Auto nykii kuumaksi. Miksi auto nykii kuumalla moottorilla?

Syyt miksi auto nykiminen kuumanariippuu moottorin tyypistä, käytetystä polttoaineesta ja käyttöolosuhteista. Useimmiten moottorin anturit, viallinen jakaja, suurjännitekaapelit ja niin edelleen ovat "syyllisiä" tähän. Myös nykäysten kuumuuden syy voi olla osittain viallinen vaihdelaatikko. Erityisesti alhainen öljytaso tai kytkinten kuluminen. On suositeltavaa suorittaa diagnoosi mahdollisimman aikaisin suurten korjausten välttämiseksi.

Sisältö:

• Syyt nykimiseen kuumalla
• Bensiinimoottori nykii
• Akkuongelmat
• Auto HBO nykii
• Viiva dieselmoottorilla
• Vaihteisto nykii

Miksi auto nykii kuumana

Kaikki syyt, miksi auto voi nykiä, voidaan karkeasti jakaa kahteen tyyppiin. Ensimmäinen liittyy moottorin toimintaan, toinen liittyy vaihteiston toimintaan. Joten syyt lämpimän moottorin nykimiseen on esitetty yhteenvetona taulukossa.

Huomaa, että joissakin tapauksissa luetelluilla syillä on merkitystä auton nykimiselle ja muissa ajotiloissa.

Moottori nykii kuumana

Syyt kuumiin nykimiseen bensiinimoottoreilla varustetuissa autoissa voivat olla seuraavat.

Moottorin anturit

Jos ruiskutuslaitetta nykytään kuumalla, se on usein "syyllinen" lämpösensori (jäähdytysnesteen lämpötila-anturi). Se lähettää ohjausyksikölle tietoa siitä, että moottori on edelleen kylmä, ja antaa komennon toimittaa polttoainetta paljon enemmän kuin jo lämmitetylle moottorille vaaditaan. Muut merkit lämpötila-anturin vikaantumisesta:

• lisääntynyt polttoaineenkulutus;
• jäähdytyspuhaltimen virheellinen toiminta (se joko ei käynnisty kuumana tai sammuu itsestään);
• ongelmat moottorin käynnistämisessä "kuumana";
• kun painat kaasupoljinta, auto ei reagoi, vaan vain moottori nykii ja kohisee, ja pakoputkesta tulee harmaata tai mustaa savua.

Huomaa, että kuvatut oireet voivat viitata muihin toimintahäiriöihin.Siksi tie tästä on ilmeinen - tarkista ECU-muistin virheet diagnoosiskannerilla, erityisesti moottorin antureista. Jos käy ilmi, että jäähdytysnestetunnistin on "buginen", sinun on tarkistettava se.

Joskus ”syyllinen” voi olla myös kampiakselin tai nokka-akselin asentoanturi, mutta paljon harvemmin kuin lämpötila-anturi.

Trambler

Yleensä jakelija epäonnistuu juoksijan palamisen, koskettimien hapettumisen, kannen rikkoutumisen vuoksi. Ja jos tämä ei ole kriittistä kylmällä, kuivalla säällä, kuuma auto alkaa nykiä. Kannen rikkoutuminen tai koskettimien hapettuminen tapahtuu useimmiten kosteuden pääsyn vuoksi niihin. Esimerkiksi, jos jakelija on matalalla ja auto ajoi lätäköiden läpi. Juoksijoiden kuluminen johtuu yleensä yksinkertaisesti ajan kulumisesta. Kansi voi myös halkeilla hieman ja kosteutta voi päästä sen läpi.

Tällaisessa tilanteessa jakelijan vaihtaminen auttaa, mutta jos runko on ehjä, voit yksinkertaisesti vaihtaa johdot ja liukusäätimen. Nykyaikaisemmissa ruiskutusjärjestelmissä jakelijan sijaan käytetään Hall-anturia. Siksi sinun on tarkistettava se ja tarvittaessa korvattava se uudella.

Suurjännitekaapelit

Kun suurjännitekaapelien vastus nousee kriittiseen arvoon, kone alkaa nykiä. Kun räjähtävät johdot ovat kuluneet, kriittinen hetki tulee vain, kun moottori kuumenee. Tämä johtuu siitä, että lämpötilan noustessa lanka pehmenee ja menettää ominaisuutensa (eristysvastuksen arvo pienenee).

Diagnostiikkaa varten on välttämätöntä irrottaa suurjännitekaapelit ja soittaa niihin yleismittarilla. Eristysarvo voi vaihdella yksittäisten johtojen kohdalla, mutta keskimäärin sen ei tulisi olla yli 10 kOhm. Jos se on suurempi tai yhtä suuri kuin ääretön (avoin piiri), sinun on ostettava uudet johdot. Huomaa, että johdot on ostettava ja vaihdettava sarjana, jotta niillä on samat ominaisuudet ja käyttöikä!

