Kuinka voitella ohjausteline (ohjaustehostimella, EUR). Erilaiset voiteluaineet ovat parempia

Hammastangon rasva on tarpeen tämän laitteen normaalin toiminnan varmistamiseksi, sen käyttöiän pidentämiseksi. Rasvaa käytetään kaikentyyppisiin ohjaustelineisiin - ilman ohjaustehostinta, hydraulisella ohjaustehostimella (GUR) ja sähköisellä ohjaustehostimella (EUR). Ohjausmekanismin voiteluun käytetään yleensä muovisia litiumrasvoja, alkaen tavallisesta "Litolista" ja päättyen kalliimpiin erikoisvoiteluaineisiin.

Sisältö:

• Merkkejä voitelun puutteesta
• Mitkä ovat keinot
• Suosittu voiteluaineiden luokitus
• Kuinka voidella oikein

Akselin ja ohjaustangon tavaratilan erikoisrasvat toimivat paremmin ja pidempään. Niiden merkittävä haittapuoli on kuitenkin korkea hinta. Katso yleiskatsaus parhaista ohjaustelineiden voiteluaineista, jotka perustuvat Internetissä oleviin arvosteluihin ja itse työkalujen teknisiin eritelmiin. Hän auttaa määrittämään voiteluaineen valinnan.

Milloin käyttää ohjaustangon rasvaa

Aluksi valmistajat laittavat aina tietyn määrän rasvaa ohjaustelineen akselille ja porojen alle. Kuitenkin ajan myötä tehdasrasva likaantuu ja sakeutuu menettämättä asteittain ominaisuuksiaan ja muuten käyttökelvottomaksi. Siksi auton omistajan on vaihdettava ajoitustelineen voiteluaine säännöllisesti.

On olemassa useita merkkejä, jos ainakin yksi niistä on olemassa, sinun on tarkistettava ohjaustelineen tila ja vaihdettava tarvittaessa voiteluaine. Tämän rinnalla muu työ on mahdollista, esimerkiksi kumitiivisteiden vaihtaminen. Joten näitä ominaisuuksia ovat:

• Kutista, kun käännät ohjauspyörää. Tässä tapauksessa huminaa tai vieraita ääniä tulee tarkalleen kiskosta, yleensä auton vasemmalla puolella.
• Telineille, joita ei ole varustettu ohjaustehostimella, kääntyminen kiristyy, ts. Ohjauspyörän kääntäminen on vaikeampi.
• Kuoppia ajettaessa kisko alkaa myös kiljua ja / tai huminaa. Tässä tapauksessa on kuitenkin tehtävä lisädiagnostiikka, koska syy ei välttämättä ole kiskossa.

Jos auton omistaja kohtaa ainakin yhden edellä mainituista oireista, on suoritettava lisädiagnostiikkavaiheita, mukaan lukien rasvan läsnäolo ohjaustelineessä.

Mitä rasvaa ohjaustelineen voiteluun

Ohjausvaihteet voidellaan yleensä rasvoilla. Itse asiassa ne voidaan luokitella koostumuksen perusteella, johon ne perustuvat, ja siten hintaluokan mukaan. Ohjaustangon voiteluaineet voidaan yleensä jakaa karkeasti seuraaviin tyyppeihin:

• Litiumrasvat. Klassinen esimerkki on kuuluisa "Litol-24", joka on läsnä automekanismeissa, mukaan lukien sitä käytetään usein ohjaustelineen käsittelyyn. Se voi toimia laajalla lämpötila-alueella. Sen ainoa haittapuoli on asteittainen nesteytys, jonka vuoksi se leviää vähitellen.
• Kalsium tai grafiitti (kiinteä öljy). Tämä on halvimpien keskiluokkaisten voiteluaineiden luokka. Sopii hyvin budjettiluokkaan kuuluville autoille.
• Monimutkainen kalsiumrasva. Se sietää hyvin matalat lämpötilat, mutta imee kosteutta ja muuttaa samalla sen koostumusta ja ominaisuuksia.
• Natrium ja kalsium-natrium. Tällaiset voiteluaineet eivät kestä kosteutta hyvin, vaikka ne voivat toimia korkeissa lämpötiloissa.
• Barium ja hiilivety. Nämä ovat joitain kalleimpia voiteluaineita, mutta niillä on korkeat suorituskykyominaisuudet.
• Kupari. Ne kestävät täydellisesti korkeita ja matalia lämpötiloja, mutta imevät kosteutta. Ne ovat myös melko kalliita.

