Virhettä P2135 kutsutaan kaasuläpän asentotunnistinpiirien 1 ja 2 uskottavuusvirheeksi. Sen ulkonäkö liittyy virheeseen sähköisessä kaasuvipu, joka nykyaikaisissa autoissa on korvannut mekaanisen. Joten virhe p2135 ilmestyy pääsääntöisesti, kun suuri vastus tapahtuu yhdellä neljästä kaapelista, joka menee kaasuläpän anturiin (TPS).
Kaasuläpän anturi kaasukokoonpanossa
P2135-koodin oireet
Usein auton omistajat valittavat pidon puute... Toisin sanoen tilanteessa, jossa on tarpeen antaa autolle kiihtyvyys, moottori ei kehitä tarvittavaa tehoa. Ja joskus syntyy päinvastainen tilanne, kun painat kaasupoljinta liikevaihto alkaa laskea.
Virheen p2135 oireet ovat tyypillisesti:
- auton tehon ja kiihtyvyyden menetys;
- epävakaa moottorin tyhjäkäynti;
- moottorin vaikea käynnistys;
- moottori ei nouse yli 2000 r / min;
- kun moottori käynnistetään, kierrokset saadaan kunnes virhe tapahtuu;
- mielivaltainen moottorin kierrosluvun upottaminen täydelliseen pysäyttämiseen
- mielivaltainen kierrosjoukko sekä tyhjäkäynnillä että kuormitettuna.
Yhdessä virheen P2135 kanssa, tietyistä syistä riippuen, ilmestyy myös muita kaasuventtiilin ja vastaavien asentotunnistimien virheelliseen toimintaan liittyviä virheitä: P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P1578.
Testausmenetelmät ja virheen P2135 poistaminen
Menetelmät DZ-paikannusanturin tarkastamiseksi on rajoitettu mittaukseen jännitteen arvot siitä tulevan ohjaussignaalin sekä johtimen vastus... Ensimmäisessä tapauksessa jännitteen ei tulisi poiketa suuresti hyväksytystä 5 V.Ja toisessa oikosulkua ei pitäisi sallia. Lisäksi ECU: n "maadoituskontaktin" laatu on tärkeä.
Mahdolliset syyt ja menetelmät niiden eliminoimiseksi:
- Huono ECU: n kontaktimassan laatu auto. Päätös - hänen parannusta.
Liitäntäkaavio
- Ongelmia pääreleen toiminnassa. Päätös — tarkistaa hänen työnsä, jos välttämätöntä releen vaihto valmistettu Kiinassa 5-napaiselle eurooppalaiselle (nykyinen 40 A).
- Anturien sähkökoskettimien heikko laatu. Päätös — sähkökoskettimien taivutussijaitsee kaasuventtiilin liittimessä.
- Oikosulku välillä VTA1 ja VTA2. Se osoitetaan merkittävällä poikkeamalla (yli 0,2 V) 5 V: n jännitteellä. Päätös — anturin vaihto.
- Ongelmat sähkömekaanisen kaasulaitteen (EMDU) käytössä. Päätös - hänen tarkista standardin noudattaminen... Jos välttämätöntä - korvaus.
Virheen mahdolliset syyt
Muita ratkaisumenetelmiä
Voit myös ratkaista ongelman suorittamalla kaasun säätö (käynnistä moottori vähintään 30 sekuntia sytytyksen käynnistämisen jälkeen, kun taas sen lämpötila ei saa olla alle + 7 ° С).
Virheiden diagnostiikka voidaan suorittaa volttimittarilla. Joten sen esiintymisen syy voi olla yksi kahdesta tilanteesta:
- lähtöjännitteen VTA1 ja VTA2 arvon välinen ero on alle 0,02 V yli 0,5 sekunnin ajan;
- VTA1: n lähtöjännite on alle 0,2 V ja VTA2 on alle 1,75 V yli 0,4 sekunnin ajan.
Yksi virheen p2135 mahdollisista syistä on kaasuläpän anturin toimintahäiriö (resistiivisen kerroksen kuluminen, "koskettimien palautuminen", oikosulku piirien VTA1 ja VTA2 välillä). Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa DPDZ tai EMDU.
DPDZ: n vaihtaminen VAZ 2115 -autoon
VAZ-autojen P2135-virheen yleinen syy
Jos olet VAZ-auton omistaja, johon on asennettu Togliatin tehtaan tuottama sytytysjärjestelmän johtosarja, on suositeltavaa vaihtaa se parempaan. Jos autollasi on edelleen takuu, anna se mestareille. Ongelma on eristeen ja johtojen heikossa laadussasisältyvät sen koostumukseen. Erinomainen vaihtoehto olisi PES / SKK: n valmistama sytytysjärjestelmän johtosarja.
Toisinaan auton ECU-toimintahäiriöt ja kertaluonteinen virhesignaali voivat ilmestyä, jota ei toisteta myöhemmin. Tässä tapauksessa, samoin kuin TPS: n korvaamisen yhteydessä, tietokone on nollattava ja sen myöhempi alustus. Anturia vaihdettaessa voit kuitenkin päästä toimeen yksinkertaisella poistamalla negatiivinen napa akusta 10 minuutin ajan.
Haluan huomata, että DZ-sijaintianturin virhe on tyypillinen paitsi kotimaisille autoillemme, kuten VAZ 2114: lle. Se huolestuttaa usein Opel Astran, Chevrolet Aveon, Ford Focuksen omistajia.
Johtopäätös
Vaikka virheen P2135 sattuessa ECU ei mene hätätilaan, mutta tarkistusvalo palaa yksinkertaisesti, auto on periaatteessa ajettavissa, mutta on erittäin toivottavaa matkustaa sillä, koska kuljettaja ei voi antaa tarvittavaa kiihtyvyyttä autolle, ja hyppääminen kierrosta kaasupoljinta painettaessa voi aiheuttaa hätätilan.
Toivottavasti yllä olevat ratkaisumenetelmät voivat auttaa sinua pääsemään ongelmista. Jos et kuitenkaan voinut poistaa toimintahäiriöitä itse, suosittelemme, että haet apua asiantuntijoilta.
