Prosessi korvaavat kynttilät, sekä sytytys että hehku, ovat monin tavoin samanlaisia. Tämä johtuu niiden asennustavasta ja sijainnista (moottorin sylintereissä). Tässä artikkelissa tarkastelemme kysymystä siitä, miten kynttilät vaihdetaan itse, mitä työkaluja tarvitaan tähän, millä mittarilukemalla niitä vaihdetaan, mihin aikaan kiristetään ja muita tärkeitä huomautuksia.
Sisältö
- Häiriön oireet ja syyt
- Kynttilöiden vaihto
- Kynttilöiden tärkeimmät viat
- Kuinka sytytystulpat vaihdetaan oikein
Sytytystulppa - yksi sähkölaitteiden pääkomponenteista, joka muuntaa sähkövirran kipinäksi, joka sytyttää polttoaine-ilma-seoksen. Niiden vaihtamistiheys riippuu ensinnäkin kynttilöiden tyypistä - nikkelikynttilät juoksevat yleensä 30-45 tuhatta km, platina - jopa 80 tuhatta km, iridiumkennot voivat palvella jopa 120 tuhatta km. Ajotyyli, auton käyttöolosuhteet ja polttoaineen laatu vaikuttavat merkittävästi näihin lukuihin.
Hehkutulppa - dieselmoottorin lämmityselementti, joka on suunniteltu helpottamaan käynnistystä kylmällä säällä. Suunnittelu perustuu korkeaan sähkövastuksen kelaan, joka auttaa moottoria saavuttamaan käyttölämpötilat. Niiden korvaamisesta ei ole selkeää sääntelyä. Tämä tapahtuu vain, kun hehkutulppa epäonnistuu. Metallikierukalla varustetun varaosan keskimääräinen käyttöikä on jopa 80 tuhatta km, keraamisella - jopa 160 tuhatta km.
Kynttilöiden toimintahäiriöt
Sytytystulpat ja hehkutulpat epäonnistuvat ennemmin tai myöhemmin. Tämä voi johtua useista syistä - luonnollinen ikääntyminen, huonolaatuisen polttoaineen käyttö ja mekaaniset vauriot. Tarkastellaan tarkemmin niiden epäonnistumisen merkkejä ja syitä.
Toimintahäiriön oireet
Aloitetaan sytytystulpista, jotka ovat yleisempiä. Joten niiden toimintahäiriön merkkejä ovat:
- vaikeudet moottorin käynnistämisessä (yleensä tähän liittyy käynnistimen pitkä käyttö);
- moottorin "troit" (auto nykii ajon aikana, ottaa nopeuden huonosti, sillä ei ole pitoa ja tehoa);
- merkittävä polttoaineenkulutuksen kasvu;
- hiilidioksidimäärän kasvu pakokaasuissa;
- pienempi moottorin dynamiikka (riittämätön kierrosjoukko).
Sytytystulpan laite: 1 - kierre; 2 - rungon pää (vanteen): 3 - sivuelektrodi: 4 - keskielektrodi; 5 - eristimen lämpökartio ("hame")
Tässä kannattaa varata, että luetellut merkit saattavat viitata muihin moottorin toimintahäiriöihin. Kun ainakin yksi niistä ilmestyy, on kuitenkin tarpeen tarkistaa sytytystulppien kunto, varsinkin kun sitä ei ole vaikea tehdä.
Siirrytään nyt hehkutulppiin. Merkkejä epäonnistumisestaan ovat:
- Vaikeus käynnistää moottori kylmällä säällä. Erityisen vaikeissa tapauksissa auton käynnistäminen on yleensä mahdotonta.
- Moottori käy joutokäynnillä epätasaisesti.
- Pakoputkesta valkoinen savu menee (on jäljitelmä rikkaasta polttoaine-ilma-seoksesta);
- Toimimaton kierreindikaattori kojelaudalla. Jos se ei syty, on todennäköistä, että lämpötila-anturi tai sulake on epäkunnossa, mutta joskus se voi osoittaa kynttilöiden vikaantumisen. Mutta kun tämä valo palaa jatkuvasti, sinun on todennäköisesti vaihdettava lämpökytkin. Jos tätä ei tehdä ajoissa, hehkutulppa voi epäonnistua kokonaan.
