P0089-vikakoodin syyt - polttoaineen paineensäädin viallinen

Virhe P0089 tarkoittaa "polttoaineen paineensäädin on viallinen" (englanniksi se kuulostaa tältä - Polttoaineen paineensäätimen 1 suorituskykyongelma polttoaineen paineensäädin, mekaaninen vika). Tämä ilmaistaan ​​siinä, että mainittu yksikkö ei voi säätää kiskon painetta. Ja tämä johtaa ongelmiin moottorin kierrosluvulla (ne alkavat "kellua"), auton tehon menetykseen ja dynamiikkaan, joissakin tapauksissa (esimerkiksi joutokäynnillä) moottori yksinkertaisesti sammuu.

Sisältö:

• Kuinka järjestelmä toimii
• Kuinka auto ilmenee
• Edellytykset virheen muodostumiselle
• Virheen p0089 syitä
• Kuinka korjata erittely

P0089-koodin diagnosointi on melko vaikeaa, koska polttoainejärjestelmässä on monia komponentteja, joiden vika voi aiheuttaa sen muodostumisen. Tarkastus- ja korjaustöiden määrä vie usein paljon aikaa ja vaivaa. Autopalveluissa päälliköt vievät paljon rahaa tällaiseen työhön, joten jos sinulla on asianmukainen kokemus ja työkalut, voit diagnosoida ja korjata kodin. Tällä tavalla voit säästää rahaa.

Järjestelmän toiminnan kuvaus

Elektronista moottorin ohjausyksikköä ohjaavat työssä polttoainekiskossa olevan polttoaineen paineen tiedot. Se pumpataan polttoainepumpulla. Jakeluputken paine-arvon ilmaisee jatkuvasti siinä oleva anturi. Järjestelmän painetta ohjataan säätimen magneettiventtiilillä.

Puolestaan ​​magneettiventtiilin ohjaus suoritetaan pulssinleveyden moduloinnilla (PWM, tai englanniksi PWM). ECM toimittaa sopivan signaalin (jännitteen) paineensäätimen solenoidille. Tämä tapahtuu kytkemällä ohjauspiiri maahan. Ja tätä varten käytetään erityistä puolijohdelaitetta, jota kutsutaan muotoilijaksi.

Elektroninen moottorin ohjausyksikkö antaa komentoja polttoaineen paineen muodostamiseksi välillä 2-15 MPa riippuen moottorin käyttötavasta (kuorma, nopeus, lämpötila, moottorin yleinen kunto ja niin edelleen). Järjestelmässä on erityinen varoventtiili, joka on suunniteltu 17,5 MPa: n paineelle (joillekin koneille arvo voi olla erilainen, mutta se eroaa hieman). Se ei salli merkittävää paineen nousua hätätilanteiden välttämiseksi.

Virhekoodille P0089 on useita vaihtoehtoja. Erityisesti:

• DTC P0089 00 - polttoaineen paineensäätimen toimintahäiriö. Tämä tarkoittaa, että polttoainekiskossa oleva paine ylittää maksimikynnysarvon, kun painetta ohjaa kiskon paineensäädin.
• DTC P0089 11 - polttoaineen paineensäätimen toiminta, korkea syöttö. Toisin sanoen polttoainekiskossa oleva paine ylittää maksimikynnyksen, kun tätä painetta säädetään polttoaineen paineensäätimellä.
• DTC P0089 12 - polttoaineen paineensäätimen toiminta, pieni syöttö. Polttoainekiskossa oleva paine on alle minimikynnyksen, kun tätä painetta ohjataan polttoaineen paineensäätimellä.
• DTC P0089 18 - polttoaineen paineensäätimen toiminta, pieni signaalin amplitudi. Positiivinen poikkeama ja polttoaineenkulutuksen asetettu arvo polttoaineen paineensäätimen kautta on ylitetty.
• DTC P0089 19 - polttoaineen paineensäätimen toiminta, suuri signaalin amplitudi. Negatiivisen paineen poikkeama polttoainekiskossa, polttoaineen kulutuksen asetettu arvo polttoaineen paineensäätimen kautta on pienempi tai pienempi kuin minimiarvo.

Huolimatta siitä, että virheitä on useita, ne kaikki vaikuttavat auton käyttäytymiseen ja sen reagoimiseen ohjauskomentoihin.

Auton käyttäytyminen

Tilastojen mukaan virhe P0089 huolestuttaa seuraavien automallien omistajia enemmän kuin muut - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero sekä yksittäiset Renault-mallit (Renault). Autojen moninaisuudesta huolimatta useimmat niistä, kun ilmoitettu virhe ilmenee, osoittavat tällaisia ​​ulkoisia merkkejä: jos moottoritien paine on matala, auto yleensä menettää dynaamiset kykynsä, ei yllä korkeaa kierrosta ja jopa kojuja.

