Edessä vakaaja - Tämä on yksi alustan osista, joka on suunniteltu varmistamaan korin sivuttaisvakaus. Jokaisen auton omistajan tulisi olla tietoinen tärkeimmistä tukijalkojen toimintahäiriötkuinka tarkistaa ne ja vaihtaa teline. Tämä on tarpeen ajoissa suoritettavien korjausten suorittamiseksi, jotta muut, tärkeämmät jousitusosat eivät vikaantuisi telineen takia.
Monet auton omistajat ovat myös kiinnostuneita siitä, mitkä telineet valita? Mille valmistajalle sinun tulisi antaa etusija? Artikkelin lopussa on lyhyt yhteenveto, joka perustuu tiettyihin vakaajan jousituksia käyttäneiden autoilijoiden todelliseen palautteeseen. Tästä ja paitsi me kerromme sinulle tässä materiaalissa.
Nivelletty vakaajan tukijalka
Osat
- Mikä on stabilointipylväs
- Telineiden rakenne ja toiminta
- Vakaajan linkin toimintahäiriöt
- Vakaajan tukien tarkistus
- Kuinka vaihtaa tukijalan tukijalat
- Vakaajan tukivarret
- Parhaat tukijalat
Mikä on stabilointipylväs
Monet, varsinkin aloittelijat, auton omistajat ovat kiinnostuneita kysymyksestä - vakaajan tukijalat, mikä se on? Aluksi kuvataan pähkinänkuoressa, mikä stabilointiaine on ja mihin se on tarkoitettu. Joten, kallistuksenvaimenninta tarvitaan vähentämään korin vaakasuoraa vierintää kaarteissa ja erilaisia poikkeamia vaakatasossa. Tukijalkoja käytetään kiinnittämään jälkimmäiset auton koriin. Se tarjoaa siirrettävä liitäntä joustava stabilointiaine ja napa tai ohjausvipu nykyisten saranoiden ansiosta. Jousituksen mallista riippuen myös joustotangot voivat olla erilaisia.
Erilaisia kallistuksenvakaajia
Telineiden rakenne ja toiminta
Yleensä, teline — tämä on varastossa pituus 5 ... 20 cm. Molemmissa päissä on saranat, jotka tarjoavat joustavan yhteyden. Se voi olla joko kaksi kuulaliitosta tai tukijalka ja holkki tai kaksi holkkia, tai liitos toisella puolella ja kierre toisella puolella. Ne hitsataan yleensä varteen suorassa kulmassa tai lähellä sitä.
Siellä, jossa kärki on metallitangon vieressä, on ohennus. Se toimii eräänlaisena sulakkeena. Jos mekanismilla on kohtuuttomia kuormituksia, sen runko rikkoutuu täsmälleen tässä paikassa. Muussa tapauksessa joustin voi rikkoutua mihin tahansa, murtamalla auton pohjan ja vahingoittaa matkustajia tai muita mekanismeja.
Telineitä ei tehdä turvallisuussyistä liian paksiksi, minkä vuoksi ne usein epäonnistuvat. Vaikka ei-alkuperäisosien halkaisija on hieman suurempi, mikä on eräänlainen kompromissi turvallisuuden ja kestävyyden välillä.
Nivelletty teline
Suosituimmat ovat tällä hetkellä telineet, jotka käyttävät Pallonivel... Sen rakenne koostuu kahdesta osasta - teräspallotapista ja muovipesästä, jossa on dynaaminen voitelu. Ylhäältä sormi painetaan sisään muovi- tai metallikannella.
Kääntöliitokset on aina suojattu sinetöidyt ponnet voitelulla. Se tarjoaa mekanismin pehmeämmän toiminnan ja pidentää myös sen käyttöikää. Voiteluaine on pakkasenkestävä, mikä takaa ajoneuvon alustan normaalin toiminnan talvella.
