Kun lämmitetty takaikkuna ei toimi, monet auton omistajat vaihtavat lasin kokonaan. Mutta oikeasti vialliset lämmitysfilamentit voidaan palauttaa - vaurioituneiden lämmitystien korjaaminen on helppo tehdä omin käsin. Jos haluat tietää, mitä menetelmiä ja keinoja tämä voidaan tehdä, mitkä toimintahäiriöt voidaan korjata ja mitkä eivät, sekä mitä tehdä värjäyksellä - lue sitten artikkeli.
Sisältö:
- Häiriöiden syyt ja laiminlyönnin vaarat
- Menetelmät langan katkosten sijainnin määrittämiseksi
- Milloin langat korjataan ja milloin lasi vaihdetaan
- Muut toimintahäiriöt takalasin lämmitysjärjestelmässä
- Lämmitysfilamenttien korjausvaihtoehdot: pää- ja vaihtoehto
Miksi takalasin lämmitysnauhat ovat vaurioituneet?
Ohut lämmitysfilamentti voi joko palaa stressistä tai vahingoittua ulkoisilta vaikutuksilta. Mistä syistä takaikkunaa lämmitetään osilla useimmiten?
Langan fyysinen vaurio
- Yleisin vaihtoehto on fyysinen vahinko kun kuljetat tavaroita. He asettivat jotain terävää takahyllyyn sedaniin, kuljettivat jotain ylimitoitettua viistoperässä ja puhdistivat tai korjaivat huolimattomasti auton. Langat ovat hyvin ohuita ja melko hauraita - ne on helppo katkaista.
- Lämmitys voi vaurioitua huolimaton toiminta liimaamalla sävykalvoa.
- Jauhaa lanka voi olla tehtaalla valmistettu kumitiiviste tai virheellisesti levitetty tiivisteliima. Tämä on harvinaista, mutta se tapahtuu - esimerkiksi Opel Corsa on niin kipeä.
- Toinen vaihtoehto on, kun lanka ei ole vahingoittunut, vaan yksinkertaisesti palaa ajan kanssa. Tällaisen vaikutuksen todennäköisyys riippuu itse kierteen laadusta ja auton sähköjärjestelmän terveydestä.
Kun lämmitetty takaikkuna ei toimi, kuljettajat voivat yksinkertaisesti jättää ongelman huomiotta. Mutta se on tavallista vaarallista talvi- ja syksyisin. Joten et vain riistä itseltäsi mahdollisuutta katsella takalasin läpi, jäävät vain sivupeileihin, mutta voit jopa jäädä ilman lasia ollenkaan.
On vaarallista jatkaa lämmitetyn takalasin käyttöä, kun osa kierteistä on palanut ja osa toiminut. Tällöin on lämpötilaero ja kovassa pakkasessa lasi voi vain rikkoutua. Jos sinulla on sävylasia, lasi roikkuu kalvolla. Mutta ilman sitä lasi murenee ja sirpaleet voivat loukkaantua!Kuinka löytää rikkoutunut takalasin lämmityshehku
Langan suorituskyvyn tarkastus talvella
Auton takalasin lämmitysjärjestelmän korjaus alkaa etsimällä tiettyjä toimintahäiriöitä. Kun jotkin säikeet eivät toimi, sinun on selvitettävä selvästi, missä rikkinäiset kontaktit tapahtuivat sen korjaamiseksi.
Helpoin tapa löytää vaurioituneet metallilämmitysfilamenttien alueet lasista on silloin, kun ulkona sataa tai on pakkasta. Tällöin riittää kytkemällä takalasin lämmitys päälle ja näet heti mitkä kierteet eivät lämmitä. On kuitenkin jo liian myöhäistä. Autopesula auttaa hallitsemaan järjestelmän kuntoa. Joka kerta tällaisen toimenpiteen jälkeen, käytä lämmitystä kuivumaan, ja heti kun huomaat, että se ei kuivaa kaikkialla, on aika käyttää muita kaikkien käytettävissä olevia menetelmiä.