Täyttää sytytystulpat

Kun kynttilät täytetään liiallisella bensiinillä, moottori “tukehtuu” ja vastaavasti auto nykii. Ei kynttilät itse ole syyllisiä kuumaan, vaan yksi edellä mainituista syistä, erityisesti:

• jakelijan toimintahäiriöt, jotka eivät myöskään toimi oikein kuumalla;
• kuluneet korkeajännitteiset johdot;
• viallinen massailmavirta-anturi tai absoluuttinen paineanturi
• kaasutinmoottorilla varustetuissa autoissa kynttilät voidaan kaataa kuumiksi pitkän ajon ja voimakkaasti pitkänomaisen imun ansiosta.

Kynttilöiden / kynttilän kaatumisen estämiseksi kuumalle on välttämätöntä tarkistaa edellä mainittujen vikojen olemassaolo tai puuttuminen ja päästä eroon niistä. Jos sytytystulpat ovat kuitenkin muuttuneet pitkään, todennäköisesti ne eivät enää anna hyvää kipinää ja ne on vaihdettava.

Ongelmia kaasupumpussa

Kaasuttimen auton sähköinen ja mekaaninen polttoainepumppu voi ylikuumentua.

Ruiskutusajoneuvon kulunut polttoainepumppu voi tulla erittäin kuumaksi, varsinkin jos säiliö on puoliksi tyhjä ja karkea suodatin (pumpun silmä) on likainen. Tällaisissa olosuhteissa se pumpaa polttoainetta huonosti, ja vastaavasti bensiinin paine ei riitä, auto alkaa nykiä.

Kaasuttimen moottoreissa pumppu sijaitsee vastaavasti konepellin alla, se lämpenee hyvin paljon. Ja jos tankasit ei parasta polttoainetta, mutta lämpö on kadulla, niin tilanne, kun auto alkaa nykiä kuumana, on hyvin yleistä. He asettivat märän rätin siihen ulospääsynä, mutta sinun on ehdottomasti tarkistettava sen kalvon kunto - se on asia! Ajan myötä se menettää tiiviytensä ja kuumassa tilassa se voi pumpata bensiiniä huonosti, minkä vuoksi moottori kokee polttoaineen nälkää. Jos kalvo on epäkunnossa, se on vaihdettava uuteen.

Polttoainepumppu

Sytytyspuolat

Sytytystulppa

Huonolaatuinen polttoaine

Jokainen auton moottori on suunniteltu tiettyyn bensiiniluokkaan. Jos siis kaadetaan kuumassa moottorissa jo hyvin lämmitetyllä moottorilla bensiiniä säiliöön, joka haihtuu nopeasti (tai yksinkertaisesti jonkinlainen korvike), moottorin on vaikea muodostaa optimaalinen polttoaine-ilma-seos. Räjähdys tapahtuu. Tämä pätee vähemmän injektiokoneisiin, koska on olemassa anturi, joka voi korjata prosessin, mutta elektroniikka pystyy aina selviytymään. Mutta kaasuttimen moottoreissa tämä ongelma voi olla hyvin todellinen. Varsinkin jos kaasutin on huonosti viritetty.

Turbiiniongelmat

Turboahdetuissa moottoreissa paineenohjausjärjestelmä voi olla ongelma-alue. Useimmiten se on magneettiventtiili tai sähköinen toimilaite. Ja ne alkavat usein roskaa juuri silloin, kun turbiini saavuttaa suuren nopeuden eli "kuuman". Jos turboahdin on varustettu magneettiventtiilillä, vaihda se. Jos kyseessä on sähkökäyttö, turbiini vaihdetaan useimmiten kokonaan.

Tyypillisesti venttiilit tai itse turbiini vikaantuvat yksinkertaisesti pitkän käyttöiän, alhaisen öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi.

Akun navan jännite

On tilanteita, joissa diodisillan vikaantumisen seurauksena auton sähköjärjestelmän jännite nousee merkittävästi. Samaan aikaan tällainen tilanne havaitaan vain kuumalle. Tämä johtaa pudotuksiin ja nykimiin, kun kone liikkuu. Tässä tapauksessa elektroninen ohjausyksikkö ei välttämättä aiheuta virheitä. Yksinkertainen ratkaisu on odottaa moottorin jäähtymistä. Diodisilta on kuitenkin yleensä diagnosoitava ja vaihdettava.