Suljettu tavaratila
Sinun on muistettava, että teline toimii paremmin ei kova yhdistetään stabilointiaineeseen, mikä tarjoaa mekanismiin yhdistettyjen elementtien rajoitetun liikkumisen.Kun auto kääntyy vauhdilla, se pyörii luonnollisesti. Tällöin vain voimat vaikuttavat runkoon ja ripustukseen - vastakkaiseen suuntaan. Jos niitä ei kompensoida, on olemassa vaara, että liitososat - vakaaja ja navan korvakkeet - rikkoutuvat. Tällä tavalla, Edessä vakaaja — tämä on pelti, joka hyväksyy ja sammuttaa suuret monisuuntaiset ponnistelut. Työskentelyprosessissa kuitenkin mainittujen voimien vaikutuksesta sarananivelet tuhoutuvat asteittain. Tämän seurauksena telineet muuttuvat käyttökelvottomiksi.
Jotkut ulkomaiset autovalmistajat tuottavat säädettävän kallistuksenvakaajan (esimerkiksi Nissan Patrol GR: ssä on elektronisesti deaktivoitu kallistuksenvakaaja). On myös maastoautoja, joissa vakaajan ja sen tukien toimintaa ohjaa ECU.Vakaajan linkin toimintahäiriöt
Katsotaanpa tarkemmin, minkä tyyppisiä tukijalkojen vikoja useimmiten auton omistajien on käsiteltävä.
Merkkejä viallisista telineistä
Joten tärkeimmät merkit, jotka osoittavat, että tukijalan tukijalat ovat kokonaan tai osittain epäkunnossa, ovat:
- Jos koneeseen on asennettu teline, jossa on pallonivel, 90 prosentissa tapauksista sen vikaantumisen päämerkki on koputtaa ajettaessa epätasaisella tiellä, etenkin ylittäessään nopeuskysymyksiä. Luonnollisesti koputus kuuluu pyörän sivulta, jossa teline on epäkunnossa. Jos jalusta on holkissa, diagnoosi on vaikeampi. Tässä tapauksessa koputus voi olla hiljaista eikä sitä voida kuulla matkustamossa.
- Tasaisella tiellä ajettaessa auto käynnistyyajaa”, Toisin sanoen sitä on vaikea pitää uralla, on tarpeen ohjata jatkuvasti.
- Käännyttäessä sisään auto korkokengät paljon enemmän kuin ennen.
- Tarpeeton kehon keinu ajoneuvon kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana.
Tyypillisiä ongelmia
Epäonnistunut tukivarsi
Suurimmat ongelmat liittyvät saranakiinnityksiin. Ensimmäinen on käynnistysvirhe... Tämä aiheuttaa lian ja roskien pääsyn mekanismiin, mikä johtaa liialliseen kulumiseen. Toinen yleinen ongelma on, että ajan myötä pallotappi on poistettu, jonka seurauksena pallotappi alkaa "lyödä" istuimessa. Tämä johtaa sen rikkoutumiseen.
Rikkoutuneen telineen uudelleenrakentaminen on vaikeaa ja vaatii tehdaslaitteita. Erityisesti on teoriassa mahdollista korvata pallotappi tai holkki. Tämä työ on kuitenkin kallista ja ylittää uuden telineen hinnan.
siksi tukijalkojen korjaus on epäkäytännöllistä... On paljon helpompaa korvata ne uusilla. Tällä hetkellä automarkkinoilla myydään paljon muita kuin alkuperäisiä, mutta korkealaatuisia varaosia. Puhumme niistä alla.
Vakaajan tukien tarkistus
Pallonivelen tukien tarkistus on suoraviivaista. Helpoin tapa on heiluta autoa sivulta toiselle ajoneuvon liikkeeseen nähden poikittaisessa suunnassa. Jos heiluminen tapahtuu vaivattomasti, tämä on ensimmäinen merkki siitä, että saranaryhmä on epäkunnossa tai lähellä sitä. Jos tukivarsi on viallinen, kuulet tutun, tyypillisen kolkutuksen pyörän sivulta.