Silmämääräinen valon tarkistus
Tämä menetelmä on kätevä, kun yksi tai kaksi kierre on vaurioitunut, ja se soveltuu ensitarkastukseen. Kytketään taskulamppu päälle (puhelimessa tai tavallisessa) ja korostamalla lasia tutkitaan huolellisesti, missä vahingot ilmenivät. Merkitsemme sen merkinnällä tai palalla sähköteippiä, maalarinteippiä. Menetelmä on hyvä, koska se ei vaadi erityisiä taitoja tai työkaluja. Mutta se ei salli havaita hyvin pieniä kyyneleitä, hankaumia.
Tarkastus suurennuslasilla
Sitä voidaan pitää ensimmäisen menetelmän muunnettuna versiona tapauksissa, joissa kallio on hyvin pieni ja vaikea löytää. Ota suurennuslasi (muuten, voit asentaa sen sovellukseksi älypuhelimeesi) ja tutkia, onko säikeissä rikkoutunut. Tämän ja aikaisempien vahinkopaikkojen etsimismenetelmien haittana on, että palanutta, mutta vahingoittumatonta lankaa on vaikea löytää.
Filamenttien tarkistus yleismittarilla
Luotettavin ja monipuolisin tapa löytää katkos lämmityshehkulangasta on käyttää yleismittaria. Niitä voidaan etsiä kahdessa tilassa - voltimittari ja ohmimittari. Tämä mahdollistaa jopa pienten taukojen havaitsemisen.
Katkaise hakupiiri yleismittarilla voltimetritilassa
... ohmimittaritilassa
Tauon löytäminen testerillä (voltimittari)
Sinun on käynnistettävä sytytys ja lämmitysjärjestelmä, jotta voit löytää takalasin lämmitysradan vauriot yleismittarin volttimittaritilassa. Kytkettäessä laitteeseen virta asetetaan mittaustilaksi 20 V ja vaihdetaan yksi anturi krokotiililiittimeksi kiinnittämään se mihin tahansa runkoon liitettyyn metalliosaan (viistoperäisille sopivin paikka on tavaratilan silmukka). Toisella koettimella, johda hitaasti langan toisesta päästä toiseen. Koska kierteet on kytketty rinnakkain kahteen syöttöväylään, niiden jännite on aina 0V toisesta päästä ja 12V toisesta.
Liittämällä anturia käyttökelpoisen filamentin varrella jännite kasvaa tai laskee näiden arvojen alueella. Katkenneen kierteen kohdalla jännite yhdestä reunasta on aina vakio ja katkeamiskohdassa tapahtuu voimakas hyppy - joko 0 V - 12 V tai päinvastoin.
Kuinka tarkistaa lasilämmitys yleismittarilla ohmimittaritilassa
Tämä menetelmä on yhtä monipuolinen ja tarkka kuin edellinen, mutta se ei vaadi lämmitysjärjestelmän käynnistämistä ja moottorin käynnistämistä. Kytketään yleismittari päälle ohmimittaritilassa, kiinnitetään yksi lanka maahan (runkoon) ja mitataan vastus kierteen keskellä. Sitten siirrymme kohti mitä tahansa reunaa. Suuntaan, johon vastus kasvaa - ja tapahtuu tauko. Jos vastus pienenee, siirry toiseen suuntaan. Murtokohdassa vastus laskee jyrkästi useita kertoja.
Kun etsit repeytyneitä lankoja takalasin lämmittämiseen sävytetyllä tavalla, jotta et poista sitä, voit sitoa neulan yleismittarin anturiin. Lävistä varovasti sävy, yritä löytää rikkoutuminen tällä tavalla.Milloin ei ole syytä palauttaa auton lämmitettyä takalasia omin käsin?
Lasilämmityksen korjaus on epäkäytännöllistä kolmessa tapauksessa:
Suuri määrä vioittuneita lankoja
Jos vahingon määrä ja lanka rikkoutuu liian paljon... Esimerkiksi, kun melkein kaikki langat ovat vaurioituneet, jopa useissa paikoissa, ja katkokset ovat suuria. Tässä tapauksessa onnistumisen mahdollisuudet vähenevät vakavasti.
