Paljastamme salaisuudet, miksi ohjaustehostin surisee. Syitä ohjaustehostimen huminaan kylmässä, kuumassa, äärimmäisissä asennoissa

Tarkastellut tilanteet

• Humin syitä
• Miksi ohjaustehostin surisee kylmässä
• Syyt ohjaustehostimen huminaan kuumalla
• Miksi ohjaustehostin surisee ääriasennoissa
• Syyt ohjaustehostimen huminaan vaihdon jälkeen
• Ohjaustehostimen vinkkejä

Mitä tehdä, jos suriseva ohjaustehostin? Tämän kysymyksen kysyy säännöllisesti useimmat auton omistajat, joiden autoihin tämä järjestelmä on asennettu. Mitkä ovat vian syyt ja seuraukset? Ja onko syytä kiinnittää huomiota ollenkaan?

Syyt miksi ohjaustehostin surisee, ehkä useita. Vieraat äänet osoittavat selkeän toimintahäiriön ohjausjärjestelmässä. Ja mitä nopeammin korjaat sen, sitä enemmän rahaa säästät, etkä vaaranna joutumistasi hätätilaan viallisen ohjausjärjestelmän kanssa autossa.

Ohjaustehostin

Humin syitä

Ohjaustehostimen epämiellyttävä humina voi esiintyä eri olosuhteissa. Pysytään kaikkein perussyistä, miksi ohjaustehostin sumisee käännettäessä:

1. Matala nestetaso ohjaustehostinjärjestelmässä. Voit tarkistaa tämän silmämääräisesti avaamalla konepellin ja katsomalla ohjaustehostimen paisuntasäiliön öljytasoa. Sen tulisi olla MIN- ja MAX-merkkien välissä. Jos taso on alle minimimerkin, on syytä lisätä nestettä. Ennen tämän tekemistä on kuitenkin ehdottomasti löydettävä vuodon syy. Varsinkin jos viimeisestä täyttöstä on kulunut vähän aikaa. Vuoto tapahtuu pääsääntöisesti puristimissa ja liitoksissa. Varsinkin jos letkut ovat jo vanhoja. Poista vuotojen syy aina ennen täyttämistä..
2. Täytetty neste ei vastaa valmistajan suosittelemaa nestettä. Tämä voi aiheuttaa paitsi huminaa myös vakavampia toimintahäiriöitä. Myös buzz ohjaustehostin talvella voi johtua siitä, että neste, vaikka se täyttää vaatimukset, ei ole tarkoitettu käytettäväksi erityisissä lämpötilaolosuhteissa (ankarissa pakkasissa).

   Likainen ohjaustehostinneste

3. Huono laatu tai saastuminen nestettä järjestelmässä. Jos olet ostanut "palanutta" öljyä, on todennäköistä, että se menettää jonkin ajan kuluttua ominaisuutensa ja ohjaustehostin alkaa huutaa. Yleensä tunnet, että huminan ohella on vaikeampaa kääntää ohjauspyörää. Tarkista tällöin öljyn laatu. Kuten edellisessä tapauksessa, avaa huppu ja tarkkaile nesteen kuntoa. Jos se on merkittävästi mustettu ja vielä enemmän rypistynyt, se on tarpeen korvata. Ihannetapauksessa öljyn värin ja koostumuksen ei pitäisi olla paljon erilainen kuin uuden. Voit tarkistaa nesteen kunnon "silmällä". Tätä varten sinun on vedettävä vähän nestettä säiliöstä ruiskulla ja pudotettava se puhtaalle paperiarkille. Punainen, karmiininpunainen viininpunainen, vihreä tai sininen väri ovat sallittuja (käytetystä alkuperäisestä riippuen). Nesteen ei tulisi olla tummanruskea, harmaa, musta. Tarkista myös säiliöstä tuleva haju. Sen ei pitäisi vetää sieltä palanutta kumia tai palanutta öljyä. Muista, että neste on vaihdettava autosi käsikirjassa hyväksytyn aikataulun mukaisesti (yleensä se vaihdetaan 70-100 tuhannen kilometrin välein tai kerran kahdessa vuodessa). Vaihda öljy tarvittaessa. Katso luettelo parhaista ohjaustehostinnesteistä vastaavasta materiaalista.
4. Ilma pääsee järjestelmään... Tämä on erittäin vaarallinen ilmiö, joka on haitallinen ohjaustehostimen pumpulle. Tarkista, ettei hydraulisessa paisuntasäiliössä ole vaahtoa.Jos näin tapahtuu, on tarpeen pumpata ohjaustehostin tai vaihtaa neste.
5. Hammastangon toimintahäiriöt... Se voi myös aiheuttaa huminaa. On syytä suorittaa silmämääräinen tarkastus ja diagnoosi. Telineen toimintahäiriön tärkeimmät merkit ovat kolkuttaminen sen runkoon tai johonkin etupyöristä. Syynä tähän voi olla tiivisteiden vika ja / tai ohjaustankojen porojen vaurioituminen, mikä voi johtaa työnesteen vuotamiseen, pölyn ja lian tunkeutumiseen kiskoon ja kolhiintumisen. Joka tapauksessa se on korjattava autoliikkeissä myytävien korjaussarjojen avulla. Tai pyydä apua huoltoasemalta. Älä aja viallisella ohjaustelineellä, koska se voi aiheuttaa tukoksen ja aiheuttaa onnettomuuden.
6. Ohjaustehostimen hihnan heikkeneminen... Tämän diagnosointi on melko helppoa. Toimenpide on suoritettava sen jälkeen, kun moottori on ollut käynnissä jonkin aikaa (mitä kauemmin, sitä helpompi on diagnosoida). Tosiasia on, että jos hihna liukuu hihnapyörällä, se kuumenee. Voit vahvistaa tämän koskettamalla sitä kädelläsi. Kiristämiseksi sinun on tiedettävä vaivaa, jolla hihna tulee kiristää. Jos sinulla ei ole käyttöohjetta etkä tiedä vaivaa, mene palveluun saadaksesi apua. Jos hihna on liian kulunut, se on vaihdettava.
7. Ohjaustehostimen pumpun toimintahäiriö... Tämä on kaikkein epämiellyttävin ja kalliin erittely. Sen pääominaisuus on lisätä vaivaa, jolla sinun on käännettävä ohjauspyörää. Syyt ohjaustehostimen pumpun soimiseen voivat olla viallisia pumpun osia - laakerit, juoksupyörä, öljytiivisteet. Voit tutustua ohjaustehostimen diagnostiikan ja korjauksen menetelmiin toisessa artikkelissa.

