Ohjeet polttoaineen ruiskutussuuttimen tarkastamiseen kotona

Kysymys kuinka injektorit tarkistetaan, voi esiintyä ajoittain sekä ruiskutusajoneuvojen että dieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajien keskuudessa. Asiantuntijat käyttävät erilaisia menetelmiä ja työkaluja injektorien diagnosointiin. Useimmissa tapauksissa yksinkertaisin injektorin tarkistus on tee-se-itse. Kuinka tarkistaa injektorien toimintamitä sinun on tehtävä tähän ja mitä työkaluja tarvitset edelleen, opit.

Mitä me harkitsemme:

Toimintahäiriöiden oireet
Häiriöiden syyt
Kuinka tarkistaa injektorit
Suuttimien puhdistaminen
Puhdista suutin irrottamatta sitä

Ruiskutussuuttimet

Merkkejä suuttimien rikkoutumisesta

Injektorin tehtävänä on syöttää polttoainetta palotilaan. Siksi tärkein sen kanssa mahdollisesti syntyvä toimintahäiriö on tukkeutuminen tai sen täydellinen vika. Injektorien toimintahäiriön merkit sisältävät seuraavat tekijät:

epävakaa moottorin tyhjäkäynti;
polttoaineenkulutuksen merkittävä kasvu;
ongelmat moottorin käynnistämisessä, erityisesti "kylmä";
joissakin tapauksissa pakoputkesta saattaa ilmestyä huomattava määrä mustaa savua (jos palaa paljon kammioon polttokammioon vuotavan suuttimen kautta), ja joskus siihen liittyy myös ajoittaista sointia äänenvaimentimesta;
auton dynaamisten ominaisuuksien menetys, joka ilmaistaan siinä, että auto kiihtyy huonosti, sillä ei ole voimaa, nykiminen tuntuu ajon aikana tasaisella pinnalla, myös kun kaasua vapautuu ja kun moottorin kuorman arvo muutoksia.

Nämä merkit voivat tietysti viitata autoihin liittyviin muihin ongelmiin, mutta jos niitä esiintyy, suosittelemme tarkistamaan suuttimet ja tarvittaessa korjaamaan tai vaihtamaan ne.

Injektorien toimintahäiriöt aiheuttavat polttomoottorin merkittävää kulumista ja tuovat sen korjausajan lähemmäksi.

Ruiskutussuuttimien toimintahäiriön syyt

Injektorilaite

Nykyaikaiset bensiinimoottoreiden polttoainesuuttimet ovat kahden tyyppisiä - sähkömagneettisia ja mekaanisia. Ensimmäinen on magneettiventtiili, jota ohjataan ajoneuvon ECU-järjestelmällä. Kun asianmukaiset signaalit annetaan, venttiili avautuu tietyssä kulmassa, mikä säätelee sylinteriin syötetyn polttoaineen määrää. Toinen toimittaa polttoainetta vain kanavalle. Sen muotoilussa on neula, jossa on askel. Kun paine on riittävä, polttoaine voittaa jousen vastuksen ja neula nousee. Vastaavasti sumutin avataan ja polttoainetta syötetään kammioon. Tällä hetkellä sähkömagneettiset injektorit ovat saaneet suuren suosion, koska ne ovat teknologisempia. Siksi harkitsemme edelleen heidän esimerkkinsä tarkistamista ja puhdistamista.

Sähkömagneettisen injektorin toimintahäiriöitä voi olla vain muutama:

ECU: n signaalin puute;
käämin toimintahäiriö tai täydellinen vika;
tukkeutunut suuttimen ulostulo.

Kuten käytäntö osoittaa, juuri jälkimmäinen vaihtoehto on yleisin syy injektorin täydelliseen tai osittaiseen vikaantumiseen.

Kuinka tarkistaa ruiskutusmoottorin polttoainesuuttimet

On olemassa useita tapoja tarkistaa, toimiiko injektori oikein. Luetteloidaan ne järjestyksessä ja yksityiskohtainen kuvaus toimintojen algoritmista.

