Kaasuttimen VAZ 2105 säätäminen

Tässä artikkelissa pohditaan, kuinka polttoainetaso asetetaan uimurikammioon ja kuinka DAAZ-kaasutin säädetään täysin VAZ 2105: ssä. Tällaisten autojen omistajien on usein säädettävä uimakammion polttoainetaso, säädettävä käynnistys laitteen ja tyhjäkäynnillä ja vaihda vaurioitunut kaasukalvo, kun kynttilät tulvivat.

Kellukammion rakenne: 1 - uimuri, 2 - kaasuttimen kansi, 3 - tiiviste, 4 - ulottuma, 5 - neulaventtiili

Katsotaan ensin, mihin taso on tarkoitettu. Sen päätehtävänä on varmistaa lukituslaitteen työelementtien oikea asennus. Polttoainetason tarkistaminen uimakammio 1, sinun on käytettävä kaliiperi 4... Tätä varten sinun on asetettava kaliiperi kohtisuoraan kansi 2, mutta tiiviste 3 pidä vaakasuorassa ylöspäin kellukkeilla.

Kuinka käynnistyslaite säädetään?

Käynnistyslaite: 1 - kalvo, 2 - säätöruuvi, 3 - kalvotanko, 4 - ilmapellin hallintavipu, 4.1 - vipuuran 4 alaprofiili ilmapellin maksimaalisen aukon rajoittamiseksi, 4.2 - uran ylempi profiili , vastuussa ilmapellin mekaanisesta avautumisesta, 4.3 - vivun reuna ensimmäisen kammion kuristusventtiilin käynnistysvapauden varmistamiseksi, 5 - ilmapelti, 6 - ilmapellin vipu, 7 - paluujousi ilmapellin, 8 - ilmapellin käyttösauva, 9 - säätöruuvin tulppa, 10 - kaasun säätöruuvin ensimmäisen kammion läpät, 11 - kaasuventtiilin käyttövipu, 12 - ensimmäisen kammion kuristusventtiili

Jos käännyt vipu 4 ilmapäällikkö läppä 5 vastapäivään vikaantumiseen, ilmapelti sulkeutuu kokonaan jousen 7 vaikutuksesta. Jos pelti ei sulkeudu, tukoksen syy on poistettava.

Heti kun ilmapelti on täysin suljettu, sinun on työnnettävä aina sauva 3 käynnistyslaite. Johtaen, ilmapelti 5 avautuu 3,0 mm. Säädä tarvittaessa välystä ruuvi 2.

Jos ilmapelti on täysin suljettu, ensimmäisen kammion kuristusventtiili 12 on hieman auki 1,1 mm.

Tyhjäkäyntinopeuden säätö arvolla 2105

Tyhjäkäyntinopeuden säätö on suoritettava moottorille, joka on lämmitetty käyttölämpötilaan 90–95 ° С.Älä myöskään unohda tarkistaa, onko ilmapelti täysin auki ja onko sytytyksen ajoitus oikein asetettu.

Kaasuttimen tyhjäkäyntinopeuden säätäminen 21051-1107010 suoritetaan ruuveilla:

Ruuvin sijainti

  1. - seoksen määrää säätävä ruuvi;
  2. - ruuvi, joka säätelee seoksen koostumusta;
  3. - tiivisterengas;
  4. - säätöruuvin korkki.

Elementit, joiden avulla voit säätää joutokäyntinopeutta suoraan: ruuvi, joka säätelee seoksen koostumusta, sekä ruuvi 1, joka säätelee seoksen määrää. Ruuvi 2 suljetaan tulpalla 4. Päästäksesi siihen, sinun on irrotettava tulppa.

Suoritusmääräys

  1. Aloittaa ruuvi 1 säätämällä seoksen määrää, sinun on asetettava kampiakselin moottorin kierrosluku kierroslukumittarilla 750-800 rpm.
  2. Edelleen ruuvi 2 joka on vastuussa seoksen koostumuksesta, pakokaasuissa on välttämätöntä saada noin 0,5-1,2%: n hiilimonoksidipitoisuus. CO: n mittaamiseen käytetään viisikomponenttista kaasuanalysaattoria (käytetään pääsääntöisesti vain huoltoasemilla). Autotallissa sinun on aloitettava säätö kiristämällä molemmat ruuvit kokonaan ja avaamalla ne sitten hieman 2-3 kierrosta.
  3. Sitten ruuvi 1 aloitamme kampiakselin pyörimisnopeuden palauttamisen arvoon 750-800 rpm.
  4. Ruuvilla 2 palautamme CO-pitoisuuden 0,5–1,2 prosenttiin. Voit ymmärtää, onko pitoisuus asetettu oikein korvalla, kun moottori alkaa toimia vakaasti.
  5. Kun säätö on suoritettu, sinun on painettava voimakkaasti kaasupoljinta ja vapautettava se, jos kaikki tehdään oikein, moottori lisää kampiakselin nopeutta keskeytyksettä, ja kun nopeus pienenee, sen ei pitäisi pysähtyä, jos se pysähtyi edelleen , ruuvi 1 sinun on lisättävä kampiakselin nopeutta. Älä unohda laittaa tyhjää kantta.

Kun tällainen joutokäynnin säätö on tehoton etkä voi saavuttaa toivottua moottorin vakautta, syynä voi olla ilman vuotaminen kaasuttimen laipan tiivisteen alta. Tämän seurauksena moottorista loppuu polttoaine. Siksi sinun on poistettava se tai vaihtoehtoisesti tuhlattava polttoainesuihku magneettiventtiilissä. Toista sitten asetus.

Jos kynttilät käynnistetään kylmää moottoria käynnistettäessä (moottori sammuu muutaman sekunnin kuluttua käynnistämisestä tai ei käynnisty ollenkaan), huolimatta siitä, että kynttilät ovat kunnossa, väärä kaasuttimen asetus ei välttämättä ole syyllinen todennäköisesti ongelma on kiihdyttimen kalvossa. Siksi kaasuttimen säätämisen ongelmien välttämiseksi tarkista sen eheys ja vaihda tarvittaessa.

Kalvon vaihto

Kaasupolkimen vaihto

Tyypillinen kalvon vaurio:

  • naarmuja ja reikiä;
  • rätinä;
  • materiaalin kerrostuminen.

Vaihtomenettely

Irrota 4 ruuvia ruuvimeisselillä kannessa. Irrota pultti avaimella "8" ja irrota kansi. Otamme pois jousen, kalvon ja varren. Sen jälkeen asennamme uuden, laitamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä ja asennamme käynnistyslaitteen.

Uusimmat viestit