" (pois päältä) | Ota yhteyttä 30 | Poissa |
| Asento I (sytytys päällä) | Yhteystiedot 30-15 | Sytytysjärjestelmän piirit, generaattorin viritys, ajovalojen virransyöttö, käännösten, kojelautojen, pyyhkijöiden ja lasinpesulaitteiden merkitseminen, uunin tuulettimen sähkömoottori on päällä, takalasin lämmitys ja tupakansytytin ovat päällä. |
| Asema II (käynnistin aloitettu) | Liitännät 30-15 ja 30-50 | Kaikki yllä olevat piirit ja käynnistivät myös käynnistimen. |
Sytytysjärjestelmä VAZ 2110
VAZ 2110 -sytytyslukon purkamiseksi sinun on jatkettava aiemmin aloittamiasi vaiheita (akku on jo irrotettu ja muovikotelot on irrotettu ohjauspylväästä). Seuraavaksi sinun on toimittava seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Irrota ohjauspylvään kytkimet (tätä varten sinun on vain irrotettava salvat).
- Koska virtakytkintä pitävissä pulteissa on leikatut päät (turvallisuussyistä), ne irrotetaan vasaralla, taltalla ja pihdeillä. Tätä varten taltta asetetaan päähän ja taltta vasaralla vasaralla niin, että pultti menee kierteen suuntaan. Kun kiristys on löysä, voit käyttää pihtejä.
- Poista seuraavaksi kiinnityspidike pylväästä ja irrota virtalukko suoraan.
Lampun vaihto
Lukon korjaustyöt voivat olla erilaisia. Analysoidaan tärkeimmät - taustavalon polttimon vaihto, virtalukon kosketusryhmän vaihto tai mikrokytkimen vaihto. Analysoidaan nämä prosessit erikseen. Joten vaihda hehkulamppu, se on välttämätöntä:
- Irrota liitin, joka yhdistää lampun virtalähteeseen.
- Poista polttimon pidike pienillä pihdeillä.
- Vaihda lamppu ja koota kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.
Yhteysryhmän korvaaminen
Yhteysryhmän korvaaminen suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Ruuvitaltalla on tarpeen siirtää salvat sivulle.
- Pura vanha yhteysryhmä.
- Vaihda se uuteen, asenna salvat takaisin.
Sillä mikrokytkimen vaihto sinun on tehtävä seuraavat toimet:
- Irrota kolme ruuvia, jotka pitävät rakennetta yhdessä.
- Irrota pidätin.
- Vapauta lukko.
- Pura kytkin.
- Uuden katkaisijan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
Mikrokytkimen vaihto
Myös suosittu korjaustoiminto on sytytyslukon sylinterin vaihto... Tätä varten tarvitset seuraavat työkalut: taltta, vasara, pihdit, ohutporalla varustettu pora, Phillips-ruuvimeisseli, ohut kelloruuvimeisseli ohuella kärjellä ja tietysti uusi toukka. Vaihtovaiheet on suoritettava seuraavassa järjestyksessä:
- Kuten yllä on kuvattu, sinun on irrotettava akku ja poistettava ulompi suojus ohjauspylväästä. Itse lukkoa ei kuitenkaan tarvitse poistaa.
- Vedä ulos sylinteriä lukossa oleva kiinnitystappi. Tätä varten sinun on käytettävä ohut kelloruuvimeisseli ja vasara. Jos tapia ei voida vetää ulos, voit porata sen ohuella poralla.
- Seuraavaksi sinun on korvattava toukka uudella.
- Keräys tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
"Kymmenen parhaan" sytytyslukon vaihtamiseksi sinun on hyödyllistä tietää sen luettelonumero - 2110370400530 ja toukkien luettelonumero - VAZ00015448.