Tarkastus mittaamalla vastus

Voit tarkistaa suuttimet irrottamatta niitä yleismittarilla. Tarkista ensin, mitkä suuttimet on asennettu autollesi - korkea tai matala impedanssi (sähkövastus). Näitä tietoja tarvitaan tarkan diagnoosin tekemiseksi.Sinun on noudatettava seuraavaa suunnitelmaa, jotta voit tarkistaa injektorit testerillä irrottamatta niitä moottorista:

Injektorikäämin vastuksen mittaaminen

poista korkeajännitteiset johdot suuttimista;
aseta yleismittari eristysvastuksen (ohmimittarin) mittaustilaan välillä 0-200 ohmia (laitteen teknisistä parametreista riippuen yläraja voi vaihdella, tärkeintä on, että ohmimittari voi näyttää vastusarvon useita kymmeniä ohmeja);
sammuta sytytys ja poista negatiivinen napa akusta;
irrota diagnosoidun suuttimen sähköliitin (tätä varten lohkon rungossa oleva kiinnike napsahtaa yleensä irti);
Liitä testerin mittausjohdot injektorin johtimiin ja mittaa.

Suuren impedanssin suuttimien eristysvastus on alueella 11 ... 17 Ohm ja matalan impedanssin suuttimilla - 2 ... 5 Ohm.

Jos mitatun eristysresistanssin arvo eroaa merkittävästi määritetystä arvosta, se osoittaa, että injektori on viallinen. Siksi injektori on purettava ja suoritettava yksityiskohtainen diagnoosi.

Muista, että kun injektorit tarkistetaan yleismittarilla, kaikki laitteet on diagnosoitava yksitellen! Näin voit tarkistaa, mikä injektori ei toimi.

On tärkeää tietää, että jännite ECU: n suuttimiin syötetään pulssimuodossa eikä vakiona. Siksi on suositeltavaa paitsi mitata vastus ohmimittarilla, myös ottaa oskillogrammi impulssijännitteen siirrosta oskilloskoopin avulla, jotta voit nähdä, minkä huippujännitteen se saa. Testaaja näyttää vain keskimääräiset arvot.

Kuinka tarkistaa injektorien teho

VAZ 2110-2112: n polttoainekiskon virransyötön tarkistus

Harkitsemme virran saatavuuden tarkistamista rampille VAZ 2110, 2111, 2112 -autojen esimerkillä yhtenä suosituimmista. Mutta ensin muistakaa, että koskettimissa olevassa lohkossa neljä niistä syöttää virtaa suuttimille ja yksi (vaaleanpunainen lanka mustalla raitalla) on yhteinen "massa". Sinun on toimittava seuraavan algoritmin mukaisesti:

irrota virtapiiri;
aseta mitatun vastuksen yläraja 200 ohmin alueelle yleismittariin (tämä arvo riippuu testerin mallista);
mittaa pareittain kukin neljästä koskettimesta suuttimista, joilla on yhteinen liitin.

Vastuksen arvo pitäisi olla 11,5 ... 15,5 ohmia... Muista, että tämä mittaa vain jokaisen rampin injektorin vastuksen.

Voit yksinkertaisesti tarkistaa injektorin tärinän. Moottorin käydessä toimivan injektorin tulisi värähtelemään hieman... Jos vapinaa ei ole, se on epäkunnossa.

Virransyötön tarkistaminen auton sähköpiiristä on melko yksinkertaista, sinun tarvitsee vain:

yksi kerrallaan jokaisesta injektorista on tarpeen irrottaa syöttöjohtojen lohko;
kytke sen jälkeen injektori suoraan paristoon kahdella johdolla;
kytke virta päälle.

Jos suutin alkaa ruiskuttaa polttoainetta, johdotuksessa on etsittävä ongelmia.

Varo läikyttämästä polttoainetta injektorista itsellesi tai muille esineille. Suuntaa sen suutin suljettuun astiaan.

Kuinka tarkistaa käynnistyssuutin

Ensinnäkin sanotaan muutama sana monoinjektorista. Nykyään tällaisia yksiköitä löytyy yhä vähemmän, koska järjestelmä on vanhentunut. Sen ydin on vain yhden suuttimen asentaminen - kuristusventtiilin eteen. Niitä löytyy vanhoista ulkomaisista autoista VW, Audi, Skoda, Seat ja muut.

Kuvataan algoritmi monosuuttimen injektorin resistanssin tarkistamiseksi:

tarkista pareittain suuttimien koskettimet ja vertaa niitä käsikirjan tietoihin (pääsääntöisesti näiden arvojen tulisi olla alueella 1,2 ... 1,6 ohmia);
kun tarkastat koskettimia 1 ja 4, sinun on varmistettava, että DTVV (imuilman lämpötila-anturi) toimii oikein, käytä tässä myös käyttöohjeen resistanssitietoja;
jos vastusarvo on alueen ulkopuolella, on tarpeen diagnosoida injektori tarkemmin.

