4 tehokasta menetelmää raekuurojen poistamiseksi auton korista

Lommojen poisto raekuuron jälkeen On täysin ratkaistava ongelma jokaiselle auton omistajalle, jonka auto on altistunut tälle ilmakehän ilmiölle. Tätä varten voidaan käyttää yhtä neljästä maalittoman korin korjausmenetelmästä. Jokaisella niistä on omat edut ja haitat sekä niiden toteuttamisen monimutkaisuus. Lisäksi he käyttävät erilaisia ​​työkaluja, joiden pitäisi olla saatavissa päälliköiltä. Keskustelemme näistä korjaustavoista yksityiskohtaisesti jäljempänä.

Sisältö

• Olemassa olevat menetelmät
• Vipu menetelmä
• Liima- ja tyhjiömenetelmät
• Lämpömenetelmä

Olemassa olevat menetelmät raekuurojen poistamiseksi

Menettely lovien poistamiseksi ilman maalausta eroaa pohjimmiltaan korin korjaamisesta maalauksen palauttamisella. Jälkimmäisen tapauksessa auton runko puretaan osittain, mikä vaatii huomattavan paljon aikaa ja vaivaa. Lommojen poistoprosessi tapahtuu suoraan rungossa ilman, että sen yksittäisiä osia on purettava. Tällä hetkellä asiantuntijat käyttävät neljää päämenetelmää:

• vipu;
• liima;
• tyhjiö;
• lämpö.

Kaikki ne liittyvät ns. PDR-menetelmiin, eli maalittomiin kolojen poistomenetelmiin (Paintless Dent Removal - eng.). Analysoidaan kutakin niistä erikseen:

• Vipu menetelmä - suosituin huoltoasemalla, koska siihen liittyy erityisvipujen käyttö. Korjauksia voi joskus haitata se, että vipuja ei ole mahdollista sijoittaa suoraan koneen rungon alueiden alle. Lisäksi usein on tarpeen purkaa sisätilojen elementit tai tekniset mekanismit päästäkseen rungon yksittäisille pinnoille.
• Liimamenetelmä tehdään erikoistyökalujen avulla, jotka kirjaimellisesti vetävät lovetettua pintaa takaisin. Tätä varten vaurioituneelle alueelle liimataan erityiset korkit, jotka vedetään myöhemmin ylöspäin, ja ne puolestaan ​​vetävät kehon pinnan takana.
• Tyhjiömenetelmä... Tämä menetelmä on samanlainen kuin liimamenetelmä. Sen ainoa ero on, että liimattujen korkkien sijaan käytetään tyhjiön imukuppeja.
• Lämpömenetelmä rakeiden poistaminen rakeiden jälkeen ilman maalausta perustuu vaurioituneen pinnan voimakkaaseen kuumenemiseen ja sen myöhempään jähmettymiseen. Tämän lähestymistavan seurauksena runko deformoituu ja saa alkuperäisen muodon. Ne lämmitetään yleensä rakennuksen hiustenkuivaajalla ja jäähdytetään paineilmalla.

Älä kiristä liikaa korjauksen jälkeen kotelon pinnan muodonmuutoksen jälkeen, koska metallilla on taipumus muistaa uusi muoto. Siksi mitä enemmän aikaa kuluu, sitä vaikeampi on korjata tilannetta. Lisäksi muodonmuutoksen yhteydessä on maalauksen vaurioitumisen vaara. Jos sitä ei palauteta, korroosiovaara on olemassa.

Vipu menetelmä kolhojen poistamiseksi

Vipujen poisto-koukut

Tämä menetelmä on yleisin huoltoasemilla. Se toimii parhaiten suurilla pinnoilla, sijaitsevat kaukana jäykisteistä... Menettelyn suorittamiseen käytetään erikoistyökaluja - pitkiä vipuja, joiden toisessa päässä ne vaikuttavat kohtisuoraan koloihin sisäpuolelta.