Ohjaustehostin surisee kylmästä

Ohjaustehostimen ja ohjaustelineen vianetsintä

On useita syitä, miksi ohjaustehostin surisee kylmästä. Ensimmäinen on se, mikä menee ilmaa vuotaa matalapainejohtojen läpi... Sen poistamiseksi riittää, että laitetaan kaksi kiinnitintä putkeen, joka menee säiliöstä ohjaustehostimen pumppuun. Lisäksi on syytä vaihtaa renkaan itse pumpun imuputkessa. Kiinnittimien asentamisen jälkeen on suositeltavaa käyttää öljyä kestävää tiivistysainetta, joka on voideltava kiinnikkeillä ja liitoksilla.

Voit myös ehdollisesti korostaa vielä yhden syyn, jonka todennäköisyys on pieni. Joskus on aikoja, jolloin riittämätön (heikkolaatuinen) ohjaustehostinjärjestelmän pumppaus... Tällöin säiliön pohjaan jää ilmakupla, joka poistetaan ruiskulla. Luonnollisesti. että sen läsnäolo voi aiheuttaa ilmoitetun huminan.

Eliminointimenetelminä voidaan mainita öljyletkujen ja / tai kiskojen vaihto, ohjaustehostimen pumpun vaihto, lisäpuristimien asentaminen kaikkiin letkuihin ilman vuotamisen estämiseksi järjestelmään. Voit suorittaa myös seuraavat toimenpiteet:

• paisuntasäiliön syöttöputken O-renkaan vaihto;
• uuden letkun asentaminen säiliöstä pumppuun öljynkestävää tiivistysainetta käyttäen;
• Suorita menettely ilman tislaamiseksi järjestelmästä (toimenpidettä suoritettaessa nesteen pinnalle ilmestyy kuplia, joille on annettava aikaa räjähtää) kääntämällä ohjauspyörää ei-käynnissä olevassa moottorissa

Toinen korjausvaihtoehto on vaihtaa ohjaustehostimen paineimuletkun O-rengas (ja tarvittaessa itse letku ja molemmat kiinnittimet). Tosiasia on, että ajan mittaan se menettää joustavuutensa ja muuttuu jäykäksi eli menettää joustavuutensa ja tiiviytensä ja alkaa päästää järjestelmään tulevaa ilmaa aiheuttaen kolkutusta ja vaahtoa säiliössä. Poistumistapa on korvata tämä rengas. Joskus ongelma voi johtua siitä, että vastaavan renkaan löytäminen kaupasta ei ole helppoa. Mutta jos löydät sen, muista vaihtaa se ja laittaa se alustalle ja voitele öljyä kestävällä tiivistysaineella.

Joillekin koneille on myynnissä erityinen ohjaustehostimen korjaussarja.Jos tämän laitteen kanssa ilmenee ongelmia, ensimmäinen vaihe on ostaa korjaussarja ja vaihtaa siihen kuuluvat kumitiivisteet. Lisäksi on suositeltavaa ostaa alkuperäisiä sarjoja (erityisen tärkeitä kalliille ulkomaisille autoille).