Kuten käytäntö osoittaa, on täysin mahdollista käyttää ohjaustelineen voiteluun edulliset litiumrasvatmikä säästää auton omistajan rahaa. Niiden ominaisuudet ovat riittävät takaamaan ohjaustelineiden normaalin toiminnan.

Yleiset voiteluaineita koskevat vaatimukset

Jotta voit vastata oikein kysymykseen siitä, mikä ohjaustelineen voiteluaine on paras, sinun on ymmärrettävä vaatimukset, jotka ihanteellisen ehdokkaan on täytettävä. Joten sinun on harkittava:

• Käyttölämpötila-alue. Tämä pätee erityisesti sen alarajaan, koska voiteluaineen ei pitäisi jäätyä talvella, mutta kesällä, jopa suurimmalla lämmöllä, ohjausvälineet eivät todennäköisesti lämmetä korkeisiin lämpötiloihin (jopa + 100 ° C: seen, tuskin saavuttaa).
• Tasainen viskositeetti tahnatasolla. Lisäksi tämä on tärkeää voitelun toimimiseksi kaikilla lämpötila-alueilla, joilla autoa käytetään.
• Korkea vakaa tarttuvuustaso, joka käytännössä ei muutu sen toimintaolosuhteiden muuttuessa. Tämä koskee myös sekä lämpötilaa että ilman suhteellisen kosteuden arvoa.
• Metallipintojen suojaus korroosiolta. Ohjauskotelo ei aina takaa kireyttä, joten siihen pääsee useimmiten kosteutta ja likaa, joilla, kuten tiedät, on haitallinen vaikutus metalliin, mukaan lukien niin kutsuttu ruostumaton teräs.
• Kemiallinen neutraliteetti. Erityisesti voiteluaine ei saisi vahingoittaa osia, jotka on valmistettu erilaisista metalleista - teräs, kupari, alumiini, muovi, kumi. Tämä pätee erityisesti ohjaustelineellä varustettuun ohjaustelineeseen. Siinä on paljon kumitiivisteitä, joiden pitäisi toimia oikein ja kestää työpaineita. Tämä pätee vähemmän autoihin, joissa on sähköinen ohjaustehostin.
• Palautuskyvyt. Ohjaustelineen voitelun tulisi suojata osien työpinnat liialliselta kulumiselta ja mahdollisuuksien mukaan palauttaa ne. Tämä saavutetaan yleensä käyttämällä moderneja lisäaineita, kuten metallinhoitoaineita tai vastaavia yhdisteitä.
• Nolla hygroskooppisuus. Ihannetapauksessa voiteluaineen ei pitäisi absorboida vettä ollenkaan.

Kaikki nämä ominaisuudet ovat täysin tyytyväisiä litiumrasvoihin. Sähkökäyttöisiä ohjaustelineitä on turvallista käyttää, koska ne ovat dielektrisiä.Niinpä ne eivät voi vahingoittaa moottoria tai muita vahvistimen sähköjärjestelmän osia.

Suosittuja ohjaustelineiden rasvoja

Kotimaiset autoharrastajat käyttävät pääasiassa edellä mainittuja litiumrasvoja. Internetissä löydettyjen arvosteluiden perusteella laadittiin luokitus suosituista ohjaustelineiden voiteluaineista. Luettelo ei ole luonteeltaan kaupallinen eikä tue mitään voiteluaineita. Jos sinulla on pätevää kritiikkiä, kirjoita siitä kommentteihin.

