Voiko pakkasnesteitä sekoittaa toisiinsa? Mihin keskittyä valittaessa

Pakkasnesteen yhteensopivuus tarjoaa erilaisten jäähdytysnesteiden (jäähdytysnesteen) sekoittamisen. Erityisesti eri laatuja, värejä ja eritelmiä. Eri jäähdytysnesteet on kuitenkin lisättävä tai sekoitettava täysin pakkasnesteen yhteensopivuustaulukon mukaisesti. Jos jätämme huomiotta siellä annetut tiedot, saatu jäähdytysneste ei parhaalla mahdollisella tavalla täytä standardeja eikä selviydy sille osoitetuista tehtävistä (moottorin jäähdytysjärjestelmän suojaamiseksi ylikuumenemiselta), ja pahimmassa tapauksessa johtaa järjestelmän yksittäisillä osilla vähentää moottoriöljyn resursseja 10 ... 20%, polttoaineenkulutuksen kasvua jopa 5%, pumpun vaihdon riskiä ja muita epämiellyttäviä seurauksia.

Sisältö

  • Jäätymisenestotyypit
  • Tyyppien yhteensopivuus
  • Värien yhteensopivuus
  • Kuinka tarkistaa yhteensopivuus
  • Yleiset suositukset

Pakkasnesteen yhteensopivuus

Pakkasnesteiden lajikkeet ja niiden ominaisuudet

Sinun on ymmärrettävä paremmin fyysiset ja kemialliset prosessit, jotka liittyvät näiden nesteiden sekoittamiseen, jotta voidaan ymmärtää, onko jäätymisenestoainetta mahdollista sekoittaa. Kaikki jäätymisenestoaineet on jaettu eteeniglykoliin ja propyleeniglykoliin. Puolestaan ​​etyleeniglykolin jäätymisenestoaineet jaetaan myös alalajeihin.

Neuvostoliiton jälkeisten maiden alueella yleisin pakkasnesteiden erottelu on Volkswagenin julkaisema asiakirja, jonka koodi on TL 774. Sen mukaan tämän merkkisten autojen pakkasnesteet on jaettu viiteen tyyppiin - C, F, G, H ja J. Sama markkinoilla oleva koodaus on nimetty G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Näin autoharrastajat valitsevat useimmiten autoonsa jäätymisenestoaineen maassamme.

On myös muita erilaisten autovalmistajien julkaisemia eritelmiä. Esimerkiksi General Motors GM 1899-M ja GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 ja muut ...

Eri maissa on omat standardinsa ja määräyksensä. Jos Venäjän federaation kannalta tämä on tunnettu GOST, niin Yhdysvalloissa - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (eteeniglykolipohjaiset jäätymisenestoaineet) ja SAE J1034 (propyleeniglykolipohjaiset), joita pidetään usein kansainvälinen. Englannille - BS6580: 1992 (melkein samanlainen kuin edellä mainittu VW: n G11), Japanille - JISK 2234, Ranskalle - AFNORNFR 15-601, Saksalle - FWHEFTR 443, Italialle - CUNA, Australialle - ONORM.

Joten etyleeniglykolin jäätymisenestoaineet jaetaan useisiin muihin alalajeihin. Erityisesti:

  • Perinteinen (epäorgaanisten korroosionestoaineiden kanssa). Volkswagenin spesifikaation mukaan ne on nimetty G11: ksi. Heidän kansainvälinen nimityksensä on IAT (Inorganic Acid Technology). Käytetään koneissa, joissa on vanhempia moottoreita (lähinnä niissä, joiden osat ovat pääosin kuparia tai messinkiä). Heidän käyttöikä on 2 ... 3 vuotta (harvemmin pidempi). Tämäntyyppiset pakkasnesteet ovat yleensä vihreitä tai sinisiä. Vaikka itse asiassa väri ei vaikuta suoraan pakkasnesteen ominaisuuksiin. Vastaavasti voit keskittyä vain osittain varjoon, mutta et hyväksy sitä lopulliseksi totuudeksi.
  • Karboksylaatti (orgaanisten estäjien kanssa). Volkswagen-spesifikaatiossa VW TL 774-D (G12, G12 +) on nimetty. Yleensä ne on merkitty kirkkaan punaisella väriaineella, harvemmin lila-violetilla (erittely VW TL 774-F / G12 +, jota yritys on käyttänyt vuodesta 2003). Kansainvälinen nimitys - OAT (Organic Acid Technology). Tällaisten jäähdytysnesteiden käyttöikä on 3 ... 5 vuotta. Karboksylaatin jäätymisenestoaineiden ominaisuus on se, että niitä käytetään uusissa autoissa, jotka on alun perin suunniteltu vain tämän tyyppiselle jäähdytysnesteelle. Jos aiotaan siirtyä vanhemmasta karboksylaattisäätöaineesta (G11), on välttämätöntä suorittaa menettely jäähdytysjärjestelmän huuhtelemiseksi ensin vedellä ja sitten uudella jäätymisenestotiivisteellä. Lisäksi kaikki järjestelmän tiivisteet ja letkut on vaihdettava.
  • Hybridi... Niiden nimi johtuu siitä, että tällaisten pakkasnesteiden koostumus sisältää sekä karboksyylihappojen suoloja että epäorgaanisia suoloja - yleensä silikaatteja, nitriittejä tai fosfaatteja.Värin suhteen on olemassa monenlaisia ​​vaihtoehtoja, keltaisesta tai oranssista siniseen ja vihreään. Kansainvälinen nimitys - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) tai Hybrid. Huolimatta siitä, että hybridit katsotaan huonommiksi kuin karboksylaatit, monet valmistajat käyttävät juuri tällaisia ​​pakkasnesteitä (esimerkiksi BMW ja Chrysler). Erityisesti BMW N600 69.0: n tekniset tiedot ovat päällekkäisiä G11: n kanssa monin tavoin. Myös BMW-autoihin sovelletaan GS 94000 -määritystä. Opelille - Opel-GM 6277M.
  • Lobrids (kansainvälinen nimitys - Lobrid - Low hybrid tai SOAT - Silicon parannettu orgaanisen hapon tekniikka). Ne sisältävät orgaanisia korroosionestoaineita yhdessä piiyhdisteiden kanssa. Ne ovat moderneimpia ja niillä on parhaat suorituskykyominaisuudet. Lisäksi tällaisten pakkasnesteiden käyttöikä on jopa 10 vuotta (mikä tarkoittaa usein koneen koko käyttöikää). Täyttää VW TL 774-G / G12 ++ -määrityksen. Värin osalta ne ovat yleensä punaisia, violetteja tai lila.

Nykypäivän moderneimpia ja edistyneimpiä ovat kuitenkin propyleeniglykolipohjaiset jäätymisenestoaineet. Tämä alkoholi on turvallisempaa ympäristölle ja ihmisille. Se on yleensä keltaista tai oranssia (vaikka muunnelmia voi olla muita).

Eri standardien voimassaolovuodet vuodittain

Pakkasnesteen yhteensopivuus keskenään

Kun olet käsitellyt olemassa olevia eritelmiä ja niiden ominaisuuksia, voit siirtyä kysymykseen siitä, mitä jäätymisenestoaineita voidaan sekoittaa ja miksi joitain lueteltuja tyyppejä ei pitäisi häiritä ollenkaan. Perussääntö on muistaa lisäys on sallittu (sekoitus) pakkasnesteen kuuluminen ei vain yhteen luokkaan, mutta myös yhden valmistajan julkaisema (tavaramerkki). Se johtuu siitä, että kemiallisten alkuaineiden samankaltaisuudesta huolimatta eri yritykset käyttävät edelleen erilaisia ​​tekniikoita, prosesseja ja lisäaineita työssään. Siksi niiden sekoittuessa voi tapahtua kemiallisia reaktioita, joiden seurauksena syntyvän jäähdytysnesteen suojaavien ominaisuuksien neutralointi.