Toinen menetelmä. Pyöräkoko on käännettävä kokonaan sivulle. Sen jälkeen pääset suoraan tiskille. Tarkista, ettei takaisku ole kädellä... Keinuta konetta itse tai avustajan avulla. Jos on aukko, tunnet sen kosketuksella. Jos pyörät käännettäessä ei ole pääsyä telineisiin, aja auto autolla tarkastuskuoppaan. Tämä varmistaa, että saat tarvitsemasi käyttöoikeuden. Loppuosa on sama - yksi henkilö rokkaa autoa, toinen tuntee ja kuuntelee telineitä.
Kun tarkistat, muista kiinnitä huomiota ponnien kuntoon... Jos ne ovat repeytyneitä tai niiden alle tippuu öljyä, on suuri todennäköisyys stabilisaattorin tukien merkittävään tai täydelliseen kulumiseen.Tämä pätee erityisesti, jos ostit käytetyn auton. Jos ponnet ovat huonossa kunnossa, tarkista tukijalka.
Toista menetelmää käytettäessä on välttämätöntä poistaa pyörät koneesta, kun se on aikaisemmin nostettu tunkilla ja vaihdettu luotettava pallopysäytys stabilointiaineen vapauttamiseksi. Tämä antaa sinulle pääsyn telineiden kiinnikkeisiin. Seuraavaksi sinun on irrotettava ylempi kiinnike (mutteri) ja tehtävä vastaava löysääminen varmistaaksesi, että ala-kiinnikkeestä kuuluu ääntä. Jos sinulla on sellainen, joudut muuttamaan asennetta.
Jos autossasi on tukien holkit, niiden diagnosointi on vielä helpompaa. Tätä varten riittää tarkistaa silmämääräisesti, eikö kumi “syö” toisella puolella. Todellakin, muuten metalliosat joutuvat kosketuksiin ja tapahtuu luonnollinen kolhi.
Merkintä! Tällä hetkellä autopalveluissa ei ole erityisiä laitteita, jotka osoittaisivat, että teline on viallinen. Siksi, ennen kuin menet huoltoasemalle, suorita itsenäinen diagnoosi tai pyydä kokenutta mestaria auttamaan sinua. Muussa tapauksessa on olemassa vaara, että päälliköt ottavat sinulta ylimääräistä rahaa olemattomien ”vikojen” poistamisesta.Kuinka vaihtaa tukijalan tukijalat
On heti huomattava, että tukijalkojen vaihto vaihtelee automerkkien ja automallien mukaan. Mutta pääsääntöisesti menettely ei ole vaikea ja se on saatavilla myös kokeneille auton omistajille. Tätä varten sinulla on oltava tunkki ja lukkosepän työkalut - avaimet, kuusikulmio, kärkipalkki (koneen mallista riippuen). Etu- ja takatuki ovat erilaiset useimmissa autoissa. Etuosat ovat pitkiä, takaosat lyhyitä.
Merkintä! Tukijalan tukijalkoja on suositeltavaa vaihtaa pareittain (oikea ja vasen samanaikaisesti), vaikka vain yksi niistä koputtaa.Ensimmäinen asia, joka on muistettava ennen tukien vaihtamista, on se, että auton akseli, jossa varaosa on tarkoitus vaihtaa, on on lähetettävä kokonaaneli stabilointiaineen ja joustimen on oltava purettu. Tämä voidaan saavuttaa nostamalla se toiselle puolelle ja asettamalla pallo sitten jalustalle. Muuten, vaikka pystyt purkamaan vanhan telineen, et asenna uutta oikein. Tilastollisesti tämä on tärkein syy ennenaikaiseen telineen vikaantumiseen.
Vaihdossa ei missään tapauksessa älä vahingoita poroja... Jos ne ovat huonossa kunnossa, vaihda ne. Telineiden käyttöikä riippuu suoraan niiden koskemattomuudesta.
Muista, että vakaajan tukien vaihdon jälkeen kallistustarkistusta EI tarvitse tehdä, koska se ei vaikuta pyörän kulmiin.
