Virhekoodin p0351 selitys p0352 p0353 p0354. Syyt ja eliminointi

Virheet p0351, p0352, p0353, p0354 liittyy sytytysjärjestelmän toimintahäiriöihin. Erityisesti sytytyspuolat (kelat), johdotus tai ohjausyksikkö. Käämiongelmat johtuvat yleensä ensiö- tai sekundäärikäämityksen käännösten oikosulusta tai sen hajoamisesta. Johdotuksen osalta se voi olla joko yksittäisten johtojen rikkoutuminen, niiden eristeen vaurioituminen ja seurauksena niiden oikosulku toisiinsa tai maadoitus (runko). Vaikein tapaus on elektronisen ohjausyksikön hajoaminen, erityisesti keraamisen levyn osan irtoaminen liittimillä, jonka elektroniikka diagnosoi tarkalleen virheinä numeroilla p0351, p0352, p0353 ja p0354.

Sisältö:

Virheiden kuvaus
Kun kiinteä ja katoaa
Ulkoiset merkit
Häiriöiden syyt
Häiriöiden diagnostiikka
Virheenkorjaus

Mitä virhekoodi tarkoittaa

Suurin osa autojen bensiiniruiskutusmoottoreista käyttää erillistä kela-sytytysjärjestelmää. Tämä tarkoittaa, että jokaisella sen sylinterillä on oma kela, jonka sekundäärikäämitykseen on kytketty sytytystulppa, joka tuottaa kipinän sytyttämään ilma-polttoaineseos. Virheet koodeilla p0351, p0352, p0353 ja p0354 tarkoittavat, että sylinterien A, B, C, D sytytyspuolan ensiö- tai toisiokäämissä on toimintahäiriö (sytytyspuolan A ensisijaisen / toissijaisen piirin toimintahäiriö). Viimeinen numero ja kirjain itse osoittavat, mikä kela ei toimi. Heidän merkit ja esiintymisen syyt ovat samat, joten tarkastelemme niitä kattavasti.

Kaikki neljä virhettä ilmenevät kuitenkin esimerkiksi 16-venttiilisessä moottorissa, jossa kukin kela toimitetaan erikseen kullekin sylinterille. Jos moottori on 8-venttiilinen (esimerkiksi VAZ), tällaisissa voimayksiköissä on vain yksi ns. Sytytysmoduuli, johon on asennettu vain kaksi kelaa. Siksi virheitä esiintyy vain koodeilla p0351 ja p0352. Vastaavasti voimakkaissa moottoreissa (esimerkiksi maastoautoissa tai urheiluautoissa), jos niissä on kuusi, kahdeksan tai enemmän sylintereitä, myös virheiden määrä voi kasvaa (jopa p0362: een, eli 12-sylinteriseen moottoriin).

Moottorin elektroninen ohjausyksikkö (ECU) määrittää sytytyskulman jokaiselle sylinterille erikseen, mikä mahdollistaa kipinän syöttämisen tiukasti määriteltyyn ajankohtaan, joka sopii tähän. Tämä tapahtuu antamalla signaali sytytysvahvistimen tehotransistoriin. Transistori puolestaan kuljettaa tai estää virtaa kelan ensiökäämiin. Sytytysvahvistin antaa myös palautetta, kun vastaava signaali lähetetään ECU: lle onnistuneen jännitteensiirron yhteydessä. Jos ECM havaitsee toimintahäiriön elektronisen sytytysohjauksen A-, B-, C- ja D-piirissä, vastaava vikakoodi asetetaan: P0351, P0352, P0353, P0354.

Koodin luontiehto

Tiedot OBD-virheiden muodostumisesta p0351, p0352, p0353, p0354 tallennetaan elektronisen ohjausyksikön muistiin, kun useat seuraavista ehdoista täyttyvät:

auton moottorin sytytys on päällä;
palautesignaali ilmoittaa elektroniselle ohjausyksikölle, että laite ei ole toiminut;
yksittäisten sytytyspuolien vikojen määrä kasvaa jatkuvasti;
vastaava virhe ECU-muistissa syntyy, kun 20 vikojen määrä 40 testisyklissä saavutetaan.

Yllä olevat tiedot ovat merkityksellisiä suositulle Chevrolet Lacetti -autolle, mutta virheenmuodostuksen logiikka on useimmissa autoissa sama.