PakkasnesteJäähdytysjärjestelmän pakkasneste
G11G12G12 +G12 ++G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13
Jos käytettävissä ei ole sopivaa analogia korvaamista varten, on suositeltavaa laimentaa olemassa oleva jäätymisenestoaine vedellä, mieluiten tislatulla vedellä (enintään 200 ml: n tilavuudessa). Tämä vähentää jäähdytysnesteen lämpötilaa ja suojaominaisuuksia, mutta ei aiheuta haitallisia kemiallisia reaktioita jäähdytysjärjestelmän sisällä.

ota huomioon, että jotkut pakkasnesteluokat ovat periaatteessa yhteensopimattomia yhdessä! Esimerkiksi luokkien G11 ja G12 jäähdytysnesteitä ei saa sekoittaa. Samanaikaisesti on mahdollista sekoittaa luokkia G11 ja G12 + sekä G12 ++ ja G13. Tähän on syytä lisätä, että eri luokkien pakkasnesteen lisääminen on sallittua vain seoksen toiminnalle lyhyeksi ajaksi. Eli tapauksissa, joissa ei ole korvaamiseen sopivaa nestettä. Yleiskärki on kyky lisätä G12 + pakkasnestettä tai tislattua vettä. Mutta jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava mahdollisimman pian ja täytettävä valmistajan suosittelemalla jäähdytysnesteellä.

Myös monet ovat kiinnostuneita pakkasnesteen ja pakkasnesteen yhteensopivuus... Vastaamme välittömästi tähän kysymykseen - tätä kotimaista jäähdytysnestettä EI ole mahdollista sekoittaa moderneihin uusiin jäähdytysnesteisiin. Tämä johtuu "Tosolin" kemiallisesta koostumuksesta. Ilman yksityiskohtiin olisi sanottava, että tämä neste oli kerran kehitetty kuparista ja messingistä valmistetuille pattereille... Juuri näin autovalmistajat tekivät Neuvostoliitossa. Nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa patterit on kuitenkin valmistettu alumiinista. Siksi heille kehitetään erityisiä jäätymisenestoaineita. Ja "Tosolin" koostumus on heille haitallinen.

Älä unohda, että ei ole suositeltavaa ajaa pitkään millään seoksella, jopa sellaisella, joka ei vahingoita auton moottorin jäähdytysjärjestelmää. Tämä johtuu siitä, että seos ei suorita suojaavia toimintojajotka on tarkoitettu pakkasnesteeseen. Siksi järjestelmä ja sen yksittäiset elementit voidaan ajan myötä peittää ruosteella tai kuluttaa niiden resursseja vähitellen. Siksi joudutaan mahdollisimman pian vaihtamaan jäähdytysneste, joka on aiemmin huuhdellut jäähdytysjärjestelmän sopivilla välineillä.

Kuinka huuhdella moottorin jäähdytysjärjestelmä?

Luettelo moottorin jäähdytysjärjestelmän puhdistustavoista. Parempi huuhtelu, ja mitä ei ole syytä puhdistaa jäähdytin ja kaikki CO

Lisätietoja

Jatkamalla jäähdytysjärjestelmän huuhtelua, kannattaa keskittyä lyhyesti tiivisteen käyttöön. Jotkut autovalmistajat suosittelevat esimerkiksi monivaiheista puhdistusta väkevällä pakkasnesteellä. Esimerkiksi järjestelmän huuhtelun jälkeen puhdistusaineilla MAN suosittelee puhdistamista 60% konsentraattiliuoksella ensimmäisessä vaiheessa ja 10% seuraavassa. Täytä sitten jäähdytysjärjestelmä jo toimivalla 50% jäähdytysnesteellä.

Tarkkoja tietoja yhden tai toisen pakkasnesteen käytöstä löydät kuitenkin vain ohjeista tai suoraan sen pakkauksesta.

On kuitenkin teknisesti pätevämpää käyttää ja sekoittaa niitä jäätymisenestoaineita noudattaa valmistajan toleransseja autosi (eivätkä ne, jotka Volkswagen on ottanut käyttöön ja joista on tullut käytännössä vakiona). Vaikeus tässä on ensinnäkin näiden vaatimusten löytämisessä suoraan. Ja toiseksi kaikki pakkasnestepaketit eivät osoita, että se tukee tiettyä eritelmää, vaikka näin voi olla. Mutta jos mahdollista, noudata autosi valmistajan vahvistamia sääntöjä ja vaatimuksia.