Siirrytään nyt suoraan syihin, miksi kynttilät ovat epäkunnossa.
Häiriöiden syyt
Aloitetaan sytytystulpista uudelleen. Syy niiden osittaiseen tai täydelliseen epäonnistumiseen voi olla:
Kuluneet ja uudet sytytystulpat
- luonnollinen kuluminen;
- suuren määrän nokea;
- öljyn läsnäolo elektrodeissa;
- lakan kerrostumat;
- kuonan kerrostumat;
- keskielektrodin vika;
- kynttilän sulatus;
- sytytystulpan liittimen kuluminen.
Hehkutulppien syyt niiden toimintahäiriöihin voivat olla:
- luonnollinen kuluminen;
- heikkolaatuinen dieselpolttoaine (kosteuden tai erilaisten epäpuhtauksien esiintyminen siinä);
- johdotusongelmat;
- elektronisen ohjausyksikön ongelmat.
Yksi kynttilä epäonnistuu yleensä. Jos kaksi kynttilää on viallinen kerralla, moottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Mutta jos kaikki nykyiset ovat epäkunnossa, syytä on etsittävä todennäköisesti ECU: sta.
Kynttilöiden vaihto
Siirrytään nyt suoraan pääkysymykseen, kuinka sytytystulpat tai hehkutulpat vaihdetaan. Nämä kaksi menettelyä ovat monella tapaa samanlaisia. Joten, perinteisesti, aloitetaan sytytystulpat.
Kuinka vaihtaa sytytystulpat
Huolimatta monista malleista ja moottoreista, useimmissa tapauksissa korvaava algoritmi on sama (ehkä lukuun ottamatta pieniä vivahteita, jotka liittyvät tietyn moottorin suunnitteluominaisuuksiin).
Muista vaihtaa moottori sammutettuna. Lisäksi moottorin ja kynttilöiden on annettava jäähtyä jonkin aikaa, muuten saatat palaa.Työskentelyyn tarvitaan seuraavat työkalut:
Kynttiläavain
- räikkäavain (sytytystulppa-avain);
- avaimen jatke (joissakin tapauksissa sitä tarvitaan, jos pääsy sylinterinkansioon on yksinkertainen);
- kynttilänpää (yleensä avaimen mukana);
- työkalu elektrodien välisen kipinävälin mittaamiseksi (tämä voi olla erityinen mittari tai vastaava anturisarja);
- uudet kynttilät (emme ota huomioon heidän valintaansa tässä artikkelissa);
- joukko tavallisia lukkosepän työkaluja (jakoavaimet, ruuvimeisselit) moottorin suojakannen purkamiseksi;
- metallilangan harja tai kompressori;
- dielektrinen rasva;
- dielektrinen silikoniyhdiste.
Joten, vaihe vaiheelta korvaava algoritmi on seuraava:
- Poista moottorin suojus ja muut esineet, jos ne estävät pääsyn sytytystulppiin.
- Poista kynttilän lika kompressorilla tai harjalla, jotta se ei tulevaisuudessa putoa kynttilään hyvin (voit yksinkertaisesti puhaltaa pölyn huolellisesti suulla).
- Aseta käsi vaijerin kannelle mahdollisimman lähelle moottoria ja vedä varovasti itseäsi kohti, jotta tulppa poistetaan sytytystulpasta. Älä nykäise välttääksesi korkin tai johtimen vahingoittumista.
- Ota valmistettu jakoavain jatkeella ja sytytystulpan pään kanssa ja ruuvaa vanha sytytystulppa irti istuimestaan. Parempi kiertää ja vaihtaa kynttilöitä yksi kerrallaan.... Jos ei, merkitse johdotusjärjestys.
- Tarkista kynttiläkaivon kierteiden kunto (käytä taskulamppua mahdollisuuksien mukaan). Puhdista se tarvittaessa ja käytä dielektristä rasvaa (lisätietoja tästä myöhemmin). Ja on suositeltavaa levittää dielektristä silikoniyhdistettä liitäntäpäätteeseen, jotta tulevaisuudessa on helpompaa irrottaa se kynttilästä.