Auto nykii kaasusta kuumaksi

Kaasulaitteilla (LPG) varustetuissa autoissa syiden tarkistaminen, miksi auto nykii, on monin tavoin samanlainen kuin bensiinillä. Heillä voi olla ongelmia sytytysjärjestelmän kanssa (johdot, sytytyspuolat, jakelija, kärjet). Itse kaasutoiminnan osalta auto voi kuitenkin nykiä ajon aikana seuraavista syistä:

• Tukkeutuneet kaasusuuttimet... Tässä tapauksessa pääsääntöisesti eri suuttimet tuottavat erilaisia ​​määriä kaasua. Tämä ilmiö voi ilmetä missä tahansa toimintatilassa, mutta se on tyypillisintä kuumana ja kuormitettuna. Esimerkiksi, kun ajovalot, ilmastointilaite ja radionauhuri ovat päällä autossa. Tai kun kiihdytät (käynnistät) autoa paikasta.
• Nestekaasujärjestelmän elementtien heikkeneminen... Erityisesti ajan mittaan kaasuletkut menettävät joustavuutensa ja voivat kuljettaa kaasua kriittisissä mutkissa, kun koko moottoritila on lämmennyt.
• ECU-ongelmat... Nykyaikaisten nestekaasulaitteiden (erityisesti neljännen sukupolven ja sitä uudempien) toimintaa säätelee sen oma ohjausyksikkö. Ongelmia sen kanssa voi syntyä joko silloin, kun ohjausjärjestelmä on määritetty väärin, tai kun ns. "Vikoja", eli virheitä ohjelmiston toiminnassa.

Yleensä auto voi nykiä yksinkertaisesti, jos nestekaasulaitteet on määritetty väärin. Mutta tässä tapauksessa se joko ilmenee jatkuvasti tai syntyy kaoottisesti - sekä kuumalla että kylmällä.

Dieselmoottori nykii

Dieseli nykii kuumalla moottorilla harvemmin kuin ruiskutusmoottori, mutta tällainen yksikön toiminta ei myöskään ole harvinaista ja sillä on omat syynsä.

• Anturit ja moottorin elektroniikka... Tämä on tyypillistä nykyaikaisille autoille, joissa on Common Rail -järjestelmä ja elektroninen polttoaineen hallintajärjestelmä. Vastaavasti bensiinimoottoreiden kohdalla tässä on diagnosoitava moottorin anturit elektronisilla skannereilla ja tarkistettava myös silmämääräisesti niiden kunto ja johdotus / koskettimet.
• EGR-järjestelmä... Se on tarkoitettu pakokaasujen jälkipolttamiseen eikä toimi kylmässä moottorissa ja joutokäynnillä. Vastaavasti se käynnistyy kuumana. Siksi autoilla, joissa on sopiva järjestelmä, on järkevää tarkistaa USR-järjestelmä. Jotkut autoilijat yksinkertaisesti sammuttavat EGR-venttiilin, eli ne vaimentavat tämän järjestelmän. Ennen sitä sinun on kuitenkin tarkistettava sen toiminta, onko se jumissa.
• Turbo-korjaimen ongelmat... Turbiinilla varustetuissa koneissa on järkevää tarkistaa turbokorjaimen toiminta. Usein hänen männän kiilat. Käytännössä tämä ilmaistaan ​​siinä, että suurilla nopeuksilla turbiini käynnistyy ja sammuu, mistä auto menettää pidon ja voi nykiä. Vaihtoehtoisesti letkussa voi olla reikä turbokorrektorista turbiiniin.

Vaihteisto nykii kuumaksi

Syy siihen, että auto, jolla on lämmin moottori, nykii jo liikkeessä, voi olla myös vaihteisto. Syyt voivat myös vaihdella sen mukaan, onko se mekaaninen vai automaattinen.

Automaattivaihteisto nykii kuumana

Syyt koneen "kuumaan" potkimiseen voivat olla seuraavat:

• ATF-nesteen tuotanto... Itse voimansiirtoneste on hyvin juoksevaa, ja ajon aikana sen viskositeetti pienenee vielä enemmän. Lisäksi koneen pitkäaikaisen käytön (suuri kilometrimäärä) aikana ATF menettää suorituskykyominaisuutensa. Ja jos kylmässä tilassa sitä ei tunnu niin, niin kun nesteen lämpötila nousee, on vaikea siirtää voimia momentinmuuntimen yhdestä osasta toiseen. Tässä tapauksessa neste on vaihdettava uuteen.
• Metallin lastut voimansiirtonesteessä... Metallijätteet ilmestyvät hammaspyörien kulumisesta. Niinpä mitä enemmän mittarilukema, sitä enemmän pelimerkkejä. Tiloissa, joissa auto nykii "kuumana", tämä on erityisen tärkeää, koska moottori ja vaihteisto työskentelevät suuremmalla nopeudella ja neste joutuu välittämään merkittäviä vääntömomentteja. Sinun on vaihdettava vaihteiston öljynsuodatin ja itse vaihteistoöljy.
• Sulavat solenoidit... Solenoidien (hydrauliventtiilien) tehtävänä on säätää voimansiirtonesteen liikettä venttiilin rungossa. Monissa nykyaikaisissa autoissa solenoidit on valmistettu lämmönkestävästä muovista. Kuitenkin korkeissa lämpötiloissa ne voivat sulaa ja toimia väärin, erityisesti "kuumina". Metallisolenoidien kanssa tätä ei yleensä tapahdu.

