Tarkistetaan kotona olevien dieselsuuttimien valuminen paluulinjaan ja jalustalle

Dieselmoottorin ja ruiskutusmoottorin injektorit ovat säännöllisesti saastuneita. Siksi monet dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajat ihmettelevät - miten dieselmoottoreiden suuttimet tarkistetaan? Yleensä niiden tukkeutumisen yhteydessä polttoainetta ei toimiteta sylintereihin ajoissa, ja polttoaineenkulutus kasvaa sekä männän ylikuumeneminen ja tuhoutuminen. Lisäksi venttiilit voivat palaa ja hiukkassuodatin epäonnistua.

Harkitut menettelyt:

Kuinka voit tarkistaa dieselsuuttimet itse?
Tarkistetaan dieselmoottorin injektorien tyhjennys paluulinjaan
Tarkistaminen laitteilla
Injektorien puhdistus
Mahdolliset toimintahäiriöt

Diesel-suuttimet

Dieselsuuttimien tarkistus kotona

Nykyaikaisissa dieselmoottoreissa yhtä kahdesta tunnetusta polttoainejärjestelmästä voidaan käyttää yleisesti. Common rail (yhteisellä rampilla) ja yksikköinjektorit (joissa erillinen suutin toimitetaan kuhunkin sylinteriin).

Molemmat pystyvät tarjoamaan korkean ympäristöystävällisyyden ja moottorin tehokkuuden. Koska nämä dieseljärjestelmät toimivat ja on järjestetty samalla tavalla, mutta Common Reil on edistyksellisempi työn tehokkuuden ja melun suhteen, vaikka se menettää tehonsa, sitä on yhä enemmän käytetty henkilöautoissa, sitten puhumme siitä edelleen . Ja kerromme sinulle erikseen pumpun injektorien toiminnasta, toimintahäiriöistä ja testauksesta, koska tämä on yhtä mielenkiintoinen aihe erityisesti VAG-ryhmän autojen omistajille, koska ohjelmistodiagnostiikkaa ei ole vaikea suorittaa siellä.

Yksinkertaisin menetelmä tällaisen järjestelmän tukkeutuneen suuttimen laskemiseksi voidaan suorittaa seuraavan algoritmin mukaisesti:

Common Rail -suutin

Tuo joutokäyntinopeudella moottorin nopeus tasolle, kun moottorin käyttöongelmat ovat selkeimmin kuultavissa;
kukin suutin kytketään pois päältä löysäämällä liitosmutteria korkeapainelinjan kiinnityskohdassa;
kun sammutat normaalin toimivan injektorin, moottorin toiminta muuttuu, jos injektori on ongelmallinen, moottori jatkaa toimintaansa samassa tilassa ja edelleen.

Lisäksi voit tarkistaa suuttimet omilla käsilläsi dieselmoottorilla tutkimalla polttoaineputken tärinää. Ne ovat seurausta korkeapainepolttoainepumpusta, joka yrittää pumpata polttoainetta paineen alaisena, mutta tukkeutuneen suuttimen vuoksi on vaikea johtaa siitä. Asennusongelma voidaan tunnistaa myös yliarvioidusta käyttölämpötilasta.

Dieselsuuttimien ylivuotojen tarkistus (valuta paluulinjaan)

Paluuputken määrän tarkistaminen

Kun dieselsuuttimet kuluvat ajan myötä, ongelmana on, että niistä peräisin oleva polttoaine pääsee järjestelmään, minkä vuoksi pumppu ei pysty tuottamaan vaadittavaa käyttöpainetta. Tämä voi aiheuttaa ongelmia dieselmoottorin käynnistämisessä ja käytössä.

Ennen tarkastusta sinun on ostettava 20 ml: n lääkeruisku ja tiputinjärjestelmä (ruiskun liittämiseen tarvitaan 45 cm: n letku). Jos haluat löytää suuttimen, joka heittää enemmän polttoainetta paluulinjaan kuin pitäisi, sinun on käytettävä seuraavaa toimintojen algoritmia:

poista mäntä ruiskusta;
liitä ruisku käynnissä olevan moottorin avulla järjestelmää käyttäen injektorin "paluuseen" (työnnä putki ruiskun kaulaan);
pidä ruiskua kahden minuutin ajan siten, että siihen kerääntyy polttoainetta (edellyttäen, että se kerääntyy);
toista toimenpide yksi kerrallaan kaikille injektoreille tai rakenna järjestelmä kaikille kerralla.