Ohjaustehostimen pumpun laakeri

Sinun on myös varottava järjestelmän nesteessä ei ole likaa... Jos sitä esiintyy jopa pieninä määrinä, se johtaa ajan myötä ohjaustehostimen pumpun osien kulumiseen, minkä vuoksi se alkaa tuottaa epämiellyttäviä ääniä ja toimia pahemmin, mikä ilmaistaan ​​lisääntyneenä vaivana käännettäessä ohjauspyörä sekä mahdollinen kolhi. Siksi, kun vaihdat nestettä, varmista, että paisuntasäiliön pohjassa on likaa. Jos niitä esiintyy, sinun on päästävä niistä eroon. Tarkista suodatin säiliössä (jos käytettävissä). Sen on oltava suhteellisen puhdas ja ehjä, sovittava tiukasti säiliön sivuihin. Joissakin tapauksissa on parempi vaihtaa koko suodatinsäiliö kuin yrittää puhdistaa niitä. Lisäksi tässä tapauksessa kisko on poistettava, purettava, huuhdeltava lialta ja vaihdettava myös kumi-muoviosat. Tätä varten sinun on käytettävä mainittua korjaussarjaa.

Epämiellyttävä ääni voi olla ohjaustehostimen pumpun ulkoinen laakeri... Sen vaihtaminen on helppoa ilman kokoonpanon täydellistä purkamista. Voi kuitenkin olla vaikea löytää korvaavaa ajoittain.

Ohjaustehostinesteeseen lisätään erityisiä lisäaineita. Ne eliminoivat pumpun huminan, helpottavat ohjauspyörän työtä, lisäävät ohjaustehostimen tarkkuutta, vähentävät hydraulipumpun tärinää ja suojaavat järjestelmän osia kulumiselta, kun öljytaso on alhainen. Autoilijat kohtelevat tällaisia ​​lisäaineita kuitenkin eri tavalla. Ne todella auttavat toisia, vahingoittavat vain toisia ja vievät aikaa ohjaustehostimen pumpun vaihtoon tai vaihdon suorittamiseen.

Siksi suosittelemme, että käytät lisäaineita omalla vastuullasi ja riskilläsi. Ne poistavat vain toimintahäiriön oireet ja lykkäävät pumpun tai ohjaustehostinjärjestelmän muiden osien korjaustöitä.

Kun valitset nestettä, kiinnitä huomiota sen lämpötilaominaisuuksiin, jotta se toimii normaalisti ankarissa pakkasissa (tarvittaessa). Siltä osin kuin korkean viskositeetin öljy aiheuttaa esteitä ohjaustehostimen normaalille toiminnalle.

Vilkas ohjaustehostin kuumana

Jos ohjaustehostin humisee kuumana, siinä voi olla useita ongelmia. Tarkastellaan useita tyypillisiä tilanteita ja niiden ratkaisumenetelmiä.

• Jos ohjauspyörä värisee moottorin lämmetessä, pumppu on vaihdettava tai korjattava korjaussarjalla.
• Kun lämmin moottori osuu pienillä nopeuksilla ja katoaa suurilla nopeuksilla, tämä tarkoittaa, että ohjaustehostimen pumppu muuttuu käyttökelvottomaksi. Tässä tapauksessa voi olla kaksi tapaa - vaihda pumppu ja kaada paksumpi neste ohjaustehostimeen.
• Jos olet kaatanut järjestelmään väärennettyä nestettä, se voi aiheuttaa sen lämpenemisen. menettää viskositeettinsasiksi pumppu ei pysty luomaan tarvittavaa painetta järjestelmään. Poistumistapa on korvata öljy alkuperäisellä öljyllä ennen järjestelmän huuhtelua (pumppaamalla tuoreella nesteellä).
• Hammastangon toimintahäiriö... Kuumennettaessa neste muuttuu vähemmän viskoosiseksi ja voi vuotaa tiivisteiden läpi, jos se vaurioituu.

Muista, että on parasta käyttää alkuperäistä nestettä. Tämän osoittaa monien auton omistajien kokemus. Väärennetyn öljyn ostaminen voi loppujen lopuksi aiheuttaa kalliita korjauksia ohjaustehostimen elementteihin.

Ohjaustehostin humisee ääriasennoissa

Älä käännä etupyöriä pitkään

On pidettävä mielessä, että kun pyörät käännetään kokonaan, ohjaustehostimen pumppu toimii suurimmalla kuormituksella. Siksi se voi antaa lisää ääniä, jotka eivät ole merkki sen toimintahäiriöstä. Jotkut autovalmistajat ilmoittavat tämän käyttöoppaassaan.On tärkeää erottaa tarkasti järjestelmän toimintahäiriöihin liittyvät hätääänet.

