Auto ohitti seuraavat 120 tuhatta km. - on tullut aika vaihtaa ruiskutuspumppu ja hammashihnat. Tässä artikkelissa kuvattu työn sarja sopii moottoreille AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Kaikkien eri vuosien vapautusvaiheiden moottoreiden tärkein erottava piirre oli rungon osien kanssa suoritettu työ purkamisen alkuvaiheessa. Erityinen kiinnityssarja tehokkaille 111 kW (152 l / s) -versioille, mutta ne ovat harvinaisia ja eroavat toisistaan vain erilaisessa (täysikokoisessa) välijäähdyttimessä, erilaisessa hihnavetoisessa järjestelmässä, ilmastointijäähdyttimessä, muuttuvassa geometriassa turbiini ja erilainen imujärjestelmä (AHY-moottorit ja AXG).
Sisältö:
- Vaihtotyökalut
- Polttoaineen ruiskutuspumppu ja jakohihnat
- Hammashihnat ja pumput
- Asennamme ruiskutuspumpun hihnan
Vaaditut työkalut ja kalusteet
Laadukkaan hihnan vaihto edellyttää seuraavia työkaluja:
Hammashihnan vaihto-tarvikkeet
- kiristysrullan 32 jakoavain;
- kampiakselin hihnapyörän pidike;
- avain korkeapainepolttoainepumpun hammaspyörän kiinnittämiseen;
- avain nokka-akselin hihnapyörän kiinnittämiseen;
- mittari ja pidike;
- mittausanturi;
- asennuspalkki;
- momenttiavainten alue 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Kaikki työt tehdään kuopassa, joten auto on pysäköitävä siten, että oikeat pyörät ovat mahdollisimman lähellä reunaa, mikä varmistaa käytön helppouden.
Voit aloittaa työskentelyn heti, kun moottori on jäähtynyt.Ensinnäkin, sinun on poistettava hammashihnat ja ruiskutuspumppu.
Ammutaan:
- Jäähdyttimen säleiköt.
- Eristävä lava.
- Välijäähdyttimen kiinnike.
- Virtausmittarin liitin.
- Aluslevyn säiliön jatke.
- Ilmansuodattimen kansi ja matkustamon suodatinkotelo, sinun on ensin irrotettava pidike ilmansyöttökanavasta.
- Kierrä jäähdyttimen kehyksen kiinnitysruuvit oikealta ja vasemmalta.
- Taita jäähdyttimen runko eteenpäin yhdessä jäähdyttimen kanssa.
- Käännämme pyöriä oikealle, kunnes ne pysähtyvät.
- Jäähdyttimen vasemmassa yläosassa löydämme ja irrotamme ohjaustehostimen pumpun letkunkiristimen, putken päät on kytkettävä sopivilla tulpilla.
- Puristamme tulpan jäähdyttimen rungon kiinnikkeistä ja irrotamme ne.
- Siirrämme kehystä jäähdyttimen kanssa oikealle (jäähdytysjärjestelmän letkuja ei tarvitse irrottaa), putoamisen välttämiseksi kiinnitämme sen langalla.
- Poistamme molempien hihnojen suojakannet sekä sylinterinkannen.
- Ilmaamme jäähdytysnesteen paineen, avataan ja suljetaan paisuntasäiliön korkki. Jäähdytysneste on tyhjennettävä, sinun on etukäteen löydettävä astia, jonka tilavuus on 8-10 litraa.
- Löysää ohjaustehostimen pumpun hihnapyörällä M8-pultteja (3 kpl.).
- Otamme poly-kiilahihnan molemmin käsin ohjaustehostimen pumpun vasemmalle ja oikealle puolelle ja aloitamme hihnan vetämistä hitaasti käsillämme lisäämällä voimaa asteittain (hihna on vedettävä nuolen suuntaan) , poista sitten hihna ohjaustehostimen pumpusta ja muista hihnapyöristä.
- Irrota ohjaustehostimen hihnapyörä ja harjahihnan välirullat.
- Aseta kampiakseli sylinterin 1 TDC-asentoon.
Pumpun hihnapyörän / kiinnikkeen -C- ja vauhtipyörän / kytkinkotelon -A- (manuaalivaihteisto) tai kytkinlevyn / kytkinkotelon -B- (automaattivaihteisto) merkintöjen on vastattava. Jos kaikki merkinnät eivät täsmää, sinun on käännettävä kampiakselia yksi kierros myötäpäivään.
- Kiinnitämme kampiakselin ja kierrämme keskipultin irti, poistamme kampiakselin hihnapyörän vaimentimen.
Huomio! Kiristysvoima on melko suuri, loukkaantumisen välttämiseksi on käytettävä laadukasta työkalua ja luotettavia kiinnitysmenetelmiä!
- Kierrä vääntövärinänvaimentimen keskipultti auki.
