Tukijalan holkit ja niiden vaihto. Milloin ja miten poikittaiset holkit ja tukijalat vaihdetaan

Vakaajat ovat vastuussa ajoneuvon vakaudesta tiellä. Vakaajan komponenttien toiminnasta aiheutuvan melun ja tärinän poistamiseksi käytetään erityisiä holkkeja - joustavia elementtejä, jotka antavat tasaisen kulun.

Mikä on holkki? Joustava osa syntyy valamalla kumista tai polyuretaanista. Sen muoto käytännössä ei muutu eri konemalleissa, mutta joskus sillä on joitain erityispiirteitä stabilointiaineen rakenteesta riippuen. Holkkien suorituskyvyn parantamiseksi holkeissa on joskus korvakkeita ja uria. Ne vahvistavat rakennetta ja antavat osien kestää kauemmin sekä suojaavat mekaaniselta rasitukselta, joka voi vahingoittaa niitä.

Milloin poikittaistukiholkit vaihdetaan?

Voit määrittää holkin kulumisasteen rutiinitarkastuksen aikana. Halkeamia, muutoksia kumin ominaisuuksissa, naarmujen ulkonäköä - kaikki tämä viittaa siihen sinun on vaihdettava osa... Yleensä holkit vaihdetaan 30000 km välein mittarilukema. Kokeneita omistajia kehotetaan vaihtamaan kaikki holkit kerralla niiden ulkoisesta kunnosta riippumatta.

Rutiinitarkastuksen aikana holkit voivat likaantua. Ne on puhdistettava lialta, jotta ne eivät aiheuta osan nopeutettua kulumista.

Holkkien vaihto on suunnittelematon, kun seuraavat oireet ilmenevät:

• ohjauspyörän takaisku, kun auto menee kulmiin;
• huomattava ohjauspyörän lyönti;
• vartalorulla, johon liittyy sille epätavallisia ääniä (napsahtaa, kirisee);
• tärinä koneen jousituksessa, johon liittyy ylimääräistä melua;
• ajettaessa suorassa linjassa auto vedetään sivulle;
• yleinen epävakaus.

Tällaisten ongelmien löytäminen vaatii kiireellistä diagnostiikkaa. Ensisijainen huomio on kiinnitettävä holkkeihin. Vaihtamalla ne voit tarkistaa auton toiminnan, ja jos toimintahäiriön merkkejä esiintyy, on suoritettava lisätarkastus.

Vakaajan etuholkkien vaihto

Ajoneuvomallista riippumatta yleinen holkinvaihtomenettely on sama. Vain instrumentit ja jotkut menettelyn yksityiskohdat muuttuvat. Jopa aloitteleva kuljettaja voi arvata, mitä tarkalleen on tehtävä lisätoimenpiteenä.

Tukivarren etuholkki

Holkkien vaihtamiseksi sinun on noudatettava seuraavia kohtia:

1. Aseta ajoneuvo seisomaan kuoppaan tai hissille.
2. Löysää etupyörän pultteja työkaluilla.
3. Irrota ajoneuvon pyörät kokonaan.
4. Kierrä mutterit, joilla tuet kiinnitetään tukijalkaan.
5. Irrota tukivarret ja vakaaja.
6. Löysää holkin kehystävän kannattimen takapultteja ja kierrä etupyörät auki.
7. Poista käsillä olevat työkalut liasta paikassa, johon uudet holkit asennetaan.
8. Voitele holkkien sisäosat huolellisesti silikonisuihkulla tai saippuavedellä.
9. Asenna holkit ja suorita useita toimenpiteitä päinvastoin kuin ne, jotka palautuvat ajoneuvoon.

Uusien holkkien asentamiseksi joihinkin automalleihin saattaa olla tarpeen poistaa kampikammion suojus. Tämä helpottaa vaihtoprosessia.

Taka-alustan holkit vaihdetaan samalla tavalla. Ainoa asia on, että etuholkkien irrotus on joskus vaikeampi johtuen auton etuosan monimutkaisuudesta. Jos kuljettaja on onnistunut vaihtamaan etuholkit, hän varmasti selviää takaholkkien vaihdosta.