Edellytykset koodin tyhjentämiselle ECU-muistista

Virheet p0351, p0352, p0353, p0354 poistetaan muistista, jos jokin seuraavista ehdoista täyttyy:

on kulunut neljä peräkkäistä sytytyssykliä, joissa sytytyspuolan toiminnassa ei ole havaittu toimintahäiriöitä;
ECM: stä on katkaistu virta yli 10 sekunnin ajan.
diagnostiikkakoodi tyhjennetään skannaustyökalulla.

Itse diagnoosivirhekoodien arkisto katoaa ECU-muistista 40 peräkkäisen lämmitysjakson jälkeen, jos vikoja ei ole.

Rikkomerkit

Ulkoisia merkkejä virhekoodien p0351, p0352, p0353, p0354 esiintymisestä ovat:

kojelaudan Check Engine -varoitusvalon aktivoituminen;
virheellinen sytytys yhdessä tai useammassa moottorin sylinterissä (virheiden lukumäärästä riippuen) johtaa siihen, että moottorin "troit" on epävakaa, joutokäynnillä on epätasainen;
moottorin tehon lasku ja koneen dynaamisten ominaisuuksien heikkeneminen;
ongelmia moottorin käynnistämisessä.

Koska tällaiset merkit voivat viitata muihin moottoriongelmiin, diagnostiikkakoodien lukeminen virheskannerilla on pakollista, joten voit edetä tarkempiin tarkistuksiin.

Toimintahäiriön syyt

On viisi päävirhettä, joiden vuoksi OBD-virheet p0351, p0352, p0353, p0354 syntyvät elektronisen ohjausyksikön muistiin. Heidän keskuudessaan:

Vialliset sytytystulpat tai niiden johdot. Sytytystulpat voivat epäonnistua osittain (esimerkiksi elektrodien likaantumisen vuoksi) ja kokonaan, minkä seurauksena kipinää ei näy ollenkaan elektrodeissa. Harvoissa tapauksissa koodi P0363 voidaan näyttää myös.
Sytytyspuola viallinen. Yleensä tämä vika johtuu siitä, että ensiö- ja / tai sekundäärikäämit ovat oikosulussa. Lisäksi se voi olla sekä kääntymis oikosulku että oikosulku ensiö- ja toisiokäämien välillä. Ensimmäisessä tapauksessa syntyvän jännitteen arvo ei yleensä riitä polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseen, ja toisessa jännitettä ei ole lainkaan. Usein, kun tapahtuu oikosulku, vastaavat sulakkeet palavat. Vaihtoehtona - kelan kumikärjen osittainen vika, jonka vuoksi kipinä vain murtuu kehoon.
Johdotusongelmat. Tässä tapauksessa katkoksia voi olla: ohjausyksikön ja kelan välillä, kelan ja sytytystulppien tai syöttöjohtojen välillä. Tässä tapauksessa tämä voi olla joko langan täydellinen rikkoutuminen tai eristeen osan / osien vaurioituminen. Esimerkiksi hiertämällä taivutuspaikoissa, altistuminen äärimmäisille lämpötiloille ja niin edelleen. Joka tapauksessa diagnoosi on suoritettava elektronisella yleismittarilla vastaavien vaurioiden löytämiseksi.
Ohjausyksikön toimintahäiriö. Tämä on pahin tapaus. Kuten edellä mainittiin, yksikön sisällä on keraaminen levy, johon on asennettu teho- ja signaalisähkökontaktit (ohjausyksikön rakenne voi vaihdella joissakin automalleissa). Jatkuvasta ylikuumenemisesta levy muuttuu hauraaksi, ja joskus syntyy tilanne, kun kosketuslevyn pala putoaa yksinkertaisesti pääosastaan.

Toinen, kuitenkin melko harvinainen syy siihen, miksi ilmoitetut virheet koodilla p0351, p0352, p0353, p0354 muodostuvat ECU-muistiin, ovat ohjausyksikön niin sanotut "häiriöt". Erityisesti hänen ohjelmistovirheensä. Tämä voi tapahtua esimerkiksi laitteen vilkkumisen tai sen mekaanisten vaurioiden jälkeen (esimerkiksi onnettomuuden seurauksena).

