Nykivät jarrut - nykivien jarrutusten tärkeimmät syyt

On useita syitä, miksi autoa jarrutettaessa nykiminen hidastuu... Näitä ovat uusien, vielä jauhamattomien jarrupalojen käyttö, ilman pääsy jarrujärjestelmän nesteeseen, jarrulevyjen kaarevuus, hiljaisten lohkojen ja / tai ohjauskärkien osittainen rikkoutuminen, heiluriholkkien ongelmat. Yksittäistapauksissa tilanne on mahdollinen, kun auto paitsi jarruttaa nykimällä myös osuu ohjauspyörään.

Nykivät jarrut

On heti sanottava, että luetellut toimintahäiriöt ovat erittäin vaarallisia ja voivat johtaa paitsi auton kriittisten osien vikaantumiseen myös hätätilanteen syntymiseen teillä! Vastaavasti, kun syntyy tilanne, kun auto jarruttaa nykimättä, on tarpeen ryhtyä hätätoimenpiteisiin toimintahäiriön tunnistamiseksi ja poistamiseksi.

Nykimisen syyt jarrutettaessa

Ensinnäkin luetellaan yleisimmät syyt, joiden vuoksi auto hidastaa nykimistä. Joten nämä sisältävät:

  • Ilmasta hydraulinen jarrujärjestelmä... Tämä ilmiö johtuu vastaavan järjestelmän paineistuksesta letkuissa, sylintereissä tai sen muissa komponenteissa. Jarrujärjestelmän ilma vähentää työn tehokkuutta, mukaan lukien joskus tilanne, jossa auto jarruttaa nykimällä jarruttaessa. Usein ennen nykimien ilmaantumista jarrujärjestelmän tehokkuus heikkenee yleisesti. Siksi nykiminen on jo viimeinen merkki siitä, että järjestelmä on pumpattava ja lisättävä siihen jarrunesteellä.
  • Jarrun / jarrulevyn kaarevuus... Tällainen tilanne voi syntyä esimerkiksi niiden jyrkän jäähdytyksen vuoksi. Varsinkin kovan jarrutuksen jälkeen, kun levy on erittäin kuuma, auto ajaa kylmän veden lätäkköön, minkä seurauksena materiaalissa, josta jarrulevy on valmistettu, tapahtuu voimakas lämpötilan lasku. Jos se (materiaali) ei ole korkealaatuista, on mahdollista, että tuote voi muuttaa sen geometrista muotoa (se voi olla banaali "lyijy"). Tämä pätee erityisesti ei-alkuperäisiin tai yksinkertaisesti halpoihin heikkolaatuisiin levyihin.

Jarrulevyn muodonmuutostyypit

muista se jarrulevyjen paksuuden on oltava yli 20 mm! Jos näin ei ole, molemmat levyt on vaihdettava.

On olemassa erityinen laite - valitsin, jolla voit mitata levyn lyömisen astetta padilla. Se on saatavana useimmissa huoltoasemissa, samoin kuin ilmaisessa myynnissä, se on halpa.
  • Ruostetta levyllä... Erittäin eksoottinen vaihtoehto, joka on merkityksellinen erityisesti Japanista peräisin oleville käytetyille autoille. Joten, kun auto seisoo pitkään liikkumatta jarrupalojen ja levyjen välillä, muodostuu ruostesatama, joka myöhemmin havaitaan iskuna jarrutuksen aikana. Ilmiö on erityisen aktiivinen, kun levyt pyörivät synkronisesti. Viitteeksi: Japanin tai Vladivostokin (sumu, korkea kosteus) rannikko-olosuhteissa levyt voivat ruostua vain muutamassa kuukaudessa, jos auto on paikallaan kadulla.
  • Väärä levyn asennus... Kun vaihdat tämän yksikön / yksiköt kokemattomille käsityöläisille, toisinaan syntyy tilanteita, joissa levy asennetaan vinoon, minkä vuoksi lohkossa on kitkaa. Näin on, vaikka levy olisi uusi ja tasainen. Jarrulevy
  • Rummun kaarevuus... Samanlainen kuin edellisissä kappaleissa. Tynnyrien geometrian muutokset voivat johtua kulumisesta tai äkillisistä muutoksista niiden käyttölämpötilassa.
  • Kuluneet jarrupalat... Jotkut auton omistajat huomaavat tilanteen, jossa hyvin kuluneilla jarrupaloilla auto alkaa jarruttaa nykimällä.Pilli jarrutuksen aikana voi myös olla vahvistus kulumisesta. Se voi johtua sekä tyynyjen kriittisestä kulumisesta että ns. "Squeakien" - erityisten metallisten jänteiden työstä, jotka hierovat levyjä vasten, aiheuttavat piikkejä ja ilmoittavat siten auton omistajalle tarpeesta vaihda jarrupalat. Joskus tärinä on mahdollista jopa uusien tyynyjen ollessa toiminnassa, usein edellyttäen, että ne ovat erittäin huonolaatuisia.
  • Takapehmusteet tarttuvat... Tämä on melko harvinainen tilanne, jota joskus tapahtuu pitkittyneiden jarrutusten ja huonolaatuisten tyynyjen tapauksessa. Mutta tässä tapauksessa tärinä ei ole vain jarrutuksen aikana, vaan myös ajon aikana.
  • Löysät jarrusatulat... Tarkemmin sanottuna puhumme siitä, että heidän sormensa olivat yksinkertaisesti kuluneet käytön aikana. Tämä tilanne esiintyy harvoin ja vain ajoneuvoissa, joilla on erittäin suuri kilometrimäärä.
  • Levyjen ja tyynyjen pehmeys eroaa... Tässä tilanteessa oletetaan, että "pehmeät" levyt (rummut) ja "kovat" tyynyt on asennettu. Tämän seurauksena tyynyt purevat levyihin (tynnyreihin) vahingoittamalla niitä.