Jos paine on noussut merkittävästi (jopa kriittiseen), voi syntyä tilanne, kun moottorin räjähdys ja savun ilmaantuminen havaitaan. Tämä on erittäin vaarallinen ilmiö, ja jos se tapahtui, korjaustöitä on mahdotonta viivästyttää, tilanne on korjattava mahdollisimman pian.

Joissakin autoissa (esimerkiksi Renault Megane GTour) moottori käy normaalisti samalla, kun nopeus säilyy kaasupolkimella. Kuitenkin, kun kierrosten arvo laskee joutokäynnille, moottori käy "innokkaasti", eikä kierrosta nouse yli 2500 minuutissa. Joissakin ECU-yksiköissä on erityisesti otettu käyttöön ohjelma, jonka mukaan tällaisissa tilanteissa moottori sammutetaan pakotetulla tavalla vesivasaran estämiseksi.

Säännöt esiintymisehtojen muodostumiselle

Edellytykset, joissa moottorin elektroninen ohjausyksikkö havaitsee virheen P0089, ovat melko yksinkertaisia. Nämä sisältävät:

1. Moottori käy.
2. Heti moottorin käynnistämisen jälkeen muodostuu yksi yllä mainituista viralajeista.

Seuraavien ehtojen on myös täytyttävä:

• Virheet koodeilla P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P0341, P034 , P0390, P0391, P0627, P0628 tai P0629 ei ole asennettu.
• Ajoneuvon sytytysjärjestelmän jännite on vähintään 8 volttia.
• Polttoaineen paine matalapainepiirissä on yli 275 kPa.
• Auton moottori käy.
• Kun kaikki yllä olevat ehdot täyttyvät, tapahtuu virheilmoitus, kun niitä on jatkuvasti yli 10 sekunnin ajan.

Tärkeimmät esiintymisen syyt

On monia syitä sille, miksi virhe koodissa P0089 saattaa ilmetä. Joten nämä sisältävät:

• Esteet polttoaineputkessa (polttoaineen syöttöjohto), polttoainevuoto korkeapainepiirissä, polttoaineen puute tai ylimäärä matalapainepiirissä.
• Ympäristön negatiivisessa lämpötilassa (alle 0 ° C) suodattimen jäätyminen kaasusäiliössä on mahdollista johtuen vesihöyryn esiintymisestä säiliössä. Tämä johtaa polttoaineen paineen laskuun.
• Polttoaineen paineensäätimen yhden tai useamman sähköpiirin korkea sähkövastus. Samanlainen resistanssin lasku 2 ohmiin tai vähemmän voi myös aiheuttaa ilmoitetun virheen muodostumisen.
• Juuttunut polttoainekiskon paineen säädin.
• Polttoaineen paineensäätimen osittainen tai täydellinen vika.
• Varoventtiili ei pidä painetta ja laukeaa matalalla paineella.

Koska P0089-koodi voi aiheuttaa monia syitä, diagnostiikkatyö voi viedä paljon aikaa ja vaivaa.

Todentamismenetelmät ja -ratkaisut

Vianmääritys- ja korjaustöiden suorittamiseen tarvitaan perinteisten lukkosepän työkalujen lisäksi polttoaineen painemittari (esimerkiksi EN 49495) ja sovitin sitä varten (esimerkiksi EN 49799). Vaaditaan myös tarvitsevat diagnostiikkatyökalun asianmukaisella ohjelmistolla ajoneuvon polttoainejärjestelmän yksittäisten osien peräkkäiseen diagnosointiin. Seuraava on algoritmi ongelmien diagnosointiin suositulla Chevrolet Cruze 2011-2012 -mallivuodella. Muiden ajoneuvojen tarkastuslogiikka on samanlainen. Niin:

1. Kytke virta päälle.Komento polttoainepumpun rele päälle ja pois skannaustyökalulla. Varmista tätä tehdessäsi, että pumppu kytkeytyy päälle ja pois päältä normaalisti. Jos ei, suorita diagnostiikka.
2. Kytke virta pois päältä. Liitä painemittarin sovitin ja painemittari suoraan polttoaineensyöttölinjaan lähellä polttoainesuodatinyksikköä.
3. Kytke virta päälle. Varmista painemittarilla, että polttoaineen paine on välillä 414–483 kPa (60 ... 70 psi). Jos paine ei sovi tähän käytävään, on tarpeen suorittaa polttoainejärjestelmän lisädiagnostiikka.
4. Kytke virta pois päältä. Irrota johtosarjaliitin polttoaineen paineensäätimestä, raita Q18.
5. Kytke virta päälle. Testaa testilampun avulla jännite maadoituksen ja sytytysvirran 1 jännitepiirin liittimen 1. Jos jännitettä ei ole (lamppu ei pala), on kaksi mahdollisuutta. Ensinnäkin on tarpeen löytää ja poistaa syy oikosulkuun maahan tai johtimiin. Toiseksi sytytys 1 -jännitepiirissä on suuri vastus. Meidän on löydettävä syy. Jos minkä tahansa pumppupiirin vastus putoaa 2 ohmiin tai vähemmän, se voi myös johtaa virheen muodostumiseen.
6. Kytke virta päälle. Testaa yleismittarilla jännite ohjauspiirin liittimen 2 ja maan välillä. Jännitteen arvon on oltava 3 ... 4 volttia. Jos arvo on määritetyn alueen ulkopuolella, kaksi vaihtoehtoa ovat mahdollisia. Ensimmäinen on, jos jännite on pienempi. Sitten on tarpeen tarkistaa, onko ohjauspiirissä maata mahdollisesti avoin tai oikosulku. Jos testin aikana käy ilmi, että piiri on kunnossa, moottorin ohjausmoduuli K20 on vaihdettava. Toinen testitulos on yli 4 voltin jännite. Tarkista tässä tapauksessa oikosulku ohjauspiirissä, erityisesti virtalähteessä. Jos piiri on kunnossa, on myös vaihdettava moottorin K20 ohjausmoduuli.

Diagnostiikka sisältää myös yksittäisten solmujen tarkistamisen. Joten jos havaitaan matala polttoaineen paine, on tarkistettava:

• vuoto polttoainesäiliöstä (jopa pieni halkeama, yleensä havaitaan bensiinin haju);
• tukkeutunut polttoainesuodatin, vaihda se tarvittaessa (joskus se aiheuttaa järjestelmän tuuletuksen);
• tilanne, jossa yksi tai useampi polttoainesuutin on jumissa auki;
• polttoainevuodon esiintyminen paineensäätimestään;
• korkeapainepolttoainepumpun merkittävä kuluminen (huomaa, että vain pumpun moottorin korjaaminen tai vaihtaminen ei onnistu, pääsääntöisesti myös polttoainesuodatin on vaihdettava!).

Jos polttoaineen paine järjestelmässä on liian korkea, on suoritettava seuraavat vaiheet:

Polttoainepumpun puhdistaminen

• suoritettava paluupolttolinjan tarkastus polttoaineen kulun esteiden (tukosten) havaitsemiseksi;
• tarkista onko korkeapainepolttoainepumppu jumissa auki;
• tarkista onko polttoaineen paineensäädin jumissa suljetussa asennossa;
• tarkista polttoainesuuttimien tukokset, jotka johtavat huonoon polttoainetehoon;
• katso onko polttoaineen paineensäädin epäkunnossa (tämä on melko yleinen syy, ja useimmissa tapauksissa tämä yksikkö on vaihdettava);
• tarkista varoventtiili, tarkista, millä paineella se toimii, säädä tai vaihda määritetty yksikkö tarvittaessa.

Virheen löytäminen, joka johti P0089-virheen ilmestymiseen moottorin elektronisessa ohjausyksikössä, on melko työläs tehtävä. Lisäksi vianmääritystoiminnan tulisi olla henkilö, joka on perehtynyt paitsi auton polttoainejärjestelmän laitteeseen myös sen sähköosaan.Siksi, jos auton omistajalla ei ole tarvittavaa tietoa ja / tai kokemusta, on parempi hakea apua autopalvelun asiantuntijalta.

Johtopäätös

Kun P0089-virhe syntyy moottorin elektronisessa ohjausyksikössä voit käyttää laitettase ei kuitenkaan ole toivottavaa, koska moottori kokonaisuudessaan ja erityisesti sen yksittäiset järjestelmät eivät toimi optimaalisessa tilassa. Tämä johtaa osien merkittävään kulumiseen ja niiden resurssien vähenemiseen.

Lisäksi, jos polttoainejärjestelmän paine nousee merkittävästi, se aiheuttaa räjähdysvaaran, eikä tämä ole enää vitsi - tämä tilanne voi päättyä hyvin valitettavasti. Siksi virheen P0089 diagnosoinnissa on tarpeen suorittaa korjaustyö yksin tai ajaa auto autopalveluun ja siirtää korjaus asiantuntijoille.