Sytytyslukon "Honda" korjaus
Honda-sytytyslukon sylinterin korjaus
Harkitse virtalukon purkamista ja korjaamista Honda Civic -auton esimerkillä. Tämän auton omistajien mukaan monet heistä kohtaavat ajoittain tällaisen ongelman (tämän mallin lasten sairaus). Purkamisprosessi on hyvin samanlainen kuin edellä kuvattu. Lukon purkamiseksi sinun on erityisesti:
- Poista etupaneelin osat, jotka estävät pääsyn lukkoon. Irrota 3 pulttia, jotka sijaitsevat ohjauspylvään alapuolella.
- Irrota kiinnityspultit. Itse lukko on kiinnitetty kahdella leikkauspään pultilla. Ne on suunniteltu suojaamaan ajoneuvoa varkauksilta. Nämä pultit on purettava taltalla ja vasaralla. Niiden sijaan voit myöhemmin käyttää kahta 8 pulttia.
- Irrota vaihtokytkin.
Lukitse pala palalta
Lukkosylinteri, kuten edellisessä versiossa, voidaan vaihtaa irrottamatta lukkoa kokonaan. Vaikka onkin parempi tehdä tämä, koska se on sinulle helpompaa työskennellä. Toimen korvaaminen ja korjaaminen tapahtuu kuitenkin joka tapauksessa seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Ensimmäinen vaihe on poistaa toukka lukitusrungossa kiinnittävä sokka.Tämä tulisi tehdä ohuella metalliesineellä, kuten tynnyrillä, veitsellä tai kelloruuvimeisselillä. He löivät häntä vasaralla ja kaatoivat hänet istuimelta. Jos et voi saada sokkanaulaa tällä menetelmällä, voit yksinkertaisesti porata sen ulos.
- Aseta avain toukkaan ja poista sylinteri toukan kanssa.
- Toinen sokkanaula on poistettava sylinterin ja sylinterin irrottamiseksi. Tätä varten sinun on jälleen käytettävä pitkää metalliesinettä. Ja sitten ota se ulos pihdeillä.
- Sitten he ottavat toukan pois ja suorittavat tarvittavat korjaustyöt riippuen ilmenneistä ongelmista.
Voitele myös toukka korjausta tehtäessä. Kuten muissakin koneissa, kun asennat sylinterin, jossa on sylinteri lukituskoteloon, poista avain siitä ja paina ohjauspyörän lukitustappi mahdollisimman syvälle.
Jotkut auton omistajat heittävät yhden tai useampia salaisuuksia toukasta korjausten aikana. Tämä voidaan tehdä kategorisesti useista syistä.... Ensinnäkin se vähentää merkittävästi virtakytkimen varkaudenesto-ominaisuuksia. Toiseksi voi syntyä tilanne, kun kuljettaja vetää ajan myötä avaimen lukosta sytytysvirta-asennossa. Ja jos jätät auton tähän asentoon pitkäksi aikaa, akku tyhjenee. Tämän vuoksi et käynnistä moottoria, ja ajonestolaitteen desynkronointi on myös mahdollista.
Sytytyslukon "Ford Focus 2" korjaus
Sytytyslukon korjaus Ford Focus2
Vastaavasti muiden Ford Focus 2 -autojen kanssa virtalukon korjaamiseksi sinun on ensin purettava se. Tämä toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Irrota negatiivinen napa akusta.
- Irrota ohjauspylvään kansi avaamalla ensin kaksi kiinnityspulttia alaosassa (ohjauspylvään alla).
- Paina ruuvimeisselillä ajonestolaitteen anturin lukko ruuvimeisselillä ja ota se sivuun irrottamatta johtoa siitä.
- Aseta avain lukkoon asentoon I.
- Aseta tappi lukituskotelon alaosassa olevaan reikään ja paina sitten salpaa.
- Lukkosylinterin kiinnike vapautetaan ja voit helposti poistaa sen istuimelta.
