Syitä on kuusi jarrupalat kirisevät auto. Yksinkertaisin ja yleisin on niiden kuluminen. Tämän lisäksi piikkumisen syy voi olla jarrulevyt, pyöränlaakerit, väärin valitut jarrupalat, pöly, lika, kosteus tai pienet jarrutusjärjestelmään pääsevät esineet.
Sisältö
- Puristusten syyt
- Pikin eliminointimenetelmät
- Mielenkiintoisia seikkoja
Pääsääntöisesti lueteltujen syiden poistamiseksi on tarpeen tarkistaa määritetyt yksiköt ja mekanismit. Tämä voidaan tehdä itse, jos sinulla on kokemusta tällaisten korjausten suorittamisesta ja sinulla on asianmukaiset työkalut. Luonnollisesti piikkien jarrupalojen syiden poistaminen itse säästää rahaa. Muista kuitenkin, että sinun on oltava varma ajoneuvon jarrujärjestelmän lopullisesta terveydestä, koska se on kriittinen osa ja vaikuttaa suoraan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuteen.
Puristusten syyt
Ensinnäkin on syytä huomauttaa, että 90 prosentissa tapauksista (ja ehkä useammin) etupehmusteet kutisevat. Siksi on tarpeen alkaa tarkistaa heiltä. Selitys on hyvin yksinkertainen. Jarrutuksen aikana auton massa siirtyy eteenpäin, korin pohja laskee hieman ja takaosa nousee. Vastaavasti etutyynyihin kohdistuu enemmän rasitusta kuin takaosiin. Ja mitä terävämpi jarrutusprosessi on, sitä intensiivisempi on etupehmusteiden työ.
Jarrusatula ja ohjaimet
Tässä tapauksessa puhumme päämännän tavaroista ja ohjaimista. Usein syntyy tilanne, kun se rikkoutuu mekaanisista vaurioista tai korniista vanhuudesta lähtien, minkä jälkeen lika, hiekka, kosteus ja pienet roskat pääsevät sen sisälle. Luonnollisesti kaikki tämä seos hankautuu ajon ja jarrutuksen aikana metallipintoja vasten ja kuluttaa niitä.
Tämän seurauksena voi olla tilanne, jossa ohjaimet ja itse mäntä voivat olla banaaleja hillo... Tämä puolestaan ei saa tyynyjä palaamaan alkuperäiseen asentoon jarrutuksen jälkeen. Toisin sanoen ne pysyvät puristetussa asennossa lämmittäen jarrulevyä ja estäen ajoneuvoa liikkumasta. Usein tällaiseen hetkeen liittyy kilinä, joka johtuu levyn, tyynyjen ylikuumenemisesta ja niiden kulumisesta. Muuten, tämä johtaa jarrulevyn merkittävään kulumiseen; sen ulkonäön perusteella (tummuminen korkeista lämpötiloista) voit epäsuorasti määrittää rikkoutumisen.
Jarrupalat
Vaikka jarrupalat eivät ole kovin kuluneet ja mahdollisesti jopa uudet, on silti useita objektiivisia syitä sille, miksi ne voivat kilistä tai viheltää vaihdon jälkeen. Ensimmäinen syy on huonolaatuisten ei-alkuperäisten tyynyjen ostaminen. Yleensä alkuperäinen varaosa on korkealaatuista, ja tällainen lohko ei kiristä (hyvin harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta). Mutta ei-alkuperäisten kulutustarvikkeiden valmistajat säästävät yleensä tuotteissaan.
Erityisesti halvoilla tyynyillä on yleensä heikkolaatuinen kitkakerros, joka kuluu vähitellen jarrutuksen aikana. Se voi olla kahden tyyppinen - pehmeä ja kova. Pehmeä kuluu nopeammin (noin 15 tuhannen kilometrin jälkeen), mutta se on lempeä levylle eikä yleensä aiheuta piikkejä. Mutta jos jarrupalalla on kova kitkakerros, se kuluttaa jarrulevyä paljon enemmän ja aiheuttaa usein kutinaa. Mutta tällaisten tyynyjen etuna on niiden kestävyys - jopa 30 tuhatta kilometriä tai enemmän.