Jos lommo on muodostunut paikkaan, jossa sisäpuolella on jäykistysvahviste, on vaihtoehto, kun tiivisteaine, jolle vahvike on kiinnitetty, kuumennetaan rakentamisen hiustenkuivaajan avulla, minkä jälkeen se taitetaan taaksepäin, päästä sisäänpäin vahingoittuneelle pinnalle. Lisäksi menettely on samanlainen.

Usein kolhien suoristamisen jälkeen on maali kiillotettava. Voit lukea tämän tekemisen lisämateriaalista.

Kokonaisia ​​kolhunpoistovipuja on nyt saatavana kaupallisesti. Ne voivat sisältää 10-40 (ja joskus enemmän) erilaista koukkua ja vipua, joilla voit poistaa suurimman osan korin pinnalla olevista kolhuista. Oikeudenmukaisesti on kuitenkin huomattava, että yksityisautojen omistaja ei tarvitse tällaisia ​​sarjoja. Loppujen lopuksi ne maksavat paljon rahaa, ja niitä on käytettävä lievästi sanottuna harvoin. Siksi ne soveltuvat paremmin ammattimaisille huoltoasemille.

Jos sinulla on kuitenkin tällainen vipu, voit yrittää suorittaa korjaustoiminnon itse. Prosessi riippuu erityistilanteesta ja vahingon suuruudesta, mutta keskimäärin käytetään seuraavaa algoritmia:

1. Pese vartalon pinta perusteellisesti, jotta näet paremmin maalin mahdollisen vaurioitumisen tason ja kolhun syvyyden.

   Korjauspaneeli lovien poistamiseksi

2. Korjaustöissä on suositeltavaa käyttää itse työkalun lisäksi erityistä paneelia, jossa on keltaisia ​​ja mustia vuorotellen raitoja. Sen ansiosta on helpompaa löytää pienimmät kolhut. Ja niiden muodonmuutoksen aikana tiedät, mihin tasoon puristaa koneen rungon vaurioitunut metalli (katso kuva).
3. Tarvittaessa on tarpeen purkaa työn häiritsevät sisätilojen elementit (useimmiten tämä on kattopaneeli, samoin kuin hupun tai tavaratilan kannen jäykisteet).
4. Seuraavaksi sinun on valittava vaaditun kokoinen ja muotoinen koukku ja löydettävä luotettava tuki vivulle. Voit käyttää tässä ominaisuudessa auton korin yksittäisiä elementtejä tai autotallissa olevia improvisoituja työkaluja. Varo vahingoittamasta muita koneen rungon osia, toimi varovasti!
5. Kotelon metalli on yleensä pehmeää, joten kun valitaan merkittävä vipu, kolhojen poistotyö ei ole vaikeaa. Sinun tarvitsee vain asettaa vipu kätevästi paikalleen, mikä on ongelmallista joissakin tilanteissa.
6. Jos käytät keltaista ja mustaa korjauspaneelia, sen heijastumisen kautta kehon lakattuun pintaan on helppo arvioida, mihin tasoon lommo on puristettava. Jos sinulla ei ole paneelia, aseta lovelle esine, jolla on tasainen pinta, jotta löydät samat maamerkit.
7. Työn päätyttyä yhdellä kolalla siirry seuraavaan. Käytä tarvittaessa erilaista koukun kokoa.

Varmista prosessin aikana, että maalipinta on vahingoittuneessa paikassa. Rakenna tarvittaessa uudelleen ruostumisen estämiseksi. Voit nähdä, miten tämä tehdään seuraavassa videossa.

Ennen kuin suoritat kuvatut toimenpiteet itse, sinun on hyödyllistä harjoitella joillakin vanhoilla ruumiinosilla. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii jonkin verran taitoa.

Muurien poisto raekuurosta liimalla ja tyhjömenetelmillä

On heti huomattava, että näitä menetelmiä voidaan käyttää vain, jos kun maalauksen eheys ei vaarannu muodonmuutoskohdassa... Jos siinä on siruja tai naarmuja, sinun on päästävä niistä eroon. Voit lukea kuinka se tehdään erillisessä verkkosivustomme artikkelissa. Tosiasia on, että alla kuvatuilla työkaluilla on voimakas mekaaninen vaikutus pintaan, mikä voi aiheuttaa maalimaalauksen.