Virheiden diagnoosi p0351, p0352, p0353, p0354

Jos skanneri havaitsee yhden tai useamman kelan tai sytytysmoduulin yllä olevista virhekoodeista, tarkistus on suoritettava seuraavasti:

Poista virhetiedot elektronisen yksikön muistista. Tämä on tehtävä, jotta estetään virheiden tahallinen muodostuminen lohkoon.Jos virheet syntyvät uudelleen tietokoneen uudelleenkäynnistyksen jälkeen, monimutkaista diagnoosia on jatkettava.
Seuraavaksi sinun on tarkistettava sytytyspuola, johon virhekoodi ilmoitti. Tämä koskee sekä ensiö- (ensiö, jos käytetään yhteistä ensiökäämiä) että toissijaisia käämiä. Tätä varten sinun on irrotettava johdot ja tarkistettava käämityksen eheys elektronisella yleismittarilla. On myös järkevää tarkistaa vastaavien kelojen mekaaninen eheys, vaurioiden esiintyminen, likaantuminen ja koskettimien eheys.
Tarkista johtojen eheys. Tätä varten on suositeltavaa hankkia auton sähköpiirikaavio. Joten on helpompaa saada selville, katkaistaanko yksittäiset johdot ja ovatko ne oikosulussa toisiinsa vai maadoitettuina. Vastaavaa tarkistusta varten käytetään elektronista yleismittaria, joka on kytketty "jatkuvuus" -tilaan. Erityisesti on välttämätöntä tarkistaa sytytyspuolan ja tietokoneen välisten johtojen eheys. Tätä varten johdot irrotetaan molemmista päistä "jatkuvuuden" takaamiseksi.
Elektronisen ohjausyksikön tarkistus. Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa, ovatko keraamisella levyllä olevat koskettimet, joista edellä keskusteltiin, katkenneet. Jos kaikki on kunnossa kontaktien kanssa, sinun on tarkistettava tietokoneen logiikka. On kuitenkin parempi olla tarkistamatta sitä itsenäisesti, koska tämä on vastuullinen tapahtuma, ja on parempi delegoida se autopalvelun asiantuntijoille, mieluiten viralliselle.
Tarkistetaan sytytyspuolan / kelojen hyvä maadoitus. On myös järkevää tarkistaa korroosion ja oksidien esiintyminen kosketuspisteissä.
Tarkasta imusarja imuvuodon varalta. Jos tällainen vuoto tapahtuu, ilman ja polttoaineen seoksen syttyminen on mahdotonta joissakin sylintereissä, mikä johtaa väärään sytytykseen.

Kuinka voin korjata ongelman?

Mahdolliset toimet virhekoodien 0351, 0352, 0353, 0354 ratkaisemiseksi:

sytytystulppien ja / tai niiden johtojen vaihto sytytyspuoliin;
sytytyspuolan / kelojen vaihto, koska tämän yksikön korjaus on useimmiten tuskin mahdollista;
kelojen, elektronisen ohjausyksikön, kynttilöiden syöttö- ja / tai signaalijohtojen vaihto tai korjaus (vaihto on suositeltavampaa, koska merkittävän jännitteen omaava sähkövirta kulkee virtajohtojen läpi);
elektronisen ohjausyksikön ohjelmiston vaihto tai vilkkuminen, harvinaisissa tapauksissa on mahdollista suorittaa korjauksia, mutta on parempi antaa ammattilaisille.

Jotkut autoilijat, kun sytytyspuola vikaantuu, eivät osta sitä kokonaan (varsinkin jos heidän on vaihdettava alkuperäinen edulliseen kiinalaiseen), vaan tilataan sen sijaan uusi vinkki (jos kelan rakenne sallii tällaisen vaihdon). Tosiasia on, että kärki voi heikentyä ajan myötä luonnollisista syistä. Vaihdettaessa on välttämätöntä käyttää korkean lämpötilan teflonrasvaa (joka on erityisesti suunniteltu sytytyspuolien kärjen asentamiseen), jotta uusi kärki ei jää sytytystulpan kuoppaan.

Huomaa, että diagnostiikan ja korjausten suorittamiseen tarvitaan usein ammattimaisia korjausvälineitä, kuten oskilloskooppi ja ammattilaskuri moottorin yksittäisten osien käyttöä varten. Ja sinun on "soitettava" johdot irrottamalla ensin negatiivinen napa akusta.

Luetellut toimintahäiriöt eivät ole kriittisiä, mutta on silti suositeltavaa päästä eroon niistä mahdollisimman pian. Tämä johtuu siitä, että koska sytytysjärjestelmän väärä toiminta tapahtuu asianmukaisilla virheillä, keloille, kynttilöille ja johdoille aiheutuu merkittävä kuorma, mikä johtaa niiden lisääntyneeseen kulumiseen ja kokonaisresurssin vähenemiseen.