Miksi moottori viheltää kylmäkäynnistyksessä. 4 parasta syytä

Viheltää kylmää moottoria

Pilli kylmällä voi johtua seuraavista syistä - apukäyttöhihnan liukastuminen, voiteluaineen määrän väheneminen voimayksikön elementtien yksittäisissä laakereissa tai rullissa. On kuitenkin myös harvinaisia ​​tapauksia, esimerkiksi lian pääsy generaattorin hihnapyörän niitteihin. Usein kylmän moottorin viheltämisen poistamiseksi riittää, että suoritat joitain manipulaatioita, älä osta uutta hihnaa tai telaa.

Sisältö:

  • Viheltämisen syitä
  • Kuinka korjata erittely

Miksi pilli kuuluu kylmästä

Olemassa neljä pääasiallista syytä, jonka vuoksi kylmäkäynnistyksen aikana kuuluu viheltävä ääni. Tarkastellaan niitä järjestyksessä yleisimmistä eksoottisiin.

Laturin hihnan ongelma

Yleisin syy viheltämiseen moottorin käynnistämisen yhteydessä kylmään on se, että auton moottorin laturin hihna luistaa. Tämä voi puolestaan ​​johtua jostakin seuraavista syistä:

  • Heikko hihnan kireys... Yleensä generaattorin hihnalla ei ole hampaita, kuten jakohihnaa, joten sen synkroninen toiminta hihnapyörän kanssa varmistetaan vain riittävällä jännityksellä. Kun vastaava voima heikkenee, syntyy tilanne, kun generaattorin hihnapyörä pyörii tietyllä kulmanopeudella, mutta sen hihna liukuu eikä "pysy mukana" sen kanssa. Tämä aiheuttaa kitkaa hihnan sisäpinnan ja hihnapyörän ulkopinnan välille, mikä johtaa usein viheltäviin ääniin. Huomaa, että heikossa jännitteessä pilli voi esiintyä paitsi moottorin käynnistämisen yhteydessä myös silloin, kun moottorin kierrosnopeus nousee jyrkästi eli kun kaasua vapautuu. Jos on, tarkista hihnan kireys.
  • Vyö kulunut... Kuten mikä tahansa muu auton osa, laturin hihna kuluu vähitellen ajan myötä, erityisesti sen kumi parkituu ja vastaavasti itse hihna menettää joustavuutensa. Tämä johtaa luonnollisesti siihen, että edes asianmukaisella jännityksellä se ei voi "tarttua" hihnapyörään vääntömomentin siirtämistä varten. Tämä pätee erityisesti matalissa lämpötiloissa, kun jo kuivunut kumi jäätyy. Vastaavasti, kun moottori käynnistetään kylmällä, kuuluu lyhyt pilli, joka katoaa moottorin ja itse generaattorin hihnan lämmetessä.
  • Lian esiintyminen generaattorin hihnapyörän niiteissä... Usein kylmän hupun alla oleva pilli ei johdu suoraan hihnaan liittyvästä syystä, vaan siitä syystä, että hihnapyörän niitteihin kertyy likaa ajan myötä. Tämä johtaa hihnan liukastumiseen sen työpinnalle ja siihen liittyy viheltäviä ääniä.

Kuinka poistaa laturin hihnan viheltäminen

Miksi laturin hihna viheltää ja miten käsitellä sitä. 5 tärkeintä syytä saranoidun hihnan viheltämiseen (laturin hihna, ohjaustehostin, pumppu, ilmastointikompressori). Vyön viheltämisen syyt ja vinkkejä poistamiseen.

Lisätietoja

Sama perustelu pätee muihin autossa käytettäviin hihnoihin. Erityisesti ilmastointilaitteen vyö ja ohjaustehostinhihna. Pitkällä joutokäynnillä kylmissä lämpötiloissa ne voivat muuttua jäykiksi ja antaa viheltäviä ääniä, kunnes ne lämpenevät työnsä seurauksena. Vastaavasti he voivat viheltää heikon jännityksen ja / tai voimakkaan kulumisensa vuoksi.

Harvoissa tapauksissa kylmällä säällä generaattorin akselin laakerin rasva voi sakeutua merkittävästi.Tässä tapauksessa heti käynnistämisen jälkeen hihna voi liukastua, koska moottorin on kohdistettava enemmän voimaa generaattorin akselin purkamiseen. Yleensä sen jälkeen kun voiteluaine saa nestemäisemmän koostumuksen, hihnan liukuminen ja vastaavasti viheltävät äänet katoavat.