Tarvitset seuraavat työkalut, jotta voit poistaa rakeista rakeet omin käsin liimamenetelmällä:

Dent Removal Kit

• minisuodatin (kutsutaan myös kääntövasaraksi);
• erikokoiset liimasienet (männät);
• liima;
• liima lämpö ase;
• neste liimajäämien poistamiseksi;
• vasara;
• tylppäpäinen teflonydin.

Ammattimaiset minilifterit, jotka on suunniteltu vetämään halkaisijaltaan enintään 2 cm halkaisijoita, ovat kalliita.Nykyään markkinoilla on kuitenkin yksinkertaisempia ja halvempia malleja, jotka ovat imukupilla varustettu puristin, jota voidaan toiminnallisesti käyttää minihissin sijaan. Tällaisten laitteiden hinta on paljon alhaisempi. Esimerkki on Dent Remover -sarja.

Korin korjaus

Vinkkejä auton korikorjauksen oikeaan tekemiseen omin käsin. Kymmenen yleisintä virhettä korikorjauksessa.

Lisätietoja

Lommojen korjaus maalaamatta. Opetuselokuva

Onko auton korissa pieni lommo? Katso ohjevideo, joka osoittaa, kuinka muodonmuutos voidaan korjata varovasti imukupilla maalaamatta

Lisätietoja

Teknologia kolhojen korjaamiseksi ilman maalausta

Yksi PDR-tekniikoista on "sienien" käyttö. Liimaamalla pienet imukupit, joissa on kova keskikohta, mutta pehmeät reunat, voit vetää nopeasti lommon maalaamatta. Ohjattu toiminto näyttää ja kertoo visuaalisen esityksen

Lisätietoja

Raekuurojen poisto liimamenetelmä suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

Liimamenetelmä kolojen poistamiseksi

1. Ensinnäkin keho on pestävä ja vaurioitunut alue on poistettava rasvasta. Tämä voidaan tehdä eri tavoin - alkoholilla tai lakkabensiinillä (Älä käytä liuottimia rasvanpoistoon, sillä ne voivat vahingoittaa maalia).
2. Tarvittavan halkaisijan mäntään levitetään liimaa, jonka jälkeen se asennetaan rungon syvennyksen keskelle. Anna vaikuttaa noin 10 minuuttia, jotta liima kuivuu.
3. Sen jälkeen sinun on otettava minisuodatin tai puristin ja asetettava männän toinen reuna uraansa. Ensin sinun on kiristettävä ylempi ruuvi, jotta se ei pääse liikkumaan vapaasti.
4. Seuraavaksi he alkavat kiinnittää laitteen kahvaa. Siten rungon vaurioituneen alueen pinta on tasainen.
5. Kun työ on valmis, mäntä irtoaa ja jäljellä oleva liima poistetaan olemassa olevalla nesteellä.

Lommojen poisto liimalla

Yleensä edellä kuvattujen toimenpiteiden suorittamisen jälkeen pullistuma pysyy keskellä syvennyksen kanssa. Sinun on myös päästävä eroon siitä - käyttämällä fluoroplastista tai teflonydintä tylpällä kärjellä naputtamalla varovasti pullistuman reunoja. Sen jälkeen pullistuma katoaa, ja sen sijaan ilmestyy pienempi halkaisija. Voit poistaa sen noudattamalla edellisen luettelon kappaleissa 1-5 kuvattuja vaiheita, mutta käyttämällä mäntä, jonka halkaisija on pienempi... Joissakin tapauksissa toimenpide on suoritettava vähintään kolme kertaa peräkkäin koneen rungon vian poistamiseksi kokonaan.