- Löysää tärinänvaimentimen pultit hammastetulla hihnapyörällä (pultit M8) ja kierrä molemmat vastakkaiset pultit auki.
- Kierrämme kaksi jäljellä olevaa kiinnityspulttia auki, jotta vääntövärähtelyvaimennin voidaan todella irrottaa alemmasta kampiakselin hammaspyörästä naputtamalla pultinpäitä kevyesti vasaralla.
- Irrota vääntövärähtelyvaimennin.
- Kierrämme nokka-akselin pultin vastatukeen (3-5 kierrosta).
- Koputa hammashihnan kotelossa olevan reiän läpi vasaralla ja reiällä hammaspyörä irti nokka-akselin kartiosta.
- Kierrämme irti hammashihnan sisäisen muovisuojuksen kiinnityksen kaksi pulttia.
- Ruiskutuspumpun puolella oleva nokka-akselin hammaspyörä on kiinnitetty erityisavaimella (3036), pultti irrotetaan 3-5 kierrosta.
- Kierrämme ruiskutuspumpun hihnan kiristysrullan irti, poistamme ruiskutuspumpun hihnan ja hammaspyörän nokka-akselilta ruiskutuspumpun puolelta.
- Poistamme ruiskutuspumpun kauemman rullan ja tarkistamme tapin uppoamisen lohkopään kotelossa.
- Kierrämme neljä pulttia kiinni öljyntäyttökaulasta.
- Irrota venttiilin kansi, ensin on irrotettava neljä pulttia asentoon "13".
- Hammashihnan kannen alaosa on irrotettava.
- Merkitään hammashihnan kulkusuunta (on huomattava vain, jos sen vaihtoa ei ole suunniteltu).
- Tyhjennämme hammashihnan kiristystelan kiintoavaimella "32": lla, ensin on irrotettava kiinnitysruuvi "13": sta ja poistettava tela.
- Irrota jakohihna.
- Kierrämme pumpun kiinnikkeiden kolme pulttia irti ja irrotamme sen.
- Hammashihnan sisäinen muovisuojus on irrotettavissa.
Moottori on purettu, aloitamme valmistelut.
Korkeapainepolttoainepumpun ja jakohihnojen asennus
Ennen hihnojen, pumppujen ja telojen asennuksen aloittamista asetamme ruiskutusennakko. Työ tehdään seuraavassa järjestyksessä.Ruiskutuksen asennus
- Kierrä tulppa auki 12 ruiskutuspumpun kotelosta, kierrä sovitin mittamittaria ruuvitulpan sijaan.
- Asetamme mittakellon sovittimeen (likimääräinen mittausalue 0 ... 3 mm) noin 2,0 mm: n esikuormituksella.
- Tarkistamme, vastaavatko ruiskutuspumpun rungon ja hihnapyörän merkit.
- Löysää ruiskutuspumpun kiinnitysruuvia (2).
- Irrota välilevy (1).
- Aseta ilmaisin asentoon "0".
- Varmistaaksesi, että ruiskutuspumpun mäntä on BDC: ssä, sinun on käännettävä ruiskutuspumpun hihnapyörää tasaisesti kiintoavaimella 21 (myötäpäivään). Heti kun valitsimen osoitin lopettaa liikkeensä, BDC on saavutettu, aseta valitsin "0".
- Kierrämme hitaasti ruiskutuspumpun käyttöpyörää avaimella 21, kierrämme sitä vastapäivään, kierrämme, kunnes valitsimen osoitin liikkuu 0,55 mm.
- Ruiskutuspumpun kiinnityspultti 1 kiristetään 30 Nm: n momenttiin.
- Poistamme mittakellon, kierrämme tulpan reikään.
- Tarkista, että vauhtipyörän TDC-merkki vastaa alkuperäistä merkkiä.
Vaihtosarja valitsi alkuperäisen tuotannon.
Hammashihnan ja pumpun asentaminen
Vaikka kaikki on purettu tilassa, näet nokka-akselin öljytiivisteiden ja etuosan kampiakselin öljytiivisteen kunnon.
Kaikki metalli- ja muoviosat on pesty.
1 - hammashihnan ylempi kotelo; 2 - hammastettu vyö; 3 - kiinnityspultti (80 Nm); 4 - nokka-akselin hammaspyörä; 5 - hammashihnan takaosa; 6 - pultti 10 Nm; 7 - vesipumppu; 8 - rengas; 9 - alempi kotelo; 10 - kotelon kiinnityspultti; 11 - kiristystela; 12 - hammashihnan hammaspyörä; 13 - kotelo.
Aloitetaan kokoonpano:
- Tarkista, että vauhtipyörän TDC-merkki vastaa alkuperäistä merkkiä.
- Kiinnitämme nokka-akselin mallilla (2065 A).