Jäätymisenestovärien yhteensopivuus

Ennen kuin vastaat kysymykseen siitä, onko mahdollista sekoittaa eri väriä pakkasnestettä, sinun on palattava palelujen luokkien määritelmiin. Muistakaa, että selkeät säännöt koskevat minkä värisen tämän tai nesteen tulisi olla, ei... Lisäksi yksittäisillä valmistajilla on tältä osin oma ero. Kuitenkin historiallisesti useimmat G11-pakkasnesteet ovat vihreitä (sinisiä), G12, G12 + ja G12 ++ ovat punaisia ​​(vaaleanpunaisia) ja G13 ovat keltaisia ​​(oransseja).

Siksi jatkotoimien tulisi koostua kahdesta vaiheesta. Ensin on varmistettava, että pakkasnesteen väri vastaa yllä kuvattua luokkaa. Muussa tapauksessa sinun on ohjattava edellisessä osassa annettuja tietoja. Jos värit sopivat yhteen, sinun on perusteltava samalla tavalla. Eli et voi sekoittaa vihreää (G11) punaiseen (G12). Muiden yhdistelmien osalta voit sekoittaa turvallisesti (vihreä keltaisella ja punainen keltaisella, eli G11 G13: lla ja G12 G13: lla). Tässä on kuitenkin vivahde, koska G12 + - ja G12 ++ -luokan pakkasnesteillä on myös punainen (vaaleanpunainen) väri, mutta ne voidaan sekoittaa G11: n ja G13: n kanssa.

Pakkasnesteen yhteensopivuus

Pakkasnesteen yhteensopivuus

Meidän on mainittava myös "Tosol". Klassisessa versiossa sitä on kahta väriä - sininen ("Antifreeze OZh-40") ja punainen ("Antifreeze OZh-65"). Luonnollisesti tässä tapauksessa et voi sekoittaa nesteitä huolimatta siitä, että väri on sopiva.

Pakkasnesteen sekoittaminen värin mukaan on teknisesti lukutaidoton. Ennen toimenpidettä on selvitettävä tarkalleen, mihin luokkaan molemmat sekoitettavaksi tarkoitetut nesteet kuuluvat. Tämä säästää vaivaa.

Ja yritä sekoittaa jäätymisenestoaineita, jotka eivät vain kuulu samaan luokkaan, vaan myös julkaistaan ​​samalla tuotenimellä. Tämä varmistaa lisäksi, ettei vaarallisia kemiallisia reaktioita ole. Ennen kuin lisäät yhden tai toisen pakkasnesteen suoraan auton moottorin jäähdytysjärjestelmään, voit myös suorittaa testin ja tarkistaa näiden kahden nesteen yhteensopivuuden.

Kuinka tarkistaa pakkasnesteen yhteensopivuus

Erilaisten pakkasnesteiden yhteensopivuuden tarkistaminen ei ole vaikeaa, jopa kotona tai autotallissa.Totta, alla kuvattu menetelmä ei anna 100% takuuta, mutta visuaalisesti on silti mahdollista arvioida, kuinka paljon yksi jäähdytysneste voi toimia yhdessä seoksessa toisen kanssa.

Erityisesti testimenetelmänä on ottaa näyte auton jäähdytysjärjestelmässä olevasta nesteestä ja sekoittaa se täytettävään nesteeseen. Voit ottaa näytteen ruiskulla tai käyttää jäätymisenestoaukkoa.

Kun sinulla on astia testattua nestettä käsissäsi, lisää siihen suunnilleen sama määrä pakkasnestettä, jonka aiot lisätä järjestelmään, ja odota muutama minuutti (noin 5 ... 10 minuuttia). Jos sekoitusprosessin aikana ei tapahtunut voimakasta kemiallista reaktiota, seoksen pinnalle ei ilmestynyt vaahtoa eikä pohjalle muodostunut sakkaa, todennäköisesti jäätymisenestoaineet eivät ole ristiriidassa keskenään. Muuten (jos ainakin yksi luetelluista olosuhteista on ilmennyt), kannattaa luopua ajatuksesta käyttää mainittua pakkasnestettä lisäaineena. Yhteensopivuustestin luotettavuuden takaamiseksi voit lämmittää seoksen 80-90 asteeseen.