"Litol 24"

Litol 24 -yleisrasva on kitkaa estävä, monikäyttöinen, vedenkestävä voiteluainetta, jota käytetään kitkayksiköissä. Se on valmistettu mineraaliöljyjen perusteella ja lisäämällä litiumia. Sillä on optimaalinen käyttölämpötila-alue -40 ° C - + 120 ° С. "Litol 24" -väri voi vaihdella valmistajan mukaan - vaaleankeltaisesta ruskeaan. Täyttää melkein kaikki edellä mainitut ohjaustelineen voiteluaineiden vaatimukset - korkeat korroosionesto-ominaisuudet, koostumuksessaan ei vettä, korkea kemiallinen, mekaaninen ja kolloidinen vakaus. Litol 24 -rasvaa suosittelee ohjaustelineelle kotimainen autovalmistaja VAZ. Lisäksi Litol 24: tä voidaan käyttää monissa muissa auton järjestelmissä ja mekanismeissa sekä kodin korjauksissa. Siksi se on ehdottomasti suositeltavaa ostaa kaikille auton omistajille. Ainoa asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ostettaessa, on sen noudattaminen GOST.

Huomaa, että "Litol 24" ei johda sähköä, joten sitä voidaan käyttää sähköisellä ohjaustehostimella varustettujen ohjaustelineiden käsittelyyn.

Fiol-1

Fiol-1-rasva on Litolin analogi, mutta se on pehmeämpi litiumrasva. Se on myös monipuolinen ja monitoiminen. Monet käsityöläiset suosittelevat sen käyttöä telineessä ilman ohjaustehostinta tai sähköisiin ohjaustelineisiin. Sen käyttölämpötila-alue on -40 ° С - + 120 ° С.

Fiol-1: tä voidaan käyttää rasvakiinnikkeiden kautta voideltuihin kitkayksiköihin, joustaviin akseleihin tai ohjauskaapeleihin, joiden vaippa on halkaisijaltaan enintään 5 mm, pienitehoisten vaihteistojen, kevyiden kuormien, pienikokoisten laakereiden käsittelyyn. Virallisesti uskotaan, että monissa yksiköissä "Fiol-1" ja "Litol 24" voiteluaineet voidaan korvata keskenään (mutta ei kaikkia, tätä on selvennettävä edelleen).

Yleensä "Fiol-1" on erinomainen edullinen ratkaisu rasvan lisäämiseen ohjaustelineeseen, erityisesti halpojen edullisten autojen osalta. Lukuisat arvostelut puhuvat tästä.

Molykote EM-30L

Monet rasvat myydään Molikot-tavaramerkillä, mutta yksi suosituimmista ohjaustelineen voitelussa on uusi tuote nimeltä Molykote EM-30L. Se on synteettinen, pakkas- ja kuumuutta kestävä raskaan rasva, joka perustuu litiumsaippuaan. Lämpötila-alue -45 ° С - + 150 ° С. Voidaan käyttää holkkilaakereissa, vaipallisissa ohjauskaapeleissa, liukukiskoissa, tiivisteissä, suljetuissa hammaspyörissä. Turvallinen kumi- ja muoviosille, lyijytön, vesipesun kestävä, lisää materiaalin kulutuskestävyyttä.

Molykote EM-30L: tä suositellaan erityisesti ohjaustelineen maton voiteluun. Tämän voiteluaineen ainoa haittapuoli on sen korkea hinta verrattuna budjetin vastaaviin. Vastaavasti on järkevää soveltaa sitä vain, jos auton omistaja onnistui, kuten sanotaan, "hankkimaan", eikä ostamaan sitä.