Harvinaisissa tapauksissa hihna voi myös viheltää ja luistaa johtuen siitä, että kosteus tiivistyy sen sisäpintaan (vetopyörien viereen). Esimerkiksi kun auto on pysäköity pitkään erittäin kosteissa olosuhteissa (autopesulassa, kuumassa meri-ilmastossa). Tässä tapauksessa moottorin käynnistämisen jälkeen kosteus haihtuu luonnollisesti ja pilli katoaa.

Kosteuden tavoin erilaiset prosessinesteet voivat päästä hihnaan. Esimerkiksi moottoriöljy, pakkasneste, jarruneste. Tällöin pillin kesto riippuu siitä, kuinka paljon nestettä on tullut hihnaan ja kuinka nopeasti se poistetaan sen pinnalta. Tässä tapauksessa hihnan kunnon ja kireyden arvioinnin lisäksi on välttämätöntä diagnosoida, miksi tämä tai toinen prosessineste pääsee hihnalle. Suorita asianmukaiset korjaustoimenpiteet. Ne riippuvat syystä.

Kulunut kiristinrulla

Kiristysrullalla varustetuissa autoissa hänestä voi tulla "kylmän" pillin lähde. Erityisesti rullalaakeri, joka vikaantuu vähitellen. Se voi myös viheltää tietyillä moottorin nopeuksilla. Rulladiagnostiikka tulisi aloittaa tarkistamalla kireys. Usein rulla alkaa viheltää, kun käyttöhihna tai jakohihna on liian tiukka tai liian tiukka. Huomaa, että hihnan liikakiristäminen on haitallista yksittäisten hihnapyörien ja hihnapyörien laakereille, jotka määritetty hihna yhdistää.

Sinun on myös arvioitava hänen yleinen kunto. Tätä varten sinun on purettava tela istuimeltaan. Seuraavaksi sinun on tarkastettava sen kuluminen ja laakerin pyörimisen helppous. On välttämätöntä tarkistaa, että tela (laakeri) ei ole vastahyökkäyksessä ja eri tasoissa. Yhdessä telan diagnoosin kanssa on tarpeen tarkistaa hihnojen kunto.

Vesipumpun vika

Pumppu tai muu vesipumpun nimi voi myös viheltää, kun moottori käännetään kylmäksi. Joissakin vanhemmissa autoissa pumppua käyttää kampiakselin hihnapyörästä tuleva ylimääräinen hihna. Nykyaikaisissa autoissa se pyörii jakohihnan kanssa. Siksi usein vanhemmissa autoissa pumpun käyttöhihna voi myös venyttää ja luistaa ajan myötä. Kulunut pumpun hihnapyörä voi myös olla epämiellyttävien äänien lähde. Vyö liukuu sen yli ja viheltää.

Usein, kun hihna lämpenee, pilli katoaa, koska jos hihna ei ole kovin venytetty, se lopettaa liukastumisen ja vastaavasti viheltävät äänet häviävät, kun voimayksikkö lämpenee.

Samoin kuin generaattorin kohdalla, laakerirasva voi sakeutua vesipumpussa tai jopa huuhtoutua kokonaan sen ontelosta jäätymisenestoaineella. Tällöin tulee pieni pilli, kun moottori käynnistetään kylmällä. Jos voitelua ei kuitenkaan ole lainkaan, silloin usein kuuluu viheltäviä ääniä paitsi kylmällä säällä myös auton liikkuessa tiellä.

Huomaa, että jos pilli näkyy jatkuvasti eikä vain "kylmänä", generaattorin, pumpun, ilmastointielementtien laakereiden vikaantumisvaara on suuri. Siksi tässä tapauksessa on myös tarpeen tarkistaa laakerit.

Juuri tällaisten ilmeisten ja selitettävien syiden takia kylmän hupun alla olevalle pillille voi olla jotain, joka ei liity täysin hihnan ja pyörivien mekanismien toimintaan. Joten esimerkiksi kun moottori lämpenee VAZ-autoille (erityisesti "Lada Granta"), silloin voi olla niin harvinainen tapaus kuin kampiakselin asentoanturin resonanssi.Joten anturi (lyhennetyllä DPKV) antaa korkean taajuuden squeaking-äänen sisäosiensa ja moottorin kotelon välillä. Tämä johtuu anturin erityisestä rakenteesta.

Kuinka poistaa viheltäminen moottoria käynnistettäessä

Eliminointimenetelmät riippuvat vihellyksen syystä kylmällä moottorilla käynnistettäessä. Joten saatat tarvita:

  1. Kiristä hihna.
  2. Puhdista kampiakselin tai laturin hihnapyörän niitit.
  3. Vaihda viallinen osa, joka voi olla pumppu, tela, laakeri.
  4. Vaihda kiinnityshihna.