Korjaustyöt riippuvat kohdatuista ongelmista. On ehdottomasti huuhdeltava kaikki lukon osat ja voideltava ne. Kosketinlohko sijaitsee lukon vastakkaisella puolella. On suositeltavaa poistaa se ja tarkistaa kulumisen tila. Se on kiinnitetty kahdella salvalla. Tarkista harjojen kunto, vaihda kuluneet tarvittaessa. Joka tapauksessa lika on puhdistettava siitä. Pura kaikki hyvin huolellisesti, sisällä on paljon pieniä osia ja jousia. Mekanismin kokoonpano ja asennus paikalleen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
Sytytyslukon korjaus "Opel Omega B"
Jaetaan ehdollisesti Opel Omega B -auton sytytyslukon hajoamisen vaiheet kolmeen vaiheeseen niiden monimutkaisuuden ja laiminlyönnin mukaan. Niin:
- Avaimen säännöllinen häirintä lukossa... Helpoin tapa tässä vaiheessa poistaa lukko, huuhtele ja voitele se. Helpoin korjausvaihtoehto on suihkuttaa WD-40 kaivoon ja kääntää siinä oleva avain.
- Uudelleenkäynnistystä ei tapahdu... Tällainen ongelma ilmenee pääsääntöisesti tilanteessa, jossa auto käynnistyy normaalisti, ajaa ja moottori voidaan pysäyttää avaimella. Uudelleen käynnistettäessä moottori ei kuitenkaan käynnisty. Voit tehdä tämän vetämällä avaimen ja asettamalla sen takaisin. Täällä on ehdottomasti tarpeen purkaa lukko ja suorittaa diagnoosi ja korjaukset.
- Avain ei käänny... On parempi olla tuomatta sitä tähän vaiheeseen. Loppujen lopuksi tämä lukitsee väistämättä ohjauspyörän, mikä voi johtaa ongelmiin teillä.
Virtakytkimen purkamiseen ja purkamiseen tarvitaan yksinkertaiset lukkosepän työkalut - Phillips-ruuvimeisseli, pihdit, neulaneula tai pala kiinteää ohutta lankaa, vasara, taltta.
Kun purat lukkoa, voit kuvata toimintosarjan. Tämä auttaa sinua paljon kokoamisessa.Kuvataan purkamisprosessi erikseen edellä kuvatuille tapauksille. Aloitetaan yksinkertaisimmasta ensimmäisestä ja toisesta, kun avain on edelleen kääntymässä. Heille tarkoitettu purkamisalgoritmi on sama:
- Irrota ohjauspylvään kallistusvipu ja sytytyskytkimessä oleva väärä trimmi.
- Irrota ohjauspylvään suojakansi (sen alaosa), jotta voit tehdä tämän avaamalla kolme alareunassa olevaa kiinnitysruuvia Phillips-ruuvimeisselillä.
- Ohjauspylvään kannen ylä- ja alaosien erottamiseksi sinun on irrotettava kaksi itsekierteittävää ruuvia ohjauspyörän oikealla ja vasemmalla puolella. Ne on piilotettu erityisillä pistokkeilla. Ne voidaan poistaa ruuvimeisselillä tai veitsellä. Pääset heille kääntämällä ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle.
- Seuraavaksi sinun on vapautettava suuntavilkkujen ja pyyhkimien mekanismit. Ne on asennettu kiskoille, joissa on yksinkertaiset muoviliittimet ala- ja yläosassa. Tätä varten sinun on siirrettävä ne vasemmalle ja oikealle. Tämä tehdään lukkokiinnityksen pulttien avaamiseksi.
- Mainituissa pulteissa on itseleikkaavat päät. Siksi, jotta voit irrottaa ne, sinun on käytettävä pientä talttaa ja vasaraa.
- Kun pultit on irrotettu, auton ohjauspyörä vapautetaan ja virtalukko roikkuu kosketusryhmän joissakin johtimissa. Se on poistettava kokonaan.
- Voit tehdä tämän avaamalla siellä olevat 3 salpaa. Kummalla ylemmällä on avoin pääsy, kun taas alemmalla ei. Siksi sinun on ensin avattava kaksi käytettävissä olevaa salpaa ruuvimeisselillä. Sen jälkeen sinun on irrotettava lukko ylhäältä alas vapauttaaksesi sen kolmannesta salvasta.