Jos langan katkokset ovat liian suuria... Täällä ei ole yksimielisyyttä, mutta mahdollisuudet pystyä korjaamaan yli 5 ja jopa yli 10 senttimetrin vahingot ovat hyvin pieniä. Lisäksi erittäin suuret talteenotetut alueet vaikuttavat haitallisesti talven suorituskykyyn, kun käynnistät järjestelmän jään poistamiseksi. Palautetuissa paikoissa lämmitys on useita kertoja vahvempi, ja tällainen ero voi johtaa lasin rikkoutumiseen.
Jos korjaat vaurioituneita säikeitä, sinä täytyy poistaa sävy, varsinkin kun kallioita on paljon. Kun poistat sävytyksen, voit vahingoittaa säikeitä entisestään, ja niiden palauttaminen kokonaan on mahdotonta.
Kaikkia edellä mainittuja vinkkejä voidaan pitää yksinomaan neuvonantajina, ja voit aina testata voimasi näissä vaikeissa tapauksissa. Joskus on kuitenkin todella helppoa korvata lasi kokonaan, eikä tuhlata aikaa ja rahaa etsintään ja korjauksiin. Koska takalasin lämmittämiseen tarkoitettujen kierteiden korjaussarja maksaa myös rahaa.
Milloin muut lämmitysjärjestelmän osat on korjattava?
SISÄÄN 95% tapauksista takaikkunan lämmityksen toimintahäiriöissä syynä ovat rikkoutuneet kierteet. Siksi tarkastelemme yksityiskohtaisesti, miten tämä ongelma voidaan korjata. Mutta myös muut järjestelmän toimintahäiriöt ovat mahdollisia.Sinun pitäisi myös tietää niistä.
Missä tapauksessa takalasin lämmityskontaktit on korjattava
Jos lämmitysjärjestelmän painike käynnistyy ja syttyy, eikä yksikään kierre kuumene, ongelma on todennäköisesti releessä tai lämmittimen koskettimissa. Rele on löydettävä auton sähköpiiristä ja tarkistettava sen suorituskyky yleismittarilla. Jos vika, vaihda. Jos rele toimii, tarkista koskettimet.
Lämmitysjärjestelmän koskettimet sijaitsevat kahdessa kiskossa, jotka sijaitsevat takalasin sivuilla. Usein ne ovat piilossa tiiviste-elementtien takana, etkä voi nähdä kierteiden ja renkaiden kosketuspistettä poistamatta tiivistettä.Lämmitysjärjestelmän piirin tunteminen on helppo ymmärtää, mikä väylä on kytketty maahan ja mikä on jännitteinen. Esimerkiksi Renault Loganissa on bussipalkki oikealla, katsottuna auton takaosasta. Mutta vaikka sinulla ei ole tällaisia tietoja, mittaa vain jännite linja-autojen edessä olevissa johdoissa: maassa on 0 V ja positiivisessa 12 V.
Seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia:
- Jos väylä toimii oikein (yleismittari näyttää 12 V virtalähteessä) ja lasi ei kuumene, ongelma on kierteissä.
- Jos yläsyöttöväylässä ei ole jännitettä, sen koskettimet on korjattava.
- Jos molemmat väylät näyttävät 12 V: n, sinun on korjattava väylän koskettimet maahan.
Korjaus tehdään johtavalla liimalla. Permatex-yritys tarjoaa tälle ammattilaissarjan "Takalasin lämmityskoskettimien korjaus" tuotenumerolla 213515.0.
Ensin sinun on puhdistettava ja rasvattava pinnat ja poistettava sitten kalvo varovasti kosketuspinnoista hiekkapaperilla. Pyyhi sitten kaikki pinnat aktivointipyyhkeellä ja anna kuivua viisi minuuttia. Levitä sitten yksi tippa liimaa ja paina pintoja tiukasti yhteen muutaman sekunnin ajan. Järjestelmän suorituskyky voidaan käynnistää ja tarkistaa 24 tunnissa.