Ruiskussa olevan polttoaineen määrää koskevien tietojen perusteella voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

Paluuvirtauksen tarkistaminen

jos ruisku on tyhjä, suutin on täysin toimiva;
polttoaineen määrä ruiskussa, jonka tilavuus on 2–4 ml, on myös normaalin alueen sisällä;
jos ruiskussa olevan polttoaineen määrä ylittää 10 ... 15 ml, se tarkoittaa, että suutin on osittain tai kokonaan epäkunnossa, ja se on vaihdettava / korjattava (jos se kaadetaan 20 ml, se on turha korjata, koska tämä osoittaa istuimen kulumista ruiskutusventtiili), koska se ei pidä polttoaineen painetta.

Tällainen yksinkertainen tarkistus ilman hydrostaattia ja testisuunnitelmaa ei kuitenkaan anna täydellistä kuvaa. Itse asiassa, kun moottori on käynnissä, tyhjennetyn polttoaineen määrä riippuu monista tekijöistä, se voi olla tukossa ja puhdistettava tai roikkuu ja se on korjattava tai vaihdettava. Siksi tämä menetelmä dieselsuuttimien tarkastamiseksi kotona sallii vain arvioida vain niiden suorituskykyä. Ihannetapauksessa niiden läpi kulkevan polttoainemäärän tulisi olla sama ja olla enintään 4 ml 2 minuutissa.

Tarkka määrä polttoainetta, joka voidaan syöttää paluulinjaan, löytyy auton tai moottorin käyttöoppaasta.

Täytä korkealaatuisella dieselpolttoaineella, jotta suuttimet pysyvät toiminnassa mahdollisimman pitkään. Loppujen lopuksi se riippuu suoraan koko järjestelmän toiminnasta. Asenna lisäksi alkuperäiset polttoainesuodattimet älä unohda vaihtaa niitä ajoissa.

Injektorien tarkistus erityislaitteilla

Vakavampi dieselsuuttimien tarkastus suoritetaan laitteella nimeltä maksimimittari... Tämä nimi viittaa erityiseen vertailusuuttimeen, jossa on jousi ja asteikko. Niiden avulla asetetaan dieselpolttoaineen ruiskutuksen aloituspaine.

Toinen tarkastusmenetelmä on käyttää ohjausmallin toimiva suutinmihin moottorissa käytettyjä laitteita verrataan. Kaikki diagnoosit suoritetaan moottorin käydessä. Toimintojen algoritmi on seuraava:

Maksimimittari

pura suutin ja polttoaineletku moottorista;
tii on kytketty korkeapainepolttoainepumpun vapaaseen liitokseen;
löysää muiden korkeapainepolttoainepumpun liittimien liitosmuttereita (tämä antaa polttoaineen virrata vain yhteen suuttimeen);
ohjaus- ja testisuuttimet on kytketty teeseen;
aktivoi dekompressiomekanismin;
kierrä kampiakselia.

Ihannetapauksessa vertailu- ja koesuuttimien tulisi näyttää samat tulokset polttoaineen ruiskutuksen käynnistämisen suhteen samanaikaisesti. Jos on poikkeamia, on suuttimen säätö tarpeen.

Kontrollinäytemenetelmä kestää yleensä kauemmin kuin maksimimittarin käyttö. Se on kuitenkin tarkempi ja luotettavampi. Voit myös tarkistaa dieselmoottorin ja korkeapainepolttoainepumpun moottorin ja suuttimien toiminnan erityisestä ohjaustelineestä. Ne ovat kuitenkin saatavana vain erikoistuneissa huoltoasemissa.

Dieselsuuttimien puhdistus

Voit puhdistaa dieselmoottorin suuttimet itse. Työ on tehtävä puhtaana ja hyvin valaistuina. Tätä varten suuttimet poistetaan ja pestään joko kerosiinissa tai dieselpolttoaineessa ilman epäpuhtauksia. Puhdista suutin paineilmalla ennen kokoamista.