Toinen syy puristusten esiintymiseen voi olla leikkausten ja / tai viistojen puuttuminen lohkon pinnalta. Tosiasia on, että jarrutuksen aikana tyynyn pinta ei ole kokonaan (ei ihanteellinen riippuen tyynyn tyypistä ja asennusprosessista), vaikka järjestelmä toimisi oikein ja asennus olisi tehty ammattimaisesti. Siksi jarrutusprosessissa, kun tyynyn ja levyn pinnat ovat vuorovaikutuksessa, esiintyy ääniresonanssi, jonka ihmiskorva kokee kutina.
Joihinkin jarrupalatyyppeihin ns. Squeak-levyt asennetaan tehtaalta. Kuten nimestäkin käy ilmi, ne estävät tyynyjen kilisemisen ja värähtelyn jarrutuksen aikana ja auttavat myös johtamaan lämpöä. Vastaavasti niiden puuttuessa lohko voi aiheuttaa ääniä epämiellyttäviä korvalle.
Jarrulevyt
Jarrutusprosessin aikana kitkan takia jarrulevyn pinnalle syntyy lämpöä, joka lämmittää itsensä. Kun saavutetaan kriittinen lämpötila (se riippuu tietystä levystä ja metallista, josta se on valmistettu), levy voi antaa epämiellyttäviä ääniä, jotka muistuttavat kutinaa ja / tai piikkejä. Vanhat, tuulettamattomat levyt ovat erityisen alttiita tälle ilmiölle. Niissä ei ole reikiä lämmöntuotantoa varten, joten ne lämpenevät nopeammin ja pitävät lämpötilan pidempään.
On kuitenkin aikoja, jolloin myös tuuletetut levyt kutisevat. Mutta näin tapahtuu, jos ne kuluvat huomattavasti tai intensiivisen (esimerkiksi hätä) jarrutuksen jälkeen, kun ne ylikuumenevat samalla tavalla.
Piskuns
Heidän toinen nimi on squeaks. Nämä ovat erityisiä jarrusatuloita, jotka on asennettu joihinkin jarrupalojen tuotemerkkeihin. Niiden tarkoituksena on koskettaa levyä ja antaa siriseviä ääniä jarrutuksen aikana tyynyjen kriittisen kulumisen aikana, mikä ilmoittaa auton omistajalle tarpeesta vaihtaa jarrupalat.
Pyörän laakeri
Puhumme pyöränlaakerin merkittävästä kulumisesta, kun se alkaa soittaa ja lämmittää pyörännapaa. Tämä siirtää lämpöä napasta jarrusatulaan, levyyn ja tyynyihin. Ja heidän lämpenemisensä takia kuuluu kutina. Huomaa, että jos pyöränlaakeri on hyvin kulunut, se voi pilli ja nopeudella, ja mitä suurempi nopeus, sitä suurempi pilli.
Ulkoiset tekijät
Tässä tapauksessa puhumme liasta, hiekasta, pienistä roskista, kosteudesta ja niin edelleen. Luetellut elementit voivat ajaa märkä- tai pakkassäässä, mudassa tai hiekassa ajaessasi padan ja levyn väliseen rakoon. Joissakin tapauksissa jäätynyt kitkakerros voi myös aiheuttaa epämiellyttäviä ääniä.
Pikin eliminointimenetelmät
Menetelmät tuloksena olevan piiksan poistamiseksi jarrupaloista riippuvat yllä luetelluista syistä.
Jarrusatula ja ohjaimet
Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa tulppa kunto, sen eheys. Jos siihen on likaantunut lika, se on tarkistettava ja vaihdettava. Tässä tapauksessa älä unohda tarkistaa jarrusatulan ja sen männän vapaata välystä. Niiden on liikkuttava vapaasti eivätkä saa häiritä jarrupalojen palauttamista alkuperäiseen asentoonsa.