EFELE MG-213

EFELE MG-213 on monikäyttöinen korkean lämpötilan litiumkompleksirasva, joka sisältää erittäin suuria lisäaineita. Erinomainen työskentely mekanismeissa, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa ja suurilla kuormilla. Joten voiteluaineen lämpötila-alue on -30 ° C - + 160 ° C. He työntävät sen vierintälaakereihin, liukulaakereihin ja muihin yksiköihin, joissa metallimetallipinnat toimivat.Sillä on erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet, se kestää vettä huuhtoutumista ja pidentää osan käyttöikää.

Yleensä rasva toimi hyvin, kun se laitettiin ohjaustelineeseen. Kuten edellisessä versiossa, ei ole mitään järkeä ostaa sitä nimenomaan kirjanmerkkiin, mutta voit käyttää sitä vain, jos on tällainen mahdollisuus. Määritetyn rasvan hinta on markkinoiden keskiarvoa korkeampi.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett on NLGI-luokan II rasva. Sitä voidaan käyttää laakereiden, vaihteistojen, myös erittäin kuormitettujen, käytössä. Se kestää hyvin kosteutta ja vieraita kemiallisia alkuaineita. Turvallinen kumille, muoville ja komposiiteille. Eri käyttöikä. Käyttölämpötila-alue on -50 ° С - + 140 ° С.

Nestemäistä koiraöljyä voidaan käyttää kaikissa ohjaustelineissä - ohjaustehostimella, sähkötoimisella ohjaustehostimella sekä telineillä ilman ohjaustehostinta. Monipuolisuuden ja korkean suorituskyvyn vuoksi sitä suositellaan ehdottomasti käytettäväksi paitsi auton ohjausjärjestelmässä myös muiden elementtien korjaustöiden yhteydessä, myös jokapäiväisessä elämässä. Liqui Moly -merkkituotteiden ainoa haittapuoli on niiden korkea hinta.

Edellä luetellut rahastot ovat suosituimpia suhteellisen alhaisen kustannuksensa vuoksi.

On myös mahdollista suositella erikseen StepUp SP1629 -rasvaa. Se on monikäyttöinen korkean lämpötilan kestävä synteettinen voiteluaine, jossa on molybdeenidisulfidia, joka on valmistettu kalsiumkompleksilla sakeutetun synteettisen öljyn pohjalta. Rasva sisältää metallia sisältävää hoitoainetta SMT2, joka antaa aineelle erittäin korkean paine-, korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuudet. Eroaa laajalla lämpötila-alueella - -40 ° C - + 275 ° C. Step Up -voiteluaineen ainoa haittapuoli on korkea hinta, etenkin 453 gramman purkissa. Kaupat kysyvät kesästä 2019 alkaen noin 600 Venäjän ruplaa.

Pari parempaa hyvää kotimaista ja todistettua vaihtoehtoa - Tsiatim-201 ja Severol-1. Tsiatim-201 on edullinen monikäyttöinen litiumin kitkanestovoitelu, jolla on laaja lämpötila-alue (välillä –60 ° C ... + 90 ° С). Samoin Severol-1 on litiumrasva, joka on koostumukseltaan hyvin samanlainen kuin Litol-24. Sisältää antioksidantteja ja kitkaa estäviä lisäaineita. Sopii hyvin käytettäväksi pohjoisilla leveysasteilla.

Monet autoilijat asettavat rasvan kulmaliitoksille ohjaustelineeseen - "SHRUS-4". Sillä on myös edellä luetellut ominaisuudet - korkea tarttuvuus, antioksidanttiset ominaisuudet, alhainen haihtuvuus, suojaavat ominaisuudet. Käyttölämpötila-alue - -40 ° C ... + 120 ° C. On kuitenkin parempi käyttää tällaista voiteluainetta vain, jos se on, kuten sanotaan, käsillä. Joten on parempi käyttää edellä lueteltuja litiumrasvoja.