Kun takalasin huurteenpoistopainike on korjattava
Jos lämmityspainikkeen merkkivalo ei syty eikä järjestelmä toimi, ongelma on sulakkeessa tai itse painikkeessa.
Ensin sinun on tarkistettava sulake. Esimerkiksi Daewoo Lanosissa se on merkitty F7 / 30: lla moottoritilan sulakerasiassa, kuten Chevrolet Lacettissa (kaavio). Jos se on viallinen, vaihda se.
Sitten sinun on tarkistettava itse painike. Tätä varten sinun on vedettävä se ulos istuimesta ja oikosuljettava koskettimet väkisin. Jos järjestelmä toimii, ongelma on painikkeessa ja se on vaihdettava. Mutta olkaamme rehellisiä, tämä on yksi harvinaisimmista järjestelmän toimintahäiriöistä. Kierteiden lisäksi ongelma on useimmiten releessä, sulakkeessa tai väyläkoskettimissa.
Kuinka korjata takalasin lämmitysfilamentit
On olemassa useita tapoja korjata lämmitysratoja omin käsin. Pää- ja suosituin vaihtoehto - korjaus käyttämällä johtavaa liimaa... Tarvitaan vain levittää nauha useiksi kerroksiksi kallion paikalle. Eri syistä (halu säästää rahaa, kyky käyttää tietoa fysiikassa ja kemiassa, on olemassa juottotaitoja, tarve selviytyä vakavista vaurioista), voidaan käyttää muita vaihtoehtoja. Kuvailemme päämenetelmää yksityiskohtaisesti ja katamme lyhyesti myös loput.
Takalasin lämmityksen korjaus johtavalla liimalla
Johtava liima Permatex 213515.0
Helpoin tapa on käyttää johtavaa liimaa auton lämmitetyn takalasin korjaamiseen. Koska tämä on todistetusti tehokas menetelmä, jota on testattu monta kertaa ja jolla on pitkäaikainen vaikutus.
Takalasin lämmityslankojen korjaamiseen tarkoitettu liima on saatavana korjaussarjan muodossa, joka sisältää yleensä: pyyhkeet liiman rasvanpoistoon ja aktivointiin, levitysharjat, pahvimallin, jossa on aukko ja muut komponentit.
Taulukko sisältää johtavan liiman perustavoitteet, joita auton omistajat suosittelevat.
| Nimi | toimittajan koodi | Kustannukset |
|---|---|---|
| Contactol-A eri valmistajilta | - | 100-200 ruplaa |
| Johtava liima ASTROhim | AC9101 | 150 ruplaa |
| Deal Deal Takalasin huurteenpoistajan korjaussarja | DD6590 | 400 ruplaa * |
| Aseta "takaikkunalämmittimen kierteiden ja koskettimien korjaus" Permatex | 09117 | 1000 ruplaa |
| Loctite 3863 -piiri + | 1151364 | 1700 ruplaa |
* vahvistamattomien tietojen mukaan on jo lopetettu
Drive2.ru-sovelluksen kuvausten perusteella kaksi ensimmäistä artikkelia eivät aina anna sinun saada aikaan hyvää vaikutusta ja palauttaa ketjujen suorituskyky. Luotettavin ja suosituin vaihtoehto on amerikkalainen Permatex-paketti, mutta se on myös yksi kalleimmista. Saksalainen Henkel-konserni Loctite 3863 Circuit + -liima on vähemmän suosittu Permatex-liiman hinnan ja hyvien arvosteluiden vuoksi. Venäjällä valmistetut liimat lupaavat palauttaa vahingot jopa 2 senttimetriin. Henkel - jopa 10 senttimetriä. American Permatex ei ilmoita tällaista parametria.
Kuinka palauttaa lämmitystie johtavalla liimalla
Lämmitysfilamenttien palautus
- Sammuta sytytys- ja lämmitysjärjestelmä.