Tarkistamiseksi voit yksinkertaisesti simuloida jarrutusta käsin painamalla mäntää, joka painaa tyynyjä levyä vasten. Sen jälkeen heidän pitäisi vapaasti ottaa paikkansa. Jos näin ei tapahdu, on tarpeen tarkistaa paksuus ja sen osat. Tässä tapauksessa älä unohda käyttää erityisiä voiteluaineita jarrusatuloissa ja ohjaimissa. Hyvin usein kiristysongelma jarrutettaessa ratkaistaan yksinkertaisella jarrusatulan laipiolla, jossa on ohjainten voitelu ja tyynyjen ulkopinnat.
Jarrusatulan korjaussarja. Pakkauksen koostumus, sovellus, valmistajat
Jarrusatulan korjaussarjat ovat yksilöllisiä jokaiselle koneelle. Sarja sisältää usein o-renkaita, ohjaimia, säätöruuveja, säätöjä, voiteluaineita.
Lisätietoja
Jarrupalat
Uusien tyynyjen urinaa estävät urat
Ensimmäisen ilmoitetun syyn poistamiseksi tässä kannattaa vain suositella enemmän tai vähemmän korkealaatuisia (ei välttämättä alkuperäisiä) jarrupaloja ostettavaksi. Toisin sanoen ne, joilla on keskimääräinen pehmeä kitkakerros.
Ääniresonanssi voidaan eliminoida eri tavoin. Ensimmäinen niistä koostuu myös näiden tyynyjen ostamisen suosittelemisesta, joiden pinnalla on erityisiä leikkauksia ja viisteitä, jotka on suunniteltu juuri näihin tarkoituksiin. Suurimmalla osalla näistä tuotteista on ne oletusarvoisesti. Voit myös tehdä nämä leikkaukset itse. Huomaa kuitenkin suuren kappaleen leikkaaminen on vaarallista, koska se heikentää työn tehokkuutta! Sinun on myös tiedettävä, missä se tehdään. Yleensä tätä varten viiste poistetaan lohkon kehää pitkin ja keskelle tehdään kapea ura. Työssä voit käyttää hiomakonetta.
Kuinka viistää kenkä
Myös ääniresonanssi voidaan eliminoida käyttämällä ns. Rypistymisenestolevyjä. Niitä myydään erikseen kaupoissa, ja ne asennetaan myöhemmin jarrupaloihin. Kuinka tämä tehdään, on ilmoitettu niiden käyttöohjeissa. Jos päätät ostaa rypistymisenestolevyjä, älä unohda käyttää niiden mukana tulevaa erikoisrasvaa, joka on levitettävä tyynyn takaosaan. Useimmat valmistajat täydentävät tyynynsä tällaisilla metallilevyillä, mutta he kohtaavat ilman niitä.
Toinen ominaisuus anti-squealing-tyynyissä on lämmöntuotto jarrulevystä... Tämä auttaa pidentämään sen ikää. On syytä huomata, että eri auton omistajien, jotka ovat käyttäneet niitä, kriittisten levyjen käyttöä koskevat arvostelut ovat hyvin epäselviä. Ne voidaan tiivistää siten, että jos tyynyjen kitkamateriaali on hyvä, levyt voivat auttaa, ja jos tyynyt ovat aluksi huonolaatuisia, mikään rypistymisenestolevyt eivät auta.
Jarrulevyt
Levyjen kunnosta riippuen voit mennä eri tavoin poistaa niiden piippaukset. Yksinkertaisin ja tehokkain on korvata vanha tuuletettu levy tuuletetulla. Tätä varten sinun on tiedettävä tuotteen merkki ja koko ja valittava varaosa luettelosta tai suoraan kaupasta. Joillekin vanhemmille ajoneuvoille ei kuitenkaan ole ilman tuuletettuja levyjä.
Toinen vaihtoehto on analysoida jarrulevyn kunto. Jos se on huonosti kulunut, se voidaan teroittaa tai vaihtaa uuteen. Epäsuora merkki levyn "johtamisesta" on tilanne, kun auto jarruttaa nykimällä. Levyn ura on mahdollinen vain, kun se on hieman kulunut, ja sen paksuus on riittävä tietyn metallikerroksen poistamiseksi koneen avulla. Paras ratkaisu tässä tapauksessa olisi kuitenkin korvata levy uudella. Tämä suojaa sinua tulevaisuudessa häiriöiltä ja tieliikenneonnettomuuksilta.