Suuttimen käynnistys

Usein vanhoissa yksisuihkumoottoreissa venttiilisuuttimen lisäksi käytetään myös ns. Käynnistyssuutinta, jonka tehtävänä on syöttää lisäpolttoainetta moottoria käynnistettäessä, erityisesti kylmällä säällä ja suurilla moottorin kierrosluvuilla. sen aloittamisen helpottamiseksi. Sen toiminta-aika määritetään automaattisesti ECU: lla (erityisesti lämpöreleellä), mutta pääsääntöisesti se on vain muutama sekunti, minkä jälkeen se sammuu, koska moottori käynnistyy, eikä sitä tarvitse käyttää jatkokäyttö.

Sen työ on täysin samanlainen kuin injektorien injektorien työ. Käytön aikana se voi myös osittain tai kokonaan epäonnistua. Selkeä merkki tällaisista ongelmista on se, että kylmä moottori käynnistyy ja sammuu välittömästi. Käynnistyssuutin tarkistetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

poimi pieni mitta-astia (kuten lasi);
poista suutin moottorista ja asenna se mainittuun säiliöön;
yksi injektorin kosketin on kytketty suoraan ajoneuvon akkuun ja toinen sen "massaan";
myös polttoainepumpun rele on kytketty akun plus-osaan, jolloin se toimii.

Pumpun käytön ja tarkastuksen aikana injektorit on käännettävä polttoaineen sumutuskulmaan samoin kuin pumpattavan bensiinin määrään. Löydät viitetiedot autoon asennetun suuttimen viitetiedoista. K-Jetronic-järjestelmän tietoja voidaan käyttää karkeana esimerkkinä. Tässä tapauksessa ruiskutuskulma on 80 ° ja tilavuus on 70-100 kuutiometriä polttoainetta minuutissa. Luonnollisesti muissa järjestelmissä nämä indikaattorit ovat erilaisia.

Kun olet tarkistanut yksisuuttimen toiminnan, irrota se ja pyyhi kuivaksi. Normaalissa toimintakunnossa sen kotelo on sinetöity. Tämä tarkoittaa, että polttoaineen ei pitäisi vuotaa siitä. Odota hetki ja varmista tämä (1 ... 2 minuuttia riittää tähän).

Injektorin tarkistus korvalla

Kokeneet autoilijat voivat tarkistaa injektorien kunnon ja suorituskyvyn poistamatta niitä erityisesti moottorista, fyysisesti... Voit tehdä tämän käyttämällä tavallista suorakulmainen plakki tai parempi stetoskooppi.

Asenna sen yksi reuna tiukasti testattuun suuttimeen ja toinen reuna korvaan. Jos suutin on normaalissa toimintakunnossa, niin et kuule vain vieraita ääniä tai tärinää häneltä tasaiset napsautukset... Mutta jos se ei napsahda tai äänet eivät ole tasaisia, samoin kuin muita tärinöitä ja kolhuja, se tarkoittaa, että tutkittava suutin on tukossa. Ja mitä voimakkaampia kolinoita ja ääniä on, sitä suurempi tukkeutumisaste.

Yleensä on mahdollista kuunnella suuttimia ilman edellä mainittua levyä. Tämä edellyttää kuitenkin asiaankuuluvaa kokemusta. Tosiasia on, että viallisen yksikön kohdalla sylinterilohkosta kuuluu vaimennettu korkeataajuinen ääni, joka muistuttaa piippausta tai pilliä. Jos kuulet sen moottorin käydessä, suosittelemme, että tarkistat tarkemmin injektorin toiminnan penkillä tai rampilla.

Tarkista rampin suutin

Polttoainekisko

Toinen menetelmä suuttimien tarkastamiseksi on poistettu polttoainekisko (poistettu yhdessä injektorien kanssa, joten tämä menetelmä voidaan liittää siihen, joka sisältää injektorien irrotuksen). Tätä varten luiska poistetaan yhdessä suuttimien kanssa ja niiden alle asennetaan kupit tai muut astiat, joihin polttoaine pääsee. Tässä tapauksessa on suositeltavaa poistaa negatiivinen napa akusta ja irrottaa virtajohtosarjat. Piiri on palautettava ennen käynnistämistä.