- Tarkasta myös johdot ja liittimet. Ne voidaan puhdistaa teräsharjalla, rätillä tai paineilmakompressorilla. Jos johtojen eristys tai liittimet kuluvat merkittävästi, on parempi vaihtaa ne. Eristysresistanssin arvo voidaan tarkistaa ohmimittarilla (yleismittari), sen arvon ei tulisi olla pienempi kuin 0,5 MΩ.
- Kierrä uusi kynttilä kaivoon. Tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää dynamometriä, joka osoittaa vääntömomentin (puhumme alla olevista momenttiarvoista). Jos sinulla ei ole dynamometriä, valitse arvo "Tuntuu kuin". Kynttilää ei tarvitse kiertää, koska se voi vahingoittaa kierteitä ja häiritä lämmönsiirtoa.
- Liitä liitin sytytystulppaan.
- Asenna aiemmin irrotetut suojaelementit, mukaan lukien suojakansi.
Jos vanha pistoke ei polttanut polttoainetta kokonaan, osa siitä on oltava kerääntynyt sen alle. Vastaavasti kun asennat uuden kynttilän, kestää jonkin aikaa, ennen kuin se polttaa tämän jäännöksen. Samalla todennäköisesti moottorin kierrosluku on hieman tavallista korkeampi. Älä huoli, muutaman minuutin kuluttua käynnistämisestä kaikki palaa normaaliksi.
Yritä olla pudottamatta mitään kynttilän kuoppiin. Jos pölyä tai roskia pääsee sinne, voit poistaa sen kompressorilla. Voit myös käynnistää moottorin ilman sytytystulppaa, jolloin mäntä työntää itse roskiin sekoitettua polttoaineseosta.Kuinka vaihtaa hehkutulppia
Siirrytään nyt vaiheittaisiin ohjeisiin hehkutulppien vaihtamisesta. Tätä varten tarvitset seuraavat työkalut:
- putkimainen avain kynttilöiden avaamiseen (sisältyy yleensä vakiovälineisiin autoa ostettaessa) jatkeella;
- uudet hehkutulpat;
- dielektrinen rasva ja dielektrinen silikoniyhdiste;
- sarja lukkosepän työkaluja (avaimet, ruuvimeisselit) moottorin suojakannen purkamiseksi;
- metallilangan harja tai kompressori;
- sopivan pituinen ja langallinen jyrsin.
Korvaamisen algoritmi näyttää tältä:
- On välttämätöntä purkaa muovinen suojakotelo moottorista (jos sellainen on), samoin kuin elementit, jotka voivat estää normaalia pääsyä sytytystulppiin.
- Irrota seuraavaksi sylinterikannen ylempi kotelo (kun olet irrottanut kiinnittimet). On myös suositeltavaa poistaa mittatikku käytön helpottamiseksi.
- Kontaktilangat poistetaan kynttilästä. Tämä toimenpide on suoritettava varovasti, on tarpeen vetää korkista kynttilän rungosta, muuten saatat vahingoittaa johtoa tai koskettimia.
- Kynttilä jakoavaimella käännetään kynttilä varovasti ulos istuimesta. On parempi vaihtaa yksi kynttilä kerrallaan, jotta ajojohdot eivät sekoittuisi. Muussa tapauksessa jälkimmäinen on merkittävä.
Ruuvit kynttiläkaivoon
- Tarkasta istuin (kierre). Tätä varten käytä lakaisua (pultti tai kierteinen aihio, joka sopii istuimeen). Se poistaa lian ja hiilikerrokset urista. Levitä kierteisiin dielektristä rasvaa. Tarkasta päätelaite samalla tavalla. Puhdista se harjalla tai kompressorilla. Levitä sitten dielektristä silikoniyhdistettä.
- Asenna uusi sytytystulppa istuimeen ja kiristä se jakoavaimella. Tähän on suositeltavaa käyttää momenttiavainta (puhumme alla olevista hetkistä). Jos ei, yritä olla kiertämättä lankaa.
