Taka-akselin akselin akselin laakerin vaihto VAZ Classic -laitteella (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) on melko aikaa vievä prosessi, joka on vietettävä paljon aikaa. Yleensä, jos sinulla ei ole kokemusta automaattisesta korjauksesta, asiantuntijat eivät suosittele sen tekemistä itse.
VAZ 2101 -auton huolto- ja korjauskäsikirjassa tämä menettely on kuvattu melko kuivana, ja sen lukemisen jälkeen on epätodennäköistä, että pystyt korvaamaan kotona omin käsin. Suurimmassa osassa näistä ohjeista puhumme vain suosituksista, esimerkiksi: "Puoliakselilaakerin vaihto suoritetaan huoltoasemalla" tai "Laakerin ja lukkorenkaan vaihtoa ei suositella yksin. " Siksi kuvaamme koko olemuksen tarkemmin tässä artikkelissa.
Kuinka vaihtaa Classic VAZ: n taka-akselin akselin laakeri
Ensimmäinen asia on poistaa pyörät, sitten seisontajarrun kaapeli irrotetaan (tämä helpottaa jarrurummun poistamista).
Pitkäkestoisessa käytössä jarrurumpu voi tarttua akselin akseliin, ja sinun on pudotettava se puisella ohjaimella. Huomaa - vain puinen. Jos käytetään metallijohtoa, rumpu todennäköisesti vahingoittuu.
Jos sinulla ei ole iskutehoa, akselin akseli irrotetaan pyörällä. Tätä varten pyörä ruuvataan takapuolella akselin akseliin (kaksi pulttia riittää), sen jälkeen akselin akseli lyödään terävillä iskuilla. Luettelo tarvittavista työkaluista:
- Taltta ja vasara, jos on hiomakone, se on hieno.
- Putki, jonka sisähalkaisija on 32 mm ja pituus alle 80 cm.
- Pistorasian pää "32" tulee käteväksi.
- Noin 50-100 grammaa vaihteistoöljyä tai moottoriöljyä, sillä ei ole väliä, voit käyttää myös kaivostoimintaa. Valmistele myös Litol-24.
- Kaasu- tai kerosiinipolttimet, pidä huolta palolähteestä, lämmitä siinä lukkorengas. Ilman polttinta mikään ei toimi sinulle, koska akselin akselin lukkorengasta tulee painaa vasta lämmityksen jälkeen.
Kiinnitysrengas ja laakerin poisto
Taltalla lukitusrengas leikataan. Jos sinulla on hiomakone, osa siitä yksinkertaisesti katkaistaan. On parasta leikata rengas siten, että jauhinlevy on yhdensuuntainen itse akselin kanssa, minkä jälkeen heikentynyt rengas on helppo pudottaa akselilta.
Kun lukkorengas on irrotettu, voit yrittää poistaa laakerin.
Jos laakeri istuu kuolleena eikä edes liiku, sitten taas otamme hiomakoneen käsiimme ja katkaisemme sen.
Muista, että laakeri ja rengas on valmistettu vahvasta teräksestä, ja kun työskentelet vasaralla ja taltalla, muista käyttää suojalaseja ja -käsineitä, sillä laakerin päässä lentävät palaset voivat vahingoittaa sinua vakavasti.Kun laakeri on irrotettu, vanha rasva ja lika poistetaan akselin akselista.
Laakerin ja lukkorenkaan asentaminen
Ennen laakerin asentamista sinun on poistettava tavaratila huolellisesti ja tarkistettava voitelu (on häikäilemättömiä valmistajia, jotka voivat jättää laakerin voitelematta).
Käyttämällä esivalmistettua metalliputkea laakeri painetaan akselin akselille.
Alamme lämmittää lukkorengasta (käytin bensiinikiuasta).
Rengas on lämmitettävä tasaiseksi tuhkan väriksi (älä ylikuumene), sitten otamme sen pihdeillä ja laitamme sen akselin akselille (suurennetun osan tulisi näyttää ylöspäin).
Rengasta ei ole suositeltavaa lämmittää yli 300 celsiusasteeseen. Lämmityslämpötilaa voidaan seurata infrapunalämpömittarilla.Rengas sopii putken avulla lähelle laakeria, sitten se jäähdytetään nopeasti öljyllä, jos et jäähdytä sitä, tavaratila voi muuttua.
Kun akselin akseli "jäähtyy", voit vaihtaa öljytiivisteen. Kiinnityspalkin avulla öljytiiviste työnnetään ulos istuimesta.
Ja se asennetaan pään "32" ja vasaran avulla, kun akselin akseli jäähtyy, voit aloittaa kokoamisen!