Liitä sen jälkeen kaksi polttoaineputkea ja kiristä niitä pitävät liittimet jakoavaimella.Sitten sinun täytyy kiertää käynnistintä 10 ... 15 sekunnin ajan (mutta ei kauemmin, koska se on haitallista sille). On tärkeää huomioida "polttimen" muoto, jonka alle polttoainetta syötetään, sekä lasien bensiinimäärä. Käytettävissä olevilla suuttimilla bensiinimäärä niissä pitäisi olla sama... Jos näin ei ole, tarkempaa diagnostiikkaa varten se on poistettava ja tarkistettava jalustalla.

On myös hyödyllistä huomata, vuotaako bensiiniä injektorista, kun moottori sammutetaan. Jos näin on, on järkevää tarkistaa suuttimen rungon eheys ja sen sulkemisaste.

Injektorien tasapainon tarkistus

Harkitse Tarkista injektorien tasapaino VAZ-autojen esimerkillä. Toiminnot suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

sammuta polttoainepumppu ja käynnistä auto ylimääräisen polttoaineen paineen poistamiseksi järjestelmässä (auton pitäisi toimia muutaman sekunnin ajan ja sitten pysähtyä);
kytke painemittari polttoainejärjestelmään;
kytke polttoainepumppu takaisin järjestelmään;
Liitä tietokone sopivalla ohjelmistolla ja kaapelilla lukemien ottamiseen ja diagnosointiin autotietokoneeseen.

Lisätoimet suoritetaan ohjelmistossa, jonka avulla polttoainepumppu samoin kuin suuttimet kytketään päälle ja pois päältä. Jokaisen toiminnan algoritmi on seuraava:

kytke virta päälle;
tarkistamme painemittarin lukemat (pitäisi olla noin 2,8 ... 3 atm);
sammuta polttoainepumpun rele ohjelmiston avulla;
painemittarin paine laski hieman (noin 2,8 atm);
käynnistä ensimmäinen suutin ohjelmiston avulla;
tarkista painemittarin paine (mieluiten paineen ei pitäisi pudota merkittävästi);
kytke jälleen ohjelman avulla polttoainepumpun rele päälle palauttaaksesi paineen alkuperäiseen 2,8 ... 3 atm;
toista sitten toimenpide kaikkien injektorien kanssa, minkä jälkeen älä unohda palauttaa järjestelmän paine kaasupumpulla.

Ihannetapauksessa kaikilla suuttimilla on oltava sama paineenalennusarvo. Jos jommassakummassa näistä nollaus tapahtuu hyvin erilaisella arvolla, tämä tarkoittaa, että injektorissa on jotain vikaa ja tarvitaan lisädiagnostiikkaa.

Kun olet suorittanut kuvatut toimenpiteet, älä unohda poistaa järjestelmän painetta kokonaan. Polttoainepumppu on kytkettävä ja käynnistettävä auto, minkä jälkeen voit irrottaa painemittarin.

Injektorien tarkistus jalustalla

Injektorin testiteline

Mekaaniset ominaisuudet vaikuttavat suuttimien suorituskykyyn. Ja niiden todentaminen on mahdollista vain erityisellä osastolla. Voit lukea, miten se tehdään itse, erillisestä artikkelista. Teline tarkistaa erityisesti:

injektorin läpi kulkevan polttoaineen määrä;
polttoaineen paine;
suuttimen "taskulampun" muoto.

Tarkin diagnostiikkamenetelmä on tarkistaa poistetun suuttimen penkki. Sitä voidaan käyttää määrittämään injektorin vaurioitumisaste ja korjaamisen toteutettavuus.

Suuttimien puhdistaminen

Injektorien toiminnan yleisin ongelma on niiden banaalinen saastuminen. Siksi niiden suorituskyvyn palauttamiseksi ja suuttimen nimellistehon palauttamiseksi riittää sen puhdistaminen. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla - poistamatta sitä moottorista (lisäämällä polttoaineeseen erityistä puhdistusainetta) ja poistetussa tilassa (johtamalla puhdistusaine erillisen suuttimen läpi tai ultraäänellä). Puhdistuksessa käytetään seuraavia menetelmiä:

mekaaninen;
ultraääni;
käyttämällä kemiallisia yhdisteitä.

Tässä artikkelissa puhumme vain muutamasta, koska injektorien puhdistamiseen tarvitaan usein ammattitaitoisia lisälaitteita. Löydät lisätietoja itsepuhdistuksesta toisesta resurssista. Tässä käsitellään lyhyesti näitä menetelmiä.