Usein syy holkkien vaihtamiseen on niiden kiristys.Tämä tekijä, vaikkakaan ei kriittinen, aiheuttaa silti haittaa monille kuljettajille ja matkustajille.

Vakaajan holkkien kiristys

Puristusten syyt

Auton omistajat valittavat usein vakaajan holkkien kiristystä. Se tapahtuu usein pakkasen tai kuivan sään alkaessa. Esiintymisehdot ilmenevät kuitenkin erikseen. Tärkeimmät syyt ongelmaan ovat:

• huonolaatuinen materiaali, josta stabilointiholkit valmistetaan;
• kumin kovettuminen kylmässä, minkä vuoksi se muuttuu joustamattomaksi ja saa kiristyä;
• holkin merkittävä kuluminen tai vika;
• auton suunnitteluominaisuudet (esimerkiksi Lada Vesta).

Ongelmanratkaisumenetelmät

Jotkut auton omistajat yrittävät voidella holkit erilaisilla voiteluaineilla (mukaan lukien silikonirasva). Kuten käytäntö osoittaa, tämä vain antaa väliaikainen vaikutus (ja joissakin tapauksissa se ei auta lainkaan). Kaikki voiteluaineet houkuttelevat likaa ja roskia muodostaen siten hankausaineen. Ja tämä johtaa holkin ja itse stabilointiaineen resurssien vähenemiseen. Siksi emme suosittele voiteluaineiden käyttöä..

Lisäksi holkkien voitelua ei suositella myös siksi, että se rikkoo niiden toimintaperiaatetta. Loppujen lopuksi ne on suunniteltu pitämään kardaania tiukasti. Koska se on pohjimmiltaan vääntöpalkki, se toimii vääntöä vasten luoden vastustuskykyä auton rullalle kaarteissa. Siksi se on kiinnitettävä tukevasti holkkiin. Ja voitelun läsnä ollessa tämä tulee mahdottomaksi, koska se voi jo nyt vierittää ja antaa taas kutina.

Useimpien autovalmistajien suositus tästä virheestä on holkkien vaihto... Joten, yleinen neuvo auton omistajille, jotka kohtaavat vakauttimen puristamisen ongelman, on ajaa räikeästi tietyn ajan (yksi tai kaksi viikkoa riittää). Jos holkit eivät “hankaa” (varsinkin uusien holkkien kohdalla), ne on vaihdettava.

Joissakin tapauksissa se auttaa kumiholkkien korvaaminen polyuretaanilla... Tämä riippuu kuitenkin koneesta ja holkin valmistajasta. Siksi vastuu polyuretaaniholkkien asentamisesta on yksinomaan auton omistajalla.

Tukijalan holkit on vaihdettava 20-30 tuhannen kilometrin välein. Etsi erityinen merkitys autosi käyttöoppaasta.

Ongelman ratkaisemiseksi jotkut auton omistajat kääri holkkiin työnnetyn vakaajan osan sähköteipillä, ohuella kumilla (esimerkiksi pala polkupyörän putkea) tai liinalla. Alkuperäisissä holkeissa (esimerkiksi Mitsubishi) on kankaan sisäosa. Tämän ratkaisun ansiosta vakaaja sopii tiukemmin holkkiin ja säästää auton omistajaa epämiellyttäviltä ääniltä.

Tiettyjen ajoneuvojen ongelman kuvaus

Tilastojen mukaan useimpien seuraavien autojen omistajat kohtaavat vakaajan holkkien kiristysongelman: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Kuvailkaamme niiden ominaisuuksia ja korvausprosessia:

• Lada Vesta... Syy tämän koneen kiristäviin vakaajan holkkeihin on jousituksen rakenteellinen piirre... Tosiasia on, että Vestassa vakaajan tukijalkojen isku on tullut enemmän kuin aiempien VAZ-mallien. Niiden tuet kiinnitettiin vipuihin ja Vesta kiinnitettiin iskunvaimentimiin. Siksi aiemmin stabilointiaine kääntyi vähemmän eikä aiheuttanut epämiellyttäviä ääniä. Lisäksi Vestan jousitusmatka on suuri, minkä vuoksi vakaaja kääntyy enemmän. Tästä tilanteesta on kaksi tapaa - lyhentää jousituksen matkaa (alentaa auton istuvuutta) tai käyttää erityistä voiteluaineita (valmistajan suositus). On parempi käyttää tähän tarkoitukseen pesuainetta kestävää voiteluainetta, silikonipohjainen... Älä käytä voiteluaineita, jotka ovat aggressiivisia kumia kohtaan (älä myöskään käytä WD-40: tä).

Tukivarren holkkien vaihto Volkswagen Pololle

• Volkswagen Polo... Vakaajan holkkien vaihto on helppoa. Poista tällöin pyörä ja aseta kone alustalle (kuten puurakenteelle tai tunkille) tukijalan rasituksen poistamiseksi. Irrota holkki avaamalla kaksi 13-pulttia, jotka kiinnittävät holkin kiinnikkeen, ota sitten se ulos ja ota itse holkki. Kokoonpano suoritetaan ylösalaisin.

Toinen yleinen tapa päästä eroon kiristelyistä Volkswagen Polo -holkeissa on sijoittaa pala vanhan jakohihnan rungon ja navan väliin. Tällöin hihnan hampaat on suunnattava napaa kohti. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä pieniä varauksia alueelta kaikilta puolilta. Tämä toimenpide suoritetaan kaikille holkkeille. Alkuperäinen ratkaisu ongelmaan on Toyota Camryn holkkien asennus.

• Skoda Rapid... Tämän auton omistajien lukuisien arvosteluiden mukaan on parasta laittaa alkuperäiset VAG-holkit... Tilastojen mukaan useimmilla tämän auton omistajilla ei ole ongelmia heidän kanssaan. Monet Skoda Rapid -mallin omistajat, kuten Volkswagen Polo, vain sietävät hieman holkkia, kun he pitävät heitä VAG-konsernin "lapsitaudeina". Hyvä ratkaisu ongelmaan olisi käyttää ns. Korjausholkkia, joiden halkaisija on 1 mm pienempi. Holkkiluettelonumerot: 6Q0 411314 R - sisähalkaisija 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411314 Q - sisähalkaisija 17 mm (PR-0AR). Joskus auton omistajat käyttävät samanlaisten Skoda-mallien holkkeja, esimerkiksi Fabialta.

• Renault Megan... Tässä menettely holkkien vaihtamiseksi on sama kuin edellä on kuvattu.

  

  Tukijalan holkkien vaihto Renault Megane: llä

  Ensin sinun on poistettava pyörä. Tämän jälkeen irrota kannatin irrottamalla kiinnitysruuvit ja poistamalla kiinnike. Toimiakseen tarvitset vivuksi käytettävän kiskotangon tai pienen sorkkaraudan. Rakenteen purkamisen jälkeen pääset helposti holkkiin. On suositeltavaa puhdistaa istuin ruosteelta ja lialta. Ennen uuden holkin asentamista on suositeltavaa voidella stabilointiaineen pinta asennuspaikalla ja itse holkki pesuaineella (saippualla, shampoolla), jotta holkki on helpompi laittaa päälle. Rakenteen kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. ota huomioon, että Renault Meganella on tavallinen ja vahvistettu jousitus... Vastaavasti vakaajan ja niiden holkkien halkaisijat.

Jotkut autovalmistajat, kuten Mercedes, tuottavat tukijalkoja, varustettu ponnilla... Ne suojaavat holkin sisäpintaa vedeltä ja pölyltä. Siksi, jos sinulla on mahdollisuus ostaa tällaisia ​​holkkeja, suosittelemme tekemään niin.

On suositeltavaa voidella holkkien sisäpinta rasvoilla älä tuhoa kumia... Perustuu erityisesti silikoniin. Esimerkiksi Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ja muut. Nämä rasvat ovat monikäyttöisiä ja niitä voidaan käyttää myös jarrusatuloiden ja liukukiskojen voiteluun.