Ford Focusin vakaajan vakaajan vaihto
TOYOTA RAV4 2002: n diagnostiikka ja tukien vaihto
Suosittelemme myös, että tutustut video-ohjeisiin Chevrolet Cruzen ja Renault Loganin tukien vaihtamiseksi.
Vakaajan tukivarret
Monet auton omistajista ovat kiinnostuneita kohtuullisesta kysymyksestä - mitkä ovat parhaat tukijalat? On heti sanottava, että sille ei ole varmaa vastausta eikä voi olla. Tähän on monia syitä. Ensinnäkin se riippuu auton merkistä. Toiseksi se riippuu siitä, käytätkö alkuperäistä vai muuta varaosaa. Myös tässä tapauksessa kannattaa ottaa huomioon teiden laatu. Esimerkiksi, jos ulkomaisen auton alkuperäinen tuontiteline on tarkoitettu käytettäväksi Euroopan teillä, joiden mittarilukema on esimerkiksi 50 tuhatta kilometriä, niin olosuhteissamme se on paljon pienempi.
Muovitelineet ovat äskettäin ilmestyneet markkinoille. Ne täyttävät täysin ilmoitetut ominaisuudet ja ovat turvallisia, koska onnettomuudessa ne tuhoutuvat kokonaan aiheuttamatta vahinkoa autolle ja matkustajille.
Miksi vakaajan tukivarret kuolevat ja mitä etsiä ostettaessa
Tärkeintä on valita ne telineet, jotka valmistaja on tarkoittanut autollesi. Ensinnäkin, se koskee kokoa... Loppujen lopuksi jopa 1-2 senttimetriä niiden pituus voi olla kriittinen rooli jousituksen aikana.Eri mallien telineiden vaihto on mahdollista vain yhden autonvalmistajan sisällä (esimerkiksi Ford Focus -tuet sopivat myös Ford Fiestalle, Ford Escortille, Ford Ka 1995-2001: lle). Nämä tiedot on yleensä merkitty uusien telineiden pakkauksiin. Muista kiinnittää tähän huomiota ostaessasi.
Parhaat tukijalat
Olemme keränneet tietoja suosituista valmistajista Internetissä vakaajan telineet, arvostelut josta tarjoamme sinulle.
LEMFORDER (Saksa). Hyvämaineinen yritys, joka tuottaa varaosia sellaisille automerkkeille kuin General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat ja muut. Tuotteet ovat erinomaista laatua ja innovatiivisia tekniikoita. Merkintä! Joskus Lemforder-pakkaus voi sisältää telineiden napsautussuhde... Tarkista tämä ostaessasi.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Yksi myyjistä ei suositellut Lemforber-tuotteiden kokeilemista, he sanovat, että ne ovat halpoja eikä huonoja. Verrattuna muihin jälkimarkkinoiden osien valmistajiin saksalaiset olivat parhaimmillaan. Laitoin heidän telineet Opel Omega B: lle, Opel Vectra C: lle, nyt laitoin ne Hyundai Santa Fe UUSI. | Lemforder ei valmista mitään japanilaisille ja korealaisille autoille, vaan pakkaa vain kolmansien osapuolten osia. Vuonna 2000 ZF absorboi Lemforderin, sen jälkeen kaikki on ilmeisesti heikentynyt. |
| Kyllä, tämän yrityksen varaosat eroavat niiden laadusta ja kestävyydestä. Kuinka monta kertaa he panivat ne autoihinsa, he yllättivät minut, kävelivät tarpeeksi kauan, ainakin 30-35 tuhatta, luulen ohittavan. | Tilaaja LEMFERDER; kuusi kuukautta kului, he koputtivat uudelleen. Muuten kesällä 2014 vaihdoin yhden ohjauskärjen, myös LEMFERDERille, joten halkeamat tulivat hänen iholleen kuuden kuukauden kuluessa. |
TOPRAN (Saksa / Kiina). Yritys on pakkaaja eri osia, jotka on valmistettu eri puolilla maailmaa (yhteensä 23 maata, mukaan lukien Kiina, josta suurin osa varaosista on). Siksi valittaessa sinun on tarkasteltava maakoodia pakkauksessa, jossa osa on valmistettu.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Laitoin sen Opel Omega A: lle. Se oli jo 30 + tuhatta, kun taas kaikki on kunnossa. He maksoivat rahansa. | Ja ei hyvä eikä paha. Jotain välissä. Ystäväni ratsasti, mutta en ottanut sitä. |