Pyörän laakeri
Pyöränlaakeria ei ole mitään syytä korjata, ja tämäkin on mahdotonta, ja sen kanssa ajaminen on erittäin vaarallista, koska on olemassa vaara, että pyörä juuttuu kokonaan nopeuteen, mikä on täynnä kuolemaan johtavan hätätilan syntymistä. Siksi tässä tapauksessa on vain yksi ulospääsy - laakerin täydellinen vaihto.
Ulkoiset tekijät
Useimmissa tapauksissa tämä ilmiö on väliaikainen. Yleensä kutina tällaisissa tapauksissa ilmenee ajettaessa mutaa, hiekkaa tai pakkasessa pian sen jälkeen, kun se on lähtenyt autosta pitkän pysäköinnin jälkeen. Yleensä 5 ... 10 minuutin ajon jälkeen normaalioloissa piippu lakkaa.
Piskuns
Purista laite
Tässä tapauksessa on vain yksi ulospääsy, ja se koostuu tyynyjen korvaamisesta uusilla. muista se sinun on vaihdettava ne pareittain, jokaisella akselilla (etu- tai taka-akselilla tai molemmilla kerralla).Lisäksi riippumatta siitä, missä tilassa toinen kenkä on, muuten se kuluu paljon nopeammin ja sen hyötysuhde on alhaisempi kuin vasta asennettu.
Mielenkiintoisia seikkoja
Joissakin uusissa jarrupaloissa on ns alkukerros... Se istuu pääkitomateriaalin yläpuolella. Tällaisen uuden tyynyn asentamisen jälkeen ensimmäisiä 50 ... 100 kilometriä ajettaessa voi ilmetä piikkejä, jotka liittyvät tyynyjen hieromiseen ja alkukerroksen kulumiseen. Siksi uudet tyynyt vaihdon ja kiristyksen jälkeen. Tähän tulisi suhtautua rauhallisesti ja itsestäänselvyytenä. Hermojen säästämiseksi on kuitenkin ennen näiden tai jarrupalojen ostamista selvitettävä, onko niissä mainittu alkeiskerros.
Joskus tyynyjen squeak tapahtuu myös rumpujarruissa. Silmiinpistävä esimerkki tästä on suosittu Renault Logan -auto. Hänellä on ns. Lapsuussairaus, joka ilmaistaan siinä, että voimakkaasti jarruttaessa tyynyt (erityisesti uudet) voivat tarttua tukilautaan. Tämän haittapuolen poistaminen, joka ilmaistaan siinä, että tyynyt eivät tartu tai kiristä, koostuu kitkapaikan hieromisesta hiekkapaperilla.
Myös metallilastut tarttuvat toisinaan levy- ja rumpujarrupaloihin. Se on syy hiljaisen piippauksen esiintymiseen sekä jarrutustehon heikkenemiseen. Tämän ilmiön poistamiseksi sinun on purettava tyynyt ja poistettava tällainen plakki hienolla hiekkapaperilla. Huomaa, että sinun on työskenneltävä huolellisesti, jotta et vahingoita tyynyä ja sen työpintaa.
Johtopäätös
Etsimällä syitä, miksi jarrupalat kurisevat, sinun tulee aina tarkistaa tarkistamalla niiden kunto. Useimmiten, varsinkin autoilla, joilla on suuri mittarilukema, omistajiensa unohtuu vaihtoa, ja tyynynpuristukset aiheuttavat kolisemisen jarrutuksen aikana kulumisen takia. Muista vaihtaa pehmusteet ajoneuvosi valmistajan vaatimusten mukaisesti. Niitä saa usein käyttää, kunnes kriittinen kuluminen saavutetaan. Muissa autoissa sinun on vaihdettava tyynyjä tietyn mittarilukeman jälkeen (esimerkiksi 30 tuhatta kilometriä).
Jos tyynyjen kanssa kaikki on kunnossa, sinun on tarkistettava huolellisesti yllä olevat solmut ja elementit auton jarru- ja ajo-järjestelmissä. Muista, että korjaustyöt on suoritettava kaikella vastuulla, jotta koneen jarrut toimivat jatkossa moitteettomasti!
