Generaattorin tarkistaminen (automaattinen) Kolme tapaa tarkistaa

Autogeneraattori on sisäverkon tärkein energialähde, ja jos se ei toimi tai rikkoutuu, yksi akku ei aja pitkään aikaan. Siksi on niin tärkeää seurata generaattorin suorituskykyä.

Generaattoritarkastusten koko valikoima sisältää:

  • Generaattorin tarkastus irrottamatta sitä
  • Harjojen ja renkaiden tarkistus
  • Diodisillan testi
  • Jännitesäätimen tarkistus
  • Staattorin tarkistus
  • Roottorin tarkistus

Useimmissa tapauksissa autogeneraattorin tarkistaminen omin käsin ei ole vaikeaa, koska riippumatta siitä, mitä autoa tarkastat, periaate on sama. Mutta silti monet auton omistajat esittävät usein itselleen kysymyksen: kuinka tarkistaa generaattori yleismittarilla tai improvisoidulla tavalla?

Seuraavaksi tarkastelemme tarkemmin, miten generaattori tarkistetaan autotallissa ilman erityisiä jalustoja, joita käytetään huoltoasemalla.

Kuinka tarkistaa generaattori irrottamatta autosta

Yleismittaria voidaan käyttää kahdella tavalla. Ensimmäinen, suhteellisen uusi, on tarkistaa jännite akun napoista, ja toinen, vanha ja testattu, on melkein päinvastainen - akun napa on irrotettava moottorin käydessä.

  1. Akkutesti yleismittarilla ensin se tapahtuu levossa - jännitteen tulisi olla alueella 12,5-12,8 V. Sitten on tarpeen mitata jo käynnissä olevan moottorin lukemat, jos 13,5 - 14,5 V havaitaan 2 000 kierroksella, niin kaikki on kunnossa . Lisäksi jopa 14,8 V on aivan normaalia uusissa autoissa, kuten valmistajat vakuuttavat - elektroniikan runsaus vaikuttaa. Lopuksi se pysyy Tarkista jännite kuormitettunaeli yhdistämällä kuluttajat - liesi, ajovalot, lämmitys, radionauhuri. Alenemista alueella 13,7 - 14,0 V pidetään hyväksyttävänä, mutta 12,8 - 13 V puhuu jo toimintahäiriöstä.
  2. Toinen menetelmä, kuten monet vanhanaikaiset, on yksinkertainen ja ongelmaton, mutta samalla melko vaarallinen ja vaatii huolellisuutta... Väitteiden mukaan se toimii sekä VAZ: ille että suhteellisen uusille autoille, kuten Aveo. Mikä on tarkoitus - löysää akun miinusnapan pulttia avaimella 10, käynnistä moottori ja anna pieni kuorma kytkemällä päälle yksi kuluttajista, esimerkiksi ajovalot. Irrota sitten liitin moottorin käydessä - jos se ei ole pysähtynyt eikä ajovalot ole himmenneet, kaikki on kunnossa generaattorin kanssa, muuten voit olla varma, että se on rikki. Sinun tulisi kokeilla tätä menetelmää omalla vaarallasi ja riskilläsi.
On erittäin epätoivottavaa antaa generaattorin toimia irrallaan olevien kuluttajien, erityisesti akun kanssa. Tämä voi johtaa säätimen releen toimintahäiriöön.

Kun olet havainnut toimintahäiriön, sinun on purettava ja tarkistettava poistettu generaattori yleismittarilla, hehkulampulla ja visuaalisesti. Jokainen sen osa on tarkastettava erikseen.

Generaattorin osaluettelo ja sovellettavat tarkastusmenetelmätSilmämääräinen tarkistusTarkastus yleismittarillaHehkulampputesti
Harjat
Liukurenkaat
Diodisilta
Jännitteensäädin
Staattori
Roottori
Ensimmäinen askel on varmistaa, että laturin hihna on tiukka ja että laakerit eivät ole rikki. Vieras melu ja erittäin kuuma generaattori osoittavat laakerin kulumisen.

Kuinka tarkistaa harjat ja liukurenkaat

Ensinnäkin renkaat ja harjat tarkastetaan silmämääräisesti ja arvioidaan niiden kunto. Esimerkiksi minimitasapaino mitataan (min. virtaa keräävien harjojen korkeus on vähintään 4,5 mmja renkaiden vähimmäishalkaisija on 12,8 mm). Lisäksi he tarkastelevat työskentelyjen ja urien läsnäoloa.