Jos kuitenkin olet varma, että esiintyneet äänet ovat seurausta järjestelmän toimintahäiriöistä, diagnoosi on suoritettava. Tärkeimmät syyt siihen, että ohjaustehostin surisee ääriasennoissa, ovat kaikki samat yllä luetellut syyt. Toisin sanoen on tarpeen tarkistaa pumpun toiminta, nestetaso paisuntasäiliössä, ohjaustehostinhihnan kireys, nesteen puhtaus. Alla kuvattu tilanne voi myös esiintyä.

Vaihteiston yläosassa on yleensä venttiilikotelo, joka on suunniteltu ohjaamaan hydraulivirtauksia. Kun pyörä käännetään ääriasentoon, ohitusventtiili sulkee virtauksen ja neste virtaa "pienessä ympyrässä", ts. Pumppu toimii itselleen eikä jäähty. Tämä on hänelle erittäin haitallista ja täynnä vakavia vaurioita - esimerkiksi sylinterin tai pumpun siipien naarmuuntumista. Talvella, kun öljy on viskoosisempaa, tämä pätee erityisesti. siksi älä pidä pyöriä kokonaan käännettynä yli 5 sekunnin ajan.

Ohjaustehostin summeri vaihdon jälkeen

Joskus ohjaustehostin alkaa humista öljynvaihdon jälkeen. Jos pumppu voi aiheuttaa epämiellyttäviä ääniä vähemmän paksua öljyä täytettiinkuin se oli ennen. Tosiasia on, että tuotanto kasvaa staattorirenkaan sisäpinnan ja roottorilevyjen välillä. Levyjen tärinä tapahtuu myös staattorin pinnan epätasaisuuksien vuoksi.

Tämän tilanteen välttämiseksi suosittelemme käyttämään valmistajan suosittelemaa öljyä. Tämä estää autosi hajoamasta järjestelmässä.

On myös mahdollista, että humina voi tapahtua, kun vaihdetaan ohjaustehostimen korkeapaineletku. Yksi syy voi olla huonolaatuinen letku. Jotkut huoltoasemat tekevät syntiä siitä, että korkeapainetta ja ohjaustehostinjärjestelmässä työskentelyä varten suunniteltujen erityisten letkujen sijaan ne asentavat tavalliset hydrauliletkut. Tämä voi aiheuttaa ilmanvaihto ja vastaavasti huminaa. Loput syyt ovat täysin samanlaisia ​​kuin edellä luetellut tapaukset (koputtaminen kylmään, kuumaan).

Ohjaustehostimen vinkkejä

Jotta hydraulinen paineenkorotin toimisi normaalisti eikä kolhi, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Tarkkaile ohjaustehostimen öljytasoa, lisää ja vaihda se ajoissa. Tarkista lisäksi sen kunto. On aina olemassa riski ostaa heikkolaatuinen neste, josta tulee käyttökelvoton lyhyen käytön jälkeen (tarkista sen väri ja haju).
• Älä pidä pidempään (yli 5 sekuntia) pyörät loppuasennossa (sekä vasemmalle että oikealle). Tämä on haitallista ohjaustehostimen pumpulle, joka toimii ilman jäähdytystä.
• Kun pysäköit autoa jätä aina etupyörät vaakatasoon (suoraan eteenpäin)... Tämä poistaa kuorman ohjaustehostinjärjestelmästä seuraavan kerran, kun moottori käynnistetään. Tämä neuvo on erityisen tärkeä kylmällä säällä, kun öljy sakeutuu.
• Ohjaustehostimen toimintahäiriön sattuessa (kolina, kolhi, lisääntynyt ponnistus ohjauspyörää käännettäessä) älä viivytä korjausta... Et vain poista vika halvemmalla, vaan säästät myös autosi, sinä ja rakkaasi mahdollisilta onnettomuuksilta.
• Jatkuvasti tarkkailla ohjaustelineen kuntoa... Tämä pätee erityisesti porojen ja öljytiivisteiden kuntoon. Tämä paitsi pidentää sen käyttöikää, mutta myös säästää rahaa kalliissa korjauksissa.

Johtopäätös

Muista, että pienimmilläkin koneen ohjausjärjestelmän ja erityisesti ohjaustehostinjärjestelmän toimintahäiriöiltä diagnoosi- ja korjaustyö on tehtävä mahdollisimman pian. Muuten kriittisen hetken alkaessa voit menettää auton hallinnankun ohjaus epäonnistuu (esimerkiksi ohjausteline on jumissa). Älä säästä autosi kuntoa ja turvallisuutta omasi ja rakkaasi.