- Kiinnitämme mallipaketin sarjasta merkittyyn katkaisupisteeseen, tai jos et pidä siitä, että se on paksumpi kuin oma lanka, käytämme tavallista maalarinteippiä korjaussivuston paikantamiseen.
- Ravista pulloa liimalla ja levitä ensimmäinen kerros harjalla.
- Anna sen kuivua noin 20 minuuttia.
- Toistamme toimenpiteen vielä kaksi kertaa: levitä liimaa ja anna kuivua 20 minuuttia. Sinulla pitäisi olla kolme kerrosta.
- Ohitamme varovasti veitsellä tai terällä mallin reunat tai paikan, johon nauhan kiinnitetään. Jos tätä ei tehdä, on suuri riski repiä levitetty liimakerros mallin mukana.
- Poistamme mallin tai nauhan.
- Käynnistämme lämmitysjärjestelmän, jotta voimme tarkistaa sen suorituskyvyn (päivässä).
- Jos jokin säikeistä ei toiminut, toimenpide voidaan toistaa.
Filamenttien korjaaminen johtavalla liimalla
Korjaa langat
Entä jos raidat ovat sävytetyt? Voit korjata takalasin lämmitysfilamentteja sävyttämällä kahdella tavalla. Ne soveltuvat pienille kallioille pieninä määrinä ja vähemmän näkyviin paikkoihin. Ensimmäinen on leikata pienet sävytyspalat huolellisesti ja käyttää edellä kuvattua liimaa. Toinen on levittää liima varovasti sävyn alle ruiskulla.
Käyttämällä kotitekoisia johtavia liimoja ja / tai filamentteja
Voit valmistaa seoksen lämmitysfilamentin korjaamiseksi kotona. Voit tehdä tämän ottamalla nopeasti kuivuvan liiman (esimerkiksi BF-sarja) ja lisäämällä siihen metallilastuja (kupari, messinki, alumiini sopivat) suhteessa 1: 1. Tuloksena oleva seos korjataan edellä kuvattu algoritmi.
Tällaisen käsityön tekemisen korjausmenetelmässä on myös alalajeja:
- Lisää metallilastuja valmiisiin johtaviin liimoihin, jotka on kuvattu yllä olevassa taulukossa - luotettavuuden lisäämiseksi.
- Liimaa ohut kuparilanka valmiin johtavan liiman tai kotitekoisen seoksen päälle esimerkiksi vanhan tulostimen silmukasta (varsinkin jos aukot ovat suuret tai sinun on korjattava katkos sivuraiteelle).
- Sekoita grafiittipöly tavallisen kynsilakan kanssa. Tätä vaihtoehtoa ei suositella, koska se johtaa usein lasin rikkoutumiseen johtuen lämmityslämpötilan rikkomisesta.
- Vaihtoehtoisesti voit käyttää jopa yksinkertaista johtavaa lakkaa, mutta tällaisen lasilämmityksen työkyvyn palauttamisen tehokkuus on hyvin heikko.
Kotitekoinen liimakorjaus voi olla vaarallista! Tällä tavalla palautettu langan osa alkaa kuumentua hyvin. Tämä näkyy pakkasessa tai sateessa - korjauspaikassa lasia ei kuumenneta nauhalla, vaan suurella paikalla. Lämmityslämpötila tässä vaiheessa ylittää 100 ° C. Tärinän heikentämä vanha lasi voi rikkoutua äärimmäisten lämpötilojen vuoksi.
Takalasin lämmityksen korjaus juotosraudalla
Tämä on vaihtoehto niille, jotka ovat erittäin hyviä käyttämään juotinta. Samalla on suuri lasin ylikuumenemisen vaara, minkä vuoksi se puhkeaa. Korjausten tehokkuus hyvillä juotosmenetelmillä voi olla korkea, mutta kaikki eivät voi päättää tästä. Korjauksissa käytetään pehmeää johtavaa juotetta ja kuparilangkaa. Soveltuu yksinomaan suuriin taukoihin, sivurenkaiden ja lämmityskoskettimien korjaamiseen.