Jos nykäisyjä kuumana ajaessasi automaattivaihteiston takia on juuri ilmaantunut, voit käyttää automaattivaihteistoon erityisiä lisäaineita. Niitä voidaan käyttää myös ennaltaehkäisevästi. Mutta on parempi suorittaa täydellinen diagnoosi lähetyksestä ja sen korjaamisesta.

Variaattori nykii kuumaksi

Huomaa, että automaattivaihteistoille kuvatut ongelmat, jotka liittyvät matalaan voimansiirtonesteeseen tai sen kulumiseen / tukkeutumiseen / jäähdytykseen, ovat tyypillisiä myös CVT-vaihteistoissa. Mutta on olemassa pari muuta syytä, miksi variaattori nykii "kuumana":

• Hihnapyörän laakerit... Samanaikaisesti he antavat huminaa ajon aikana, ja suurilla nopeuksilla, mukaan lukien kuumilla, he voivat ikään kuin nykiä autoa. Useimmiten sellaisten käytettyjen autojen omistajat, joilla on suuri mittarilukema, joutuvat kohtaamaan tällaisen erittelyn. Tilanteesta on vain yksi tie - laakereiden vaihto.
• CVT-suunnitteluominaisuudet... Jotkut CVT: t (esimerkiksi Nissan Murano -autoissa) "nykivät" autoa, kun kuljettaja painaa kaasua välittömästi vaihdeen kytkemisen jälkeen. Tällöin viralliset jälleenmyyjät suosittelevat kaasupoljin painamista 1 ... 1,5 sekuntia ajotilan käynnistämisen jälkeen.

Manuaalivaihteisto nykii kuumalla

Mekaaniset voimansiirtoviat voivat myös aiheuttaa nykimistä kuumana ajon aikana. Nämä sisältävät:

• Matala vaihteistoöljyn taso... Kun laatikko kuumenee huomattavasti koneen liikkeen aikana, öljy ei tässä tapauksessa voidella riittävästi akseleita ja työpyöriä. Vastaavasti nykimistä voi esiintyä kuumassa liikkeessä. Huomaa, että ilman öljyä laatikko kuluu nopeasti, joten öljy on lisättävä tai vaihdettava uuteen.
• Metallilastut öljyssä... Jos öljyssä on paljon pieniä roskia ja vaihteet ovat kuluneet, on erittäin todennäköistä, että manuaalivaihteistolla varustettu auto nykii ajon aikana tai vaihde yksinkertaisesti "lentää" ulos. Poistumistapa on vaihteistoöljyn vaihto ja tarvittaessa laatikon sisäosien tarkastus (kuluneiden vaihteiden vaihto).

Kytkinongelmat

Mekaaniseen kytkimeen liittyvät kuumia nykäyksiä voivat aiheuttaa:

• Kytkinlevyn jouset kuluvat... Kun kytkin on kulunut kuumana, jouset heikentävät ja vähentävät voimia. Vastaavasti nykiminen on mahdollista aloitettaessa.
• Kytkinelementeissä vähän rasvaa... Erityisesti joillekin tämän ongelman omaaville autoilijoille autetaan voitelemalla haarukan, vaijerin ja polkimen akselin pysäytys.
• Kytkinominaisuus... Esimerkiksi Renault Logan -autoissa, joissa käytetään elektronista kaasupoljinta, elektroniikka "tukehduttaa" moottorin, joka käy matalilla kierroksilla, ja kytkinpoljin "nousee" vain iskun yläosaan. Siksi tällaisten tapausten poistamiseksi sinun on vain annettava moottorille enemmän nopeutta vaihdetta vaihdettaessa.

Johtopäätös

Jos auto nykii kuumana, on suositeltavaa suorittaa diagnostiikka yksinkertaisesta monimutkaiseen. Diagnoosi aluksi erityisesti anturit, suurjännitekaapelit, jakelija. Ja vasta tarkistettuasi moottorin elementit, voit aloittaa vaihteiston ja kytkimen diagnoosin, jos vikaa ei ole löytynyt. Autoilijoiden kokemusten perusteella on syytä etsiä syy siihen, miksi auto nykii kuumana. Syynä ovat useimmiten moottorin anturit.

Lisämateriaali:

• Se muuttuu huonoksi kuumana
• Ei tunnu kuumalta