- Aseta mittatikku nokka-akselin uraan (yleensä = 0,40 mm)
- Aloitamme asennuksen:
mutta) pumppu - ennen sen asentamista kumirenkaalle on suositeltavaa levittää pieni kerros tiivistysainetta vakuutusta varten, sitten syötämme kolme pulttia pumpun keskittämiseksi; kiristä vain oikea pultti, irrota kaksi muuta.
b) sisempi jakohihnan suojus - kiinnitä kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sekä pumpun että suojan; kierrelukossa laitamme kaksi ylempää pulttia, jotka kiinnittävät suojan päähän.
sisään) nokka-akselin hammaspyörä - kiinnityspultti tehdään käsin; Tarkista, ettei hammaspyörässä ole vääristymiä ja vapaata pyörimistä.
d) asenna kiristystela (1) siten, että kiristystelan kieleke (2) mahtuu hihnansuojuksen alaosan lukitustappiin.
e) aseta jakohihna kampiakselista alkaen.
- Kiristä kiristystelan kiinnityspultti.
- Kiristä hammashihna kääntämällä telaa myötäpäivään, osoittimen oikean reunan (A) on oltava linjassa osoittimen oikean reunan (B) kanssa.
- Kiristä kiristintelan kiinnityspultti 20 Nm: iin.
- Tarkistamme, pysyykö kampiakseli yhden sylinterin TDC: ssä, korjaamme sen tarvittaessa.
- Kiristä nokka-akselin hihnapyörän pultti tuella (3036); älä unohda, että sinun on ensin otettava huomioon pultin lujuus: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Poista malli (2065 A) nokka-akselista.
- Asenna hihnan alaosa.
- Asenna vääntövärähtelyvaimennin.
HUOMIO! Timanttialuslevy on asennettu pellin ja kampiakselin hammaspyörän väliin.
- Asenna tuki (T10025) ja kiristä hihnapyörän pellin keskipultti (kampiakselin vääntömomentti 160 Nm). Suunnanvaihto suoritetaan kahdessa vaiheessa - 90 astetta kumpikin. Kierteet on suositeltavaa voidella kevyesti moottoriöljyllä ja keskipultin kärjellä.
- Kierrämme kampiakselia kaksi kierrosta moottorin pyörimissuuntaan niin, että kampiakseli palaa yhden sylinterin TDC: hen.
- Tarkista kiristimen rullan osoittimen sijainti uudelleen. Jos osoittimien -A- ja -B- oikeat reunat eivät täsmää, toista kiristys.
- Sulje jakohihnan ulompi kansi.
- Venttiilin kannen asennus.
- Kiinnitämme öljyntäyttökaulan.
Ruiskutuspumpun hihnan asentaminen
- Tarkista, että alkuperäinen merkki osuu vauhtipyörän TDC-merkkiin.
- Asenna hihna ruiskutuspumpun hihnapyörään.
- Työnnämme hihnan ruiskutuspumpun hihnapyörään ja kiinnitämme nokka-akselin hihnapyörän, myöhemmin hihnapyörä on käännettävä.
- Ohjaustelan asennusasennon tarkistus:
- Käännämme ohjaustelaa siten, että osoitin osuu sylinterinkannen laipan muotoon.
- Kiristä mutteri (2) 20 Nm: iin.
- Asenna kiristintela (1) siten, että kiristintelan kieli sopii konsolin syvennykseen (nuoli B). Kiristämme kiinnityspultin.
- Kiristä hammashihna kääntämällä kiristinrulla vastapäivään asentoon, jossa molemmat osoittimet ovat vastakkain (nuoli A).
- Kiristä kiinnityspultti 15 Nm: iin.
- Kiristä ruiskutuspumpun hihnapyörän mutteri 160 Nm: iin. Käytä tukea -3036-. Varmista, että kiristettäessä vääntömomentti ei välity korkeapaineisen pumpun hihnapyörälle, joka on kiinnitetty syötön alkuasentoon.
- Löysää ruiskutuspumpun kiinnitysruuvia (2).
- Asenna välilevy (1) ja kiristä kiinnityspultti 12 Nm: iin.
- Käännämme kampiakselia kaksi kierrosta siten, että se seisoo sylinterin 1 TDC: ssä.
- Tarkista injektiopumpun kiristintelan merkkien sijainti (nuoli A). Oikein sijoitettuna osoittimet ovat vastakkain. Pienen etuilmaisimen siirtyminen on sallittua, mutta osoitin ei missään tapauksessa saa ylittää sen levyn ääriviivaa, jolla takaosoitin sijaitsee. Jos etuosoitin ylittää toisen levyn muodon, jännitys on toistettava.
- Laitamme korkeapainepolttoainepumpun hihnan suojauksen.
Asennamme myös kaikki aiemmin poistetut osat, täytämme jäähdytysnesteen, käynnistämme moottorin, käynnistämisen jälkeen sinun on valvottava kaikkia liitäntöjä nestevuotojen varalta, asetettava eristävä pannu ja voit mennä.
