Tyhjäkäyntinopeuden säätö (XX). Kuinka tarkistaa ja säätää kierroslukua

Tyhjäkäyntinopeuden säätö on tehtaalla asetettu eikä sitä tarvitse enää säätää. Kaasuttimen säätö on tehtävä uudelleen, jos CO-taso pitkäaikaisen käytön jälkeen ei vastaa normia.

Ennen säätöjen tekemistä on varmistettava, että osat ovat täydellisessä kunnossa.

Säätömenettely

Jos sinulla on servohallinta, käännä ohjauspyörää, kunnes etupyörät ovat keskiasennossa. Auton on oltava käsijarrulla. Akku on ladattava. Moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen määrän on oltava oikea.

1. Tyhjiöletkut on liitettävä yhteen ja kaikkiin.
2. Ilmanottojärjestelmän on säilytettävä tiiviys.
3. Sylintereissä tulisi olla hyvä puristus.
4. Pakokaasun palautusjärjestelmän on oltava hyvässä kunnossa.
5. Kaasuläpän tulee sulkeutua ja avautua hyvin.

Sinun täytyy sammuttaa sähkön kuluttajat. Jopa jäähdytyspuhaltimen ei pitäisi olla käynnissä.

Moottori on lämmitettävä, lämpömittarin neulan on pysyttävä keskiasennossa. Käytön aikana moottorin on pidettävä tämä lämpötila, sinun on käynnistettävä moottori lämmittämään se uudelleen. Moottorin kierrosluvun on oltava alle 1000 r / min.

Kierroslukumittari kytketään käyttöohjeen mukaisesti. Sinun on käynnistettävä moottori ja katsottava kaasuttimen näkölasista tarkistaaksesi, että polttoainetaso on keskilinjalla.

Moottorin kierrosluvun jälkeen sinun on nostettava nopeuteen 2000-3000 rpm, tällaisia ​​kierroksia on pidettävä kaksi tai kolme minuuttia ja annettava sen käydä joutokäynnillä minuutin ajan.Katso kierroslukumittaria, moottorin kierrosluvun tulisi olla noin 750 ± 50 rpm Jos kierrosluku ei vastaa vaadittua arvoa, joudut kiertämään ruuvia, kunnes arvo on vaadittujen rajojen sisällä. Ja jos joutokäyntinopeutta ei voida säätää, mutta yllä olevat järjestelmät toimivat ilman vikoja, sinun on todennäköisesti vaihdettava kaasutin.

Pysäytä moottori ja jätä kierroslukumittari kytkettynä.

Irrota sitten lambda-anturin pistoke pakosarjan kannen keskellä. Toinen tulppa on irrotettava imuilman säätöventtiilistä. Se sijaitsee sytytyspuolan oikealla puolella, melkein itse joustintuen edessä. Oikealla, lähellä pakosarjan lämpösuojaa, on imuputki, jonka tehtävänä on mitata CO-pitoisuus. Putken korkki irrotetaan ja CO-mittauslaite kytketään; liitettäessä on noudatettava ohjeita. Putken ja mittauslaitteen välinen liitäntä on tiivistettävä.

Myöhemmin joudut käynnistämään moottorin, kiihdyttämään sen nopeuteen 2000-3000 r / min ja palaamaan sitten joutokäyntinopeuteen. Mittarin lukeman tulisi olla 1,0 ± 0,5%. Jos CO-pitoisuus ei vastaa määrättyä arvoa, joudut kääntämään kuristusventtiililohkoon asetettua säätöruuvia. Se suljetaan sinetillä spontaanin pyörimisen estämiseksi. On yksi syy, miksi sinun on poistettava kaasutin. Tiivisteen poraamiseksi tämä työ tehdään erityisesti suunnitellussa korjaamossa. Jos teet työtä itse, älä poraa liian syvälle. Kun olet porannut tiivisteen, kaasutin asennetaan uudelleen ja sisäpuolella olevaa ruuvia pyöritetään tavallisella ruuvimeisselillä, kunnes CO-arvo on halutulla alueella, uusi tiiviste on asetettava reikään.

Tätä varten sinun ei tarvitse poistaa kaasutinta.

Autot ilman katalysaattoria. Tällaisissa autoissa joutokäyntinopeutta voidaan säätää samalla tavalla kuin malleissa, joihin on asennettu katalysaattori, mutta seoksen koostumuksen säätämiseksi tarvitset erityisen ruuvimeisselin, joka on asetettava säätimen loviin. Parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi käytä kierroslukumittaria ja CO-pitoisuuden mittauslaitetta. Jos sinulla ei ole laitetta, työ voidaan suorittaa ilman sitä. Jos kuitenkin noudatat järjestystä, muista kuitenkin suojella ympäristöä.