- Liitä johto kynttilään.
- Asenna sylinterikannen ylempi kansi ja suojakansi takaisin.
Joissakin tapauksissa ei ole tarpeen asentaa uusia hehkutulppia, vaan riittää tarkistamaan ja diagnosoimaan vanhat. Voit lukea tämän tekemisen lisämateriaalista. Tarkistuksen suorittamisen jälkeen kynttilä voi palvella vielä pitkään.
Kynttilöiden tärkeimmät viat
Se on okei, jos:
- Lanka 1 on täysin kuiva, ei märkä.
- Vanne 2 - on tumma ja ohut kerros hiiltä tai nokea.
- Elektrodien 3, 4 ja eristimen 5 väri voi olla vaaleasta, vaaleanharmaasta, vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan.
Voit selvittää toimintahäiriöstä seuraavasti:
- Märkä lanka, se voi olla bensiinissä, öljyssä.
- Vanne on peitetty mustalla, täplikkäällä, irtonaisella koksilla.
- Elektrodeille ja eristeille, jos niiden väri on tummanruskea ja täplät, joskus keltainen elektrodi näkyy sivuelektrodin aivan taivutuksessa.
Jos sytytystulppaa ei ole asennettu hermeettisesti, metallikotelon ulkopintaan ja eristimeen ilmestyvät tummat vanteet. Tällöin kynttilä ei toimi, eristimen reuna, kartio ja elektrodit ovat peitetty hiilikerroksilla ja kastuvat. Nokikertymät voidaan puhdistaa harjalla, jossa on metallipino. Jos mekaaniset vauriot ja sulaminen ovat havaittavissa, tulppa tulee vaihtaa.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä sytytystulpan noken väriin; se voi kertoa paljon moottorin kunnosta.Vinkkejä sytytystulppien oikeaan vaihtamiseen
Lopuksi annamme sinulle hyödyllisiä vinkkejä, jotka auttavat paitsi muuttamaan sytytystulppia tai hehkutulppia oikein myös välttämään erilaisia ongelmia.
- Varmista, että kaivojen lähellä olevat hiilikerrostumat tai lika eivät koskaan pääse palotilaan. Poista pöly ja lika ennen vanhojen kynttilöiden poistamista. Jos näin tapahtuu, voit puhaltaa lian kompressorilla. Tai bensiinimoottorissa voit yrittää käynnistää moottorin ilman sytytystulppaa, minkä seurauksena mäntä itse heittää polttoaineseoksen ja lian moottoritilaan.
- Käytä sytytystulppien vaihtamiseen (tämä koskee erityisesti sytytystulppia) erityistä sytytystulpan avainta (tai ainakin päätä). Tosiasia on, että nämä laitteet paitsi helpottavat työtä, myös pitävät kynttilää tiukasti kiinni suoraan estäen sen putoamisen moottoritilaan. Yleensä sytytystulpan jakoavain on mukana autoa ostettaessa. Jos sinulla ei ole sitä, osta se sitten autoliikkeestä, se on halpaa.
- On parasta vaihtaa sytytystulpat (sekä ruuvaa että kiristä) kylmässä moottorissa, ei kuumassa moottorissa. Tämä johtuu siitä, että lämpimät langat ovat alttiimpia muodonmuutoksille.
- Riippumatta siitä, kuinka monta kynttilää on epäkunnossa, sinun on muutettava kaikki kerralla. Syynä on se, että niiden käyttöikä on suunnilleen sama. Ja jos joku hajoaa, niin pian se tapahtuu muillekin.
- Hehkutulppien vaihtamisen helpottamiseksi on suositeltavaa irrottaa ja ruuvata ne takaisin kuuden kuukauden välein tarttumisen välttämiseksi. Muussa tapauksessa ne saattavat rikkoutua kynttilän kaivoon vaihdettaessa tämän osan haurauden vuoksi.
- 3 päivää ennen hehkutulppien vaihtamista on suositeltavaa kastaa ne tunkeutuvalla rasvalla 2-3 kertaa päivässä.