On myös tärkeää tarkistaa polttoaineen sumutuksen laatu eli suuttimen "liekin" muoto. Tätä varten on olemassa erityisiä tekniikoita. Ensinnäkin tarvitset testipenkin. Siellä he yhdistävät suuttimen, syöttävät siihen polttoainetta ja tarkastelevat suihkun muotoa ja voimaa. Testauksessa käytetään usein tyhjää paperiarkkia, joka asetetaan sen alle. Polttoaineen sisäänpääsy, polttimen muoto ja muut parametrit näkyvät selvästi arkissa. Näiden tietojen perusteella on mahdollista tehdä tarvittavat muutokset tulevaisuudessa.Suuttimen puhdistamiseen käytetään joskus ohutta teräslangaa. Sen halkaisijan tulee olla vähintään 0,1 mm pienempi kuin itse suuttimen halkaisija.

Jos suuttimen halkaisijaa kasvatetaan halkaisijaltaan vähintään 10 prosenttia, se on vaihdettava. Samoin sumutin vaihdetaan, jos reikien halkaisijoiden ero on yli 5%.

Dieselsuuttimien mahdolliset toimintahäiriöt

Yleisin toimintahäiriön syy on neulan istukan tiiviyden rikkominen suuttimen ohjausholkissa. Jos sen arvoa pienennetään, uuden aukon läpi virtaa suuri määrä polttoainetta. Erityisesti uuden suuttimen osalta vuoto, joka on enintään 4% sylinteriin menevästä työpolttoaineesta. Yleensä injektorien polttoaineen määrän tulisi olla sama. Voit havaita polttoainevuodon suuttimessa seuraavasti:

löytää tietoa siitä, minkä paineen tulisi olla, kun neula avataan suuttimessa (kullekin moottorille se on erilainen);
poista suutin ja asenna se testipenkkiin;
luoda tietoisesti korkea paine suuttimeen;
mittaa sekuntikellolla aika, jonka jälkeen paine laskee 50 kgf / cm2 (50 ilmakehää) suositellusta.

Injektorin tarkastus jalustasta

Tämä aika on kuvattu myös moottorin teknisissä asiakirjoissa. Tyypillisesti uusille suuttimille se on vähintään 15 sekuntia. Jos suutin on kulunut, tämä aika voidaan lyhentää 5 sekuntiin. Jos aika on alle 5 sekuntia, injektori ei ole enää toiminnassa. Voit lukea lisätietoja dieselsuuttimien korjaamisesta (vaihda suuttimet) lisämateriaalista.

Jos injektorin venttiilipesä on kulunut (se ei pidä vaadittua painetta ja tapahtuu liian tyhjentämistä), korjaus on hyödytöntä, se maksaa yli puolet uuden kustannuksista (mikä on noin 10 tuhatta ruplaa).

Toisinaan dieselsuuttimesta voi vuotaa kevyitä tai raskaita polttoainevuotoja. Ja jos toisessa tapauksessa tarvitaan vain suuttimen korjaus ja täydellinen vaihto, ensimmäisessä tapauksessa voit tehdä sen itse. Erityisesti on tarpeen jauhaa neula satulaan. Loppujen lopuksi päävuodon syy on neulan päässä olevan tiivisteen rikkominen (toinen nimi on tiivistyskartio).

Yhden neulan vaihtoa suuttimessa vaihtamatta ohjausholkkia ei suositella, koska ne sopivat hyvin yhteen.

Dieselsuuttimen vuotojen poistamiseksi käytetään usein ohutta GOI-hiomapastaa, joka laimennetaan petrolilla. Niputtamisen aikana on huolehdittava siitä, että tahna ei pääse neulan ja holkin väliseen rakoon. Työn lopussa kaikki elementit pestään petrolilla tai dieselpolttoaineella ilman epäpuhtauksia. Sen jälkeen sinun on puhallettava ne paineilmalla kompressorista. Tarkista vuodot uudelleen kokoonpanon jälkeen.

johtopäätökset

Osittain vialliset injektorit ovat ei kriittinen, mutta erittäin epämiellyttävä hajoaminen... Loppujen lopuksi niiden virheellinen käyttö johtaa merkittävään kuormitukseen voimayksikön muihin osiin. Yleensä konetta voidaan käyttää tukkeutuneilla tai säätämättömillä suuttimilla, mutta on suositeltavaa korjata se mahdollisimman pian. Tämä pitää auton moottorin toimintakunnossa, mikä säästää vielä enemmän rahaa. Joten, kun ensimmäiset oireet dieselmoottorisi ruiskutuksen epävakaasta käytöstä ilmenevät, suosittelemme ainakin perusasetuksella tarkistamaan suuttimen toiminnan, jonka, kuten näette, kaikki voivat tehdä kotona.