Kuinka täyttää ohjausteline rasvalla

Kun valinta on tehty kiskon yhden tai toisen voiteluaineen hyväksi, on muistettava, että tämä yksikkö on myös voiteltava suoraan oikein. On tärkeää erottaa telineet ohjaustehostimella ja telineillä ilman vahvistinta sekä EUR: lla. Tosiasia on, että hydraulisissa ohjaustelineissä ei ole tarvetta voidella niiden vetoakselia, koska hydraulisella tehostinesteellä, erityisesti vaihteen ja telineen kosketuspisteellä, on voideltu luonnollisesti se. Mutta tavanomaisten telineiden ja sähköohjaustehostimella varustettujen telineiden akselit on voideltava.

Ohjaustankoa ei tarvitse poistaa akselin rasvan vaihtamiseksi. Tärkeintä on löytää säätömekanismi, johon itse asiassa uusi voiteluaine asetetaan. Missä se sijaitsee tietyllä automallilla - sinun on tiedusteltava asiaankuuluvasta teknisestä dokumentaatiosta.Toinen tärkeä seikka on, että on suositeltavaa poistaa vanha rasva huolellisesti, jotta se ei sekoitu vasta lisättyyn aineeseen. Tämä edellyttää kuitenkin kiskon purkamista. Mutta useimmissa tapauksissa akselin uusi rasva lisätään yksinkertaisesti vanhaan.

Telineen akselin rasvan vaihto suoritetaan yleensä seuraavan algoritmin mukaisesti:

1. Irrota säätömekanismin kannen kiinnitysruuvit, irrota säätöjousi.
2. Poista painekenkä kiskokotelosta.
3. Rasva on täytettävä telineen kotelon avattuun tilavuuteen. Sen määrä riippuu kiskon koosta (automalli). Paljon on myös mahdotonta asettaa, koska se voidaan puristaa öljytiivisteiden läpi.
4. Aseta sitten kenkä takaisin paikalleen. Sen tulisi istua tiukasti paikoillaan, eikä rasvaa tule ulospäin kiskon ulkotiivisteiden kautta ja suoraan männän alta.
5. Kiskon ja kengän väliin on suositeltavaa jättää pieni määrä rasvaa. Tarkista O-renkaiden eheys.
6. Kierrä säätölevyn kiinnitysruuvit takaisin.
7. Rasva leviää luonnollisesti kiskon sisälle käytön aikana.

Yhdessä telineen akselin kanssa on myös vaihdettava tavaratilan alapuolella oleva rasva tavaratilan alla (täytä se rasvalla). Jokaisella automallilla voi jälleen olla omat suunnitteluominaisuutensa, mutta yleensä työalgoritmi on seuraava:

1. Käännä ohjauspyörä oikealle loppuun ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja tunkitse ajoneuvon oikea puoli.
2. Irrota oikea etupyörä.
3. Kiskon tavaratilan välittömässä läheisyydessä olevat osat on puhdistettava harjalla ja / tai rätillä, jotta roskat eivät pääse sisälle.
4. Löysää tavaratilan hihnaa ja leikkaa tai irrota kiinnityshihna.
5. Vedä suojapalkeet taaksepäin päästäksesi tavaratilan sisätilaan.
6. Poista vanha rasva ja olemassa olevat roskat.
7. Voitele kisko ja täytä tavaratila uudella rasvalla.
8. Kiinnitä huomiota tavaratilan kuntoon. Jos se on repeytynyt, se on vaihdettava, koska revitty tavaratila on yleinen ohjaustelineen toimintahäiriö, joka voi aiheuttaa kolkuttamisen ohjauspyörää käännettäessä.
9. Asenna pidike istuimeen, kiinnitä se.
10. Vastaava menettely on suoritettava ajoneuvon vastakkaisella puolella.

Oletko voidellut ohjaustelineen itse? Kuinka usein teet tämän ja millä tavoin? Kirjoita siitä kommentteihin.