- Ainoa jäljellä on poistaa lukko ja laittaa se pöydälle myöhempää purkamista varten. Valmista paperi ja kynä myös tätä varten.
- Jos haluat poistaa toukkakotelon, sinun on käytettävä ohutta lankaa. Taivuta sitä pihdeillä kirjaimella G. Jos katsot avaimesta pylvästä kohti, näet pienen reiän, johon voit laittaa valmistetun langan. Se on painettava päälle ja vapautettava tulppa. Käännä samalla virta-avain asentoon II ja vedä sitä itseäsi kohti. Tällöin sylinterin täytyy tulla ulos istuimestaan.
- Seuraavaksi sinun on vedettävä tulppa jousella. Voit tehdä tämän vetämällä avainta ja poistamalla sylinterin sylinteristä. Samanaikaisesti varmista, että tulppa ja jousi eivät joudu ulos jousen vaikutuksesta.
- Nyt voit jatkaa toukkien korjaamista. Niiden alla on 10 säleet ja 10 jousta. Pidä heistä kiinni ja poista avain varovasti toukkasta.
- Seuraavaksi sinun on hankittava säleet. Ensinnäkin sinun on edettävä varoen. Tärkeintä on muistaa heidän sijainti. Voit tehdä tämän kirjoittamalla paperille, missä se seisoi.
Yhteysryhmän ennaltaehkäisy ja voitelu
Purkamisen jälkeen voit diagnosoida ja tunnistaa lukkoon liittyvät ongelmat. Yleensä ne syntyvät pölyn tai lian tunkeutumisen vuoksi mekanismiin. On myös mahdollista, että lamelli tai jousi on juuttunut. Nämä pienet epäsäännöllisyydet voidaan helposti käsitellä neulaviilalla ja huuhtelemalla ja voitelemalla mekanismi. Lamellien poistamista ei suositella (kirjoitimme tästä yllä). Tämä voidaan tehdä vain viimeisenä keinona.
Siirrytään nyt tilanteeseen, jossa lukon avain ei edes käänny. Vastaavasti lukossa oleva toukka ei myöskään voi kääntyä ja painaa tulppaa. Korjausta varten sinun on myös irrotettava lukko. Kuinka tämä tehdään, on kuvattu edellisessä kohdissa kappaleissa 1 - 8. Seuraavaksi tehdään seuraavat toimet:
- Ensimmäinen askel on muistaa. että toukkia purettaessa on tarpeen pitää säleet ja jouset ehjinä. Mutta toukkan ruumis on uhattava.
- Toukan purkamiseksi sinun on kallistettava toukkakansi irti ruuvimeisselillä ja poistettava se varovasti.
- Ja paikka, josta kansi irrotettiin ja mihin avain työnnetään, on porattava ulos, jotta säleet ja jouset pääsevät käsiksi.
- Seuraavaksi säleet ja jouset tarkistetaan.Ne tasoitetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Mekanismi on pestävä ja voideltu.
- Asennus tapahtuu ylösalaisin.
Poratulla grubilla voit silti ajaa lisää. mutta paras ratkaisu olisi ostaa ja asentaa uusi... Älä heitä lamelleja vaurioituneista toukoista, ne voivat silti olla hyödyllisiä sinulle tulevaisuudessa.
Tulokset
Kuten näette, sytytyslukon korjaamisen periaate monille autoille on sama, ja itse menettely on jopa aloittelevan auton harrastajan valta. Tärkeintä on muistaa, että pienimmissäkin toimintahäiriöissä älä viivytä ehkäisyä ja korjaamista... Muuten se voi loppua huonosti. Ensinnäkin et voi edes poistaa lukkoa, vaan yksinkertaisesti suihkuttaa WD-40-kuoppaan ja kääntää sitä sitten useita kertoja avaimella niin, että neste pääsee siellä oleviin osiin. Useimmissa tapauksissa tämä riittää päästä eroon alkaneista ongelmista.