Kun asennat tai vaihdat kynttilöitä, sinun on valittava oikea kiristysmomentti... Jos kiristysmomentti on liian suuri, tulppa voi vaurioitua ja liian pieni kiristysmomentti aiheuttaa huonon lämmöntuoton ja tiivistymisen. Useimmat valmistajat ilmoittavat erityiset vääntömomentit pakkauksessa. Annamme sinulle tunnetun DENSO-valmistajan taulukon, johon voit keskittyä:
| Kierteen koko | Suositeltu hetki | Suositeltu nopeus | ||
| Uusi kynttilä | Käytetty kynttilä | |||
| Tiiviste | M8, tyyppi Y | 9 ... 10 Nm | ± 1 kierrosta minuutissa | ± 1/12 kierrosta / min |
| M10, tyyppi U, N | 10 ... 15 Nm | ± 2/3 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| M10, Ruostumattomasta teräksestä valmistettu tiiviste | 10 ... 15 Nm | ± 3/4 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| М12, tyyppi SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU | 15 ... 20 Nm | ± 1/3 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| М14, tyyppi FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT | 20 ... 25 Nm | ± 1/2 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| M14, Ruostumattomasta teräksestä valmistettu tiiviste | 20 ... 25 Nm | ± 2/3 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| М18, tyyppi L, M, MA, MW | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
| Kartioliitin | M14, tyyppi PT, PTJ, T. | 20 ... 30 Nm | ± 1/16 kierrosta / min | ± 1/16 kierrosta / min |
| M18, tyyppi MA | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 kierrosta / min | ± 1/12 kierrosta / min | |
Miekka kynttiläkaivon puhdistamiseen
Vielä yksi vinkki... Autoliikkeistä löydät "Sytytystulppien korjaussarjan". Muiden instrumenttien joukossa se sisältää miekan. Vaikka kynttilän lanka on normaali, suosittelemme kuitenkin kävelemään sen yli tällä työkalulla. Tämä on välttämätöntä kierteiden lian ja lämmön puhdistamiseksi. Voitele miekka samalla rasvalla (esimerkiksi grafiitilla) niin, että roskat tarttuvat siihen. Suorita toimenpide useissa vaiheissa. Esimerkiksi yksi kierros, työkalun puhdistus, kaksi kierrosta - sama. Tärkeintä ei ole kiire, vaan puhdistus suoritetaan korkealaatuisesti.
On suositeltavaa, mutta ei välttämätöntä, voidella kynttilöiden langat voiteluaineella, joka kestää merkittäviä lämpötilaolosuhteita. Tähän voidaan käyttää esimerkiksi erityisiä voiteluaineita.
Joskus syntyy tilanteita, joissa sytytystulppien vaihdon jälkeen moottori alkaa "kolminkertaistua" tai ei käynnisty lainkaan. Eri vaihtoehdot ovat mahdollisia täällä. Erityisesti:
- uusi tai korjattu pistoke on vaurioitunut;
- loukkait asennuksen aikana johdotuksen (mahdollisesti liittimien) eheyttä;
- huono kosketus päätelaitteen ja kynttilän välillä;
- kun vaihdat useita kynttilöitä samanaikaisesti, olet sekoittanut kosketusjohdot;
- väärin valittu pistokkeen kiristysmomentti.
Joka tapauksessa joudut toistamaan ongelman sytytystulpan purkamisen, tarkistamaan sen ja suorittamaan tarkastuksen.
Tulokset
Sytytystulppien ja hehkutulppien vaihtaminen on yksinkertainen toimenpide, joka on kaikkien saatavilla, jopa aloittelijoille, autoharrastajille. Tämä edellyttää vähintään työkaluja ja kokemusta. Joten voit säästää rahaa, koska kynttilöiden korvaamisen hinta huoltoasemalla on melko suuri. Tässä tilanteessa on paljon tärkeämpää tunnistaa ongelmat ajoissa ja suorittaa kynttilöiden tarkastus tai vaihto. Seuraa vaihtamisaikatauluasuositeltava ajoneuvosi valmistajalta. Käytä myös laadukasta polttoainetta ja hyvää öljyä käyttöiän pidentämiseksi.