Generaattorin harjat ja harjakokoonpano

Harjat irrotettu säätimen harjakokoonpanosta

Laturin liukurenkaat

Laturin roottorin liukurenkaat

Diodisillan (tasasuuntaajan) tarkistaminen

Diodit tarkistetaan mittaamalla vastus ja havaitsemalla johtavuus. Koska diodisilta koostuu kahdesta levystä, tarkistamme yhden kerralla ja sitten toisen. Testaajan tulisi näyttää diodien johtavuus vain yhteen suuntaan... Nyt hieman yksityiskohtaisemmin: pidämme testaajan yhtä anturia "+" -liittimessä ja toisen kanssa tarkistamme vuorotellen diodien lähdöt ja vaihdamme sitten anturit (yhdessä tapauksessa niitä pitäisi olla paljon vastarintaa ja toisessa ei). Sitten teemme täsmälleen saman sillan toisen osan kanssa.

On huomattava, että vastuksen ei pitäisi olla nolla, koska tämä osoittaa, että diodi on rikki. Rikkosiltadiodi, vaikka molemmilla puolilla ei ole vastusta. Diodisillan tarkistus yleismittarilla

Diodisillan testi

Laturin liukurenkaiden tarkistus

Liukurenkaiden tarkistus

Ainakin yksi huono diodi johtaa koko diodisillan vikaantumiseen ja lataa akun.

Kuinka tarkistaa jännitesäädin

Säädin tarkistetaan, jos akkua on ladattu liian vähän tai yli. Jännite mitataan kierroksilla, sen tulisi olla välillä 14,4 - 15 V.

Lisäksi voit tarkistaa säätimen kondensaattorin resistanssin (testerin koettimien liittämisen hetkellä sen tulisi laskea, kunnes se taipuu äärettömään).

Generaattorin irrotetussa jännitesäätimessä tarkastetaan harjojen kunto ja huollettavuuden tarkistus 12 V: n polttimolla ja vakiojännite. Eli sinun on kytkettävä hehkulamppu harjoihin ja sovellettava 12 V positiiviseen napaan ja säätimen massaan (valon pitäisi olla päällä ja kun jännite nousee yli 15 V, sen pitäisi sammua).

Staattorin tarkistus

Staattorin käämityksen vastus testattu ilman diodisillaa ja napojen välillä tulisi olla noin 0,2 ohmia, ja nollajohdon ja käämityksen välillä enintään 0,3. Generaattorin voimakas humina käytön aikana osoittaa oikosulun staattorissa tai sillan käämityksessä. Tällaisen tarkastuksen lisäksi on tarpeen tarkistaa staattorin ja roottorin toimintojen esiintyminen.

Kuinka tarkistaa generaattorin roottori

Ensimmäinen vaihe on testata virityskäämitys. Aseta tämä yleismittarin resistanssitestaustila ja mittaa se liukurenkaiden välillä - käämityksen vastus pitäisi olla alueella 2,3-5,1 ohmia... Kun se on ohi - sitten joko avoin tai vain huono kosketus renkaiden ja käämityksen napojen välillä. Pieni vastus osoittaa turn-to-turn-suljin.

Yleismittarin ampeerimoodin avulla voit myös tarkistaa käämityksen kuluttaman virran. Liukurenkaisiin on kytkettävä 12 V ja mitattava avoimessa piirissä - virityskäämitys ei saa kuluttaa enempää kuin 3-4,5 ampeeria.

Generaattorin roottori

Automaattinen generaattorin roottori

Generaattorin staattori

Automaattigeneraattorin staattori (käämitys)

Koko kompleksiin voidaan lisätä myös roottorin eristysvastuksen tarkistus. Tätä varten tarvitset 40 watin polttimon ja johdot (toinen johto pistorasiasta renkaaseen ja toinen hehkulampun läpi runkoon - jos kaikki on normaalia, valo ei syty, mutta jos lanka tuskin lämpenee, sitten vuotaa maahan) ...

Noudattamalla kaikkia suosituksia ja testaussarjaa, voit useimmissa tapauksissa tarkistaa itse autongeneraattorin ja sen suorituskyvyn ilman mitään ongelmia, sillä käytettävissäsi on vain yksi yleismittari. Mutta sen korjaamiseksi, viallisen yksikön tunnistamisen jälkeen, vikaantunut osa on vaihdettava. Tarkkaile hihnan kireyttä, koskettimien kuntoa, tarkkaile kojelaudan laturin valoa ja laturi palvelee sinua kauemmin.

Kirjoittaja: Ivan Matieshin

Uusimmat viestit