| Teline on määritelmän mukaan kulutustavaraa. Ostin sen Exististä. He tulivat, kaikki on kunnossa, jo 50 tuhatta, ei ole piikkejä, koloja. | Harvinainen paska! Ne voidaan nähdä muovailusta. 5 tuhannen jälkeen koputin. En neuvo ketään. |
SASIC (Ranska). Kaikki osat valmistetaan Normandiassa (Ranska). Niitä käytetään ranskalaisiin autoihin (Renault, Peugeot, Citroen). Ne eroavat toisistaan laadulla ja alhaisella hinnalla.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Ennen sitä oli "kiinalaisia", he puhkesivat 10 tuhannen jälkeen. Päätin ostaa Sasikin. Pidin siitä, että tapaus on niin massiivinen, en tiedä. lyhyempi kävely tähän mennessä. Jo 15 tuhatta | Viiden tuhannen kilometrin jälkeen ne roikkuivat ja se oli jo nähtävissä, autossani telineen kiinnikkeen yläosa nousee lasin yläpuolelle, kun tuki liukuu. Minun on sanottava, että maavarani on melko suuri, painelaakerit toimivat hyvin, joten ajoin tässä tilassa noin 20 tuhatta kilometriä enemmän. |
| Mikä miellyttää minua, on hinta. Yksi helvetti koputtaa aikaisin tai myöhään. miksi maksaa yli? Minulla on Renault Logan. He seisovat kaksi kuukautta - lento on normaali, ei koputeta. | Yleensä 2 viikkoa sitten vaihdoin stabilointitelineet Sasiciksi, ei lainkaan halpa analoginen, se näyttää olevan suosittu, tänään menin palveluun liiketoiminnassa, he nostivat konetta, kuten tavallisesti kävelin podvesochkan ympärillä ja löysin että uudet vakaajani telineet olivat räjähtäneet !!! Molemmat !!! Potku, toverit, ei sanoja !!! |
GMB (Japani). Japanilainen yritys, joka tuottaa varaosia pääasiassa japanilaisille ja korealaisille autoille (mutta ei vain) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Eri alkuperäisessä japanilaisessa laadussa.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Laita GMB - tällä hetkellä yli 35 kilomailia on kulunut, ongelmia ei ole (kolme kertaa). | Ei negatiivisia arvosteluja |
| Muistan, että laitoin nämä vanhalle Pajerolle. Japanilainen hän on japanilainen. Kaikki on selkeää ja hyvin koordinoitua, ei ollut ongelmia.Myin auton hänen kanssaan. |
CTR (Etelä-Korea). Yritys, joka erosi kerralla japanilaisesta GMB: stä. Tällä hetkellä se valmistaa varaosia tällaisille ajoneuvoille - Hyundai, KIA, GM, FORD ja monet muut. Eri laatu ja alhainen hinta.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Ostin telineet kaksi kuukautta sitten, olen erittäin tyytyväinen telineisiin, ne pitävät niitä hyvin, mikään ei murdu purkkeihin, mikään ei lentää. Neuvon näitä telineitä. se on helppo asentaa, hinta miellyttää ja laatu. | Ystävälläni oli näitä noin 2-3 kuukautta, sitten se vain murtui ja siinä kaikki, jonka ostin minulta 8 kuukauden ajan ilman ongelmia, vaikka nämä ovat vielä kalliimpia. Yleensä, jos vaihtoehtoja ei ole enää, se toimii ensimmäistä kertaa, mutta sinun on silti etsittävä korvaavaa myöhemmin. |
| Vakaajan telineet ovat vain korealaista mtr, joka ei ole sataprosenttisesti huonompi kuin alkuperäinen. edut: lisääntynyt käyttöresurssi, riittävä hinta alkuperäisiin vakaajan tukijaloihin verrattuna, erinomainen vakaus tiellä, aina saatavana autovaraosaliikkeistä | Hyvää päivää. Laitoin vakaajan tuet FF2: een. Mennyt 10t. km (1 vuosi) koputti, ponnet kuorivat. Matka on siisti. En laita sellaisia lisää. Luin paljon positiivisia arvosteluja, otin sen eksistiin, onko se todella väärennös? |
Sidem (Belgia). Yksi maailman johtavista autojen osien tuotannossa monenlaisten ajoneuvojen ohjaamiseen. Sillä on viralliset edustustot 80 maailman maassa. On kuitenkin mahdollista ostaa Kiinassa valmistettuja varaosia, joiden laatu ei poikkea toisistaan.