    Kulunut jarrulevy

  • Suuri pyöränlaakerin välys... Tällöin pyörät tärisevät jarrutettaessa, mikä koko koneen värisee automaattisesti. Tämä pätee erityisesti etupyöriin, koska ne ovat enemmän kuormitettuja jarrutuksen aikana.
  • Vaurioituneet hiljaiset lohkot... Puhumme takajousitusholkeista. Merkittävän kulumisensa vuoksi jotkut autoilijat huomaavat tilanteen, jossa auto alkaa nykiä jarrutettaessa.

Tilastojen mukaan noin 90% tapauksista, joissa tärinä tapahtuu liikkeen aikana, liittyy jarrulevyn kaarevuus... Vastaavasti on aloitettava tarkistus näillä solmuilla.

Vianmääritysmenetelmät

Mennään nyt suoraan korjaustöiden kuvaukseen, joilla voit korjata ongelman, kun auto jarruttaa nykimällä pienillä ja / tai suurilla nopeuksilla. Luetellaan menetelmät samassa järjestyksessä kuin syyt. Niin:

  • Järjestelmän tuuletus... Tällöin se on pumpattava yli, poistettava ilma ja lisättävä tarvittava määrä uutta jarrunestettä. Löydät asiaankuuluvat tiedot materiaalista, joka kertoo kuinka auton jarrujärjestelmästä tulee ilmaa oikein.
  • Kierretty jarrulevy... Tässä on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen on se, että jos levyn paksuus on riittävän suuri, voit yrittää jauhaa sitä erityisellä koneella. Tätä varten pyydä apua huoltoasemalta tai autopalvelusta. Kaikki palvelut eivät kuitenkaan tee tällaista työtä. Voit ottaa yhteyttä tuttuun kääntäjään. Toinen vaihtoehto on järkevämpi ja turvallisempi. Se koostuu levyn täydellisestä vaihtamisesta, jos sen muodonmuutos on merkittävä ja / tai levy on jo kulunut ja riittävän ohut. Tässä tapauksessa on parempi olla vaarantamatta sitä ja tekemällä sopiva korvaus. Ja levyjä (rummut) on vaihdettava pareittain (sekä vasemmalle että oikealle). Levyn itsetarkistuksesta on hyötyä vain, jos levy on vahingoittunut vakavasti. Siksi on parempi tarkistaa ja vielä enemmän korjaukset erikoistuneessa huoltoasemassa.
  • Väärä levyn asennus... Tilanteen korjaamiseksi sinun on poistettava ja asennettava levy / levyt tarkalleen ohjeiden mukaisesti.
  • Rummun kaarevuus... On kaksi tapaa. Ensimmäinen on antaa se kääntäjälle tylsäksi. Toinen on heidän korvaamisensa. Riippuu tynnyrien kulumisasteesta ja vääristyneestä geometriasta. Mutta on parempi asentaa uudet solmut.
  • Kuluneet tyynyt... Tässä tapauksessa kaikki on hyvin yksinkertaista - sinun on korvattava ne uusilla. Tärkeintä on valita ne oikein. Ja vaihto voidaan suorittaa itsenäisesti (jos sinulla on kokemusta ja ymmärrystä tällaisesta työstä) tai autopalvelussa.
  • Kiinnitystyynyt... Hissille on tehtävä korjaustöitä, jotta voidaan palauttaa tyynyjen ja jarrusatuloiden suorituskyky.On parasta korvata käytetyt tyynyillä uudet, laadukkaat, jotta vastaavien tilanteiden esiintyminen tulevaisuudessa voidaan sulkea pois.
  • Löysät jarrusatulat... Korjaus tässä tapauksessa ei ole mahdollista. Jarrusatulat, tapit ja tarvittaessa ja tyynyt on vaihdettava. Älä unohda voidella kaikkea huolellisesti jarrusatulalla ja liukurasvalla, kun koot kaikki osat.
  • Levyjen ja tyynyjen pehmeys eroaa... Kun valitset nämä ja muut solmut, on kiinnitettävä huomiota vastaavaan jäykkyysarvoon. Vaihda yksi tai muut osat tarvittaessa.
  • Suuri pyöränlaakerin välys... Täällä sinun on todennäköisesti korvattava vastaavat solmut. Voit yrittää korjata ne, mutta kuten käytäntö osoittaa, tällainen sitoumus on tehoton.
  • Jarrulevyn ruoste... Jos ruosteen kertyminen on vähäistä, et voi tehdä mitään, mutta käyttää autoa 500 ... 1000 kilometriä, kunnes ruoste häviää luonnollisesti jarrupalojen vaikutuksesta. Toinen vaihtoehto on levyura. Itse asiassa toinen vaihtoehto on parempi, mutta kalliimpi.
  • Vaurioituneet hiljaiset lohkot... Mainitut yksiköt on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava.

On huomionarvoista, että useimmissa tapauksissa syyn tunnistaminen ei ole suoritettava autotallissa, vaan huoltoasemalla asianmukaisia ​​laitteita käyttäen. Loppujen lopuksi "silmällä" on mahdotonta tuntea pienimpiäkään poikkeamia normista, joka itse asiassa suurella nopeudella voi olla tärinän ja muiden epämiellyttävien ilmiöiden lähde, joka voi paitsi aiheuttaa kuljettajalle ja matkustajille myös epämukavuutta. aiheuttaa hätätilanteita ....

Jos olet törmännyt syihin tilanteeseen, kun auto jarruttaa nykimättömissä nykäyksissä, kuulemme mielellämme ajatuksesi ja kokemuksesi tältä osin tämän materiaalin kommenteissa.

Uusimmat viestit