Koska tilastojen mukaan generaattorivyö on useimmiten "syyllinen", diagnoosi tulisi aloittaa sillä. On suositeltavaa suorittaa asianmukainen tarkastus 15 ... 20 tuhannen kilometrin välein tai useammin. Generaattoriin käytetään yleensä kiilahihnaa (uurrettua). Kun tarkistat, sinun on kiinnitettävä huomiota halkeamiin sen sisäpinnalla (niitit), kun hihna taipuu. Jos siinä on halkeamia, hihna on vaihdettava. Arvioitu suositeltu ajoneuvomittarilukema laturin hihnan vaihtamiseksi on noin 40 ... 50 tuhatta kilometriä. Huomaa, että hihnan kireys vaikuttaa myös hihnan käyttöikään.

Jos hihnan kireys on löystynyt, se on kiristettävä. Tämä tehdään yleensä sopivalla telalla tai säätöpultilla (riippuen tietyn ajoneuvon ja sen moottorin rakenteesta). Jos kiristysmekanismia ei ole, tällöin on tarpeen vaihtaa venytetty hihna uudella.

Sen määrittämiseksi, mitä hihna tai rulla viheltää, koska niiden tekemät äänet ovat hyvin samanlaisia ​​toistensa kanssa, voit käyttää erityisiä suoja aerosoleja - kumipehmusteita. Useimmiten tähän käytetään hihnankäsittelyaineita, harvemmin silikonirasvaa tai suosittua yleistä WD-40-työkalua. Erityisesti on tarpeen suihkuttaa määritetty aerosoli hihnan ulkopinnalle. Jos se on kulunut, venytetty ja / tai erittäin kuiva, tällainen väliaikainen toimenpide sallii viheltämisen poistamisen hetkeksi.

Vastaavasti, jos lääke auttoi, se tarkoittaa, että epämiellyttävien äänien "syyllinen" on juuri kulunut vyö. Jos tämä toimenpide ei auttanut, rulla on todennäköisesti syyllinen erityisesti sen käyttölaakeriin. Tämän vuoksi on tehtävä lisätarkastus.

Kun kiristät vanhan hihnan tai kiristät uuden hihnan, sinun ei tarvitse olla kovin innokas ja asettaa erittäin suuri voima. Muuten generaattorin laakerin ja kiristystelan kuorma kasvaa, mikä voi johtaa niiden nopeaan vikaantumiseen.

Jotkut autoilijat käyttävät ilmoitettujen hihnojen (sekä ilmastointilaitteen että generaattorin) vaihtamisen sijaan erityisvälineitä - kumipehmusteita tai kitkavahvistimia (koostumus sisältää hartsia). Kuten käytäntö osoittaa, tällaisia ​​keinoja voidaan kuitenkin käyttää vain väliaikaisena ratkaisuna ongelmaan. Jos hihnalla on merkittävä mittarilukema, on parempi korvata se uudella.

Kun tarkistat hihnaa, kiinnitä huomiota hihnapyörien uriin. Älä ole liian laiska poistamaan hihnaa ja kävelemään KV: n ja generaattorin hihnapyörän yli metalliharjalla sekä jarrupuhdistimella kaiken lian puhdistamiseksi.

Jos on mahdollista, että hihna ei pilli, vaan tela, se kannattaa vaihtaa. Kun sirinä tulee pumpun laakereista tai ylittävästä laturin kytkimestä - osa on myös vaihdettava.

Mutta jos resonoiva DPKV lähettää piikkejä, kuten Ladakhilla tapahtuu, riittää, että laitat sen alle pienen tiivisteen anturin koon mukaan. Joten, kun olet leikannut pienen kalvovälilevyn, aseta se sen ja moottorin kotelon väliin. Rakon koosta riippuen tiivisteessä on kolme tai neljä kalvokerrosta. Tiivisteen päätehtävä on antaa mekaaninen voima anturille ylhäältä alas.

Kun teet samanlaista työtä muille ajoneuvoille, tiivisteen koko ja asennuspaikka voivat vaihdella.Saadaksesi selville tarkalleen, mihin sinun on asennettava tiiviste, sinun on painettava peukalosi mekaanisesti kampiakselin asentoanturin koteloon. Eli voit painaa sekä ylhäältä alas että alhaalta ylös tai sivuttain. Joten empiirisesti voit löytää sijainnin, jossa ääni katoaa kokonaan tai muuttuu paljon hiljaisemmaksi.

Uusimmat viestit