Kaikki auton omistajat Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet käsittelivät ennemmin tai myöhemmin tällaista ongelmaa - vaihdevipu ja vaihteiston yläosa on aina öljyä. Tämä johtuu siitä, että varren öljytiiviste kaatui. On selvää, että tämä ei ole äärimmäinen toimenpide, mutta erittelyä ei kuitenkaan voida kutsua normiksi.
Varren selkeä asento
Tässä tapauksessa tangon vaihtamista vaihteiston vaihdosta vastaavassa mekanismissa harkitaan F16-vaihteiston esimerkillä (se löytyy kaikista edellä mainituista autoista). Tämä vaihdelaatikko on melko luotettava, ja asianmukaisella käytöllä se kestää kauan. Siksi sinun tarvitsee vain vaihtaa öljytiiviste, jonka voit todella tehdä omin käsin.
Useimmat asiantuntijat sanovat, että vain yhden öljytiivisteen ostaminen on todennäköisesti välttämätöntä täällä. Usein on tarpeen vaihtaa varsi ja sen akseli yhdessä öljytiivisteen kanssa, koska ne liittyvät suoraan vaihteensiirtomekanismeihin. Samanaikaisesti on suositeltavaa vaihtaa vaihteen kannen alle asennettu tiiviste.
Uusi varsi ja öljytiiviste
Korjauksen aikana tarvitset tietyn työkalusarjan:
- avain "11": lle (aina lopetusavain);
- metallitanko, jonka halkaisija on 4 millimetriä;
- karan puristamiseen.
Menettely varren tiivisteen vaihtamiseksi
Karan vaihto tapahtuu samanaikaisesti öljytiivisteen vaihdon kanssa, kaikki tämä voidaan tehdä vaihdevaihteiden korjauksen aikana. Remontin aikana se maksaa noudata järjestystä:
- Ajoneuvo on pysäköitävä tasaiselle alustalle.
- Aseta takaiskuventtiilit pyörien alle, vaihdevipu on siirrettävä vapaa-asentoon.
- Sitten jousipidike irrotetaan ja akseli vedetään ulos - siten mekanismin haarukat irrotetaan.
- Seuraavaksi on avattava hylsyavaimella mekanismin kannen pultit.
- Sen jälkeen, kääntämällä asennettua kantta ohjaimiin, poista se laatikosta. Sinun on tiedettävä, että jos autossasi on ilmastointi ja ohjaustehostin, se vaikeuttaa tehtävää hieman.
- Tappi irrotetaan metallitangolla. Itse varsi poistetaan.
- Vie öljytiiviste ruuvimeisselillä ja ota se pois. Vasta sitten uusi öljytiiviste puristetaan sopivalla halkaisijalla.
- Vaihdon jälkeen sinun on löydettävä tämän vian syy.
- Kun mekanismi on koottu, se asetetaan siististi laatikkoon.
Varren toimintahäiriöt voivat aiheuttaa halkeamia, pieniä, melkein näkymättömiä naarmuja tai uria varressa. Jos ongelma on siinä, tällaista varsi ei tietenkään tule asentaa uudella öljytiivisteellä, joka heikkenee nopeasti, ja sinun on tehtävä se uudestaan. On syytä muistaa, että akselin toiminta on hyvin havaittavissa. Tähän vaikuttaa vaihteiden vaihdosta vastaavan mekanismin taaksepäin lisääntyminen.
Tuotanto vanhalla tapilla näkyy selvästi (vasemmalla)
Vanhan kaluston selvittäminen on selvästi esitetty (alla)
Muista, että mekanismin vivun on oltava linjassa haarukoiden urien kanssa.
Tarkista asennuksen jälkeen keinun säätö. Irrota vaihteenvalintamekanismin muovitulppa ja aseta siihen 5 mm: n pora. Käännä sitten tulppaa niin, että se putoaa mekanismin reikään (tunnet sen uppoavan syvemmälle). Sen jälkeen, kun olet poistanut kannen vaihdelaatikosta, sinun on asennettava ruuvimeisseli ohjausreikään ja kiinnitettävä vaihdevipu haluttuun asentoon.Kiristä kiinnitin lavalla ja irrota ruuvimeisseli, aseta kansi takaisin paikalleen, vedä pora ulos ja aseta tulppa paikalleen.
Menettely antaa sinulle varmasti paljon vaivaa ja aikaa, mutta tehty työ tuo sinulle varmasti iloa!