Ensin sinun on säädettävä joutokäyntinopeutta. Sinun on suoritettava yllä olevat valmistelut ja otettava kierroslukumittarin lukemat. Jos kierrokset ovat 750 ± 50 r / min rajojen ulkopuolella, sinun on säädettävä.

Suoritusmääräys

1. Lämmitä moottori pitämään käyttölämpötila jatkuvasti.
2. Saapuvan seoksen säätämiseksi sinun on käytettävä ruuvia, joka säätelee joutokäyntinopeutta. Ruuvi on kierrettävä kokonaan sisään erityisellä ruuvimeisselillä, sitä ei tarvitse kiristää voimakkaasti, minkä jälkeen pultti käännetään kaksi täyttä kierrosta. Tämän seurauksena joutokäyntinopeus kasvaa 50 r / min edelliseen arvoon verrattuna. Kierrä samalla ruuvimeisselillä säätöruuvia, joka muuttaa seoksen koostumusta virityksen jälkeen, kun moottori alkaa toimia suurimmalla mahdollisella kierrosluvulla. Sen jälkeen ruuvi on kierrettävä sisään. On muistettava CO-määrä, vaaditun arvon noudattaminen on 1,5 ± 0,5%.

Sama voidaan tehdä CO-mittarilla.

Suoritusmääräys

Sinun on myös säädettävä joutokäyntinopeus, kuten jo on kuvattu, varmistaaksesi, että moottori ylläpitää käyttölämpötilaa. CO-mittari asetetaan pakoputkeen (vähimmäissyvyys 40 cm). Tarkista tarkkailulasin läpi polttoainetaso, sen tulee olla keskilinjalla.Kierrä seoksen koostumuksen säätöruuvia erityisellä ruuvimeisselillä siten, että laitteen lukema on 1,5 ± 0,5%.

Moniasentoinen ruiskutusjärjestelmä

Tyhjäkäyntinopeutta ja CO-pitoisuutta säädetään yleensä automaattisesti erityislaitteella, mutta on vaihtoehto, jossa säätö on tehtävä manuaalisesti. On parasta asettaa kaikki työpajaan, mutta jos tutkit kuvausta huolellisesti, voit säätää joutokäyntinopeutta itsenäisesti.

Ennen säätämistä ja tarkistamista tiettyjen ehtojen on täytyttävä, järjestelmän kaikkien osien on oltava hyvässä kunnossa.

Suoritusmääräys

1. Auto asetetaan käsijarrulle ja pyörät kääntyvät keskiasentoon.
2. Akku on ladattava.
3. Sytytysjärjestelmän on toimittava moitteettomasti, eli sen on oltava erinomaisessa kunnossa.
4. Moottoreiden jäähdytysnesteen ja öljyn määrän on välttämättä vastattava vaadittuja arvoja.
5. Ilmanottojärjestelmän on säilytettävä tiiviys.
6. Vaaditut arvot tulisi ylläpitää sylinterien puristuksella.
7. Kaasuvaijeri tulisi tehdä ihanteellisesti.
8. Jokaisen sulakkeen pitäisi toimia.

Jos sinulla on automaattivaihteisto, vipu asetetaan vapaa-asentoon. Ilmastointilaitteen on oltava pois päältä.

Tyhjäkäynnin tarkistus

Tarkasta joutokäyntinopeutta seuraavasti:

Moottoria lämmitetään, kunnes lämpömittarin neula on keskiasennossa. Moottorin säädön aikana käyttölämpötila on pidettävä yllä, kierrosten lukumäärän on oltava vähintään 1000 r / min. Irrota sitten kaasuläpän anturin tulppa moottorin ollessa sammutettuna ja käynnistä moottori.

Katsokaa kierroslukumittaria, moottorin pitäisi käydä 800 r / min. Lisää moottorin kierrosluvun jälkeen 2-3 kertaa 2000 r / min ja ota tyhjäkäyntinopeuden lukemat.Kierrosluvun tulisi olla noin 850 ± 50 rpm. Useimmissa tapauksissa ennen joutokäyntinopeuden tarkistamista ja säätämistä on täytettävä kaikki moniasentoisen ruiskutusjärjestelmän antamat vaatimukset.

Ilmansuodatin

Ilmansuodattimessa on paperialusta, jota ei saa koskaan puhdistaa. Suodatin on vaihdettava kahden vuoden välein, 60 000 km. Vaihda se poistamalla suojakansi, vetämällä sitten vanha suodatin ulos ja asettamalla uusi.