Suuttimen puhdistaminen kotona

Yksittäinen suutin voidaan puhdistaa erikoiskemikaaleilla.Esimerkiksi samat lisäaineet, jotka lisätään polttoaineeseen järjestelmän puhdistamiseksi, tai ns. Kaasuttimen puhdistusaine. Tässä tapauksessa on tarpeen toimia seuraavan algoritmin mukaisesti:

Valmista etukäteen "kaasuttimen puhdistusaine" (tai sen analoginen ruiskupurkki), kosketuspainike kiinnittämättä suljettua asentoa, ruisku, jonka tilavuus on vähintään 5 ml, putki ruiskun kaulan jatkamiseksi sinetillä, tyhjällä säiliöllä, edullisesti suurella tilavuudella (5-10 litraa), matkapuhelimen laturilla, jossa on katkaistu pistoke, kosketusjohdot liittimillä;
sitten on tarpeen asettaa testisuutin ruiskun takaosaan (mahdollisimman tiukasti, joustavalla nauhalla tai ilman);
Liitä sen jälkeen liittimet napin kautta laturiin ja kytke se pistorasiaan;
työnnä putki puhdistusaineen suihkeeseen ja avaa suuttimen takaosa valmiiseen tyhjään astiaan;
paina sitten ruiskua niin, että tietty määrä ainetta pääsee suuttimeen;
aktivoi injektori painamalla kosketuspainiketta.

Jos suutin toimii kunnolla, pesuaineen tulisi tulla ulos takapuolelta. Puhdistusprosessi on toistettava useita kertoja vaaditun puhtauden saavuttamiseksi.

Jos autossasi on matalan impedanssin injektorit, sinun on painettava injektorin avauspainiketta sekunnin erissä. Jos sinulla on korkean resistanssin injektorit, voit pitää painiketta painettuna 2-3 sekunnin ajan.

Edellä mainittujen todentamismenetelmien lisäksi voidaan mainita myös kaasujen toksisuus ja savupitoisuudet, - matala CO-taso kaasupuhalluksen aikana on merkki injektorien huonosta toiminnasta. Tätä menetelmää käytetään joissakin huoltoasemissa moottorin toiminnan ohjaamiseksi. Koska tarvitaan sekä tiettyjä tietoja että laitteita, emme pidä sitä yhtenä itsediagnoosin vaihtoehdoista.

Et myöskään voi ohittaa eikä kiinnittää huomiota ruiskutussuuttimien tarkastamiseen polttoaineensyötön ja lambdakorjauksen suhteen, mutta tässä tilanne on sama kuin myrkyllisyydessä, tarvitset paitsi diagnostiikkalaitteita myös ymmärrä kaikki numerot, jotka diagnostiikka näyttää sinulle.

Puhdista suutin irrottamatta sitä

Injektorin puhdistusaine

Tällöin puhdistus voidaan suorittaa useilla tavoilla:

Käytetään erityisiä puhdistusaineita, jotka lisätään polttoaineeseen. Ne sisältävät erityisiä puhdistusaineita, jotka puhdistavat suuttimen reiät varovasti.
Puhdistus paineella. Tätä varten sinun täytyy kiihdyttää auto nopeuteen 110 ... 130 km / h ja ajaa 10 ... 15 km (noin 5 ... 6 minuuttia) suurilla moottorin nopeuksilla. Suuttimien suuren kuormituksen takia tapahtuu luonnollinen puhdistus.
Tyhjäkäynti. Tämä menetelmä on samanlainen kuin edellinen. Moottori on käynnistettävä auton ollessa pysähdyksissä ja pidettävä kierrosluku 4 ... 5 tuhannella 3 ... 4 minuutin ajan. Tämä puhdistaa myös injektorit. Edellinen puhdistusmenetelmä on kuitenkin parempi, koska kuorma on suurempi sen olosuhteissa.

johtopäätökset

Injektorien toiminnassa esiintyvät ongelmat eivät ole kriittinen hajoaminen, mutta jos niitä esiintyy, suosittelemme, ettet lykkää tarkistamista ja vianetsintää. Useimmissa tapauksissa korjaustyö voidaan tehdä itse yllä kuvatulla tavalla. Injektorien oikea-aikainen tarkistus ja diagnoosi auttavat välttämään koneen toiminnassa ilmeneviä ongelmia. Ennaltaehkäisy maksaa sinulle vähemmän kuin injektorien tai muiden moottorin osien korjaaminen. Suosittelemme, että puhdistat suuttimet sen jälkeen 30 ... 35 tuhannen kilometrin välein autostasi niiden kunnosta riippumatta.