Ammattimaisissa sarjoissa on suuri määrä eri halkaisijoita, minkä ansiosta käsityöläiset pääsevät eroon kaikista kolhuista. Suurin osa halvoista sarjoista on rajoitettu kahteen tai kolmeen mäntään, jotka eivät mahdollista eroon halkaisijaltaan merkityksettömiä kolhuja.

Työ tyhjiömenetelmä on yleisesti samanlainen kuin edellä kuvattu menetelmä. Työn järjestys on seuraava:

Imukupin käyttö kehon kolhujen poistamiseksi

1. Pese auton korin pinta ja poista kaikki roskat ja pienet hiukkaset paikoista, joissa lovi sijaitsee.
2. Aseta imukuppi korjattavalle kololle.
3. Lukitse imukuppi paikalleen (joissakin malleissa on erityisiä laitteita, joiden avulla imukuppia voidaan siirtää rungon pinnan yli).
4. Tyhjennä kaikki ilma imukupin ja rungon välillä varmistaen siten korkea tyhjiö.
5. Kun olet kiinnittänyt imukupin paikoilleen, sinun on vedettävä siitä. Mallista riippuen voit vetää suoraan imukupin runkoon tai kiertää erityistä kierteitettyä kahvaa.
6. Imukuppi liikkuu ja vetää koneen rungon pintaa samalla.

Tyhjiömenetelmä raekuurojen poistamiseksi on hellävaraisin koneen maalipinnoille... Siksi, jos autosi maalipinta ei ole parasta laatua tai sitä on käytetty pitkään, tyhjiömenetelmä sopii sinulle paremmin kuin muut.

Lämpömenetelmä kolojen poistamiseksi rakeiden jälkeen

Tasoitusprosessiin kuuluu tässä tapauksessa ruumiin vaurioituneen alueen lämmittäminen korkeaan lämpötilaan, mitä seuraa jäähdytys, johon käytetään erityisvälineitä. On heti huomattava, että altistuminen korkeille lämpötiloille vaikuttaa haitallisesti kehon maaleihin. Siksi, kun palataan geometriaan, on usein tarpeen maalata käsitelty alue uudelleen.

Metallin lämmittämiseen käytetään usein voimakasta hiustenkuivaajaa. Ja jäähdytykseen - kylmän ilman virtaus kompressorista.

Kun suoritat toimenpiteen itse, muista henkilökohtaiset varotoimet sekä paloturvallisuusmääräysten noudattaminen.

Lämpökorjausmenetelmä on tehoton erittäin suurille ja pienille, mutta syville vaurioille. Sen avulla voit päästä eroon vain keskikokoisista kolhuista, joilla on pieni syvyys. Lisäksi, tällaisen menetelmän käyttö ei aina voi johtaa toivottuihin tuloksiin... Tosiasia on, että kaikki riippuu metallin paksuudesta ja laadusta, josta auton runko on valmistettu. Jos se on tarpeeksi paksu, edes lämmittämällä sitä merkittävään lämpötilaan et saavuta tyydyttävää tulosta. Siksi termistä menetelmää kolojen poistamiseksi rakeesta käytetään harvoin.

Tulokset

Ensinnäkin rakeiden vaurioituneen auton omistajan tulisi muistaa, mitä tarvitaan Suorita korjaustyö mahdollisimman nopeasti... Metallilla on "muisti", jonka vuoksi muodonmuutos hyväksytään pitkän ajan kuluttua pysyvästi, ja alkuperäisen ulkonäön palauttaminen on vaikeaa.

Kätevimmät tavat poistaa kolhuja omin käsin - se on liimaa ja tyhjiötä. Niiden täydentämiseksi sinun on kuitenkin ostettava yllä kuvatut työkalut ja materiaalit. Lisäksi edullisissa kolhunpoistosarjoissa on 2-3 mäntää, jotka eivät joskus riitä pienen halkaisijan korjaamiseen. MUTTA tehokkain tapa on vipu... Emme kuitenkaan suosittele, että teet sen itse ilman asianmukaista taitoa, on parempi hakea apua huoltoasemalta.