Yleiset suositukset pakkasnesteen lisäämiseksi

Lopuksi annamme muutamia yleistäviä tosiasioiden täyttämistä koskevia tietoja, joista on hyötyä kaikille autoilijoille.

  1. Jos auto käyttää kupari- tai messinkisäteilijä Valurautaisilla moottorilohkoilla yksinkertaisin G11-luokan pakkasneste on kaadettava sen jäähdytysjärjestelmään (yleensä vihreä tai sininen, mutta tämä on ilmoitettava pakkauksessa). Erinomainen esimerkki tällaisista koneista on venäläiset klassiset VAZ: t.
  2. Siinä tapauksessa, että jäähdytin ja muut auton moottorin jäähdytysjärjestelmän osat valmistetaan alumiinista ja sen seoksista (ja useimmat nykyaikaiset autot, erityisesti ulkomaiset autot, ovat), niin "jäähdytysnesteenä" on käytettävä edistyneempiä pakkasnesteitä, jotka kuuluvat G12- tai G12 + -luokkiin. Ne ovat yleensä vaaleanpunaisia ​​tai oransseja. Uusimmissa autoissa, erityisesti urheilu- ja executive-luokassa, voidaan käyttää lobrid-pakkasnestetyyppejä G12 ++ tai G13 (nämä tiedot on selvitettävä teknisissä asiakirjoissa tai käyttöoppaassa).
  3. Jos et tiedä millaista jäähdytysnestettä kaadetaan järjestelmään ja sen taso on laskenut paljon, voit lisätä enintään 200 ml tislattua vettä tai G12 + pakkasnestettä... Tämäntyyppiset nesteet ovat yhteensopivia kaikkien edellä mainittujen jäähdytysnesteiden kanssa.
  4. Lyhyesti toimiakseen voit sekoittaa mitä tahansa pakkasnestettä, lukuun ottamatta kotimaista Tosolia, minkä tahansa jäähdytysnesteen kanssa, etkä myöskään voi sekoittaa G11- ja G12-tyyppisiä pakkasnesteitä. Niiden koostumukset eroavat toisistaan, minkä vuoksi sekoittamisen aikana tapahtuvat kemialliset reaktiot voivat paitsi neutraloida mainittujen jäähdytysnesteiden suojavaikutukset myös tuhota järjestelmän tiivisteet ja / tai letkut. Ja muista se et voi ajaa pitkään erilaisten pakkasnesteiden kanssa! Huuhtele jäähdytysjärjestelmä mahdollisimman pian ja täytä auton valmistajan suosittelemalla pakkasnesteellä.
  5. Ihanteellinen vaihtoehto pakkasnesteen lisäämiseen (sekoittamiseen) on käyttämällä samasta kanisterista valmistettua tuotetta (pullot). Eli ostat suuren kapasiteetin astian ja täytät vain osan siitä järjestelmään (niin paljon kuin järjestelmä tarvitsee). Ja joko säilytä loput nesteestä autotallissa tai kuljeta sitä mukanasi tavaratilassa. Tällä tavalla et voi koskaan mennä pieleen pakkasnesteen valinnalla. Kun säiliö loppuu, on suositeltavaa huuhdella moottorin jäähdytysjärjestelmä ennen uuden jäätymisenestoaineen käyttöä.

Näiden yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen antaa sinun pitää moottorin jäähdytysjärjestelmä toimintakunnossa pitkään.Muista lisäksi, että jos pakkasneste ei täytä tehtäviään, tämä on täynnä polttoaineenkulutuksen kasvua, moottoriöljyn resurssien vähenemistä, korroosion riskiä jäähdytysjärjestelmän osien sisäpinnoissa, jopa tuho.

Uusimmat viestit

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found