Pallonivelen vaihto ilman vetolaitetta VAZ 2106 1988

Valmistajat neuvovat pallon vaihtamista 30000 km välein... Mutta tämä ei tarkoita, että sinun täytyy odottaa tätä lukua tiskillä. Kaikki riippuu kuljettajan ajotavasta ja tienpinnan kunnosta. Myös viime aikoina pallonivelien väärennökset ovat yleistyneet, mikä ei voi vaikuttaa tämän yksikön mittarilukemiin.

Korkeissa ilman lämpötiloissa ja huonolaatuisessa voitelussa pallonivelessä joskus tapahtuu pallonivelen sisäosien tuhoutuminen. Esimerkiksi pallotapin tai rätinän tuhoutuminen. Tämä voi johtaa tuhoisiin seurauksiin.

Jos etujousituksessa tapahtuu kolinoita, on suositeltavaa diagnosoida ja vaihtaa pallonivel.

Työn suorittamiseen tarvitset:

  1. Jack;
  2. Balonnik-avain;
  3. Litol 24 -rasva;
  4. Tukki tai muu substraatti;
  5. Avain 13 (2 kpl), 22;
  6. Vasara;
  7. Auton takaiskuventtiili;
  8. Lumput;
  9. Tunkeutuva voiteluaine;
  10. Metallinen harja;
  11. Crowbar tai vankka baari.

Näiden työkalujen tulisi olla tavaratilassa. Tämä on ensiapupakkaus autossa.

Kuinka pallo muuttuu ilman vedintä

  1. Tarkastetaan auton vasen puoli kääntämällä autoa ylös ja alas
  2. Tarkistetaan oikea puoli
  3. Meidän tapauksessamme se osoittautui oikealle puolelle. Hän kärsii useimmiten, koska se sijaitsee kauempana kuljettajasta, joten se putoaa usein kuoppiin.
  4. Laitamme tangot oikean taka- ja vasemman etupyörän alle
  5. Laitamme auton käsijarrulle
  6. Puhdistamme pyörälevyn rätillä. Ruiskuta tarvittaessa pultteihin, jotka tunkeutuvat rasva-tyyppiseen WD 40, nesteavaimeen.
  7. Repäisemme pyöränpultit avaimella balonnikilla. (Et voi irrottaa pultteja kokonaan)
  8. Työnnämme tunkin erityiseen reikään. (Tämän kohteen pitäisi suorittaa ne, joilla on alkuperäinen tunkki klassisen VAZ-perheen autoista.)
  9. Nostamme auton
  10. Kierrä pultit loppuun ja irrota pyörä.
  11. Laitamme pyörän ja tukin (kaikki muut esineet, jotka kestävät auton kuorman.
  12. Kierrämme kädellä jarrulevyä eri suuntiin ja kuuntelemme, mistä pallosta on tullut käyttökelvoton. Pohja tai yläosa. Meidän tapauksessamme tämä on ylin.
  13. Puhdista kuulatapin lanka metalliharjalla. Loistaa. Älä unohda tätä kohtaa, koska se helpottaa kaikkea työtä.
  14. Puhdistamme myös pultit, jotka kiinnittävät pallonivelen olkavarteen.
  15. Ruiskuta käsitellyt alueet perusteellisesti tunkeutuvalla rasvalla, yritä estää rasvaa pääsemästä tavaratilan alle. Koska sormi alkaa vierittää itse palloa. Ja emme tarvitse sitä. Odotamme 10-15 minuuttia voiteluaineen tunkeutumista.
  16. Yritämme repiä mutterin 22-avaimen avulla. Jos olet hyvä tekemään edellisen kohdan, voitelun pitäisi tehdä temppu ja mutteri menee helposti.
  17. Mutteri on irrotettu. Ruiskutamme nyt rasvaa taas sormelle.
  18. Aloita puristamalla palloa ylös vetoaisalla. Voit tehdä pari kevyttä iskua vasaralla ohjaustangon mutteriin.
  19. Kierrämme ruuvit, joilla pallo kiinnittyy vipuun.
  20. Otamme pallonivelen pois. Meidän tapauksessamme voiteluaineita ei ollut jäljellä ja pallotappi romahti. Tämä on mahdollista johtuen siitä, että tavarat on repeytynyt ja päästäneet kosteutta läpi.
  21. Voitele uusi pallo ja pultit perusteellisesti Litol 24: llä. Suosittelen tätä, koska pallossa ei ole aina riittävästi voiteluaineita tehtaalta.
  22. Seuraavaksi laitamme substraatin tai tukin alavarren alle ja laskemme tunkin, saamalla pallon sormi ohjauslevyyn.
  23. Kiristä pallotapin mutteri. Kiristä mutteri kiristämällä.
  24. Jos jarrulevy likaantuu käytön aikana, suosittelen sen pyyhkimistä, koska jarrupalat eivät ole vuorovaikutuksessa likaantuneen pinnan, etenkin rasvan, kanssa.
  25. Puhdistamme pyöränpultit ja voitelemme Litolilla.
  26. Laitamme pyörän paikalleen ja kiristämme pultit vinosti
  27. Laske tunkki alas ja kiristä pultit varovasti.

Uusimmat viestit