| Positiiviset arvostelut | Negatiiviset arvostelut |
| Jos löydät vanhat belgialaiset ongelmat, ongelmia ei tule olemaan. | Yleensä sidem on valmistanut jousitusosia pitkään, ja minun piti ostaa heidän tuotteitaan. Aikaisemmin - kaikki oli hyvin. Mutta viime vuonna minulla on jatkuva inho ja epäluottamus heitä kohtaan. Aikaisemmin varaosia oli tarjolla todella kauan - nyt, kuten arpajaiset, et itse tiedä, mitkä ostetuista tuotteista epäonnistuvat, ennen kuin sidem lupaa meille. Vaikka arvostelut niistä ovat enimmäkseen edelleen hyviä. Viime aikoina minusta tuntuu, että he alkoivat säästää rahaa ja siirtivät osan tuotannostaan Kiinaan. |
| . | Yleensä keväällä asensin itselleni Sidem-tukijalat. Laitoin sen ensimmäistä kertaa testatakseni tuotteen laatua. Tuote osoittautui täydelliseksi guaniksi. Vaihdoin öljyn uudelleen ja päätin tarkistaa, miten nämä telineet tuntuvat. Tuolloin ajoin heidän kanssaan kahdeksan tuhatta. Menin vain pähkinöihin, kun yritin "ravistaa" heitä, ne roikkuivat. Näyttää siltä, että keskimmäinen joustava nauha on "kuivunut" kooltaan. Lyhyesti sanottuna hän kiristi ne. Ohitettuani vielä kolme tuhatta, aloin kuulla telineiden kolkutusta. Ei ole mitään järkeä kiristää enempää, muutan. |
Linkkien päällikkö (Venäjä, Tver). Uusi venäläinen yritys, joka on vasta saamassa vauhtia. Tuotteet kuuluvat keskihintaan ja alhaisiin hintoihin. Valitettavasti yrityksen nuoruuden takia emme löytäneet tuotearvioita. On kuitenkin olemassa mielipide, että näiden telineiden laatu on huonompi kuin tuontitelineiden. Siksi vastuu ostopäätöksestä on kokonaan sinulla (muuten, jos sinulla on kokemusta käytöstä, olemme kiitollisia, jos kirjoitat alla oleviin arvosteluihin).
Toivomme, että yllä olevat tiedot auttavat sinua päättämään vastauksesta kysymykseen, mitä tukijalat tukevat asenna autollesi ja mikä yritys valitsee varaosan.
Johtopäätös
Muista, että telineiden kuntoon vaikuttavat paitsi huonolaatuiset tiet myös ajotyyli auton omistaja. Valitse oikea nopeusrajoitus epätasaisilla teillä, huolehdi auton jousituksesta.
Älä koskaan aja kuoppien yli jarrulla. Sinun on pysäytettävä auto vain esteen edessä, ei sillä. Tämä pidentää ajoneuvosi jousituksen ja erityisesti tukijalkojen käyttöikää.Suosittelemme, että seuraat auton jousituksen kuntoa ja teet korjauksia ajoissa. Tämä säästää sinua hallinnan heikentymiseltä sekä yksittäisten osien kulumiselta.Ja tämä puolestaan antaa sinun säästää merkittävästi korjauksissa.
